馬正奇，王稼才，朱 穎，丁曉杉，劉 林

(1.合肥職業(yè)技術(shù)學(xué)院 經(jīng)濟(jì)貿(mào)易系，合肥 238000；2.合肥工業(yè)大學(xué) 管理學(xué)院，合肥 230009)

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合肥市發(fā)展綠色物流的AHP-SWOT分析

馬正奇1，王稼才1，朱 穎1，丁曉杉1，劉 林2

(1.合肥職業(yè)技術(shù)學(xué)院 經(jīng)濟(jì)貿(mào)易系，合肥 238000；2.合肥工業(yè)大學(xué) 管理學(xué)院，合肥 230009)

從綠色物流涵義出發(fā)，綜合運(yùn)用AHP-SWOT研究方法，對(duì)合肥市綠色物流各主要因子進(jìn)行SWOT分析，設(shè)計(jì)定量和定性相結(jié)合的綠色物流數(shù)據(jù)研究模型，并運(yùn)用層次分析法計(jì)算諸因子的頻率并對(duì)其進(jìn)行排序，總結(jié)出合肥市綠色物流發(fā)展思路。

綠色物流；AHP-SWOT；頻率

綠色物流(Environmental Logistics)可以說(shuō)是一個(gè)全新的理念，是指：“在物流過(guò)程中抑制物流對(duì)生態(tài)環(huán)境造成危害的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)對(duì)物流環(huán)境的凈化，使物流資源得到最大限度的利用”。[1]生態(tài)經(jīng)濟(jì)學(xué)、生態(tài)倫理學(xué)、物質(zhì)閉環(huán)流動(dòng)型經(jīng)濟(jì)以及可持續(xù)發(fā)展等理論，是綠色物流的主要理論依據(jù)。綠色物流就是要切實(shí)改變物流實(shí)施過(guò)程中各因子的單向作用關(guān)系，打造一種綠色健康的物流體系，由傳統(tǒng)物流方式逐漸向綠色物流方式過(guò)渡。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，綠色物流一定會(huì)成為現(xiàn)代物流業(yè)新的發(fā)展趨勢(shì)。當(dāng)前以沿海發(fā)達(dá)地區(qū)的綠色物流作為研究對(duì)象不少，對(duì)于合肥這樣中部地區(qū)綠色物流的研究不多。目前，合肥市正在積極發(fā)展環(huán)巢湖旅游產(chǎn)業(yè)，打造“大湖名城，創(chuàng)新高地”名片，有必要對(duì)合肥市發(fā)展綠色物流進(jìn)行研究。運(yùn)用SWOT分析法對(duì)發(fā)展合肥市綠色物流情況進(jìn)行評(píng)價(jià) ，使用層次評(píng)價(jià)法來(lái)計(jì)算其實(shí)施綠色物流策略的諸因子頻率，從而提出合肥市綠色物流發(fā)展的新思路。

1 合肥市發(fā)展綠色物流的SWOT分析

SWOT(Strength Weakness Opportunity Threat)分析法，它是由美國(guó)哈佛商學(xué)院(Harvard Business School-HBS)的安德魯斯(Andrews)提出來(lái)的，用來(lái)說(shuō)明企業(yè)所擁有的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)(Strength)、競(jìng)爭(zhēng)劣勢(shì)(Weakness)、機(jī)遇(Opportunity)和威脅(Threat)，從而把企業(yè)所實(shí)施的戰(zhàn)略與企業(yè)內(nèi)部資源、外部宏觀環(huán)境緊密地聯(lián)系在一起。[2]

1.1 內(nèi)部態(tài)勢(shì)分析

1.1.1 內(nèi)部?jī)?yōu)勢(shì)分析(Strength)

交通區(qū)位優(yōu)勢(shì)(S1)。合肥位于長(zhǎng)江淮河之間、巢湖之濱，是安徽省省會(huì)城市，具有承東啟西、接連中原、貫通南北，通過(guò)南淝河通江達(dá)海等重要區(qū)位優(yōu)勢(shì)，是 “一帶一路”的“節(jié)點(diǎn)城市”之一，是全國(guó)性綜合交通樞紐城市。

合肥是全國(guó)重要的公路樞紐，四通八達(dá)的公路交通網(wǎng)已經(jīng)形成，境內(nèi)擁有312國(guó)道、206國(guó)道、合肥繞城高速(G4001)、合蕪高速(G5011)、滬陜高速(G40)、滬蓉高速(G42)和京臺(tái)高速(G3)。

合肥是“合新歐”貨運(yùn)班列上的重要城市，是長(zhǎng)三角4大鐵路樞紐城市和全國(guó)高鐵樞紐，淮南鐵路和在建的合廬銅等多條鐵路在此交匯，是國(guó)家“四縱四橫”快速客運(yùn)網(wǎng)的重要組成部分。合肥鐵路在合肥高鐵南站和合肥鐵路南環(huán)線的基礎(chǔ)上已形成“三足鼎立”之勢(shì)。以合肥為重要樞紐的滬漢蓉高鐵，商杭高鐵(在建)和京福高鐵以及規(guī)劃中的合安九城際高鐵等。以合肥、南京、杭州、上海為中心的新的長(zhǎng)三角城際鐵路規(guī)劃，覆蓋長(zhǎng)三角地區(qū)地級(jí)城市及主要城鎮(zhèn)。

合肥新橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)(近期4E級(jí)、遠(yuǎn)期4F級(jí))承東啟西，是現(xiàn)代化國(guó)際航空港，成為具備亞洲目前最高飛行區(qū)等級(jí)的機(jī)場(chǎng)，區(qū)位優(yōu)勢(shì)更為凸顯，已開(kāi)通中國(guó)臺(tái)北、花蓮、高雄、松山、澳門、香港、濟(jì)州島、首爾、新加坡、大阪、曼谷等80條國(guó)內(nèi)國(guó)際航線。

合肥港位于南淝河畔，航道等級(jí)為Ⅲ、Ⅳ級(jí)，千噸級(jí)的船舶可常年通航，為皖中地區(qū)最大的水路貨運(yùn)集散地，是全國(guó)28 個(gè)內(nèi)河主要港口之一。即將完工的合肥新港Ⅰ期工程規(guī)劃年吞吐能力100萬(wàn)噸、集裝箱7萬(wàn)標(biāo)箱。正在啟動(dòng)的江淮大運(yùn)河建設(shè)，必將有力地提升合肥的水運(yùn)樞紐地位，航運(yùn)經(jīng)巢湖可通長(zhǎng)江達(dá)東海。規(guī)劃建設(shè)的30萬(wàn)噸集裝箱碼頭，也將使合肥成為溝通長(zhǎng)江和淮河的水運(yùn)中心。

內(nèi)部經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)(S2)。長(zhǎng)期以來(lái)，合肥市經(jīng)濟(jì)始終保持快速平穩(wěn)發(fā)展的強(qiáng)勁勢(shì)頭。2014年的統(tǒng)計(jì)年鑒數(shù)據(jù)顯示，2013年合肥市的GDP達(dá)到 4 672.91億元，比上年增長(zhǎng)11.5% (按可比價(jià)計(jì)算)，增長(zhǎng)幅度比全省、全國(guó)分別高出1.1和3.8個(gè)百分點(diǎn)，占安徽省比重24.5%、比上年提高0.3個(gè)百分點(diǎn)；人均生產(chǎn)總值(GDP)首次突破6萬(wàn)元，達(dá)到6.15萬(wàn)元(近1萬(wàn)美元)，相當(dāng)于安徽省平均水平的2倍。其中第一產(chǎn)業(yè)、第二產(chǎn)業(yè)和第三產(chǎn)業(yè)增加值分別增長(zhǎng)3.2%、12.9%和10.6%。[3]相關(guān)統(tǒng)計(jì)資料顯示，2013年，合肥海關(guān)進(jìn)出口總額為181.9萬(wàn)美元，增長(zhǎng)3.1%。由此可看出，合肥市經(jīng)濟(jì)總體形勢(shì)呈平穩(wěn)快速發(fā)展。合肥市主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)見(jiàn)表1。

表1 合肥市主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo) 億元

根據(jù)表1顯示的結(jié)果可知，從2011年到2013年，合肥市生產(chǎn)總值(GDP)增長(zhǎng)幅度很大，第一產(chǎn)業(yè)、第二產(chǎn)業(yè)和第三產(chǎn)業(yè)的增加值呈現(xiàn)出逐年遞增的良好態(tài)勢(shì)，全社會(huì)固定資產(chǎn)投資和社會(huì)消費(fèi)零售總額也是逐年遞增的強(qiáng)勁勢(shì)頭，毫無(wú)疑問(wèn)，這會(huì)給物流產(chǎn)業(yè)帶來(lái)經(jīng)濟(jì)效益和規(guī)模效益，物流行業(yè)產(chǎn)值也會(huì)逐年遞增長(zhǎng)。

內(nèi)部資源優(yōu)勢(shì)(S3)。合肥市礦產(chǎn)資源和旅游文化資源豐富，素有“中國(guó)溫泉之鄉(xiāng)”之稱。目前已發(fā)現(xiàn)的礦產(chǎn)有15種，礦產(chǎn)地283處，其中查明資源儲(chǔ)量計(jì)13種，礦產(chǎn)地280處，開(kāi)發(fā)利用礦產(chǎn)9種。主要有磷、鐵、冶金用白云巖、建筑石料用白云巖、建筑石料用灰?guī)r、制灰用灰?guī)r、建筑石料用砂巖、建筑用砂、鑄型用砂、建筑石料用花崗巖、磚瓦用粘土、石墨、石膏、礦泉水、地?zé)?、貴金屬和有色金屬等[3]。 開(kāi)發(fā)利用前景好，使合肥市物流行業(yè)的發(fā)展擁有得天獨(dú)厚的礦產(chǎn)資源優(yōu)勢(shì)。合肥幅員遼闊，生物資源豐富多樣，還環(huán)抱中國(guó)五大淡水湖之一美麗的巢湖，這些優(yōu)勢(shì)有利于促進(jìn)合肥市發(fā)展綠色物流。合肥市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，要合理利用其擁有的資源優(yōu)勢(shì)，飛速發(fā)展的經(jīng)濟(jì)勢(shì)頭對(duì)其綠色物流發(fā)展一定會(huì)起到強(qiáng)有力的助推作用。

1.1.2 內(nèi)部劣勢(shì)分析(Weakness)

綠色物流理念還不夠深入人心(W1)。合肥市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展的總體水平不算太高，與國(guó)內(nèi)沿海發(fā)達(dá)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平還有一定的差距。合肥市的物流還處在發(fā)展的初始階段，物流從業(yè)者的整體素質(zhì)良莠不齊，與整個(gè)物流行業(yè)的發(fā)展需求還存在差距。一些企業(yè)片面追求物流所帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)效益，而對(duì)生態(tài)和環(huán)境保護(hù)根本不予考慮；加之綠色物流理念還未能真正深入人心，在這些企業(yè)的心目中“綠色物流”就是意味著成本的增加，普遍認(rèn)為綠色物流只不過(guò)是生態(tài)和環(huán)保理念，導(dǎo)致他們?cè)趦?nèi)心深處根本沒(méi)有發(fā)展綠色物流的迫切要求。[4]

政府沒(méi)有制定相關(guān)政策來(lái)加以正確引導(dǎo)(W2)。發(fā)展綠色物流迫切要求政府相關(guān)職能部門制定一系列政策來(lái)規(guī)范和指導(dǎo)。我國(guó)制定的與環(huán)境保護(hù)有關(guān)的法律法規(guī)較多，但是能適用于物流行業(yè)的法律法規(guī)較少，與綠色物流有關(guān)的配套政策更是鳳毛麟角。從合肥市目前情況來(lái)看，物流業(yè)的發(fā)展速度和沿海發(fā)達(dá)地區(qū)相比，沒(méi)有完善的激勵(lì)政策，不能激發(fā)企業(yè)發(fā)展綠色物流的主觀能動(dòng)性。

綠色物流技術(shù)系統(tǒng)不夠先進(jìn)(W3)。合肥市現(xiàn)在沒(méi)有功能設(shè)施齊全和能夠提供網(wǎng)絡(luò)服務(wù)全球的物流企業(yè)。在國(guó)內(nèi)，綠色物流還不能做到使用完全無(wú)污染的綠色化技術(shù)?，F(xiàn)代物流行業(yè)還不能充分運(yùn)用物流技術(shù)和信息系統(tǒng)，沒(méi)有能提供信息共享服務(wù)的公共物流信息化模塊，物流的信息化水平還有待提高，GPS(Global Positioning System )、GIS(Geographic Information System)、EDI(Electronic Data Interchange )、RFID(Radio Frequency Identification )和Bar Code 等現(xiàn)代化物流技術(shù)還未能真正得到推廣。庫(kù)存查詢和貨物跟蹤等物流信息服務(wù)功能不強(qiáng)，這些因素在某種程度上會(huì)影響到物流服務(wù)能力的提升及其運(yùn)作效率的提高，結(jié)果必然是物流資源的嚴(yán)重浪費(fèi)。

高素質(zhì)專業(yè)化綠色物流人才較少(W4)。綠色物流雖然是未來(lái)的物流發(fā)展大趨勢(shì)，但是還未能真正得到全面推廣，具有綠色物流理念的高素質(zhì)專業(yè)化人才是稀缺資源。合肥地處中東部地區(qū)，招納高素質(zhì)的物流從業(yè)人才有一定難度；合肥雖然是“國(guó)家創(chuàng)新型試點(diǎn)市”和“中國(guó)唯一的科技創(chuàng)新型試點(diǎn)市”，但在物流理論研究領(lǐng)域還處于起步階段?，F(xiàn)在，合肥僅有部分高等院校培養(yǎng)物流專業(yè)畢業(yè)生，這相對(duì)當(dāng)前物流業(yè)發(fā)展的形勢(shì)可謂杯水車薪。相對(duì)意識(shí)超前的綠色物流，物流從業(yè)人員和畢業(yè)生的理論聯(lián)系實(shí)際的經(jīng)驗(yàn)跟不上，高素質(zhì)復(fù)合型物流人才對(duì)于合肥市來(lái)說(shuō)非常稀缺。

1.2 外部態(tài)勢(shì)分析

1.2.1 外部機(jī)遇分析(Opportunity)

綠色物流是物流業(yè)未來(lái)發(fā)展的必然趨勢(shì)(O1)。發(fā)展綠色物流是目前社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主流趨勢(shì)，關(guān)稅壁壘( Tariff Barriers)措施在全球經(jīng)濟(jì)一體化的發(fā)展進(jìn)程中漸漸退出已成定局，可是ISO14000會(huì)逐漸演變成非關(guān)稅壁壘( non-tariff barriers)中的綠色壁壘( Green Barriers)。國(guó)內(nèi)綠色物流發(fā)展速度較慢，但外國(guó)一些物流企業(yè)已經(jīng)掌握了先進(jìn)的物流管理手段，這對(duì)國(guó)內(nèi)物流企業(yè)來(lái)說(shuō)是一種威脅，但也是為國(guó)內(nèi)物流企業(yè)進(jìn)軍世界市場(chǎng)提供一個(gè)難得的機(jī)遇，這必將有力地促進(jìn)合肥市綠色物流的發(fā)展。

加入WTO有力推動(dòng)綠色物流的發(fā)展(O2)。加入WTO之后，國(guó)內(nèi)的一些市場(chǎng)需要不同程度的對(duì)外放開(kāi)，不但為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展帶來(lái)契機(jī)，而且有力地促進(jìn)了物流行業(yè)的飛速發(fā)展。隨著不斷下降的國(guó)內(nèi)關(guān)稅稅率和逐步被取消的進(jìn)出口配額的(Import and Export Quota )，世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展邁入一體化的快車道。國(guó)外一些知名度高的大企業(yè)進(jìn)駐國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的同時(shí)也帶來(lái)了先進(jìn)的綠色物流管理理念，這在一定程度上加快了國(guó)內(nèi)發(fā)展綠色物流的進(jìn)程。

國(guó)家建立長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶為合肥市發(fā)展綠色物流帶來(lái)新機(jī)遇(O3)。 合肥市作為長(zhǎng)三角和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的一個(gè)重要城市，經(jīng)濟(jì)發(fā)展尚有部分潛力有待挖掘，是毗鄰各省市與中部地區(qū)發(fā)展經(jīng)貿(mào)的咽喉要道，經(jīng)濟(jì)地位尤其突出。值得一提的是近幾年來(lái)舉辦的各種經(jīng)濟(jì)貿(mào)易博覽會(huì)，就是將合肥打造成為國(guó)際交流平臺(tái)，推動(dòng)其與國(guó)內(nèi)乃至世界全方位、多領(lǐng)域的經(jīng)濟(jì)貿(mào)易合作。應(yīng)抓住國(guó)家政策扶持的契機(jī)，推動(dòng)合肥市現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，特別是綠色物流的發(fā)展。

1.2.2 外部威脅分析(Threat)

世界知名物流企業(yè)的涌入，使國(guó)內(nèi)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈(T1)。自對(duì)外開(kāi)放之后，知名度高的外國(guó)物流公司，如聯(lián)邦快遞(Fedex)、Thomas National Transport-TNT、聯(lián)合包裹(UPS)、國(guó)際快遞(DHI)等，陸續(xù)搶占中國(guó)市場(chǎng)，先進(jìn)的物流管理理念和管理技術(shù)隨之而來(lái)，對(duì)我國(guó)國(guó)內(nèi)物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)狀來(lái)說(shuō)無(wú)疑是火上澆油，國(guó)內(nèi)綠色物流的發(fā)展根基原本就不牢固，外國(guó)物流公司又紛紛進(jìn)駐，使競(jìng)爭(zhēng)更加白熾化。合肥市物流公司很難與外國(guó)物流公司抗衡和競(jìng)爭(zhēng)，這使合肥市物流企業(yè)的生存和發(fā)展面臨著嚴(yán)峻威脅。

綠色物流在當(dāng)前市場(chǎng)的需求不旺(T2)。合肥市物流行業(yè)發(fā)展的還有很大潛力可供挖掘，可是發(fā)展綠色物流理念卻未能深入人心，經(jīng)濟(jì)落后地區(qū)的一些企業(yè)過(guò)分追求眼前的經(jīng)濟(jì)利益，沒(méi)有物流生態(tài)環(huán)保理念。政府部門沒(méi)有建立健全與物流相配套的有關(guān)法律法規(guī)，以致綠色物流在當(dāng)前市場(chǎng)上的需求不旺。

生態(tài)環(huán)境面臨物流威脅形勢(shì)越來(lái)越嚴(yán)峻(T3)。目前，發(fā)展經(jīng)濟(jì)在某種程度上是以犧牲生態(tài)環(huán)境為代價(jià)的。合肥市近幾年在國(guó)家政策的鼓勵(lì)和扶持下，社會(huì)經(jīng)濟(jì)水平得到很大的發(fā)展，卻又面臨一系列環(huán)境問(wèn)題：大氣、水體和土壤受到不同程度的污染，林地的減少、濕地的退化等，生態(tài)環(huán)境受到嚴(yán)重威脅，其中最為典型是合肥市的霧霾和巢湖的藍(lán)藻天數(shù)較多?，F(xiàn)代物流業(yè)的每一個(gè)環(huán)節(jié)都有可能給自然界的生態(tài)平衡帶來(lái)破壞，在追求經(jīng)濟(jì)利益的同時(shí)也要注重生態(tài)效益，綠色物流是未來(lái)物流業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)。

2 構(gòu)建綠色物流發(fā)展的數(shù)據(jù)層次研究模型

2.1 設(shè)計(jì)層次數(shù)據(jù)評(píng)價(jià)模型

運(yùn)用AHP-SWOT評(píng)價(jià)法，最終目的是服務(wù)于合肥市發(fā)展綠色物流的策略擇決，而Strength、Weakness、Opportunity、Threat是其策略擇決基本準(zhǔn)則，把與之相對(duì)應(yīng)的影響因子作為策略擇決方案[5]，構(gòu)建合肥市發(fā)展綠色物流的數(shù)據(jù)層次評(píng)價(jià)模型，如表2所示。

表2 合肥市發(fā)展綠色物流數(shù)據(jù)層次評(píng)價(jià)模型

2.2 構(gòu)建分析評(píng)價(jià)矩陣

使用YaahpV6.0系統(tǒng)軟件分析評(píng)價(jià)SWOT每個(gè)組內(nèi)的因子，并按其在組內(nèi)影響力分別在區(qū)間[1,9]予以賦值，再結(jié)合研究人員的實(shí)際打分情況，得到如下評(píng)價(jià)①矩陣：

2.3 層次排序和置信度檢驗(yàn)

層次單排序和置信度檢驗(yàn)。依據(jù)AHP評(píng)價(jià)分析法，逐個(gè)確定A、S、W、O、T的特征值和特征向量，并檢驗(yàn)其一致性，詳細(xì)情況見(jiàn)表3。計(jì)算結(jié)論表明5個(gè)判斷矩陣的CR都比0.1小，說(shuō)明其置信度檢驗(yàn)全部過(guò)關(guān)，與最大特征值相對(duì)應(yīng)的特征向量通過(guò)歸一化后具有權(quán)向量的功能。[6]

表3 層次單排序和置信度檢驗(yàn)的結(jié)論

層次總排序和置信度檢驗(yàn)。根據(jù)表3中的層次單排序和置信度檢驗(yàn)的結(jié)論，就可對(duì)發(fā)展綠色物流的全部影響因子相對(duì)于總體目標(biāo)的影響力進(jìn)行層次總排序，結(jié)論表明，層次總排序CR=0.039小于0.1，置信度檢驗(yàn)全部通過(guò)。各因子相對(duì)合肥市發(fā)展綠色物流的頻率，具體見(jiàn)表4。

表4 層次總排序和置信度檢驗(yàn)

2.4 合肥市發(fā)展綠色物流分析

從表4中清楚地看出，經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)(S2)和政府沒(méi)有制定相關(guān)政策來(lái)加以正確引導(dǎo)(W2)分別是合肥市發(fā)展綠色物流的內(nèi)部?jī)?yōu)勢(shì)和劣勢(shì)，處于優(yōu)勢(shì)地位組的頻率是0.068 3，處于劣勢(shì)地位組的頻率是0.168 0；而加入WTO有力推動(dòng)合肥市綠色物流的發(fā)展(O2)和自然生態(tài)環(huán)境面臨物流威脅形勢(shì)越來(lái)越嚴(yán)峻(T3)分別是發(fā)展綠色物流所需面對(duì)的機(jī)遇和威脅，他們的頻率分別是0.199 1和0.132 1，根據(jù)以上分析結(jié)果來(lái)設(shè)計(jì)合肥市發(fā)展綠色物流的S2W2O2T3策略四邊形，具體見(jiàn)圖1。

圖1 合肥市綠色物流發(fā)展的四邊形策略

合肥市綠色物流發(fā)展的策略擇決。根據(jù)圖2 策略四邊形S2W2O2T3，能求出其在每個(gè)象限中的三角形面積。

由此得出，三角形W2AO2面積>三角形W2AT3面積>三角形S2AO2面積>三角形S2AT3面積，因此，備選方案應(yīng)該毫無(wú)疑問(wèn)是WO策略?WT策略?SO策略?ST策略。根據(jù)SWOT評(píng)價(jià)結(jié)果能確定出增長(zhǎng)型經(jīng)營(yíng)策略(SO)、多元化經(jīng)營(yíng)策略(ST)、扭轉(zhuǎn)型經(jīng)營(yíng)策略(WO)以及防御型經(jīng)營(yíng)策略(WT)的四種不同的經(jīng)營(yíng)組合策略。結(jié)論應(yīng)該是：三角形W2AO2面積是最大，合肥市發(fā)展綠色物流有明顯的機(jī)遇和劣勢(shì)，所以發(fā)展綠色物流毫無(wú)疑問(wèn)的是選擇扭轉(zhuǎn)型策略(WO策略)。

3 合肥市綠色物流發(fā)展思路

基于以上分析，合肥市綠色物流的發(fā)展必須揚(yáng)長(zhǎng)避短，避開(kāi)外部威脅，克服內(nèi)部劣勢(shì)，把外部機(jī)遇和本地優(yōu)勢(shì)發(fā)揮到極致，企業(yè)和政府職能部門應(yīng)齊心協(xié)力，把發(fā)展綠色物流提上議事日程，緊緊抓住建設(shè)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的國(guó)家重點(diǎn)戰(zhàn)略這一契機(jī)，選擇適合綠色物流發(fā)展的扭轉(zhuǎn)型策略(WO策略)，實(shí)現(xiàn)合肥市生態(tài)效益和經(jīng)濟(jì)效益的可持續(xù)發(fā)展。

3.1 建立健全與發(fā)展綠色物流相配套的有關(guān)法律法規(guī)

發(fā)展綠色物流需要從國(guó)家層面制定相關(guān)的法律法規(guī)，運(yùn)用法律手段堵住物流污染生態(tài)環(huán)境的源頭。政府應(yīng)建立激勵(lì)和嚴(yán)厲懲罰機(jī)制，對(duì)綠色物流發(fā)展好的企業(yè)給予貸款優(yōu)惠、稅收減免和“綠色物流補(bǔ)貼”等激勵(lì)政策；嚴(yán)格依法辦事，切實(shí)做到有法必依，對(duì)以犧牲生態(tài)環(huán)境為代價(jià)來(lái)獲取經(jīng)濟(jì)效益的企業(yè)給予嚴(yán)厲打擊，擴(kuò)大資源稅的比率，提高排污收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。綜合運(yùn)用法律手段、行政手段和經(jīng)濟(jì)手段，促進(jìn)合肥市綠色物流不斷發(fā)展。

3.2 加快培養(yǎng)和引進(jìn)復(fù)合型綠色物流專業(yè)化人才

發(fā)展綠色物流，要求要有高素質(zhì)的物流從業(yè)人員。現(xiàn)在，設(shè)置物流專業(yè)的高校比較少，復(fù)合型高素質(zhì)的物流專業(yè)化從業(yè)人員鳳毛麟角。因此，最為緊迫的任務(wù)就是要造就一批既掌握一定實(shí)踐技能，又有一定的理論水平的復(fù)合型高素質(zhì)的綠色物流專業(yè)化從業(yè)人員。高校不但要設(shè)置與綠色物流有關(guān)的課程，而且要向社會(huì)輸送碩士、博士等綠色物流高素質(zhì)管理型人才隊(duì)伍。在日常工作中，要不定期的對(duì)物流從業(yè)人員進(jìn)行中長(zhǎng)期的培訓(xùn)和實(shí)訓(xùn)，使其掌握物流專業(yè)知識(shí)和物流發(fā)展的最新動(dòng)向，特別是要注重其對(duì)未來(lái)物流發(fā)展的新趨勢(shì)——綠色物流前沿學(xué)科的研究和探索，以達(dá)到全面提升合肥市物流從業(yè)人員隊(duì)伍綜合素質(zhì)的目的。

3.3 積極倡導(dǎo)綠色物流理念，使之真正深入人心

綠色物流的發(fā)展，需要個(gè)人、企業(yè)以及政府職能部門積極倡導(dǎo)，共同參與，企業(yè)發(fā)展的終極戰(zhàn)略目標(biāo)應(yīng)該是降低“三廢”排放、降低能源的消耗、堅(jiān)決杜絕污染環(huán)境。全社會(huì)都要樹(shù)立綠色生產(chǎn)、綠色消費(fèi)意識(shí)，實(shí)現(xiàn)最佳的生態(tài)效益和社會(huì)效益。

3.4 充分合理地利用好國(guó)家的宏觀調(diào)控政策，不失時(shí)機(jī)地把握國(guó)際物流走勢(shì)

目前，綠色物流在國(guó)外的研究已日臻完善，不但綠色物流理論基礎(chǔ)相當(dāng)堅(jiān)實(shí)，而且已經(jīng)成為國(guó)際物流發(fā)展的必然趨勢(shì)和潮流。合肥市物流的發(fā)展可以此為契機(jī)，在建設(shè)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的國(guó)家重點(diǎn)戰(zhàn)略的基礎(chǔ)上，使用綠色包裝和綠色物流程序設(shè)計(jì)，綠化商業(yè)生態(tài)環(huán)境，達(dá)到資源的循環(huán)再利用的目的，不斷擴(kuò)大綠色物流的影響力。政府制定出行之有效的措施，扶持和鼓勵(lì)綠色物流的發(fā)展，實(shí)現(xiàn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)整體效益的提高。

注：以上數(shù)據(jù)是根據(jù)專家座談會(huì)記錄和收集到的統(tǒng)計(jì)調(diào)查問(wèn)卷相關(guān)資料整理而得到

[1] 馬正奇．華誼化工集團(tuán)實(shí)施綠色物流策略研究[D]．合肥：合肥工業(yè)大學(xué)管理學(xué)院，2011：2-3

[2] 姚啟芳．安徽屯溪老街旅游開(kāi)發(fā)條件的SWOT分析及提升對(duì)策探究[J]．合肥職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào)，2014，10(2)：27-31

[3] 合肥市2013年國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào) [S]．2014-3-24．

[4] 徐助勝．綠色物流在株化集團(tuán)的應(yīng)用研究[D]．長(zhǎng)沙：中南大學(xué)商學(xué)院，2006：18-19

[5] 李琰，陳元．榆陽(yáng)區(qū)發(fā)展綠色物流的SWOT分析及戰(zhàn)略選擇[J]．科技管理研究，2012，(6)：42-44．

[6] 魏明君．赤峰市綠色物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)研究[D]．長(zhǎng)春：吉林大學(xué)交通學(xué)院，2012：22

[責(zé)任編輯：李德才]

AHP-SWOT Analysis of Green Logistics Development in Hefei

MA Zheng-qi1，WANG Jia-cai1，ZHU Yin1，DING Xiao-bin1，LIU Lin2

(1.Department of Commerce and Economics, Hefei Vocational and Technical College, Hefei 238000,2.School of Management，Hefei University of Technology,Hefei 230009，China)

According to the concept of green logistics, the integrated use of AHP-SWOT research method, SWOT analysis was carried out on the Hefei green logistics major factor, design a combination of quantitative and qualitative research of green logistics data model. Uses analytic hierarchy process (AHP) to calculate the frequency of the various factors and the sorting, summed up the green logistics development in Hefei.

green logistics; AHP-SWOT; frequency

2015-10-13

2016-07-16

安徽省教育廳人文社科研究一般項(xiàng)目(SSK2015B13) 資助。

馬正奇(1975—)，男，安徽肥東人，合肥職業(yè)技術(shù)學(xué)院經(jīng)濟(jì)貿(mào)易系講師，研究方向：物流管理;劉 林(1964—)，男，安徽合肥人，合肥工業(yè)大學(xué)管理學(xué)院副教授、博士，研究方向：信息管理與信息系統(tǒng)。

U111；F506

A

2096-2371(2016)04-0041-06