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基于不同纖維素摻加劑的SMA路面路用性能對比分析

2016-12-13 20:30:45劉威張治強李濤
現(xiàn)代裝飾·理論 2016年10期
關(guān)鍵詞:玄武巖車轍木質(zhì)素

劉威 張治強 李濤

纖維素摻加劑能夠提高SMA路面的路用性能。通過對同種級配SMA分別摻加礦物纖維和木質(zhì)素纖維,得到了二者性能的對比關(guān)系。研究發(fā)現(xiàn),摻木質(zhì)素纖維比摻玄武巖礦物纖維SMA路面能力更好。同等體積條件下,摻木質(zhì)素纖維的SMA混合料密度更低,有利于降低工程造價,具有良好的經(jīng)濟效益

引言

SMA路面混合料具有“三多一少”的特點,即粗集料多、瀝青用量多、礦粉多及細骨料少,是一種具有間斷級配的緊密嵌擠骨架密實結(jié)構(gòu)的瀝青路面面層,在高速路及城市主干道多有應(yīng)用。使用性能優(yōu)點在于具有強度高、耐磨耗、抗車轍能力強、抗疲勞開裂及良好的高低溫穩(wěn)定性。由碎石骨架和瀝青瑪蹄脂結(jié)合料組成,但造價較高。試驗中采用纖維穩(wěn)定劑對SMA路面的使用性能進行研究,以驗證兩種纖維穩(wěn)定劑對SMA路面路用性能的影響。

SMA混合料試驗及測試

1.試驗準備

SMA路面必須采用纖維穩(wěn)定劑,因為SMA使用較多的礦粉和瀝青結(jié)合料,纖維具有加筋、分散、吸附及穩(wěn)定和增粘等作用,可以防止瀝青析漏目前,通常采用的纖維摻用量一般為瀝青混合料總質(zhì)量的0.3%,不高于1%,本次摻加量定位0.4%,并采用玄武巖礦物纖維和木質(zhì)素纖維作對比。其中木質(zhì)素纖維易受潮成團,應(yīng)控制其含水率小于5%,試驗測試其含水率為2%,并將其保持在干燥環(huán)境中,基本符合試驗條件的要求。試驗采用改性瀝青,溫度控制在150℃~160℃,控制油石比5.5%,采用石灰?guī)r粗集料及石灰?guī)r礦粉,按照標準馬歇爾試驗制作馬歇爾試件。

2.試驗數(shù)據(jù)及分析

經(jīng)過室內(nèi)系列實驗,兩種纖維分別采用做兩組試件,每組做10個標準馬歇爾試件,其中車轍為每組2個試件作對比,得到的試驗數(shù)據(jù)取均值結(jié)果如表1所示。

由表1可知,各項測試指標均符合規(guī)范要求,摻纖維索后,SMA路面的使用性能均有所提高。摻木質(zhì)素纖維的路面密度更小,但二者在性能方面卻并不呈完全向一方的傾向優(yōu)勢。摻木質(zhì)素纖維的SMA路面在干燥路面條件下,強度明顯優(yōu)于摻玄武巖礦物纖維的路面,以馬歇爾穩(wěn)定度來衡量;路面在濕潤條件下,摻木質(zhì)素纖維的SMA路面強度雖然仍舊比摻玄武巖礦物纖維效果好,但優(yōu)勢已經(jīng)不夠明顯。在有水損害條件下,摻木質(zhì)素纖維的SMA路面強度降低,而摻玄武巖礦物纖維的SMA路面強度卻有所升高;摻木質(zhì)素纖維的SMA材料抗剪切變形的能力遠遠低于摻玄武巖礦物纖維的SMA路面,二者相差達46.6%。對SMA瀝青混合料輪碾成型后,進行車轍試驗,結(jié)果發(fā)現(xiàn)車轍結(jié)果遠高于規(guī)范要求,說明摻纖維素后確實對SMA路面的使用性能有較大影響,摻木質(zhì)素纖維的SMA路面抗車轍能力比摻玄武巖礦物纖維效果差,二者相差高達52.4%。

含纖維素SMA混合料的施工建議

1.SMA混合料的結(jié)構(gòu)特點

SMA組成結(jié)構(gòu)比較特殊,具有以下特點:

(1)由于SMA粗集料較多,粗集料形成嵌擠作用,使得SMA路面具有高溫抗變形能力、抗車轍的能力,能夠適應(yīng)重載交通

(2)SMA路面表面粗糙,構(gòu)造深度大,抗滑性能好

3.礦粉含量高,增強了集料間瀝青的粘結(jié)裹覆能力,為結(jié)構(gòu)強度的穩(wěn)定起到重要作用

(3)SMA混合料加入纖維穩(wěn)定劑后,SMA路面抗低溫、抗疲勞開裂性能得到提高,抗老化、抗水損害以及耐久性能均得到加強:

2.含纖維素SMA混合料的施工補充建議

(1)瀝青混合料的拌制

瀝青混合料的拌制以瀝吉均勻裹覆集料為準,一般拌制不低于45s,本次施工對象為摻纖維的改性瀝青SMA瀝青混合料,拌合時間應(yīng)延長5s以上,以保證纖維在混合料中充分分散、拌勻,SMA混合料限拌合后應(yīng)當天使用。

(2)瀝青混合料的運輸

對于SMA混合料的運輸,除正常運輸外,如發(fā)現(xiàn)瀝吉混合料沿車廂板滴漏時,應(yīng)立即采取措施予以避免。

(3)瀝青混合料的攤鋪

攤鋪機攤鋪速度應(yīng)緩慢均勻,速度放慢至1~3m/min,如發(fā)現(xiàn)混合料出現(xiàn)離析、波浪、裂縫、拖痕時,應(yīng)予以消除。特別是本次油較多,應(yīng)注意泛油現(xiàn)象。

(4)瀝青混合料的壓實成型

由于本次油石比較高,達到5.5%,應(yīng)采用鋼筒式壓路機碾壓。如發(fā)現(xiàn)SMA混合料高溫碾壓有擁推現(xiàn)象,應(yīng)復(fù)查其級配是否合適。

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