謝貴安

(武漢大學(xué)歷史學(xué)院，湖北武漢430072)

?

論清代阿克蘇的交通與臺站——以《清實(shí)錄》記載為線索

謝貴安

(武漢大學(xué)歷史學(xué)院，湖北武漢430072)

摘要：阿克蘇在地理、政治、軍事和經(jīng)濟(jì)上所具有的優(yōu)勢，使其成為清代重要的交通樞紐，特別是在清廷向內(nèi)亞拓疆的過程中，成為平定回疆動亂的前沿陣地和指揮中心，循著阿克蘇，清廷建設(shè)了眾多臺站。在平時，由于阿克蘇連通內(nèi)地與中亞、溝通北疆與南疆的獨(dú)特位置，使之成為絲綢、布匹、毛皮、玉石等眾多商品經(jīng)過的重要口岸和交易市場，在南疆的國內(nèi)外貿(mào)易中扮演了重要角色。

關(guān)鍵詞：阿克蘇；交通地理；絲綢之路；南疆；《清實(shí)錄》

《清實(shí)錄》是清代官修的國史，史料來源于官方檔案等，記載比較可信。它對某地歷史記載的多寡，反映了國家對該地關(guān)注的強(qiáng)弱。對新疆名城阿克蘇的記載，是從《清高宗實(shí)錄》開始的。此前，該地似未被官修實(shí)錄納入視野。記載阿克蘇最多的是《清高宗實(shí)錄》和《清宣宗實(shí)錄》，分別大約是13萬字和19萬字?？傆? 658萬字的《清實(shí)錄》對阿克蘇及相關(guān)內(nèi)容的記載達(dá)36萬余字，占總字?jǐn)?shù)的0.98%。對一個邊陲小城來說，能在大清朝的國史中占有如此大的篇幅，與其在天山南路北道交通線上的重要地位有關(guān)，也與清朝向新疆地區(qū)拓殖疆土、建立內(nèi)亞統(tǒng)治的政策有關(guān)。

一、阿克蘇的交通地位

位處南疆的阿克蘇是古絲綢之路上的重要交通樞紐，不僅擁有突出的地理優(yōu)勢，而且也具有重要的政治、軍事和經(jīng)濟(jì)地位。

1.優(yōu)越的地理位置。清廷將新疆稱為南北兩路，以天山為界，將北疆稱為北路，南疆稱為南路。南路又分北道和南道。所謂南路北道是指塔里木盆地北緣的通道，南路南道則指該盆地南緣的通道。從《清實(shí)錄》的記載來看，整個清代從內(nèi)地(甘肅)運(yùn)往南疆的物質(zhì)和兵員，多是從南路北道進(jìn)行的。南路北道上的阿克蘇，地位非常重要，上至清帝下至大臣，對此有清醒的認(rèn)識。乾隆年間，軍機(jī)大臣等稱“阿克蘇為回地總匯”[1](卷626，1031)。宣宗亦聲稱：“阿克蘇為南路總匯?！盵2](卷177，767)乾隆二十六年，軍機(jī)大臣們指出，設(shè)立阿奇木(統(tǒng)管一城之地的高級伯克)的回部共三十一城，根據(jù)大小分為三等：“葉爾羌、喀什噶爾、阿克蘇、和闐為四大城”[1](卷642，184)。其他典籍亦云：“回部城落雖多，總以葉爾羌、喀什噶爾、和闐、阿克蘇四大城統(tǒng)之?！盵3](827)由于阿克蘇在南疆四大城中屬于最北的城池，還被認(rèn)為是整個新疆中最為適中的城市。宣宗對軍機(jī)大臣等人強(qiáng)調(diào)：“阿克蘇為回疆適中最要之區(qū)，其路直抵吐魯番、哈密，所關(guān)甚鉅”[2](卷102，678)；“阿克蘇為回疆適中之地，關(guān)系最要”[2](卷103，678)。從以上材料可見，清代皇帝和大臣均將阿克蘇視為天山南路北道上的重要交通樞紐，甚至視為從天山北路到南路上的“扼要之地”。

2.較高的政治地位。作為回疆四大城之一的阿克蘇在清代擁有較高的政治地位。《回疆通志》卷九《阿克蘇·官制》載，阿克蘇設(shè)有辦事大臣一員、管理糧餉章京一員[4](296～297)。據(jù)《清實(shí)錄》記載，乾隆二十四年，在參贊軍務(wù)大臣舒赫德的建議下，阿克蘇的土官(伯克)品級被定為最高的阿奇木(三品)[1](卷592，587)。在平定大小和卓木的叛亂時，阿克蘇是欽差大臣的駐屯地，擁有相應(yīng)的官印。當(dāng)時舒赫德建議“阿克蘇應(yīng)請給以關(guān)防”，高宗認(rèn)為“阿克蘇為回城要地，已派阿桂駐扎辦事。著該部赍送欽差大臣關(guān)防一顆，以昭信守”[1](卷598，675)。該城與新疆的幾個重鎮(zhèn)一樣，駐有辦事大臣。乾隆二十五年，“現(xiàn)在烏嚕木齊、阿克蘇、葉爾羌、伊犁各處，均有大臣駐扎”[1](卷614，909)。阿克蘇還設(shè)有負(fù)責(zé)屯田事務(wù)的領(lǐng)隊(duì)大臣。乾隆五十五年，高宗因“阿克蘇領(lǐng)隊(duì)大臣員缺，著佛住馳驛前往”[1](卷1357，192)。道光時，為平定張格爾叛亂，阿克蘇再次成為軍事重鎮(zhèn)。道光六年，朝廷“命署大理寺卿誠端馳赴阿克蘇軍營”[2](卷105，741)，使該地成為監(jiān)察和司法中心。光緒八年以后，阿克蘇設(shè)道臺和道員。光緒十年，新疆設(shè)省后，阿克蘇成為新疆省下的一個道。

3.重要的軍事地位。阿克蘇在南疆的軍事戰(zhàn)略位置十分重要，設(shè)有滿營佐領(lǐng)一員，綠營游擊一員，經(jīng)制外委二員，管錢局把總外委二員，管銅廠游擊二員[4](296～297)。清朝不僅在此設(shè)了游擊，光緒年間還設(shè)阿克蘇鎮(zhèn)總兵官。光緒十五年正月，“以甘肅西寧鎮(zhèn)總兵譚上連為喀什噶爾提督，記名提督董福祥為阿克蘇鎮(zhèn)總兵官”[5](卷264，540)。阿克蘇不僅平時駐有軍隊(duì)，而且一到戰(zhàn)時，便成為進(jìn)剿喀什噶爾地區(qū)叛軍的前沿陣地和指揮中心。道光年間平定張格爾叛亂時，前后到達(dá)阿克蘇的軍隊(duì)竟然多達(dá)五萬人[2](卷110，838)。由于南疆多事，因此阿克蘇成為戰(zhàn)時的軍事基地和軍需聚散地。道光七年，對張格爾發(fā)動總攻前，阿克蘇軍需局及各糧臺所儲備之銀便有十六萬一千余兩，解往阿克蘇大營的銀多達(dá)二百三十八萬余兩[2](卷114，917)。宣宗曾下諭指示：“阿克蘇為南路總匯，軍行糧餉尤關(guān)緊要?，F(xiàn)準(zhǔn)長清等設(shè)立軍需局，支應(yīng)收發(fā)，以專責(zé)成?！盵2](卷177，767)

4.突出的經(jīng)濟(jì)地位。阿克蘇在清代的經(jīng)濟(jì)地位很突出[6]，穆宗稱“阿克蘇系屬沖衢，素稱饒裕”[7](卷106，329)。首先，阿克蘇人口較多。據(jù)乾隆年間所修《西域圖志》載，時阿克蘇有回民7 506戶24 607人[3](685)，在南疆算是人口大城。其次，它是屯田重地。道光年間，清政府在阿克蘇實(shí)行軍屯，結(jié)果大獲成功?！肚鍖?shí)錄》所載較早的屯田豐收是道光五年，此后阿克蘇屯田豐收疊有記錄。從道光七年十月直到道光二十四年十二月為止，《清宣宗實(shí)錄》記載“阿克蘇屯田豐收”及相關(guān)記載達(dá)23條，意味著阿克蘇屯田基本上連續(xù)23年獲得大豐收。阿克蘇因?yàn)橥吞镩_荒，成為糧食生產(chǎn)和銷售基地，以及采購軍糧和民糧的重要糧倉。再次，阿克蘇是南疆重要的金融中心。它不僅是官方銀兩的重要集散地，而且還是錢幣鑄造基地，擁有良好的銅礦資源，并且還是“匯兌”的處所。新疆南北兩路均設(shè)有錢局，“南路設(shè)局于阿克蘇，每年額鑄普爾錢二千六百余串。所用銅斤，大半產(chǎn)自回疆。阿克蘇錢局銅斤，向系阿克蘇、賽哩木、拜城、庫車、沙雅爾、喀喇沙爾等六城回子及官兵采辦交局”[2](卷105，738)。阿克蘇還可以“匯兌”(實(shí)指融資)銀兩，且數(shù)量不小，反映了該地金融中心的地位。道光六年十月，官兵齊聚阿克蘇后，曾“于商民匯兌銀十一萬五千兩”[2](卷108，794)。

二、阿克蘇的交通路線

有清一代，在天山南路南道交通不活躍的情況下，北道交通是不可替代的商貿(mào)通衢，阿克蘇則是北道上重要的交通樞紐。咸豐帝曾強(qiáng)調(diào)“阿克蘇為南路咽喉”[8](卷355，1237)，《西域圖志》亦謂：“自庫車西出為賽喇木、拜、阿克蘇三城……而阿克蘇城為尤大，且居回部之中，審求形勢，宰制區(qū)域，洵扼要地也”[3](120)。經(jīng)阿克蘇運(yùn)往各地，或在阿克蘇當(dāng)?shù)亟灰椎呢浳锓N類非常多，有內(nèi)地的茶葉、大黃、藥材、布匹，也有南疆的玉石、馬、羊、駝、毛皮、毯料等，當(dāng)然也有內(nèi)地的絲綢。乾隆二十四年，參贊大臣舒赫德就自阿克蘇起程往和闐時“攜帶銀兩、緞布以備獎賞”[1](499)。乾隆四十三年，商人吳芑洲等帶著絲綢到阿克蘇等地販賣，然后購買當(dāng)?shù)氐挠袷儇溬u回內(nèi)地[9](420)。當(dāng)時阿克蘇等產(chǎn)玉地區(qū)存貯的“錢文、綢布等物，均屬寬余”[1](卷1070，344)。絲綢經(jīng)由交通道路上所設(shè)之軍臺運(yùn)達(dá)當(dāng)?shù)?。嘉慶十一年，管理軍臺事務(wù)的游擊托勒京阿曾“遞送阿克蘇澤綢”[10](卷164，124)，這些綢緞都是經(jīng)過天山南路北道運(yùn)到阿克蘇，又從這里運(yùn)向更為遙遠(yuǎn)的西南回疆。

從交通的重要性上來看，阿克蘇并不單單是天山南路北道上的交通要道，有時也是從天山北路到南路的交通線上的主要通衢。清朝稱新疆天山南北為“南北兩路”，說明新疆各城與路之間具有密切的關(guān)聯(lián)。嘉慶十四年，仁宗指出，“新疆南北兩路，辦理地方事務(wù)，俱有舊定章程”，“試思南北兩路設(shè)立辦事大臣，駐劄該處，歷有年所”[10](卷210，818)。從內(nèi)地(甘肅)到阿克蘇，一般有三條道路，即天山北路、天山南路北道、天山南路南道。第三條道路因環(huán)境原因，較少使用。

1.天山南路北道。這是一條“軍臺大路”，沿途有軍臺驛站提供給養(yǎng)。從北京經(jīng)天山南路北道到阿克蘇的路線，《清實(shí)錄》有所記載。道光年間，清廷調(diào)東北軍隊(duì)往阿克蘇時，所走的路線：“經(jīng)過直隸、河南、陜西、甘肅及哈密至阿克蘇一帶。”[2](卷105，743)直隸指河北，北京正在其中。從北京到阿克蘇，經(jīng)直隸、河南、陜西、甘肅，從哈密經(jīng)吐魯番的托克遜，進(jìn)入天山南路的北道，向西南行，經(jīng)過哈喇沙爾(焉耆)、庫車，抵達(dá)阿克蘇。如果說上述記載還比較粗疏的話，下面的記載則很詳細(xì)。道光六年十一月，大學(xué)士揚(yáng)威將軍長齡等奏：“此次軍需自肅州出關(guān)起，由軍臺大路經(jīng)過哈密、吐魯番、喀喇沙爾、庫車，至阿克蘇后，分路至烏什、喀什噶爾、葉爾羌、和闐?！盵2](卷110，834)

2.天山北路。這條路從內(nèi)地(甘肅)到哈密、巴里坤、烏魯木齊、伊犁，然后從伊犁或?yàn)豸斈君R南下阿克蘇。其中又有三種途徑。

其一，從伊犁翻越冰嶺，南下阿克蘇。道光六年長齡等“籌撥伊犁存貯糧石，由冰嶺轉(zhuǎn)運(yùn)阿克蘇”[2](卷110，832)。道光七年，為攻打喀什噶爾的張格爾，朝廷急于將北疆的軍需運(yùn)往阿克蘇。“前經(jīng)準(zhǔn)撥伊犁糧十萬石，已報起運(yùn)米面二萬七千八百石。除已過冰嶺外，其未過冰嶺及未經(jīng)起解各糧石，著德英阿轉(zhuǎn)飭委員趕緊轉(zhuǎn)運(yùn)?！盵2](卷114，917)北疆的軍需往往是陜甘總督從內(nèi)地經(jīng)天山北路運(yùn)至烏魯木齊和伊犁的，然后再經(jīng)冰嶺運(yùn)至南疆的阿克蘇。同治三年“阿克蘇所屬之賽里木、拜城無業(yè)回子聞風(fēng)滋事”，為了彈壓，清廷調(diào)伊犁官兵遣勇，“由冰嶺馳赴阿克蘇會同剿辦”[7](卷107，347)。

其二，不翻越冰嶺，也可以翻越庫庫努特嶺抵達(dá)庫車，再西南行至阿克蘇。乾隆二十四年正月，官長保等奏報，“所帶識路之人甚多，欲由烏里雅蘇臺就近赴阿濟(jì)必濟(jì)，出哈布塔克、拜達(dá)克，直至烏嚕木齊，再由阿勒輝、伊克珠勒都斯、巴罕珠勒都斯、海都河，過庫庫努特嶺，至阿克蘇”[1](卷579，385)。是年三月，高宗詢問達(dá)勒當(dāng)阿等人“于何時由巴里坤起行，大約何時可抵阿克蘇？”[1](卷582，441)達(dá)勒當(dāng)阿等奏稱：“通計馬匹出口日期，三月初三日全抵巴里坤。擬從穆壘至烏嚕木齊、塔爾巴哈臺、珠勒都斯，過庫庫努特嶺，抵阿克蘇?！盵1](卷582，449)從伊犁至庫車約一千七百里，庫庫努特嶺正好橫亙在中間[11](346)，該嶺在“庫車西北六百余里”[12](100)。這條道路與翻越冰嶺相比更遠(yuǎn)。定邊將軍兆惠曾以冰嶺道難行，建議把葉爾羌等處的糧食，經(jīng)阿克蘇往東北運(yùn)至庫車，由此轉(zhuǎn)往伊犁，但因庫庫努特嶺道比冰嶺道更為遙遠(yuǎn)，而未獲批準(zhǔn)[13](456～457)。

其三，如果不翻越冰嶺和庫庫努特嶺，則可由烏魯木齊向南走，經(jīng)托克遜，至喀喇沙爾進(jìn)入天山南路北道，西南行至阿克蘇。道光六年八月，“將烏嚕木齊各屬倉存小麥面斤粟米各項(xiàng)，調(diào)撥四萬石，先運(yùn)往喀喇沙爾暫貯。再由該處大臣運(yùn)往庫車、阿克蘇各城分貯”[2](卷102，676)。道光七年，宣宗提出“其由烏嚕木齊至托克遜，及由庫車至阿克蘇兩段，于駝只歇夏時，應(yīng)如何添雇牛驢人夫”，要求“鄂山等自己豫為妥籌”[2](卷115，933)。這兩段路之間需要用其他牲口代替駱駝。其實(shí)，這兩段路就是從烏魯木齊至阿克蘇的另一條道路。這條道路與上述從哈密，經(jīng)吐魯番、托克遜、喀剌沙爾、庫車至阿克蘇的道路部分重合。

3.天山南路南道常被棄置，多改從北道走。乾隆二十四年七月，高宗指出：“現(xiàn)在葉爾羌、喀什噶爾業(yè)經(jīng)平定，富德等奏報事件，由葉爾羌直抵阿克蘇，甚為便捷。其葉爾羌至和闐臺站，著即行裁撤。惟和闐至阿克蘇一路，尚應(yīng)酌留?！盵1](卷593，605)也就是說，此前曾設(shè)有從葉爾羌至和闐的臺站，從天山南路的南道傳送情報入內(nèi)地。但這條路并不好走，因此，一旦南路的北道暢通，便直接從阿克蘇走，從和闐往東北入內(nèi)地的這條南路便棄置了。從和闐往東行，所經(jīng)過的且末、若羌(婼羌、卡克里克)等天山南路南道上的城鎮(zhèn)，在《清實(shí)錄》中甚少記載。

三、與阿克蘇相關(guān)的臺站

阿克蘇處在天山南路北道上的重要位置，循此向北和向南都設(shè)有眾多臺站。臺站在內(nèi)地叫驛站，但在新疆地區(qū)卻比較復(fù)雜，分驛站和軍臺兩種。驛站比較固定，一般設(shè)在城鎮(zhèn)，而軍臺一般設(shè)在交通干線上，有時候會設(shè)在草原和戈壁上，派兵士把守和料理，有軍臺的道路常常被稱為“軍臺大路”。但軍臺具有一定的臨時性，既可因需要而設(shè)，也可因故隨時裁撤?！靶陆_站，皆陜甘總督所轄”[1](卷749，245)，阿克蘇的臺站自然也不例外。

阿克蘇一帶的驛站，似建立在城鎮(zhèn)中。乾隆四十四年，烏什辦事大臣永貴奏稱：“阿克蘇、賽哩木城中驛站，及回眾交納官糧，并一切斗毆事件，向由該城綠營首領(lǐng)官承辦”[1](卷1077，455)?！俺侵畜A站”，似有特殊含義。道光六年，宣宗命前任甘涼道英啟“速即馳驛前赴阿克蘇”[2](卷105，731)，其中的“馳驛”似乎表明他從驛站通行，但也并不排除他使用了臺站。

軍臺隨交通線而建，或在城，或在野。無論建在哪里，都必須有水。臨河的取用河水，在草地和戈壁上的則需挖井取水。道光七年，“阿克蘇所屬洋阿里克至都齊特一站，哈拉玉爾滾至察爾齊克一站，河色爾至庫車城一站，均系一百三五十里戈壁，當(dāng)飭開掘井泉十余處。其河色爾一站，穵深數(shù)十丈，并無涓滴。復(fù)經(jīng)相度地形，改移道路，挑穵深溝，引灌河水，以備人畜渴飲”[2](卷121，1029)。

臺站有底臺和一般臺站之分。底臺似是一地最主要的臺站，屬于各臺站連接的樞紐?！段饔驁D志·阿克蘇屬臺站》首載“阿克蘇底臺”，然后是“扎木臺，自阿克蘇底臺東至此八十里。哈喇裕勒袞臺，自扎木臺東至此八十里。察爾齊克臺，自哈喇裕勒袞臺東至此一百二十里。乾隆三十六年，自雅哈阿里克移此。又東接賽喇木，屬鄂依斯塔克齊克臺界。庫木巴什臺，自阿克蘇底臺南至此八十里”[3](654)。

自肅州至阿克蘇共計五十八個臺站。道光六年，楊遇春等奏稱“自肅州至阿克蘇，計程五十八站”[2](卷106，753)。自哈密迤西至阿克蘇止，共四十個臺站。道光十年，楊遇春等奏稱“自哈密迤西至阿克蘇止，計四十站”[2](卷177，773)。從烏魯木齊至阿克蘇，約三十多個臺站。道光六年，據(jù)英惠奏稱烏魯木齊“距阿克蘇三十余站”[2](卷106，751)。鄂山奏稱：“由烏嚕木齊轉(zhuǎn)運(yùn)”糧食至阿克蘇“以三十二站核計”[2](卷110，838)。阿克蘇東到庫車有八個軍臺(八站)，北到伊犁有六個軍臺(六站)。道光六年，阿克蘇辦事大臣長清稱“該處東路接壤庫車，向設(shè)軍臺八處，準(zhǔn)其每臺添馬三十匹。北路接壤伊犁，向設(shè)軍臺六處，準(zhǔn)其每臺添馬二十匹。共采買馬三百六十匹，分撥各臺應(yīng)用。每馬一匹，冬春二季準(zhǔn)日給草十斤，料三倉升，事竣核實(shí)報銷。夏秋二季，仍隨地牧放”[2](卷108，800)。至于阿克蘇的扎木至和闐之間，則設(shè)有五個臺站，后增設(shè)一個。臺站之設(shè)，充分考慮到了相隔距離。道光六年，將軍長齡等奏：“例載口外以百里為一站，山路崎嶇，臨時酌減，總以四十里為率?！?/p>

事實(shí)表明，軍臺的設(shè)立，使道路交通變得更加安全和放心。道光十年，胡超則奏稱“將阿克蘇滿漢馬步官兵民勇帶領(lǐng)起程，由軍臺大路進(jìn)援”。已“馳抵阿克蘇”的楊芳奏：“喀什噶爾、英吉沙爾望援孔亟，軍臺大路，地廣樹密，惰蘭遣孽一見兵到，自然分投潛匿，不值稽留援兵。”[2](卷180，838)

事實(shí)上，臺站的置廢會根據(jù)實(shí)際需要而調(diào)整。首先，臺站會因需要而增設(shè)。阿克蘇至伊犁間的冰嶺道便曾新增臺站。道光十年六月，諭內(nèi)閣“玉麟等奏請阿克蘇所屬穆蘇爾嶺北噶克察哈爾海臺站，及伊犁所屬沙圖阿滿臺站中間，另行添設(shè)一臺”，因?yàn)椤案量瞬旃柡Ｅ_站，距沙圖阿滿臺站，路途遙遠(yuǎn)。每年運(yùn)送官物，恐致遲誤，臺馬不免疲倒”。宣宗下令：“于噶克察哈爾海、沙圖阿滿二臺中間恩東格爾布瑚圖地方，再行添設(shè)一臺。駐臺額魯特兵丁，由恩東格爾布瑚圖卡倫舊駐之額魯特兵丁三十名內(nèi)，撤出十五名，令在新設(shè)臺站當(dāng)差。其管理臺站事務(wù)筆帖式，著即令管理伊犁所屬巴圖蒙克至沙圖阿滿七臺筆帖式四員兼管。至臺站所需馬十五匹，牛十四只。仍照從前所辦，由官廠支用。”[2](卷170，635)若在兩地的中間位置增設(shè)臺站，被稱為“安設(shè)腰臺”。道光十一年，伊犁將軍長齡等“奏請安設(shè)腰臺”，稱“阿克蘇之齊蘭臺，與葉爾羌之雅哈庫圖克臺接壤，均系戈壁，程站較長”，“請于適中之地分設(shè)腰臺二處”。于是宣宗頒諭：“沙井子地方分設(shè)腰臺一處，即令齊蘭臺筆帖式兼管；色瓦特地方分設(shè)腰臺一處，即令雅哈庫圖克臺筆帖式兼管。并著于兩腰臺各派外委一名，字識一名，兵丁五名，官馬十五匹，官牛十只，回子二十戶，回子馬二十匹，以資接遞運(yùn)送。”要求該將軍等“即移咨該二城，各按所勘地址，多穵井眼，于來歲春融，建蓋臺房。所需工料無多，即由該大臣自行籌辦”[2](卷201，1158)。阿克蘇與南路南道上的和闐之間也增設(shè)過臺站。富德曾上奏：“其馳遞事件，自阿克蘇之扎木至和闐，前設(shè)臺站五處，今沿途察看，戈壁甚多，酌展為六臺，派健銳營前鋒達(dá)蘭泰等六人以委署筆帖式管理。所有兵丁口糧，各于阿克蘇、和闐就近支領(lǐng)?！盵1](卷587，522)

其次，在兩地中間的位置上屯駐重兵和進(jìn)行開發(fā)。乾隆二十五年，陜甘總督楊應(yīng)琚奏稱：“阿克蘇至葉爾羌、喀什噶爾一帶，相距數(shù)千里，地方空闊”，覺得中間應(yīng)設(shè)一個“居中聯(lián)絡(luò)關(guān)通之處”?！安榕c葉爾羌相距八九站，有地名巴爾楚克，傍近河流，泉源充裕。若多召無業(yè)回民，保聚耕作，則灌溉有資，可漸成村落。又距阿克蘇六七站，有多蘭回民，亦藉耕作而食。其舊居之恒額拉克，可墾地畝甚多。若招散處回民，聽其墾藝，亦可成一大聚落。應(yīng)俟阿克蘇等處籌辦駐官后，各酌派千總一員，駐劄恒額拉克及巴爾楚克，庶可聲息相通。”[1](卷610，862)

其三，改選驛道，將原有軍臺相應(yīng)移置重建。道光八年，那彥成呈上“移改軍臺道路，并擇地改建軍臺”奏折。宣宗認(rèn)為“阿克蘇至葉爾羌，向設(shè)軍臺處所，近年渾河水大，東注不暢，每當(dāng)漫溢，大路不通，而河形遷徙，日久難免沖刷。茲據(jù)那彥成等查明，葉爾羌境喀拉塔克軍臺迤北，舊有徑路一道，與阿克蘇之渾巴什河相通。請動項(xiàng)遷移，為一勞永逸之計。著照所請，所有阿克蘇境內(nèi)移設(shè)軍臺二處，葉爾羌境內(nèi)移設(shè)軍臺四處，裁撤軍臺二處，即各按新勘地面，如式建蓋。儻有占礙回子地畝，即行撥還?！庇捎诟淖g路和重建軍臺是大事，因此宣宗要求“并將程途里數(shù)，由各該城大臣繪圖，咨部查核”[2](卷145，212)。

其四，臺站受戰(zhàn)爭影響較大，特別是軍臺，很多情況下，是為了適應(yīng)戰(zhàn)爭而設(shè)，當(dāng)戰(zhàn)爭結(jié)束后，往往會撤銷。乾隆二十四年，定邊右副將軍富德建議在阿克蘇的扎木至和闐之間增設(shè)一臺站，“俟會兵葉爾羌后，或留或撤，另奏辦理”[1](卷587，522)。阿克蘇辦事大臣長清明確指出，阿克蘇東路接壤庫車所設(shè)的八處軍臺、北路接壤伊犁所設(shè)的六處軍臺“俟大功告竣，即行裁撤”[2](卷108，800)。即使軍臺不撤，也會減少臺內(nèi)的資產(chǎn)設(shè)備。乾隆二十五年七月，據(jù)五吉等奏：“現(xiàn)在驛遞事件較從前甚簡，請將巴里坤等處臺站，各照例留馬十五匹、駝四只。”高宗指出：“軍營事簡，所設(shè)臺站馬匹，自應(yīng)通行核減”，并讓舒赫德對“伊犁、阿克蘇、葉爾羌、喀什噶爾等處，俱著酌量情形”處理[1](卷616，928)。

臺站有相應(yīng)的規(guī)制與資產(chǎn)。臺站首先要有管理者，一般是筆帖式，其次要有兵丁。然后還有一定的資產(chǎn)和設(shè)備：營房、帳篷、牛、馬、駝、車等。此外維護(hù)臺站，要有相應(yīng)的成本，像兵丁的口糧和餉銀，牲口的草料等。

臺站主要資產(chǎn)和工具是運(yùn)送物質(zhì)的牲口。如若不敷使用，必須增加。乾隆二十五年，舒赫德奏稱：“由阿克蘇至伊犁，臺站馬匹不足，請將庫車所有之馬千余匹，選擇備用。”高宗指出：“駐兵屯田，關(guān)系緊要，臺站馬匹，必須充足。今烏嚕木齊所易哈薩克馬匹甚多，著即酌量調(diào)用?！盵1](卷609，841)道光九年，德英阿等奏請“酌添北路軍臺牛馬”，并稱：“阿克蘇所屬扎木至噶克察哈爾海軍臺七處，因附近冰嶺，半皆沙磧，水草缺乏，額設(shè)牛馬不敷運(yùn)載。向調(diào)回子馬匹通融辦理，現(xiàn)當(dāng)查禁各城藉差擾累，體恤回眾，自應(yīng)另籌調(diào)劑?！毙谥I：“著照所請，于額設(shè)牛馬外，扎木臺添牛五只，阿爾巴特臺添牛十只，亮噶爾臺添牛十只，圖巴喇特臺添馬十二匹，瑚斯圖托海臺添馬十匹，塔木哈塔什臺添馬八匹，噶克察哈爾海臺添牛十只。此項(xiàng)所添牛馬，準(zhǔn)其由伊犁官廠內(nèi)照數(shù)撥給，按年報銷分?jǐn)?shù)。所需馬料，除扎木、阿爾巴特、亮噶爾、噶克察哈爾海等四臺尚有水草可資牧放，原設(shè)牛馬及新添牛只，仍照舊章，夏秋無須給料外，其圖巴喇特、瑚斯圖托海、塔木哈塔什等三臺，原設(shè)及新添馬匹，均準(zhǔn)四季全支料石，仍照向例，每馬日支料二京升，每牛日支料一京升。俱由阿克蘇糧餉局按月支領(lǐng)，歸于倉儲項(xiàng)下報銷?！边€要求該將軍要“不時稽察，無任稍有偷減克扣。如查有情弊，及餧養(yǎng)不善，以致疲瘦之處，即行嚴(yán)參懲辦”[2](卷155，386)。

在草地和戈壁所設(shè)的臺站，距離較大，若是臨時所設(shè)，則無營房，只搭建帳篷。道光十年，和闐辦事大臣誠端等奏：“草路戈壁站大，和闐境內(nèi)安設(shè)軍臺十二處，阿克蘇境內(nèi)亦安設(shè)軍臺。惟草地向無房屋，即辦帳房十二架，以備沿臺搭用。每臺設(shè)立馬二十匹。伊斯瑪依爾加添馬二十匹，和闐西路軍臺七處，每臺酌添馬十五匹?！盵2](卷179，824)看來，草地上的臨時軍臺以帳篷蔽身。

清廷對臺站的管理比較在意，特別注意成本的控制。作為草地臺站運(yùn)輸工具的牲口，夏秋就地放牧，無須草料，但其他季節(jié)則應(yīng)準(zhǔn)備草料。而戈壁上的臺站，就要為其牲口準(zhǔn)備草料了，高宗曾提出“其戈壁處所，作何貯備草豆飼秣，不致傷損倒斃，著舒赫德等會商辦理”[1](卷616，928)。阿克蘇的臺站應(yīng)用的馬匹等項(xiàng)，最后還要核銷造冊。道光十二年，宣宗要求“其從前就近撥給阿克蘇各軍臺供差馬四百一十六匹，著阿克蘇與撥解軍營牛羊一并查明造冊報銷。”[2](卷216，218)乾隆三十年，高宗還提醒軍機(jī)大臣們，不得因?yàn)檫f送欽定物質(zhì)和人員，致使臺站“奉差官役，借端矯枉過正，騷擾地方，及任意馳騁，傷損驛馬”[1](卷749，245)，簡直就是無微不至了。

阿克蘇通向各地的臺站，其職責(zé)既運(yùn)送物質(zhì)、兵員、官員，也遞送公文、情報等信息，如乾隆二十四年，有官員指出“自阿克蘇至伊犁，安臺傳事，聲息相通，最關(guān)緊要”[1](卷603，775)。道光十年，和闐幫辦領(lǐng)隊(duì)大臣舒?zhèn)惐！坝诤完D通阿克蘇之喀勒塔爾草地安設(shè)軍臺，以通文報”[2](卷174，716)，“于草地添設(shè)臺撥腰站，與阿克蘇通遞來往文報”[2](卷176，760)。同時，臺站也檢查過往人員的證件如路引等。乾隆四十四年，永貴曾奏稱弁兵、商民“經(jīng)過阿克蘇、賽哩木城，應(yīng)換路引”。由阿克蘇綠營游擊、領(lǐng)烏什參贊大臣“用空白印票，臨時填給，報參贊大臣察核”[1](卷1077，455)。乾隆五十五年，毓奇等奏稱“前來伊犁、阿克蘇二處貿(mào)易回人，俱給以烏魯木齊、吐魯番、喀喇沙爾、庫車等路引，于各處驗(yàn)照搜查”[1](卷1361，257)。這自然少不了臺站兵丁的差使。

毋庸置疑，如此眾多的線路和臺站，主要是出于軍事和政治用途，但客觀上也使得阿克蘇在清代擁有了重要的商貿(mào)地位。阿克蘇除了軍興時期的軍需運(yùn)輸繁忙外，平時的商貿(mào)往來也絡(luò)繹不絕；運(yùn)來和過境的商品，除了絲綢外，還有其他各種物品。事實(shí)上，清代阿克蘇在南疆的國際貿(mào)易和國內(nèi)貿(mào)易中，均扮演著重要角色，促進(jìn)了絲綢之路南線的貿(mào)易繁榮。

參考文獻(xiàn)：

[1](清)慶桂，董誥，等．清高宗實(shí)錄[M]．北京：中華書局，1985．

[2](清)文慶，花沙納，等．清宣宗實(shí)錄[M]．北京：中華書局，1986．

[3](清)傅恒，等．(乾隆)欽定皇輿西域圖志[M]．景印文淵閣四庫全書.臺北：臺灣商務(wù)印書館，1986．

[4](清)和寧．回疆通志[M].臺北：文海出版社，1966．

[5](清)世續(xù)，毓慶，等．清德宗實(shí)錄[M]．北京：中華書局，1987．

[6]徐伯夫．清代前期新疆地區(qū)的城鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)[J]．新疆社會科學(xué)，1998(5)．

[7](清)寶鋆，沈桂芬，等．清穆宗實(shí)錄[M]．北京：中華書局，1987．

[8](清)賈楨，周祖培，等．清文宗實(shí)錄[M]．北京：中華書局，1986．

[9]中國第一歷史檔案館.乾隆朝上諭檔：第九冊[M]．北京：中國檔案出版社，1998．

[10](清)曹振鏞，戴均元，等．清仁宗實(shí)錄[M]．北京：中華書局，1986．

[11](清)王樹楠，編纂．新疆圖志[M].上海：上海古籍出版社，2002．

[12](清)徐松，撰.朱玉麒，整理．西域水道記[M]．北京：中華書局，2005．

[13](清)傅恒，等．平定準(zhǔn)噶爾方略[M].景印文淵閣四庫全書.臺北：臺灣商務(wù)印書館，1986．

【責(zé)任編輯李延?！?/p>

中圖分類號：K249

文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A

文章編號：1674-6627(2016)02-0053-06

作者簡介：謝貴安(1962-)，男，湖北襄陽人，武漢大學(xué)歷史學(xué)院教授，博士生導(dǎo)師，湖北科技學(xué)院人文與傳媒學(xué)院彩虹學(xué)者，主要從事中國史學(xué)史與明清文化史的研究。

收稿日期：2015-11-20