楊云生

摘 要：通過對(duì)目前中國(guó)小輪車運(yùn)動(dòng)員的選材現(xiàn)狀進(jìn)行調(diào)查與分析，擬初步構(gòu)建小輪車運(yùn)動(dòng)員的選材體系，為培養(yǎng)更優(yōu)秀的BMX小輪車運(yùn)動(dòng)員做理論準(zhǔn)備。方法采用訪談法、問卷調(diào)查法。分析國(guó)內(nèi)BMX小輪車選材存在的問題，并建議應(yīng)采取的措施。結(jié)果我國(guó)的小輪車運(yùn)動(dòng)起步較晚，從事小輪車運(yùn)動(dòng)的選手在選材方面還存在著一些問題。結(jié)論在以后的小輪車運(yùn)動(dòng)的選材中，應(yīng)從運(yùn)動(dòng)員的身體形態(tài)、生理機(jī)能、運(yùn)動(dòng)素質(zhì)、神經(jīng)類型、心智能力等方面綜合考慮，合理選材，更好地為小輪車運(yùn)動(dòng)服務(wù)。

關(guān)鍵詞：BMX小輪車運(yùn)動(dòng)員 選材現(xiàn)狀 調(diào)查 分析

中圖分類號(hào)：G872 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：2096—1839（2016）09—0137—04

1 前言

1.1 選題依據(jù)

小輪車項(xiàng)目于上世紀(jì)60年代在美國(guó)興起，已有四十多年的歷史。1982年舉辦了第一屆BMX小輪車世錦賽，國(guó)內(nèi)正式列入比賽項(xiàng)目只有兩年多的時(shí)間并于今年首次列入全運(yùn)會(huì)比賽項(xiàng)目，對(duì)于BMX小輪車項(xiàng)目的訓(xùn)練學(xué)研究尚處于起步階段，國(guó)內(nèi)教練對(duì)于該項(xiàng)目的認(rèn)識(shí)也在不斷深化。文章對(duì)目前國(guó)內(nèi)從事BMX小輪車訓(xùn)練的運(yùn)動(dòng)員的身體條件等因素進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，旨在探討小輪車運(yùn)動(dòng)員的選材體系以及對(duì)運(yùn)動(dòng)員運(yùn)動(dòng)潛力的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)；總結(jié)國(guó)內(nèi)小輪車界在選材時(shí)的可取之處與欠缺所在。

國(guó)外運(yùn)動(dòng)員從事BMX小輪車訓(xùn)練的年齡比較小，有些從4-6周歲即開始業(yè)余訓(xùn)練，對(duì)于車的操控能力好，車感好；而該項(xiàng)目在國(guó)內(nèi)起步較晚，還沒有關(guān)于BMX小輪車項(xiàng)目的相關(guān)研究見著雜志，早期我們國(guó)內(nèi)挑選BMX小輪車運(yùn)動(dòng)員有的是從小輪車業(yè)余愛好者中挑選，有的是從自行車運(yùn)動(dòng)員中選招的，因?yàn)锽MX小輪車比賽的距離和時(shí)間都比較短，而且注重出發(fā)即對(duì)運(yùn)動(dòng)員的爆發(fā)力有所要求，類似于短距離自行車項(xiàng)目，故有從短距離自行車運(yùn)動(dòng)員中選招的。近幾年才有隊(duì)伍自己從小一手培養(yǎng)起來的運(yùn)動(dòng)員。本文通過對(duì)目前國(guó)內(nèi)BMX小輪車運(yùn)動(dòng)員選材現(xiàn)狀的分析評(píng)價(jià)，擬構(gòu)建初步的BMX小輪車運(yùn)動(dòng)員選材體系與評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。

1.2 項(xiàng)目綜述

這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)具有較強(qiáng)的觀賞性和技術(shù)表現(xiàn)力，富于挑戰(zhàn)性和刺激性。車輛要求車輪直徑為20英寸，車身一般采用合金制成或碳纖維，可以承受一定速度的沖擊力和承受力。場(chǎng)地距離為300～400米之間，由多個(gè)小的土包組成各式不同的障礙。車手在封閉的賽道內(nèi)用最快的速度越過障礙，最短時(shí)間到達(dá)終點(diǎn)，比賽采用多輪次淘汰制。

2 研究對(duì)象與方法

2.1 研究對(duì)象

研究對(duì)象為各省市小輪車隊(duì)，浙江隊(duì)、山西隊(duì)、大連隊(duì)、山東隊(duì)、廣東隊(duì)、四川隊(duì)、和河北隊(duì)的運(yùn)動(dòng)員，其中男運(yùn)動(dòng)員40名，女運(yùn)動(dòng)員30名。

2.2 研究方法

對(duì)各小輪車隊(duì)的教練、領(lǐng)隊(duì)和運(yùn)動(dòng)員選材方面的專家進(jìn)行訪談。制定專門的調(diào)查問卷分別對(duì)從事小輪車運(yùn)動(dòng)的教練員和運(yùn)動(dòng)員進(jìn)行問卷調(diào)查；共發(fā)調(diào)查問卷 80份，其中教練員問卷 10份，回收 10份，回收率100%；運(yùn)動(dòng)員問卷 70份，回收 65份，回收率 92%。

3 結(jié)果與討論

3.1 當(dāng)前國(guó)內(nèi)小輪車項(xiàng)目選材現(xiàn)狀分析

2003年底小輪車項(xiàng)目被引入國(guó)內(nèi)正式比賽，2004年初被確認(rèn)為全國(guó)運(yùn)動(dòng)會(huì)項(xiàng)目。為了盡快地備戰(zhàn)全運(yùn)會(huì)，很多省市隊(duì)在選材時(shí)，不是按照正常的選材育材方式進(jìn)行的，被調(diào)查的運(yùn)動(dòng)員中有60%是練習(xí)自行車的年輕運(yùn)動(dòng)員，他們?cè)谧孕熊図?xiàng)目上的成材還需要一段時(shí)間，但自行車與小輪車項(xiàng)目有些共同之處，自行車運(yùn)動(dòng)員與其它項(xiàng)目相比，具備更好的操控車的能力及技術(shù)，而且具備速度和耐力，這些都是小輪車運(yùn)動(dòng)員所必須具備的。有些省隊(duì)是從田徑項(xiàng)目中選招，但存在車感差等問題，且成材周期相對(duì)較長(zhǎng)。

3.2 運(yùn)動(dòng)員的身體形態(tài)指標(biāo)

3.2.1男女年齡構(gòu)成

在被調(diào)查的男運(yùn)動(dòng)員最大的27周歲，最小的15周歲。女運(yùn)動(dòng)員年齡最大的25周歲，最小的15周歲；因?yàn)锽MX小輪車項(xiàng)目在我國(guó)是新興的項(xiàng)目，運(yùn)動(dòng)員在進(jìn)行小輪車訓(xùn)練之前大部分由有自行車等兩年左右訓(xùn)練年限的運(yùn)動(dòng)員轉(zhuǎn)項(xiàng)而來，所以年齡普遍比較大。

3.2.2身高

我們所調(diào)查的女運(yùn)動(dòng)員平均身高為165.24±3.01cm，男運(yùn)動(dòng)員的平均身高為170.15±2.34cm；而在自行車運(yùn)動(dòng)員的初級(jí)選材中，女運(yùn)動(dòng)員平均身高要求為165.50±1.50cm，男運(yùn)動(dòng)員平均身高要求為178.50±2.60cm?？梢娦≥嗆嚺\(yùn)動(dòng)員的身高與自行車女運(yùn)動(dòng)員的身高差異不大。另外諸如下肢長(zhǎng)比例、身體成分等指標(biāo)也很重要，但由于受條件的限制，不可能將所有的運(yùn)動(dòng)員都一一測(cè)試。

3.3 生理機(jī)能指標(biāo)

生理機(jī)能指標(biāo)是運(yùn)動(dòng)員競(jìng)技能力的重要組成部分，根據(jù)項(xiàng)群訓(xùn)練理論，小輪車項(xiàng)目屬于典型的體能類速度項(xiàng)群，先沖刺到終點(diǎn)者為勝。在對(duì)教練員的調(diào)查訪談中我們發(fā)現(xiàn)，教練員一致認(rèn)為應(yīng)該像選取公路和場(chǎng)地自行車運(yùn)動(dòng)員那樣，把生理機(jī)能指標(biāo)作為小輪車運(yùn)動(dòng)員選材的重要依據(jù)，比較重要的有心率、肺活量、最大攝氧量、血紅蛋白和血睪酮等。

3.3.1心率

心率是反映運(yùn)動(dòng)員生理機(jī)能狀態(tài)的重要指標(biāo)。經(jīng)過一段時(shí)間的訓(xùn)練后，運(yùn)動(dòng)員的安靜心率下降，說明運(yùn)動(dòng)員的身體機(jī)能增強(qiáng)。相同的運(yùn)動(dòng)負(fù)荷時(shí)，運(yùn)動(dòng)員心率上升越慢，說明運(yùn)動(dòng)員的身體機(jī)能情況越好。進(jìn)行同一強(qiáng)度的運(yùn)動(dòng)訓(xùn)練后，運(yùn)動(dòng)員的最大心率數(shù)值降低，則表明運(yùn)動(dòng)員的身體機(jī)能增強(qiáng)。小輪車項(xiàng)目是典型的體能項(xiàng)目，心率指標(biāo)以及心功能指標(biāo)是我們選材過程中的重要依據(jù)。我們通過對(duì)運(yùn)動(dòng)過程中心率和清晨臥位心率（晨脈）的監(jiān)測(cè)，來評(píng)價(jià)運(yùn)動(dòng)員對(duì)于負(fù)荷強(qiáng)度的耐受程度以及訓(xùn)練后的恢復(fù)情況。根據(jù)小輪車運(yùn)動(dòng)員兩年訓(xùn)練后晨脈的監(jiān)控，我們發(fā)現(xiàn)，其均值在50次/分左右。應(yīng)該在對(duì)所選運(yùn)動(dòng)員進(jìn)行試訓(xùn)的過程中測(cè)試上述指標(biāo)。

3.3.2最大攝氧量

最大攝氧量是指人體在極限負(fù)荷條件下，呼吸和循環(huán)功能達(dá)到最高水平時(shí)，單位時(shí)間機(jī)體攝取利用的最大氧量。它是耐力項(xiàng)目的重要機(jī)能指標(biāo)，可以反映人體在極限負(fù)荷條件下攝取、利用氧的能力。該項(xiàng)指標(biāo)的遺傳度較高，被調(diào)查的教練員普遍認(rèn)為該指標(biāo)應(yīng)該作為小輪車運(yùn)動(dòng)員選材的重要依據(jù)。我們未曾對(duì)小輪車運(yùn)動(dòng)員的最大攝氧量指標(biāo)進(jìn)行測(cè)試。建議在選材的過程中，可以借鑒場(chǎng)地短距離運(yùn)動(dòng)員的最大攝氧量數(shù)值，男運(yùn)動(dòng)員的最大攝氧量/體重指數(shù)應(yīng)大于65，女子大于55為佳。其功能主要是供給人體運(yùn)動(dòng)時(shí)的能量。反應(yīng)心血管系統(tǒng)功能最有代表性的綜合指標(biāo)是運(yùn)動(dòng)員最大攝氧量，該指標(biāo)直接影響運(yùn)動(dòng)員的耐力和專項(xiàng)速度耐力的發(fā)展水平。目前世界優(yōu)秀小輪車運(yùn)動(dòng)員最大攝氧量平均值為80—90%。還必須指出，最大攝氧量和神經(jīng)系統(tǒng)的特征一樣，是機(jī)體的一種重要特征。它不僅關(guān)系到運(yùn)動(dòng)員的運(yùn)動(dòng)成績(jī)，而且還關(guān)系到運(yùn)動(dòng)員的身體健康及其抗血氧過少、體溫過低和其它身體異常等能力。訓(xùn)練實(shí)踐證明，創(chuàng)造世界紀(jì)錄的優(yōu)秀體能類運(yùn)動(dòng)員在青少年時(shí)期最大攝氧量的值也大。

3.3.3血紅蛋白

血紅蛋白的主要功能是運(yùn)輸氧和二氧化碳，其水平的高低，直接影響到人體物質(zhì)代謝和能量代謝，與機(jī)體的耐力水平有非常重要的關(guān)系，而且該項(xiàng)指標(biāo)受遺傳的影響比較大，在運(yùn)動(dòng)訓(xùn)練中測(cè)定血紅蛋白的含量，可以了解運(yùn)動(dòng)員對(duì)訓(xùn)練的應(yīng)激情況和血液的實(shí)際載氧能力。耐力項(xiàng)目運(yùn)動(dòng)員的血紅蛋白水平應(yīng)達(dá)到最大有氧代謝能力要求的水平。目前國(guó)內(nèi)學(xué)者專家一致認(rèn)為，血紅蛋白男運(yùn)動(dòng)員在16g/dL、女運(yùn)動(dòng)員在14g/ dL左右時(shí)最適宜發(fā)揮人體的最大有氧代謝能力。我們對(duì)小輪車的女運(yùn)動(dòng)員的進(jìn)行了兩年的測(cè)試，該組運(yùn)動(dòng)員血紅蛋白的均值為13g/dL左右，處于女運(yùn)動(dòng)員的亞理想水平。建議在選材時(shí)男運(yùn)動(dòng)的血紅蛋白應(yīng)大于16g/dL，女運(yùn)動(dòng)員的血紅蛋白應(yīng)大于14g/dL。

3.3.4血睪酮

血睪酮是一項(xiàng)內(nèi)分泌指標(biāo)，是機(jī)體內(nèi)活性最高的雄性激素，也是近十多年研究運(yùn)動(dòng)員恢復(fù)時(shí)的重要指標(biāo)。一般來說，運(yùn)動(dòng)員身體機(jī)能良好時(shí)，血清睪酮水平變化不大，并且體能增加伴有睪酮增加的趨勢(shì)；而在疲勞、過度訓(xùn)練或機(jī)能狀態(tài)不好時(shí)，其水平會(huì)降低，所以將血清睪酮作為運(yùn)動(dòng)員選材和評(píng)定運(yùn)動(dòng)員機(jī)能狀態(tài)的重要指標(biāo)。值得關(guān)注的一點(diǎn)是，在利用血清睪酮進(jìn)行選材時(shí)，應(yīng)該選擇基礎(chǔ)血清睪酮濃度（即正常安靜狀態(tài)下睪酮水平）高的運(yùn)動(dòng)員，這樣的運(yùn)動(dòng)員肌肉素質(zhì)好，有氧代謝能力和恢復(fù)能力強(qiáng)，能夠承受大強(qiáng)度和量的訓(xùn)練負(fù)荷。根據(jù)對(duì)小輪車女運(yùn)動(dòng)員血睪酮的階段性測(cè)試發(fā)現(xiàn)，其均值為47ng/dL。在選材的過程中，我們應(yīng)該在集訓(xùn)前、集訓(xùn)中和訓(xùn)練一段時(shí)間后測(cè)定其睪酮水平，以便更為詳盡地觀察隊(duì)員。小輪車項(xiàng)目帶有鮮明的體能類項(xiàng)目的特征，較高的血睪酮是必須的，女運(yùn)動(dòng)員可參照50ng/dL，男運(yùn)動(dòng)員至少應(yīng)該在600ng/ dL以上，只有這樣，運(yùn)動(dòng)員對(duì)較高的運(yùn)動(dòng)負(fù)荷才有耐受能力。

3.4 運(yùn)動(dòng)素質(zhì)指標(biāo)

運(yùn)動(dòng)素質(zhì)指標(biāo)是反映運(yùn)動(dòng)員基本運(yùn)動(dòng)能力的主要指標(biāo)。被調(diào)查的教練員認(rèn)為，排在運(yùn)動(dòng)素質(zhì)指標(biāo)前幾項(xiàng)應(yīng)該是立定跳遠(yuǎn)、30米跑和協(xié)調(diào)能力。良好而又全面的運(yùn)動(dòng)素質(zhì)水平是運(yùn)動(dòng)員競(jìng)技能力提高的前提，并決定了其運(yùn)動(dòng)成績(jī)提高可能性和運(yùn)動(dòng)壽命的長(zhǎng)短。在選材的不同階段都應(yīng)該把對(duì)運(yùn)動(dòng)素質(zhì)的測(cè)試作為運(yùn)動(dòng)員選材過程中的重要組成部分。

3.4.1立定跳遠(yuǎn)

立定跳遠(yuǎn)可以反映運(yùn)動(dòng)員的瞬間爆發(fā)力。比賽時(shí)8名運(yùn)動(dòng)員在同一起跑線出發(fā)，需要運(yùn)動(dòng)員有良好的起動(dòng)爆發(fā)能力，搶占領(lǐng)先位置。當(dāng)前我們國(guó)家小輪車項(xiàng)目處于起步階段，尚未達(dá)到較高的運(yùn)動(dòng)水平，在這種情況下，良好的起動(dòng)就意味著成功了一半，所以多數(shù)教練員認(rèn)為應(yīng)該測(cè)試該項(xiàng)指標(biāo)。另外有些教練員還測(cè)試三級(jí)跳的水平，在這方面還存在一些爭(zhēng)議。

3.4.2 30米跑

30米跑是反映運(yùn)動(dòng)員速度能力的重要指標(biāo)，它不僅可以反映運(yùn)動(dòng)員起跑后的加速能力。小輪車項(xiàng)目的跑道距離為350～400米，目前國(guó)內(nèi)完成比賽的時(shí)間只有30多秒，有較快的速度是取勝的根本。在選材的過程中，在運(yùn)動(dòng)員的車感還不是很好，不可能做到人車合一時(shí)，用該項(xiàng)指標(biāo)測(cè)試運(yùn)動(dòng)員的速度是必須的。另外，國(guó)內(nèi)有些教練員在選材時(shí)，也使用類似30米跑等其他指標(biāo)，例如有些教練員大膽選招了一些跨、跳的運(yùn)動(dòng)員，看中的是跨跳運(yùn)動(dòng)員的速度能力，二是運(yùn)動(dòng)員的協(xié)調(diào)性。

3.4.3身體協(xié)調(diào)性

小輪車項(xiàng)目要求運(yùn)動(dòng)員要具備良好的車感和控車能力，這就需要運(yùn)動(dòng)員必須具備良好的協(xié)調(diào)性，該項(xiàng)指標(biāo)可以在對(duì)運(yùn)動(dòng)員進(jìn)行試訓(xùn)時(shí)測(cè)試和觀察。小輪車項(xiàng)目對(duì)運(yùn)動(dòng)員身體協(xié)調(diào)能力有較高的要求，就是需要運(yùn)動(dòng)員有很高的神經(jīng)肌肉平衡能力，主要是三個(gè)方面：一是視覺判斷能力、視力和時(shí)機(jī)觀察能力；二是平衡能力；三是肌肉的自我感覺能力和自我控制能力。

3.4.4靈敏性

在調(diào)查過程中，所有被調(diào)查的教練員均提到靈敏性是小輪車運(yùn)動(dòng)員達(dá)到優(yōu)異成績(jī)所必須具備的最重要素質(zhì)。因?yàn)楦倪M(jìn)控車技術(shù)和掌握動(dòng)作技術(shù)是以靈敏性為基礎(chǔ)的。靈敏性好的運(yùn)動(dòng)員在騎行中消耗能量較少，動(dòng)作靈活、正確和迅速?？疾爝\(yùn)動(dòng)員的靈敏性，方法手段很多，這就需要教練員在實(shí)際操作中，靈活運(yùn)用。靈敏素質(zhì)的快速增長(zhǎng)期在13～14歲以前，這一時(shí)期的反應(yīng)速度、動(dòng)作速度、移動(dòng)速度的發(fā)展都達(dá)到第一高峰。柔韌素質(zhì)發(fā)展的敏感期在9歲～12歲之間，如果這一時(shí)期加大靈敏性的訓(xùn)練力度，可為今后向更高層次的發(fā)展奠定扎實(shí)的基礎(chǔ)。比賽中的快速起動(dòng)、急停、改變位置和方向等動(dòng)作能否快速準(zhǔn)確、及時(shí)到位，取決于觀察判斷與應(yīng)變能力，而這些能力建立在靈敏性基礎(chǔ)上。因此，在選材時(shí)，應(yīng)選那些能夠協(xié)調(diào)準(zhǔn)確、快速靈活地完成各種動(dòng)作的少年運(yùn)動(dòng)員。

3.5 神經(jīng)類型

神經(jīng)類型是反映人體心理生理機(jī)能的一項(xiàng)重要的指標(biāo)，與人的才能有著密切的關(guān)系。不同項(xiàng)目運(yùn)動(dòng)員高級(jí)神經(jīng)活動(dòng)特點(diǎn)也有著明顯的傾向性要求。小輪車運(yùn)動(dòng)員是一項(xiàng)高對(duì)抗、激烈競(jìng)爭(zhēng)的項(xiàng)目，它要求神經(jīng)系統(tǒng)對(duì)骨骼肌具有較強(qiáng)的支配能力，而且，隨著成績(jī)和技術(shù)水平的提高，運(yùn)動(dòng)員的放松能力也越來越受重視。放松可節(jié)省能量消耗，促進(jìn)能源物質(zhì)ATP的再合成，放松的能力正是取決于神經(jīng)系統(tǒng)對(duì)骨骼隨意支配的能力。根據(jù)人類神經(jīng)類型的分類，小輪車運(yùn)動(dòng)員應(yīng)該是選擇強(qiáng)型、均衡型中的活潑型。

3.6 心智選材

無論訓(xùn)練或比賽都需要心理活動(dòng)的參與和調(diào)節(jié)，運(yùn)動(dòng)員的心理因素不僅制約著技戰(zhàn)術(shù)、體能的發(fā)揮，也影響著訓(xùn)練的進(jìn)程和比賽的成績(jī)。作為少年運(yùn)動(dòng)員必須具備相應(yīng)的心理能力和心理品質(zhì)，這些心理能力和心理品質(zhì)包括注意力有效集中、分配和轉(zhuǎn)移；以及自我控制、自我調(diào)整；還有堅(jiān)定、果斷、頑強(qiáng)、勇敢、堅(jiān)韌、自信等品質(zhì)。因此，在選材時(shí)既要從遺傳的優(yōu)勢(shì)出發(fā)，也要將選材的起點(diǎn)提高。智力水平直接影響到對(duì)教練員意圖的理解和分析能力。能否將平時(shí)訓(xùn)練所學(xué)的技戰(zhàn)術(shù)運(yùn)用到比賽中去，能否根據(jù)不同的對(duì)手有的放矢地采用技戰(zhàn)術(shù)，這些都需要運(yùn)動(dòng)員的悟性。因此，在選材時(shí)，應(yīng)選那些善動(dòng)腦筋、喜歡鉆研、理解能力強(qiáng)、想象力豐富、具有創(chuàng)造力和隨機(jī)應(yīng)變能力強(qiáng)的青少年運(yùn)動(dòng)員。

在以上幾種選材指標(biāo)的基礎(chǔ)上，應(yīng)該對(duì)運(yùn)動(dòng)員的心智水平進(jìn)行教練員評(píng)價(jià)。BMX小輪車出發(fā)共有8名運(yùn)動(dòng)員，并在同一起跑器出發(fā)。如何搶占有利的位置和在騎行的過程中如何順利地?cái)[脫或超越別人都是需要智慧的；同時(shí)，在比賽的過程中會(huì)有很多不可預(yù)知的事情發(fā)生，這就需要運(yùn)動(dòng)員快速、沉穩(wěn)地積極正確應(yīng)對(duì)，小輪車運(yùn)動(dòng)員應(yīng)以穩(wěn)定、靈活、接受能力好、興奮型、表演型為佳，而且能夠克服比賽的多種困難、戰(zhàn)勝自我（消極和惰性）。

3.7 選材實(shí)施過程中應(yīng)注意的問題與原則

3.7.1科學(xué)性原則

新時(shí)期的運(yùn)動(dòng)員選材已不再是僅憑經(jīng)驗(yàn)主義或幾項(xiàng)測(cè)試成績(jī)能夠決定的，新的科研成果不斷涌現(xiàn)，新的數(shù)學(xué)方法的應(yīng)用都為選材提供了量化指標(biāo)，計(jì)算機(jī)在體育領(lǐng)域中的應(yīng)用越來越廣泛，國(guó)內(nèi)已經(jīng)有幾種版本的關(guān)于運(yùn)動(dòng)員選材的計(jì)算機(jī)統(tǒng)計(jì)分析軟件，這為對(duì)選材數(shù)據(jù)進(jìn)行復(fù)雜的處理提供了方便，并可對(duì)選材對(duì)象進(jìn)行運(yùn)動(dòng)成績(jī)和運(yùn)動(dòng)壽命的超前預(yù)測(cè)。為此，選材必將是多學(xué)科的綜合運(yùn)用，也只有這樣才能保證選材的科學(xué)性。

3.7.2選訓(xùn)結(jié)合

運(yùn)動(dòng)選材是一種過程，運(yùn)動(dòng)員在訓(xùn)練過程中相應(yīng)的會(huì)發(fā)生很大的變化，在運(yùn)動(dòng)選材的實(shí)踐中，發(fā)現(xiàn)一些原來被看好的苗子，經(jīng)過一段時(shí)間的觀察和訓(xùn)練，因成績(jī)不理想被淘汰；相反，有些條件不十分好的苗子卻顯示出極大的潛力。為此，必須始終把選材作為一種過程，訓(xùn)練和比賽出成績(jī)才是最終的結(jié)果。所以目前提倡的是選訓(xùn)一定要有機(jī)的結(jié)合起來，小輪車項(xiàng)目又是人車合一的項(xiàng)目，人最終要和車子一起參加比賽，所以更需要選訓(xùn)結(jié)合這個(gè)環(huán)節(jié)，以便于觀察運(yùn)動(dòng)員的車感，并在訓(xùn)練中發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)解決，以減少不必要的損失。

3.7.3完善體制，建立合理的選拔結(jié)構(gòu)

運(yùn)動(dòng)選材是一種工程，其培養(yǎng)也一定要符合人的生長(zhǎng)發(fā)展規(guī)律，以人為本，科學(xué)訓(xùn)練，才能最大限度的挖掘運(yùn)動(dòng)員的潛能，也只有這樣，才能實(shí)現(xiàn)我們的最終目標(biāo)。但在實(shí)際選拔和訓(xùn)練中，拔苗助長(zhǎng)的現(xiàn)象還是非常嚴(yán)重的，嚴(yán)重影響了訓(xùn)練的本質(zhì)。為此，對(duì)我們的選拔結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化是尤為重要的。選材是一項(xiàng)復(fù)雜而又系統(tǒng)的工程，在以上指標(biāo)和因素的基礎(chǔ)上，教練員評(píng)價(jià)和經(jīng)驗(yàn)也是很重要的一部分。另外，選訓(xùn)結(jié)合是比較好的選材模式，一般試訓(xùn)為1到3個(gè)月左右的時(shí)間，在這三個(gè)月的時(shí)間里可以對(duì)運(yùn)動(dòng)員的生理生化機(jī)能和運(yùn)動(dòng)能力指標(biāo)進(jìn)行綜合的評(píng)價(jià)分析，從而為下一步的育才奠定基礎(chǔ)。選材涉及的面很廣，因素也很多，通過上述對(duì)運(yùn)動(dòng)員選材年齡的確定以及對(duì)小輪車運(yùn)動(dòng)員選材具體內(nèi)容的分析，基本可以掌握小輪車運(yùn)動(dòng)選材的規(guī)律，這對(duì)提高小輪車運(yùn)動(dòng)員的成材率有著實(shí)際的效益。

4 結(jié)語

通過對(duì)我國(guó)BMX小輪車運(yùn)動(dòng)員選材現(xiàn)狀進(jìn)行的調(diào)查與分析，存在的問題是選材的途徑單一，首次從事BMX小輪車運(yùn)動(dòng)員的年齡偏大等。

在未來的選材工作中應(yīng)當(dāng)對(duì)所選運(yùn)動(dòng)員的身體素質(zhì)、生理機(jī)能、運(yùn)動(dòng)素質(zhì)、神經(jīng)類型、心智能力等各方面綜合考慮，全面分析。

在對(duì)BMX小輪車項(xiàng)目選材具體實(shí)施過程中，需遵循科學(xué)性、選訓(xùn)結(jié)合的原則，盡快完善選材體制，建立合理的選拔結(jié)構(gòu)。

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[4]2015年全國(guó)自行車高級(jí)教練員培訓(xùn)班授課資料.

On the Status Quo of BMX Athletes Selection in China

Yang Yunsheng（Zhejiang Management Center of Shooting， Archery and Cycling， Hangzhou Zhejiang 313100，China）

Abstract：The aim of the study is to construct the athletes selection system of BMX， by the survey and analysis of current Chinese BMX athletes selection conditions， to do some theoretical preparation for cultivating more excellent BMX athletes. The paper uses the methods of interview and questionnaire to analyze the problems in the athletes selection of BMX， and finds some suggestions for these problems solution. The study finds that the sport of BMX in China started late， there are some problems in BMX athletes selection. The study suggests to consider the selection of athletes from the aspects of body shape， physical functions， sport quality， nerve style and intelligence， to do a better job in athletes selection of BMX.

Keywords：BMX athlete status quo of athletes selection survey analysis