王 濤,王華玲

(1.河北大學(xué) 經(jīng)濟(jì)學(xué)院，河北 保定 071002；2.河北大學(xué) 馬克思主義學(xué)院，河北 保定 071002)

?

政策、區(qū)位與張家口的興衰變遷(1429-1929)

王 濤1,王華玲2

(1.河北大學(xué) 經(jīng)濟(jì)學(xué)院，河北 保定 071002；2.河北大學(xué) 馬克思主義學(xué)院，河北 保定 071002)

明清時(shí)期的張家口是中國(guó)北方最重要的貿(mào)易城市與金融中心之一。明朝在隆慶年間改變了對(duì)蒙政策，張家口被確定為明蒙互市之地，開(kāi)始了張家口由軍事城堡向商業(yè)城市的轉(zhuǎn)變。清代張家口因?yàn)閮?yōu)良的區(qū)位條件成為對(duì)蒙及對(duì)俄貿(mào)易最重要的轉(zhuǎn)運(yùn)樞紐。但是隨著工業(yè)革命的展開(kāi)，鐵路逐漸取代了傳統(tǒng)的馬車與駱駝的運(yùn)輸方式，中東鐵路與西伯利亞鐵路的修建完全改變了中俄貿(mào)易路線，張家口因未能抓住歷史機(jī)遇而走向衰落。

張家口；貿(mào)易政策；區(qū)位條件；轉(zhuǎn)運(yùn)樞紐

網(wǎng)絡(luò)出版時(shí)間：2016-07-13 09:38

張家口又稱東口，取其在長(zhǎng)城東部之口之意。張家口的興起雖然較晚，但是到清代中期，它已經(jīng)發(fā)展成聞名塞外的商城，成為中國(guó)北方最重要的商業(yè)城市與金融中心之一，近代更有“華北第二商埠”的美譽(yù)。但是在20世紀(jì)20年代，張家口貿(mào)易樞紐的地位不復(fù)存在，地位也一落千丈。關(guān)于張家口興衰的問(wèn)題，已有多文加以討論，但是并未嚴(yán)格區(qū)分商人的興衰與城市的興衰，這造成對(duì)張家口城市興衰的討論含混不清。從明清政府政策、區(qū)位條件及其演變的角度討論張家口如何成為中俄與漢蒙貿(mào)易陸路樞紐以及如何走向衰落，對(duì)張家口今天的發(fā)展仍然具有現(xiàn)實(shí)意義。

一、從軍事城堡轉(zhuǎn)變?yōu)檫呝Q(mào)重地的關(guān)鍵：“隆慶和議”

長(zhǎng)城一線歷來(lái)是游牧文化與農(nóng)耕文化的分界線，張家口正處于長(zhǎng)城沿線之上，東臨北京與承德，西臨山西大同，北部是蒙古草原，南部是華北平原，是外接漠北、內(nèi)通中原的交通要道。明朝建立后，雖然將蒙古驅(qū)往草原，但是并不能夠徹底消滅蒙古。為此，明朝先后在遼東至陜甘一帶建立了軍事防御體系，即所稱九邊，宣府是最早建立的軍鎮(zhèn)，處于防御體系的中央，直接擔(dān)任著守衛(wèi)北京的重任，具有極其重要的地位。朱棣去世以后，明朝軍事進(jìn)攻能力大為下降，總體上采取了防守策略，沿長(zhǎng)城一線構(gòu)筑了眾多的城、堡、墩和臺(tái)，并設(shè)立都司衛(wèi)所等軍事建制機(jī)構(gòu)。張家口正是在這種背景下建立的。宣德四年(1429年)，萬(wàn)全指揮張文在原張家莊的位置修筑張家口堡。按明代制度，戍堡分“極衛(wèi)”“次衛(wèi)”和“又次衛(wèi)”3種等級(jí)。作為最高等級(jí)的“極衛(wèi)”戍堡，張家口堡格外重視其軍事防御功能，筑墻取土使環(huán)城四周形成了可用于防御的“湟”(無(wú)水的護(hù)城河)，僅有東、南兩門，后又增建甕城以加強(qiáng)防御。據(jù)《萬(wàn)全縣志》所載，張家口堡額定駐軍“原設(shè)守備一員，把總員，存籍官軍一千一百九十九員，實(shí)有官軍一千七百零八員”[1]卷4·武備志。明代制度規(guī)定官軍需攜帶妻、子戍守，依此計(jì)算，當(dāng)時(shí)張家口堡人口應(yīng)在5 000余人，初步形成了一個(gè)以軍事為核心的居民聚集區(qū)。

明正德、嘉靖年間，蒙古韃靼部達(dá)延汗統(tǒng)一了各部，蒙古高原開(kāi)始出現(xiàn)安定局面，但由此帶來(lái)的人口擴(kuò)張也使蒙古各部迫切與中原地區(qū)交易，獲得各種生活必需品。嘉靖一朝，雙方?jīng)_突不斷，蒙古雖然屢屢突破長(zhǎng)城防線，但也付出了慘重代價(jià)，而明王朝的財(cái)政開(kāi)支也因此不斷上升。嘉靖去世后，明蒙雙方均意識(shí)到不斷的沖突只能使問(wèn)題惡化，而互市則能夠?qū)崿F(xiàn)“則和好可久，而華夷兼利”[2]1 367，故在隆慶五年(1571年)實(shí)現(xiàn)了“俺答封貢”，也稱“隆慶和議”，雙方正式開(kāi)始互市。

當(dāng)時(shí)，互市分為官市與民市，明朝開(kāi)放了新平堡、守口堡、得勝堡以及張家口堡4個(gè)地點(diǎn)作為貿(mào)易市場(chǎng)。官市主要滿足蒙古貴族需求，每年一次，每次一月，不同市場(chǎng)的交易時(shí)間并不相同，總體上多在夏秋兩季。民市主要滿足蒙古平民百姓的需求，每月都有，但每月僅交易兩日，就在官市旁邊[3]。對(duì)于官市，明蒙雙方均嚴(yán)加防范，交易被限定在邊墻之外的甕城之內(nèi)，交易者進(jìn)入市場(chǎng)之后，甕城閘門關(guān)閉，蒙古300名士兵駐扎在邊墻之外，而明朝則有500官軍于甕城內(nèi)負(fù)責(zé)監(jiān)督交易進(jìn)行，防止發(fā)生爭(zhēng)端[2]3 373-3 375。而對(duì)于民市，則聽(tīng)?wèi){普通蒙古人與漢人交易各種皮毛、牛羊與雜糧布帛。

開(kāi)放互市之后，雙方的貿(mào)易額發(fā)展非常飛快，其中張家口堡的貿(mào)易更是后來(lái)居上(見(jiàn)表1)。張家口能夠后來(lái)居上的重要原因在于此地相對(duì)于大同和山西，更加靠近京城與華北平原，各種商品能夠更方便地運(yùn)抵，而毗鄰的蒙古諸部也與明朝關(guān)系融洽。

表1 1571-1575年方逢時(shí)所報(bào)市馬數(shù) 單位：匹

資料來(lái)源:根據(jù)《明神宗實(shí)錄》卷四十整理

比官市發(fā)展更快的則是民市，由于幾乎沒(méi)有交易限制，蒙古各部平民都爭(zhēng)相前往幾個(gè)互市場(chǎng)所交易自己所需產(chǎn)品。到萬(wàn)歷年間，各互市地點(diǎn)的民市均已相當(dāng)發(fā)達(dá)，其中尤以張家口最為繁榮。萬(wàn)歷四十五年(1613年)，考慮到日益繁榮的張家口堡貿(mào)易可能對(duì)軍事防御不利，明朝在張家口堡以北筑來(lái)遠(yuǎn)堡作為明蒙互市之所。然而，這并沒(méi)有使張家口堡重新回到軍事用途，大量前來(lái)經(jīng)商之人，尤其是晉商很快填滿了互市消失之后的遺留場(chǎng)所，而來(lái)遠(yuǎn)堡與張家口堡之間的街道很快也成為繁榮的市場(chǎng)。

可見(jiàn)，隆慶和議之后的明蒙貿(mào)易使張家口從一個(gè)單純的軍事堡壘轉(zhuǎn)變?yōu)橐粋€(gè)邊貿(mào)重地。由于其內(nèi)通富庶的華北平原，外連蒙古實(shí)力最強(qiáng)的各部，其貿(mào)易量很快超越了其它同時(shí)開(kāi)放的市場(chǎng)，成為明蒙貿(mào)易的首要市場(chǎng)。

二、清前期對(duì)蒙、俄貿(mào)易的控制加強(qiáng)了張家口的地位

清取代明之后，張家口已不再是邊疆地區(qū)，因?yàn)榕c蒙古加強(qiáng)了聯(lián)系而使貿(mào)易進(jìn)一步擴(kuò)張。

清朝建立之初，對(duì)與蒙古交界地區(qū)的管理仍然沿襲明制，允許蒙古各部繼續(xù)前來(lái)貿(mào)易，對(duì)蒙古前來(lái)貿(mào)易的地點(diǎn)、時(shí)間與人數(shù)同樣加以嚴(yán)格限制?！皟?nèi)外札薩克蒙古，皆令由山海關(guān)、喜峰口、古北口、張家口、獨(dú)石口、殺虎口出入……除此六邊口外，別處邊口。不準(zhǔn)行走?！薄八煤鬆柼幩藏暿?，有印驗(yàn)者，限二百名以內(nèi)……其余俱令在張家口、歸化城等處貿(mào)易?！笨滴醵迥?1686年)，理藩院進(jìn)一步規(guī)定除了噶爾丹等四大臺(tái)吉之外，其余俱在張家口等地貿(mào)易[4]23。

為了防止蒙古貴族的叛亂，清朝繼續(xù)鼓勵(lì)長(zhǎng)城沿線的蒙古貴族開(kāi)墾荒地，從游牧生活向農(nóng)耕生活轉(zhuǎn)變，這一政策直接促進(jìn)了大量漢族人口前往張家口等地開(kāi)墾，促進(jìn)了張家口等地農(nóng)業(yè)的發(fā)展和人口的增加。

清政府統(tǒng)一蒙古草原后，在明王朝原有驛道基礎(chǔ)上向外延伸修建口外驛道。康熙三十一年(1682年)五月，刑部尚書(shū)圖納于從喜峰口至科爾泌設(shè)立15站，內(nèi)閣學(xué)士德珠于殺虎口至鄂爾多斯設(shè)立12站；1683年二月，吏部侍郎布彥圖和侍讀學(xué)士額赫禮在張家口至歸化城四子部落設(shè)立8站。自此，張家口通往蒙古草原的驛道開(kāi)始發(fā)揮作用。雍正年間，張家口的地位出現(xiàn)了明顯上升。雍正二年(1724年)準(zhǔn)噶爾之戰(zhàn)后，官員奏報(bào)由殺虎口前往阿爾泰的驛道道路偏僻，水草不佳，請(qǐng)求移駐張家口，獲得同意。同年六月，官員再次奏報(bào)自殺虎口至扎克拜達(dá)里克城驛道道路偏僻，水草不佳，請(qǐng)求移駐張家口，也獲得同意。這樣，原來(lái)幾路驛站已經(jīng)均遷移至張家口作為出發(fā)地點(diǎn)，這樣，以張家口為起點(diǎn)的張庫(kù)商道初步形成。

雍正二年(1724年)，清朝設(shè)立了張家口理事同知廳，隸屬直隸口北道。同年，清政府還規(guī)定凡前往蒙古貿(mào)易的商人，必須獲得察哈爾都統(tǒng)及多倫諾爾同知衙門等官方機(jī)構(gòu)頒發(fā)的“部票”才能出行，而這些機(jī)構(gòu)因?yàn)轶A道起點(diǎn)的變更已經(jīng)全部移駐在張家口，這也就意味著前往蒙古貿(mào)易的商人必須首先到張家口獲得“部票”才能前往蒙古貿(mào)易。在張家口獲取“部票”的同時(shí)，商人也在張家口的稅關(guān)納稅，清政府規(guī)定在張家口的稅關(guān)納稅后，前往蒙古草原便不再征稅。另外，清政府為了防范商人聚集可能威脅到其統(tǒng)治，規(guī)定旅蒙商人到達(dá)指定地點(diǎn)后，必須在當(dāng)?shù)卣谋O(jiān)督下開(kāi)展貿(mào)易。漢族商人不允許在蒙古地區(qū)建立固定店鋪和房屋，不得攜帶家眷，不準(zhǔn)前往未經(jīng)允許的蒙地貿(mào)易，且必須在1年內(nèi)回到內(nèi)地[5]32。這些規(guī)定促使旅蒙商人必須前往張家口取得“部票”以及納稅，為了能夠在1年內(nèi)回到內(nèi)地，勢(shì)必也將自己的貨物存儲(chǔ)地建立在離蒙古草原最近的地方。于是，張家口在成為諸多驛道的出發(fā)點(diǎn)之后，又成為前往蒙古貿(mào)易的商人的居住地、倉(cāng)儲(chǔ)地與商道的出發(fā)點(diǎn)，在對(duì)蒙貿(mào)易中將其它關(guān)口遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在身后，成為塞外對(duì)蒙貿(mào)易最重要的商埠。

在對(duì)蒙貿(mào)易擴(kuò)張的同時(shí)，新的對(duì)俄貿(mào)易的發(fā)展對(duì)促進(jìn)張家口的進(jìn)一步繁榮起到了更為重要的作用。17世紀(jì)末，不斷東擴(kuò)的俄羅斯已經(jīng)與清朝接壤，并力圖侵蝕清朝的國(guó)土，受到清朝的阻擊。兩國(guó)在康熙二十八年(1698年)簽訂了《尼布楚條約》，劃定了清朝與俄羅斯的邊界，并且允許俄羅斯使團(tuán)前來(lái)清朝貿(mào)易。當(dāng)時(shí)俄羅斯使團(tuán)前來(lái)北京貿(mào)易的途徑主要有兩條，一條是自尼布楚到齊齊哈爾城，經(jīng)東部蒙古進(jìn)入古北口或山海關(guān)到達(dá)北京；另一條則是經(jīng)伊爾庫(kù)次克城循色楞格河，經(jīng)庫(kù)倫，穿越隔壁到達(dá)張家口，然后進(jìn)入北京。前者往返需要150天，而后者只需70天[6]52。1708年清朝將經(jīng)恰克圖—庫(kù)倫—張家口的路線定為俄羅斯使團(tuán)進(jìn)京的官道，這使張家口成為了中俄貿(mào)易的重要中轉(zhuǎn)站。

雍正五年(1728年)，中俄再簽《恰克圖條約》，條約規(guī)定：“準(zhǔn)兩國(guó)通商，既已通商，其人數(shù)仍照原定，不得過(guò)兩百人，每間三年進(jìn)京一次。除兩國(guó)通商外，有因在兩國(guó)交界處所零星貿(mào)易者，在恰克圖、尼布楚擇好地蓋房屋，情愿前往貿(mào)易者，準(zhǔn)其貿(mào)易。周圍墻垣柵子，酌量建造亦毋庸取稅。”[7]28《恰克圖條約》在原有官方貿(mào)易的基礎(chǔ)上進(jìn)一步開(kāi)放了邊境貿(mào)易，允許中俄兩國(guó)商人在恰克圖與尼布楚兩地互市。中俄貿(mào)易迅速發(fā)展，從貿(mào)易總量上來(lái)看，1740年代，每年交易額為40～60萬(wàn)盧布，到18世紀(jì)末，貿(mào)易額達(dá)到近300萬(wàn)盧布，1851-1855年，每年平均貿(mào)易額更是達(dá)到了927.2萬(wàn)盧布，較互市之初增長(zhǎng)了20倍[8]9-15。由于尼布楚道路偏遠(yuǎn)，貿(mào)易并不活躍，中俄之間的貿(mào)易幾乎全需通過(guò)恰克圖，而中俄恰克圖貿(mào)易只不過(guò)是張庫(kù)商道的自然延伸而已。

中俄貿(mào)易與中蒙貿(mào)易的疊加刺激了張家口的繁榮?？滴醭跄辏瑥埣铱诼妹缮烫?hào)有30余家；雍正十三年(1735年)發(fā)展到90多家；乾隆十三年(1748年)增長(zhǎng)到了190多家；至19世紀(jì)初期，旅蒙商號(hào)共280多家，規(guī)模也更大[9]。貿(mào)易額的發(fā)展從清政府的稅收中也可以反映出來(lái)，清初張家口初設(shè)稅關(guān)時(shí)定額10 000兩，雍正元年增加到20 000兩，嘉慶四年(1799年)定盈余銀40 561兩，正額、盈余合計(jì)60 561兩[10]。伴隨著貿(mào)易發(fā)展的則是金融業(yè)的發(fā)展。乾隆元年(1736年)，山西商人王榮廷出資4萬(wàn)兩，在張家口開(kāi)設(shè)“祥永發(fā)”帳局，經(jīng)營(yíng)存款和放款業(yè)務(wù)，成為張家口乃至整個(gè)北方地區(qū)最早的一家金融機(jī)構(gòu)。此后山西商人常立訓(xùn)先后投資5萬(wàn)兩和3萬(wàn)兩在張家口創(chuàng)設(shè)了大升玉和大泉玉兩家賬局。但對(duì)張家口金融業(yè)發(fā)展影響更大的則是中俄茶葉貿(mào)易的展開(kāi)。為了彌補(bǔ)帳局不能從事資金匯兌業(yè)務(wù)的局限，19世紀(jì)末，山西商人又創(chuàng)辦了票號(hào)。到第二次鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)之前，張家口已有錦泰亨、日升昌、日新中和協(xié)同慶等票號(hào)總號(hào)或分號(hào)12家，張家口成為晉商13個(gè)金融中心之一，并且是中國(guó)最北端的金融中心。

三、鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)以后區(qū)位條件的變化與張家口的衰落

鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)使中國(guó)卷入了以西方發(fā)達(dá)國(guó)家為首的全球經(jīng)濟(jì)體系，在這個(gè)經(jīng)濟(jì)體系中，中國(guó)不再擁有貿(mào)易與生產(chǎn)的控制權(quán)。對(duì)張家口來(lái)說(shuō)，最重要的打擊便在于其貿(mào)易壟斷地位的喪失。

一直覬覦中國(guó)領(lǐng)土與市場(chǎng)的俄羅斯在1858年6月13日，搶在英法之前與清政府簽訂了《天津條約》，其中第三條規(guī)定：“此后除兩國(guó)由旱路于從前所定邊疆通商外，今議準(zhǔn)由海路之上海、寧波、福州府、廈門、廣州府、臺(tái)灣府、瓊州府等七處海口通商。若別國(guó)再有在沿海增添口岸，準(zhǔn)俄國(guó)一律照辦?！盵7]80海港的開(kāi)放使俄羅斯取得了夢(mèng)寐以求的海上運(yùn)輸通道。但是俄羅斯的海上運(yùn)輸路線在很長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)并沒(méi)有發(fā)揮其期望的作用，一是由于俄羅斯航運(yùn)能力有限，再加之其與土耳其關(guān)系緊張，經(jīng)過(guò)黑海的運(yùn)輸始終受到限制；二則是由于海路經(jīng)過(guò)南洋酷熱之地，導(dǎo)致茶葉味道銳減，不如陸路運(yùn)輸經(jīng)過(guò)風(fēng)霜的茶葉味道濃郁[7]86-87。這就使經(jīng)過(guò)張家口的貿(mào)易并沒(méi)有受到太大影響。然而，中國(guó)主權(quán)的喪失導(dǎo)致了該時(shí)期張家口貿(mào)易控制權(quán)的變化，俄羅斯不斷逼迫清政府簽訂不平等條約，取得了在中國(guó)的居留權(quán)、售賣貨物權(quán)與免稅的權(quán)利，因而在陸路運(yùn)輸茶葉的通道上，中國(guó)商人不斷地受到排擠；加之中國(guó)商人不但不能得到來(lái)自政府的保護(hù)，反而要為清政府的財(cái)政赤字承擔(dān)更多的厘金，中國(guó)商人在張家口的貿(mào)易自鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)后便日益不景氣，張家口至恰克圖貿(mào)易路線上的中國(guó)茶商已經(jīng)由28家減少到1870年的3家。但通過(guò)張家口的茶葉貿(mào)易反而更加繁榮，1871年經(jīng)過(guò)張家口的茶葉總量約在30萬(wàn)擔(dān)，此后逐年上升，至1894年達(dá)到了58萬(wàn)擔(dān)[7]99-100。張家口的重要地位也引起了各國(guó)在張家口的爭(zhēng)奪，1908年由中國(guó)自己設(shè)計(jì)建造的京張鐵路通車后，在張家口的外資洋行達(dá)到了44家。

隨著國(guó)際關(guān)系以及交通體系的轉(zhuǎn)變，張家口的貿(mào)易轉(zhuǎn)運(yùn)地位受到極大威脅，并最終導(dǎo)致衰落。在晉商控制的中俄貿(mào)易中，晉商無(wú)論在何地采買茶葉，均是運(yùn)至樊城(今襄陽(yáng))后北上到達(dá)晉商的大本營(yíng)祁縣、太谷和平遙，然后繼續(xù)北上過(guò)大同，將茶葉儲(chǔ)存于張家口，取得“部票”和完稅后運(yùn)至庫(kù)倫與恰克圖[11]。當(dāng)俄商控制中俄貿(mào)易后，茶葉直接由海上運(yùn)至天津，然后用馬車運(yùn)至張家口，再換成駱駝等工具運(yùn)至恰克圖，張家口成為了海陸聯(lián)運(yùn)的重要中轉(zhuǎn)站。1903年，為了搶占東北，俄羅斯興建了經(jīng)滿洲里和哈爾濱到達(dá)海參崴的中東鐵路。鐵路的通車極大地降低了陸路運(yùn)輸成本，因而已經(jīng)有部分茶葉經(jīng)由海路前往大連后再轉(zhuǎn)成中東鐵路運(yùn)至海參威后運(yùn)回俄羅斯。1908年，京張鐵路通車，聯(lián)通了已有的京山鐵路，使天津到達(dá)張家口的運(yùn)輸成本大幅下降，經(jīng)過(guò)張家口的客貨運(yùn)量也出現(xiàn)了大幅上升。但1916年建成的西伯利亞鐵路對(duì)張家口的中轉(zhuǎn)貿(mào)易造成了沉重打擊。茶葉經(jīng)中東鐵路直達(dá)海參崴，然后再經(jīng)過(guò)西伯利亞鐵路到達(dá)莫斯科，不論是運(yùn)輸成本還是速度均大大超越了經(jīng)過(guò)天津到達(dá)張家口再到達(dá)恰克圖的路線。從海參崴到莫斯科，每磅茶葉的運(yùn)費(fèi)僅為9美分，運(yùn)輸時(shí)間則在10～15天左右，而傳統(tǒng)的運(yùn)茶商隊(duì)在到達(dá)從天津后由張家口轉(zhuǎn)運(yùn)至恰克圖就需49～90天[12]。因而，俄商運(yùn)輸茶葉幾乎全部舍棄張家口路線而轉(zhuǎn)走中東鐵路進(jìn)入西伯利亞鐵路達(dá)到莫斯科，甚至庫(kù)倫和恰克圖的茶葉也由西伯利亞鐵路運(yùn)來(lái)。

國(guó)際局勢(shì)的變化推遲了張家口衰落的時(shí)間。1915年以后，由于國(guó)內(nèi)局勢(shì)的緊張，俄羅斯承認(rèn)了中國(guó)對(duì)外蒙的主權(quán)。徐樹(shù)錚率軍駐扎在庫(kù)倫，為中國(guó)商人提供安全保障。1918年，張庫(kù)公路通車，汽車和馬車可以方便地直達(dá)庫(kù)倫，極大提高了貨物運(yùn)輸量，也帶來(lái)了張庫(kù)商道歷史上最輝煌的時(shí)期。此時(shí)，張家口的大小商號(hào)達(dá)到了7 000余家，銀行36家，“外管”(經(jīng)營(yíng)旅蒙業(yè)貨棧)1 600家，貿(mào)易總額達(dá)到了1.5億兩[13]。但是這個(gè)輝煌是極其短暫的。西伯利亞鐵路的通車加之十月革命后蘇聯(lián)宣布斷絕中蘇貿(mào)易，中國(guó)國(guó)內(nèi)軍閥混戰(zhàn)造成的商路不通，實(shí)際上已經(jīng)對(duì)張家口的貿(mào)易造成了極大打擊。據(jù)1912年的統(tǒng)計(jì)，張家口橋東和橋西的常住人口是132 621人，但1924年張家口的官方統(tǒng)計(jì)人口已經(jīng)銳減至69 881人[13]。1929年在蘇聯(lián)支持下外蒙獨(dú)立，沒(méi)收了中國(guó)商人在庫(kù)倫的資產(chǎn)，并斷絕了與中國(guó)的貿(mào)易，中國(guó)商人損失慘重，無(wú)法繼續(xù)貿(mào)易，在張家口的商號(hào)紛紛倒閉。至此，張家口作為一個(gè)貿(mào)易城市徹底衰落了。

明清時(shí)代的張家口從一個(gè)邊疆軍事要塞發(fā)展成為商貿(mào)城市和中國(guó)最北部的金融中心，政策因素起到了十分重要的作用。明蒙之間由對(duì)抗走向貿(mào)易，促進(jìn)了包括張家口在內(nèi)的4座軍事要塞轉(zhuǎn)變?yōu)榛ナ惺袌?chǎng)。清朝建立后，張家口仍然是對(duì)蒙貿(mào)易的市場(chǎng)之一。雍正年間部票的發(fā)放機(jī)關(guān)為駐張家口的察哈爾都統(tǒng)，更進(jìn)一步強(qiáng)化了張家口在對(duì)蒙與對(duì)俄貿(mào)易中的地位。

張家口優(yōu)越的地理位置是其能夠成為漢蒙貿(mào)易和中俄貿(mào)易重要樞紐的關(guān)鍵之一。相對(duì)于山陜與東北相對(duì)貧瘠的土地與人民，背靠北京與華北大平原的張家口不但可以提供蒙古各部需要的絕大多數(shù)商品，也是一個(gè)巨大的消費(fèi)市場(chǎng)，同時(shí)，張家口毗鄰的草原水草豐美，也為旅行提供了充足的保障。

張家口的衰落同樣與區(qū)位條件的喪失有關(guān)。中東鐵路以及西伯利亞鐵路的通車導(dǎo)致傳統(tǒng)的中俄貿(mào)易路線發(fā)生改變，張家口不在這條新的貿(mào)易路線上。京包鐵路的通車可以使貨物從天津港直達(dá)蒙古草原，張家口因而喪失了其貿(mào)易中轉(zhuǎn)地的重要地位。

歷史上張家口的興起與衰落均與貿(mào)易存在重大關(guān)系，優(yōu)良的區(qū)位條件是張家口取得貿(mào)易中轉(zhuǎn)地的重要條件，交通工具的改變也使張家口喪失了優(yōu)越的區(qū)位條件。但是，張家口仍然處在京津冀都市圈與呼包都市圈的交界處，是通往西北、中亞乃至俄羅斯通道上的重要一環(huán)，如何重新找回張家口的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，是張家口能夠獲得新的發(fā)展的關(guān)鍵。在京津冀一體化大背景之下，將北京承擔(dān)的對(duì)西北、中亞及俄羅斯的物流與貿(mào)易功能部分疏解到張家口，發(fā)揮歷史上張家口曾經(jīng)發(fā)揮的功能，或許是一個(gè)現(xiàn)實(shí)可行的構(gòu)想。

[1] [清]左成業(yè).萬(wàn)全縣志[Z].乾隆十年刻本.

[2] [明]陳子龍.明經(jīng)世文編[M].北京：中華書(shū)局，1962.

[3] 金星.隆慶、萬(wàn)歷年間明朝與蒙古右翼的互市市場(chǎng)[J].內(nèi)蒙古大學(xué)學(xué)報(bào)：哲學(xué)社會(huì)科學(xué)版，2011，(5)：14-17.

[4] 圣祖仁皇帝實(shí)錄[Z].北京：中華書(shū)局，1986.

[5] 盧明輝，劉衍坤.旅蒙商——十七世紀(jì)中原與蒙古地區(qū)的貿(mào)易關(guān)系[M].北京:中國(guó)商業(yè)出版社，1995.

[6] [法]葛斯頓·加恩.早期中俄關(guān)系史[M].北京：商務(wù)出版社，1961.

[7] 郭蘊(yùn)深.中俄茶葉貿(mào)易史[M].哈爾濱：黑龍江教育出版社，1995.

[8] 郭蘊(yùn)深.中俄張家口貿(mào)易(A).張家口文史資料研究委員會(huì).張家口文史資料輯刊第(十三輯)[C].1988,15-20.

[9] 王洪波，韓光輝.從軍事城堡到塞北都會(huì)：1429-1929年張家口城市性質(zhì)的嬗變[J].經(jīng)濟(jì)地理,2013，(5)：72-76.

[10] 許檀.清代前期北方商城張家口的崛起[J].北方論叢，1998，(5)：94-98.

[11] 張正明.清代晉商的對(duì)俄茶葉貿(mào)易[J].農(nóng)業(yè)考古，1997，(4)：119-123.

[12] 蘇全有.論清代中俄貿(mào)易[J].北京商學(xué)院學(xué)報(bào)，1997，(1)：51-55.

[13] 張軼欣.張家口商業(yè)興衰與近代城市空間的演變[J].河北北方學(xué)院學(xué)報(bào)，2008，(2)：59-63.

(責(zé)任編輯 薛志清)

Policies,Geographical Locations and the Vicissitudes of Zhangjiakou(1429-1929)

WANG Tao1,WANG Hua-ling2

(1.School of Economics,Hebei University,Baoding,Hebei 071002,China;2.School of Marxism,Hebei University,Baoding,Hebei 071002,China )

Zhangjiakou was one of the most important trade cities and financial centers in north China during the Ming and Qing Dynasties.The Ming Dynasty changed its policies to Mongolia and Zhangjiakou was made a trade center on the border of Ming and Mongolia,which started Zhangjiakou to change from a military town to a commercial city.In the Qing Dynasty,because of its excellent geographical conditions,Zhangjiakou became the transportation hub of trade with Mongolian tribes and Russia.With the industrial revolution,railway gradually replaces the traditional transportation means of the carriage and camel.The construction of the Middle East and Siberian railways completely changed the trade route between China and Russia.However,in this process,Zhangjiakou declined because it failed to seize the historic opportunity.

Zhangjiakou;trade policy;geographical location;transportation hub

2016-02-19

河北省人文社會(huì)科學(xué)研究重大課題攻關(guān)項(xiàng)目(ZD201405)；河北大學(xué)中西部高校提升綜合實(shí)力工程項(xiàng)目

王濤(1976-)，男，河北易縣人，河北大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院副教授，經(jīng)濟(jì)學(xué)博士，主要研究方向?yàn)橹袊?guó)經(jīng)濟(jì)史與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

K 291

A

2095-462X(2016)05-0018-05

http://www.cnki.net/kcms/detail/13.1415.C.20160713.0938.052.html