段金生，李紅凱

(云南民族大學人文學院，云南昆明650050)

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地緣、族群、文化——“一帶一路”戰(zhàn)略與西南邊疆關系的歷史與現(xiàn)實思考

段金生，李紅凱

(云南民族大學人文學院，云南昆明650050)

摘要：西南邊疆與東南亞、南亞地區(qū)在地緣、族群及文化諸領域具有深長的歷史關系。古代西南絲路是在一定地理環(huán)境下，沿途地區(qū)或國家客觀社會發(fā)展的產(chǎn)物。西南邊疆與東南亞、南亞地區(qū)文化上彼此交融，但其族群關系的構建卻呈現(xiàn)出多維形態(tài)，各族群關系的融洽與矛盾是歷史演變進程中社會的常態(tài)現(xiàn)象。近代國際秩序的變革，使西南邊疆與東南亞、南亞區(qū)域，在族群關系、界務諸問題上，亦形成復雜面貌。

關鍵詞：地緣；族群；西南邊疆；“一帶一路”

1902年，梁啟超曾言，“中國者，天然大一統(tǒng)之國也：人種一統(tǒng)，言語一統(tǒng)，文學一統(tǒng)，教義一統(tǒng)，風俗一統(tǒng)”，而其根源“莫不由于地勢”；并從政治地理的視角考察，認為西南的四川與云南，“相輔車者也，故孔明欲圖北征而先入南”，可謂“政治上一獨立區(qū)域也”；在考察廣東、廣西地理因素后，他認為“廣東包廣西而以自捍，亦政治上一獨立區(qū)域也”[1](1806～1816)。梁啟超的這一觀察并非專論西南，卻從另一維度表現(xiàn)了西南川、滇、桂諸省的地緣環(huán)境和復雜關系。其實，西南邊疆諸省地緣環(huán)境的復雜性不僅于內(nèi)，于外亦然，主要表現(xiàn)在西南邊疆與東南亞、南亞區(qū)域的諸重關系，故國家“一帶一路”戰(zhàn)略把西南邊疆作為主要內(nèi)容。當前“一帶一路”戰(zhàn)略背景下的相關研究，多趨于周邊外交、戰(zhàn)略與政策、區(qū)域合作、沿邊開發(fā)等現(xiàn)實性課題，歷史維度的思考相對薄弱。事實上，“一帶一路”戰(zhàn)略是基于歷史性思考的當代宏大視野，從歷史與現(xiàn)實結合的維度來思考“一帶一路”戰(zhàn)略與西南邊疆關系問題，或能從更宏深的角度觀察出其形成的邏輯與面臨的挑戰(zhàn)?；谶@樣的思考，筆者擬在既有研究基礎之上，以地緣、族群、文化為視角，從歷史的維度，對“一帶一路”戰(zhàn)略在西南邊疆可能涉及的相關問題作一梳理。

一、地緣、族群、文化的交融：古代的西南邊疆與東南亞、南亞

何謂西南邊疆？不同歷史時期的指向并不明確，也并無一個得到廣泛認可的概念。如學者們所觀察，廣西的地緣在各歷史時期表現(xiàn)出一種特殊的語境，從秦漢時期的南海、西甌、駱越，到唐宋時期的嶺南、嶺外、桂海，當時并不在西南夷的討論范圍；但從元明清以后，廣西卻被放在西南區(qū)域進行探討[2](2)，這反映了各歷史時期西南邊疆指向的模糊性。有學者曾論，從某種程度而言，先秦以來的西南是中原農(nóng)耕定居群落在爭奪生存空間中形成的“一點四方”結構的產(chǎn)物，即先秦服事觀思想的細致化形態(tài)之一。由于在經(jīng)濟、政治、軍事諸方面存有顯著差異，在具體歷史進程中西南的指向時有變化，“不論在理論上還是在歷史實際中，‘西南’都是一個動態(tài)的概念”[3](9～47)。而“邊疆”涵義本身即綜合了歷史、地理、政治、文化諸重因素，故西南邊疆的具體區(qū)域所指，長期以來并無定論。古代西南區(qū)域的行政區(qū)劃變化頗大；民國以來，國人對西南邊疆范圍的認知或考察雖含有文化、政治等諸多層面的思考，但地理方位是其基本。本文將論述的西南邊疆，主要是指與西南絲綢之路聯(lián)系密切的川、滇、桂諸省。

西南邊疆與東南亞、南亞諸國聯(lián)系密切，是基于其地緣的臨近?！缎伦朐颇贤ㄖ尽み呉峥肌肪头Q：“云南位處邊陲，為西南國防前沖，安南、緬甸，壤土相接，暹羅國境，亦復相近?！蔽髂线吔T省與緬甸、老撾、越南等國接壤或鄰近。其中，廣西南瀕北部灣、面向東南亞，西南與越南毗鄰，是中國唯一與東南亞國家既有陸地接壤又有海上通道的省份，也是西南地區(qū)最便捷的出海通道；云南西南面與緬甸接壤，南面和老撾、越南相連，具有“東連黔桂通沿海，北經(jīng)川渝進中原，南下越老達泰柬，西接緬印連印孟”的獨特區(qū)位優(yōu)勢，是中國唯一可以同時從陸路溝通南亞、東南亞的省份。在歷史上，由于地理環(huán)境的鄰近，古代西南諸省與東南亞、南亞諸國有著較為密切的交通往來。據(jù)《史記·大宛列傳》記載，張騫奉漢武帝之命出使西域，到大夏(今阿富汗)，看見商人從身毒(今印度)運去的蜀布、邛竹杖等商品，得知有道路從蜀地通往印度。這表明，在漢武帝準備開辟之前，此路事實上或已存在。陳茜認為，在公元前4世紀前后，我國西南川滇和緬甸、印度的經(jīng)濟就有了很大發(fā)展，為經(jīng)濟交流、貿(mào)易往來創(chuàng)造了條件。中國的絲綢不僅銷往印度，而且轉銷到西亞、非洲和歐洲。其時，蜀(成都為中心的四川西部)地方的商人組成商隊，馱運著絲綢，渡過金沙江，到達嶲、昆明地區(qū)(今云南大理一帶)，然后經(jīng)大理到達滇越(今云南騰沖及其東南)，在這里與印度商人進行交換；或者，由滇越再到緬甸伊洛瓦底江上游，而后抵阿薩姆，再到印度平原；或者，經(jīng)滇越，而后由伊洛瓦底江經(jīng)航運到達印度。至少在公元前4世紀，印度孔雀王朝的《政事論》和《摩奴法典》都有了對中國的相關記載[4]。其后，伴隨王朝對西南邊疆經(jīng)營的深入，西南絲綢之路日益發(fā)達，逐漸形成三條干道：四川經(jīng)大理、德宏進入緬甸北部而經(jīng)印度北部達地中海沿岸的“永昌道”；成都入緬甸北部，走水路或陸路沿伊洛瓦底江至孟加拉灣出海的“伊洛瓦底江道”；經(jīng)宜賓、昆明、蒙自至越南河內(nèi)，再經(jīng)海防出海的“交趾道”[5](2)。據(jù)《漢書·地理志》記載，漢武帝元鼎六年，設“合浦郡”，“自日南障塞、徐聞、合浦船行可五月，有都元國，又船行可四月，有邑盧沒國；又船行可二十余日，有諶離國；步行可十余日，有夫甘都盧國。自夫甘都盧國船行可二月余，有黃支國，民俗略與珠厓相類”。記述了漢代使者從合浦乘船出發(fā)到東南亞一帶的情形，說明此前廣西與東南亞的海上交通早已存在。

梁啟超曾論：“交通之便與不便，實一國政治上變遷之最大原因?！盵1](1806)實際上，交通線路的發(fā)展不僅對于國家的政治變遷，而且對于文化、經(jīng)濟變遷等都具有重要影響；不僅對于本國，而且對于國家之間的文化、政治、經(jīng)濟等的相互關系亦具重要作用。古代的西南絲綢之路，不僅是對外交往的重要交通路線，也對中原王朝治理邊疆有著重要影響。由于社會歷史的變遷演進，西南邊疆與中原王朝的內(nèi)部交通也日益發(fā)展。方鐵指出，在中國古代中后期，伴隨西南邊疆逐漸形成、經(jīng)濟發(fā)展和資源開發(fā)，西南邊疆本土及其與鄰省的交通線的重要性就逐漸超過通往外邦的交通線[5](2)。西南絲綢之路的形成及發(fā)展，與民族遷徙及交融密切相關。楊帆根據(jù)考古材料研究認為，夏商時期的羌族便經(jīng)青藏高原的東緣(即四川西部)不斷向西南遷移，此后民族大遷移絡繹不絕，戰(zhàn)國時期因“畏秦之威”使這一活動達到高潮，這些遷移民族不僅到達我國西南，一部分民族還遷移到東南亞及南亞地區(qū)。這表明民族遷移活動亦是西南絲綢之路形成的重要原因[7]，這也從另外一個維度說明了張騫在大夏見到蜀布等物的合理性。歷史上及今天東南亞的藏緬語諸民族、南島語諸民族、南亞語(孟高棉語)諸民族、泰語諸民族等族群以及他們支系的形成及演變，與中國西南邊疆的古代族群之間有著密切的淵源關系[7]。今天中國西南邊疆與東南亞地區(qū)大量跨境同源民族或親緣民族的存在，就是歷史上民族遷移與交融，以及社會政治變遷的結果。

由于地緣、族群關系的密切性，中國西南邊疆與東南亞、南亞之間的文化交流較多。梁啟超曾論，“世界文明之原因，其所由來甚復雜，固非可僅以一學科之理論而證明之者也。雖然，以地理學者之眼觀之，亦有可以見其一斑者”[1](1787)，強調不同區(qū)域自然地理環(huán)境對區(qū)域文化的形成有重要影響。中國西南邊疆與東南亞地區(qū)不僅在地理環(huán)境上具有一定的相似或相同之處，同時西南絲綢之路的存在，使雙方文化不斷交匯與融合。西南絲綢之路的形成及發(fā)展，促進了相關國家及區(qū)域間的經(jīng)濟、文化交流。東南亞、南亞地區(qū)的海貝，最遲從春秋戰(zhàn)國時期就大量流入云南，并在古代一直是西南地區(qū)經(jīng)云南腹地通往東南亞、南亞交通線上最為大宗的商品，用以充當貨幣；這一情況說明云南與東南亞、南亞地區(qū)在相當時期內(nèi)可能是一個完整的區(qū)域市場，說明歷史上云南社會經(jīng)濟發(fā)展受東南亞、南亞影響較大，具有社會經(jīng)濟發(fā)展的一體化特征。在審視云南歷史時，也應從開放性的視角探討東南亞、南亞對云南歷史發(fā)展的影響[8]。唐宋時期許多僧人遠赴東南亞、南亞尋求佛法，東南亞、南亞地區(qū)的僧侶亦進入中國傳教，佛教在中國的傳播，成為中國與東南亞、南亞地區(qū)文化交融的重要內(nèi)容。有學者認為，大約在7000年前，尼羅河流域、兩河流域、印度河流域、黃河流域等地區(qū)相繼出現(xiàn)遠古文明，隨后開始了文明擴散的過程，“某種較高程度的文化從一個中心向四周擴散，使周圍較低發(fā)展水平的文化受其影響而融合起來，在這個過程中，形成地區(qū)性的變化”。而當?shù)貐^(qū)性變化相對固定下來并繼續(xù)擴散時，如果周圍沒有比較發(fā)展的人類文化，則容易在嚴酷的自然環(huán)境中熄滅；如果它的擴散遇到了其他發(fā)展的文化，則這些文化會相互交融，并繼續(xù)發(fā)展[9](300)。中國古代西南絲綢之路的形成與發(fā)展，不僅是商業(yè)往來的客觀需要，也成為黃河流域、長江流域、伊洛瓦底江流域、印度河流域，諸文明交融的重要載體與途徑，對東亞、東南亞、南亞地區(qū)的社會歷史發(fā)展與演變有著極大的影響。

二、西力沖擊下的歷程：近代的西南邊疆與東南亞、南亞

在人類社會開始向現(xiàn)代工業(yè)社會轉型的時候，世界主要存在著東亞文化圈、南亞文化圈、中東文化圈、西歐文化圈及其他一些邊緣文明。東亞朝貢貿(mào)易網(wǎng)曾涵蓋中國、朝鮮半島、日本、琉球、東南亞地區(qū)等廣袤的東亞大陸和海上區(qū)域。南亞文化圈則包括南亞次大陸和東南亞的部分地區(qū)，通常這個地區(qū)都被叫做印度。在很長時段內(nèi)，各文化圈都沿著自身的軌道發(fā)展，只是在發(fā)展水平上有所差異。但1500年左右，在東亞、南亞文化圈仍處于相對穩(wěn)定的狀態(tài)時，西歐文化圈發(fā)生了重大變化，伴隨新航路的開辟和工業(yè)革命的完成，西歐農(nóng)業(yè)文明逐漸解體，開始形成新的工業(yè)文明，并最終沖擊著整個世界形勢。梁啟超在1907年曾謂“國家主義之發(fā)達，不過二三百年以來耳”[1](814)，所言“國家主義”即是指西歐工業(yè)革命后民族國家的形成。在民族國家的形成過程中，為爭奪土地、資源以及國家的發(fā)展優(yōu)勢等，新興強國不斷向外擴張，引起了東亞、東南亞、南亞地區(qū)社會政治秩序的激烈變化。

在西歐至印度的航線開通后，葡萄牙就逐步向印度洋和太平洋擴張。16世紀，葡萄牙確立了在印度洋上的海上霸權，1511年控制了東南亞的咽喉要地馬六甲。17世紀末，英、法列強大規(guī)模入侵南亞、東南亞，到18世紀，英國及法國在印度進行了激烈的博弈，最終英國取得了對印度的控制權，印度淪為英國政府直接統(tǒng)治的殖民地。隨后，東南亞地區(qū)的緬甸、越南諸國亦先后淪為英、法列強的殖民地。在這一過程中，以第一次鴉片戰(zhàn)爭為標志，中國亦逐步淪為列強的半殖民地，東亞地區(qū)的傳統(tǒng)政治秩序發(fā)生了根本變化。西方列強力圖在東亞、東南亞、南亞地區(qū)建立以自身為主導的國際政治秩序。歷史的變遷總是在內(nèi)外因素的交互作用下而形成，內(nèi)部因素包括傳統(tǒng)文化、社會結構、政治形態(tài)、經(jīng)濟構成等，外部因素則包括自然地理、國際環(huán)境等。東亞、東南亞、南亞地區(qū)的傳統(tǒng)關系被西方列強打破后，對各區(qū)域的政治走向產(chǎn)生了重要影響。此后，中國與東亞、東南亞、南亞區(qū)域的政治走向及命運，更密切地聯(lián)系在一起。

東南亞、南亞地區(qū)淪為殖民地后，成為列強侵略我國西南邊疆的重要據(jù)點?！翱嘉髂辖蛑畣适?，分藩屬和領土兩種：越南被并于法，緬甸見奪于英，暹羅離我獨立，南海中之蘇洛群島亦相率攜貳，南屏盡撤，粵、桂瀕危，帕米爾以西，喜馬拉雅以南諸國，如不丹，尼泊爾，哲孟雄，巴達克，阿富汗完全為英所并……至領土之喪失，其原因頗多，有因戰(zhàn)敗賠償者，有由被迫勘界及贈與者……除陸地領土喪失外，尚有領海以及海峽之喪失，如南海北界閩、粵等地，南界荷屬巽他群島，東界美屬之菲律濱，西界英屬麻剌甲群島，均次第入于英、荷、美之手，而麻剌甲海峽，又為列強所占據(jù)，南天回首，能勿生‘舊時王謝堂前燕’之戚乎。”[10](34～35)該論雖呈顯出時代色彩，但說明了東南亞、南亞地區(qū)社會政治形態(tài)的變化，影響及于中國西南邊疆。為進一步擴大由緬甸到云南的通路，英國派遣“探險隊”入華探測，導致了“馬嘉理事件”。借此，英國強迫清政府簽定《煙臺條約》，規(guī)定中英兩國會同商訂滇省邊界與緬甸地方來往通商章程，英國可派遣官員駐扎大理或其他地方查看通商情況。1883年，法國為完全占據(jù)越南進而打入中國西南邊疆，與清政府發(fā)生中法戰(zhàn)爭，最終迫使清政府于1885年簽訂《中法新約》，中國云南、廣西的門戶洞開。英國也以印度為據(jù)點，不斷侵略西藏，使西藏問題成為清末民國時期最為嚴重的邊疆問題之一。

《新纂云南通志·外交考》曾總結“中國在閉關自守時期，與外國交涉甚少。云南雖位南徼，亦無外交事件。清光緒以還，越、緬屏藩既撤，與英、法接觸時多?！艚鐒?、若通商、若游歷、若教案……今時局變遷，中外交涉日繁，與英、法立約劃界，損失滋多”；并稱我國與越南已有數(shù)千年關系，而“我國恒以兄弟之邦視之，除朝貢外，未曾有所需求也。法國之與越南則異于是”。此論雖僅言云南，但卻從另一維度呈現(xiàn)了西南邊疆與東南亞諸國關系的根本變化。以往東亞、東南亞國家之間的關系，“實際上是以中國為中心、由四周的國家輻輳而構成一個國際關系體系。它所覆蓋的空間范圍相當遼闊，但從全球的觀點來看，終究只是以亞洲東部為主的一隅：中國只是一個地區(qū)性國際社會的成員”，但近代以來，“中國成了全球性國際社會的一員，成了世界中的中國”[11]。國際格局的這一變化也使我國西南邊疆與東南亞、南亞地區(qū)的政治變遷彼此交織作用在一起，“英并印度，印、緬鄰接，時生齟齬”，而后“英即并南緬于英屬印度，而置北緬即上緬甸(Wpper Burma)為勢力范圍”，引起“法國之嫉”，加快侵略越南步伐，“英、法勢力之膨漲，暗爭日烈”。這些爭端也引致中國西南邊疆與英屬緬甸、法屬越南等的界務爭端[12](567)。

伴隨西方列強對東亞、東南亞、南亞諸區(qū)域侵略的深入，現(xiàn)代國家與民族意識在亞洲諸國逐步萌興，東亞、東南亞、南亞的民族主義與民族運動彼此交替發(fā)生。民國時期有論者就曾呼吁，“黃色的亞洲，快要被魄的魔瘴吞沒下去了”，亞洲民族“應該聯(lián)合起來反抗！時機緊迫了！我們要趕快注意我們亞洲民族共同解放的去路”。該論者還總結了亞洲各國民族運動的歷程，至19世紀后半期，亞洲基本淪為殖民地、半殖民地后，“民族運動，先后興起”。亞洲各國民族運動的發(fā)生，起始于19世紀中期，而至20世紀初期才迅速發(fā)展，中國、印度、阿富汗等取得了進步[13](66～68)。這種聯(lián)合謀求民族解放、國家獨立的目標，在第二次世界大戰(zhàn)后才逐步得以實現(xiàn)，而西南邊疆在第二次世界大戰(zhàn)中則成了中國抗戰(zhàn)的大后方和國際交通命脈。

西方列強勢力入侵東南亞、南亞及中國后，不斷拓展在中國西南邊疆的交通路線。廣西接壤越南，其龍州、鎮(zhèn)南、水口、平而四關，系由桂入越之要道，故為“法帝國主義素所垂涎”[10](37)。中法戰(zhàn)爭后，法國在廣西與越南的邊境線外，修建了和邊界并行的鐵路，并且還建筑了由主干線可直達廣西要衛(wèi)的支線[14](3)。法國花費巨資在西南邊疆周圍先后修筑滇越鐵路、桂越鐵路，其目的是方便對西南邊疆的政治、經(jīng)濟進行滲透與侵略，“桂越鐵路，起于龍州，經(jīng)憑祥而入鎮(zhèn)南關長凡一百二十里，扼桂林百色之咽喉，近更謀欽渝鐵路之建筑，包括粵、桂、滇、黔，入四川至重慶，其侵略西南之陰謀，如水銀寫(瀉)地，無孔不入”[10](37)。英國也修筑了滇緬鐵路等交通要道。列強企圖將中國西南邊疆與其所轄的東南亞、南亞殖民地或半殖民地聯(lián)為一片，擴大殖民范圍。不過，隨著國際政治演變，這些交通要道在第二次世界大戰(zhàn)中發(fā)揮了重要作用，成為東南亞、南亞地區(qū)及同盟國共同抗擊法西斯的重要交通線，這或許正符合馬克思對殖民主義雙重歷史作用的深刻分析。

三、歷史的啟示：“一帶一路”戰(zhàn)略下的西南邊疆

客觀的地緣形態(tài)與歷史的長期發(fā)展，使中國西南邊疆與東南亞、南亞各國或地區(qū)之間在文化、經(jīng)濟、政治、族群等各層面都存在著各種各樣的交往或聯(lián)系，體現(xiàn)出極其豐富與深刻的內(nèi)涵，從一個特定的角度反映了亞洲乃至全球社會歷史發(fā)展與演變的進程。通過對古代西南邊疆與東南亞、南亞地區(qū)地緣、族群、文化關系，以及近代西南邊疆與東南亞、南亞地區(qū)在國際秩序變革中關系演變的扼要梳理，可以觀察出它們具有以下特點。

古代西南絲綢之路是一定地理環(huán)境下沿途地區(qū)或國家客觀社會歷史發(fā)展的產(chǎn)物，是共同需求的產(chǎn)物。陳茜就曾指出，公元前324年至185年孔雀王朝時期，印度已普遍使用鐵器，修建灌溉工程，種植水稻、小麥等農(nóng)作物；手工業(yè)方面也十分發(fā)達，紡織、金屬加工、建筑與造船都有相當發(fā)展。緬甸的伊洛瓦底江流域農(nóng)業(yè)、手工業(yè)也都有發(fā)展，已有了城市，并產(chǎn)生了早期國家。西周時代，我國的巴蜀地區(qū)就是經(jīng)濟文化較為發(fā)達的地區(qū)之一；戰(zhàn)國及秦時期，鐵器已在該地區(qū)廣泛使用，商業(yè)活動也十分活躍，出現(xiàn)了許多大工商業(yè)主，在全國都有影響?？脊虐l(fā)掘公元前的器物表明，云南當時的經(jīng)濟文化也處于較高的發(fā)展水平?？梢哉f，中國西南邊疆、東南亞及南亞地區(qū)經(jīng)濟社會的發(fā)展和商業(yè)活動的存在，成為了這條交通路線發(fā)展的基礎[4]。這種共同需求，既是西南絲綢之路形成的基礎，也是它長期存在的支撐。

西南絲綢之路的形成與演變，是歷史上中原王朝經(jīng)營邊疆方略的重要內(nèi)容。方鐵認為，中國古代的絲綢之路與中原王朝對邊疆的治理有密不可分的關系，“歷代王朝重視絲路的安全，并進行必要的維護，唐朝、元朝等王朝還在絲路的一些路段設立驛站，使相關路段成為重要的官道”，從而“北方絲路、海上絲路與南方絲路，構成中原王朝經(jīng)營邊疆及聯(lián)絡徼外地區(qū)的交通網(wǎng)絡”，并認為從絲綢之路分布格局的發(fā)展變化，可以考察歷代中原王朝經(jīng)營邊疆在重點、方式與效果方面的演變過程。在古代社會的前半期，中原王朝拓建內(nèi)地經(jīng)西南邊疆聯(lián)系外邦的交通線并積極保持其暢通，是歷代王朝經(jīng)營邊疆的重要動力；伴隨西南邊疆社會歷史的變化，歷代王朝經(jīng)營西南邊疆的目標才逐步發(fā)生轉變，內(nèi)部交通線的重要性逐漸超過通往外邦的交通線路。同時，元明清時期中國的疆域趨于穩(wěn)定，外邦的國家形態(tài)也逐漸形成，并與中原王朝建立了新型的關系，這些都對絲綢之路的功能與效用產(chǎn)生了影響[5](3)。

中國西南邊疆與東南亞、南亞地區(qū)在地緣、族群關系上的密切性，對區(qū)域關系具有重要影響，而這種影響是雙向的。地理的接壤或鄰近、自然氣候的相似或相同，族源的同源異流、異源異流或多源合流，使歷史上西南邊疆與東南亞、南亞關系形成了復雜的發(fā)展過程。西南邊疆具有特殊的地緣關系，內(nèi)部是中國北方游牧文化、中原旱地農(nóng)業(yè)文明和南方稻作文化的交匯區(qū)域，同時還具有獨特的山地文化形態(tài)；外部則與東南亞地區(qū)的文化有著密切聯(lián)系?！度A陽國志·南中志》記載，漢代永昌郡，“去洛六千九百里，寧州之極西南也”，此地有“閩濮、鳩僚、僄越、躶濮、身毒之民”[15](57)。這從一個側面反映了西南邊疆與東南亞、南亞地區(qū)族群交融的密切性。張增祺研究認為，西南邊疆滇國青銅器文化的形成，明顯受到東南亞、南亞、西亞文化的影響，“銅桶、靴形銅斧等，很可能受了東南亞青銅文化的影響”；“動物紋扣飾及成套的馬飾，與斯基泰藝術和北方草原文化有密切關系”；“兵器中的銅戈、矛、鉞等，則是仿照中原地區(qū)制作的”；“銅鎧甲、有翼虎帶鉤等顯然和中亞、西亞文化有關”；“彩色琉璃珠及蝕花肉紅石髓珠等，則可能來自南亞地區(qū)”[16](23)。西南邊疆與中原農(nóng)耕文明、北方游牧文明，以及與東南亞、南亞、乃至中亞、西亞之間的文化交流，可窺一斑。然而，要強調的是，文化彼此交融，但族群關系的構建卻是多維的。族群關系，既包括中國內(nèi)部西南邊疆與中原地區(qū)或北方游牧族群的關系，也包括中國與東南亞、南亞地區(qū)諸族群的關系。這多維度的族群關系，是在政治、經(jīng)濟、文化諸領域的接觸中形成的，既呈現(xiàn)出和平友好、相互交融的形態(tài)，也表現(xiàn)出矛盾與沖突、戰(zhàn)爭與對峙并存的形態(tài)?？陀^而論，歷史時期各族群關系的融洽與矛盾是社會常態(tài)現(xiàn)象。

近代國際秩序的變革，對世界格局產(chǎn)生了深遠影響，亦使西南邊疆在族群關系、界務諸問題上，與東南亞、南亞區(qū)域形成復雜面貌。1902年，梁啟超曾言：“近四百年來，民族主義日漸發(fā)生、日漸發(fā)達，遂至磅礡郁積，為近世史之中心點?！盵1](787)這既道出了西方工業(yè)文明主導的近代國際秩序形成的歷史，也指出了民族主義在近代民族國家構建及其相互關系中的突出性。古代中國西南邊疆與東南亞、南亞族群關系伴隨近代民族形態(tài)及民族主義的興起而更趨復雜；尤其在民族國家構建后，原有文化思維主導下的傳統(tǒng)東亞政治秩序被打破，雙方既共同抵御西方列強殖民活動，也存在彼此競爭與沖突。西方列強對中國、東南亞、南亞地區(qū)的殖民或半殖民活動，引起了近代中國嚴重的邊疆與民族危機，擴大了彼此的邊界矛盾，近代中緬、中越、中印界務問題的形態(tài)，影響及于今日。1905年，梁啟超在論世界將來大勢時，曾引日本學者矢野文雄之言：“一國變遷之大勢，曲折蜿蜒，其所以養(yǎng)成者，近或在四五年、十年，遠乃在數(shù)十年、百年。及其勢已成，欲以一手一足、一朝一夕之力抵抗之，未有能致者也。一國有然，世界中國與國之交涉亦然?！盵1](787)民國時期李劍農(nóng)亦曾言：“歷史的事變?nèi)缌魉?，不能由我們用刀去截斷。后時代的變化，都是在前時代已經(jīng)成了問題。后時代的人物事跡，都是前時代的產(chǎn)兒。”[17](1)“一帶一路”是當前中國提出的一個系統(tǒng)而宏大的戰(zhàn)略，西南邊疆地區(qū)是這一戰(zhàn)略構建的重要區(qū)域。從歷史的維度對西南邊疆與東南亞、南亞地區(qū)的地緣、族群、文化諸層面進行思考，具有獨特意義。

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【責任編輯李延?！?/p>

Geography, Ethnic Group and Culture: History and Reality of the Relationship between the Belt and Road Initiative and the Southwest Borderland in China

DUAN Jin-sheng，LI Hong-kai

(School of Humanities, Yunnan University of Nationalities, Kunming 650031，China)

Abstract：Southwest frontier, Southeast and South Asia had deep history in terms of geopolitical, cultural and ethnic relations. The formation of the ancient Silk Road is the demand and the product of the development of the objective social environment, which is the basis of the formation of the Southwest Silk Road. In the southwest border region, the construction of the ethnic relations is multi-dimensional, the harmony and contradiction of the ethnic groups are the normal phenomena in the course of historical evolution. The changes of the modern international order, made a complicated situation in the southwest frontier with Southeast Asia, South Asia region in terms of ethnic relations and so forth.

Key words：Geography; Ethnic Groups; the Southwest Borderland；the Belt and Road

中圖分類號：K901.4

文獻標志碼：A

文章編號：1674-6627(2016)02-0043-05

作者簡介：段金生(1981-)，男，云南師宗人，云南民族大學人文學院教授，博士生導師，主要從事邊疆民族史研究；李紅凱(1980-)，男，云南大理人，云南民族大學民族研究所博士生，主要從事邊疆史研究。

基金項目：國家社會科學基金青年項目“西部次邊疆帶和諧民族關系研究”(14CMZ037)

收稿日期：2015-12-29