文/葛永明 楊桂珍

徐福與海上絲綢之路東方航線

文/葛永明 楊桂珍

在人類發(fā)展的歷史長河中，有一條偉大、神奇、漫長的五彩之路將中國與世界緊密地聯(lián)系在一起。說她偉大，因為她使中國走向了世界，使世界了解了中國；說她神奇，因為這條路上有崇山峻嶺、大漠孤煙，也有驚濤駭浪、海島仙山；說她漫長，因為悠悠數(shù)千載，綿亙幾萬里，她就象一條金色的絲帶將中國與世界緊緊地束連在一起。她，就是聞名于世的，象征著開放、文明、和平進步、互惠發(fā)展的絲綢之路。

絲綢之路有狹義和廣義之分，狹義的絲綢之路一般指陸上絲綢之路，廣義上講的絲綢之路有陸上絲綢之路和海上絲綢之路之分。而海上絲綢之路又有西方航線、南方航線和東方航線之分。本文試就海上絲綢之路東方航線、徐福是海上絲綢之路東方航線的開拓者、贛榆是海上絲綢之路東方航線的最佳起航點、海上絲綢之路東方航線是中、日、韓三國人民友好往來的紐帶等觀點作以論述，謬誤和不到之處，敬請專家學者不吝賜教，批評指正。

海上絲綢之路東方航線

陸上絲綢之路是起始于中國，連接亞州、非州和歐州的古代陸上商業(yè)貿(mào)易路線，最初的作用是運輸古代中國出產(chǎn)的絲綢、瓷器、茶葉等物品的商道，后來成為東方與西方在經(jīng)濟、政治、文化等諸方面進行交流的主要道路。

傳統(tǒng)的陸上絲綢之路，以中國西漢的首都長安為起點，經(jīng)中亞國家、阿富汗、伊朗、伊拉克、敘利亞等地到達地中海，以羅馬為終點，這條遙遙近萬里最初以絲綢貿(mào)易為主的古代陸上商業(yè)貿(mào)易路線，被認為是連結(jié)亞歐大陸、傳播古代東西方文明的交匯之路。據(jù)考，先秦時期這條連接中國東西方交流的通道就已經(jīng)存在，但當時交流的商品是玉石，可以說延續(xù)萬年的玉石之路就是后來的陸上絲綢之路的前身。

史載是西漢時期“張騫通西域”正式開通了陸上絲綢之路。公元前138年，張騫率使團西出陽關(guān)，橫貫亞歐大陸，抵達地中海東岸，將以絲綢為主的中國古代文明傳播到西方各國。1877年，德國地質(zhì)地理學家李?；舴以谄渲鳌吨袊芬粫?，把“從公元前114年至公元127年間，中國與中亞、中國與印度間以絲綢貿(mào)易為媒介的這條西域交通道路”命名為“絲綢之路”。這一名詞很快被學術(shù)界和社會所接受認可并正式運用。因此，自西漢張騫通西域至今，橫貫亞歐大陸的絲綢之路已造福人類二千余年矣。

海上絲綢之路同樣是古代中國與外國交通貿(mào)易和文化交流的大通道，她用風帆樓船與大漠駝鈴共同連接了溝通世界的五彩之路。她產(chǎn)生的年代最早可追溯到“刳木成舟”的上古時期，真正形成的年代與陸上絲綢之路略同，最初有文字記載的海上絲綢之路應(yīng)是起源于秦漢，發(fā)展于三國，繁榮于唐宋，鼎盛于元明，是已知的最為古老的海上航線。與陸上絲綢之路有“西北絲綢之路”、“草原絲綢之路”、“西南絲綢之路”一樣，海上絲綢之路，也可綜合分為：三大航線，即由中國沿海港口至朝鮮半島、日本列島的東方航線；至南亞諸國的南方航線；至南亞、阿拉伯和東非沿海諸國的西方航線。海上絲綢之路的南方航線和西方航線專家學者論述頗多，本文不再詳述。其東方航線的提出因與近幾十年來國內(nèi)外興起的徐福研究熱有關(guān)，作為徐福故里的一名徐福研究的愛好者，很想提出一些觀點，就教于各位專家學者。

據(jù)史料記載：海上絲綢之路形成于秦漢時期。從中國南方港口出發(fā)向西航行的南海航線，是海上絲綢之路的主線。與此同時，從中國北方港口出發(fā)向東航行到達朝鮮半島和日本列島的東海（或稱東方）航線，雖沒有向西航行的南海航線轟轟烈烈，但仍在海上絲綢之路中占有十分重要的地位。

海上絲綢之路東方航線形成的年代要早于南方航線和西方航線，同陸上絲綢之路早期的玉石之路同樣，產(chǎn)生在上古時代，她是一條從山東半島經(jīng)渤海、黃海通向朝鮮半島和日本列島的古老的海上航線，在航海技術(shù)十分落后的遠古時代，有一條發(fā)源于日本海的自然回旋的海流促成了這條古老的海上航線。

據(jù)專家研究，這條日本海流發(fā)源于間宮海峽（即韃靼海峽）的里曼海流，在沖刷前蘇聯(lián)濱海省的海岸以后，沿著朝鮮半島東岸南下，碰到來自西南的對馬海流，它的一部分便轉(zhuǎn)向東流，而它的大部分則形成潛流南下，沿著對馬海峽抵達濟州島后再度上浮，成為中國海內(nèi)寒流的源頭。另一方面，對馬海峽沿著日本山陰、北陸地區(qū)的海岸，向東北方流動，直到津輕海峽和宗谷海峽后分成小股支流，逐漸勢微，直至到達庫頁島以西而消失。日本海由于里曼海流和對馬海流的運動，便出現(xiàn)了一股大體上沿著周圍陸地而向左旋轉(zhuǎn)的環(huán)流。順著這條左旋環(huán)流，即使在航海技術(shù)比較落后的遠古時期，也可以乘坐木船，從辰朝出發(fā)到達日本的山陰、北陸等地區(qū)。久而久之，古代先民認識并熟悉了這條因日本海左旋回流而自然形成的海上航道，中國古代的絲綢和文化經(jīng)由這條航道很容易就傳到了朝鮮半島和日本列島。這是海上絲綢之路東方航線的最早雛形。

贛榆古屬齊，秦漢時隸瑯琊郡，毗鄰山東半島，贛榆沿海之海洲灣與渤海灣同潮同流，贛榆與山東日照、臨沂阡陌相連，山川相依。古代中國北方黃海流域的產(chǎn)絲區(qū)主要在山東半島，史載“山東多絲”，有“齊魯冠帶衣履天下”之說。秦漢時期為皇帝和皇親貴戚制作四季服裝的三服官均設(shè)在山東。山東地區(qū)的蠶桑絲織業(yè)如此發(fā)達，與朝鮮半島、日本列島僅有一水之隔，又有一條起自日本海的左旋回流自然形成的海上航道連結(jié)東西海岸。因此，我國古代種桑、養(yǎng)蠶、繅絲、織綢等先進技術(shù)和文化，最先經(jīng)海路傳播到朝鮮半島和日本列島，是完全可行的。

徐福是海上絲綢之路東方航線的開拓者

上世紀80年代初，在全國地名普查工作中，發(fā)現(xiàn)江蘇省贛榆縣金山鎮(zhèn)徐福村是秦代方士徐福的故里，徐福是有文字記載的東渡扶桑的第一人，是海上絲綢之路東方航線的開拓者。這一重要發(fā)現(xiàn)在《光明日報》上一經(jīng)刊出，立即在國內(nèi)外史學界引起轟動，因而掀起了新一輪徐福研究熱。經(jīng)過國內(nèi)外學者專家三十多年的研究和考證，目前學術(shù)界基本認同徐福確有其人，東渡確有其事，徐福故里在贛榆縣金山鎮(zhèn)徐福村，徐福是海上絲綢之路東方航線的開拓者。徐福，即徐巿，字君房，齊地瑯琊（今江蘇贛榆）人，秦時著名方士，他博學多才，通曉醫(yī)學、天文、航海等知識，有較強的組織能力和軍事指揮能力，且造福百姓，樂于助人，在故里民眾中名望頗高，深受鄉(xiāng)親愛戴。

徐福是中國兵家泰斗鬼谷子先生的徒弟，徐偃王的后裔。鬼谷子的高徒中，徐福是關(guān)門弟子，師兄有蘇秦、張儀、孫臏、龐涓、毛遂等，皆一時翹楚。徐福從師學辟谷、氣功、修煉、制藥，兼通武術(shù)。在秦始皇登基前后出山。懸壺濟世，成為名重一時的方士。

秦始皇二十八年（公元前219年），秦始皇第一次東巡，登泰山封禪祭天，勒石頌德，然后經(jīng)黃縣，攀成山，登芝罘（今煙臺），南下瑯琊臺，一度逗留贛榆、朐縣一帶。在此期間，秦始皇在海州灣內(nèi)秦山島上看到海中出現(xiàn)海市蜃樓，認為是仙人所顯，遂派徐福率童男童女乘樓船入海，尋求長生不老仙藥。

徐福奉秦始皇之命，率童男童女和百工巧匠，攜五谷蠶桑在中國沿海各口岸多處尋求東渡最佳航線，歷時十余年，經(jīng)十余地，耗費了大量的財力、物力、人力，均未成功。公元前210年，秦始皇東巡再次來到贛榆，召見徐福，詢問東渡沒有成功的原因，徐福稟告海中有大鮫魚十分厲害，船只難以靠近仙山取藥，須派善射者同去，射殺鮫魚，才能上岸求藥。秦始皇聽后非但沒有怪罪徐福，反而再次派徐福攜帶童男女以及百工巧匠，裝載五谷種子、糧食淡水，一應(yīng)生產(chǎn)生活用具，并根據(jù)徐福的請求，增派五百武士射手，武裝護航。這次徐福東渡，雖然仍沒有獲得“不老藥”，但在日本列島熊野浦登陸后，發(fā)現(xiàn)了“平原廣澤”（即日本九州），便長居于此，“止王不來”不再復返了。過去有史家說是徐?？峙虑厥蓟使肿?，編造謊言欺騙了秦始皇，秦始皇求長生不老藥心切，才再次派徐福東渡的。試想雄才大略一統(tǒng)天下的秦始皇，豈能被徐?；ㄑ郧烧Z所騙。徐福歷十余年的時間，在中國沿海尋航不下十余處（今遺址遺跡遍布東南沿海），耗費了大量的財力物力人力，在被史家稱為暴秦的始皇面前能繼續(xù)獲得信任，再次得到最高統(tǒng)帥的鼎力相助，終獲東渡成功，絕不是“詐言”‘“謊騙”所能得逞，必是君臣之間早有默契共識，那就是渡過蒼茫大海，一探對岸嶄新天地。至于徐福后來“得平原廣澤止王不來”，可能是徐福在日本列島駐扎下來以后，探得秦始皇已死，國內(nèi)大亂。賞識自己，支持自己工作的主要領(lǐng)導已不在人世，真要回去的話，撞在小人的手里，豈不是白白送死，何況這時徐福在日本已經(jīng)扎下了根，做出了一番事業(yè)。

徐福奉秦始皇之命，以東渡海上三神山求仙藥為名，歷盡艱辛，拼博十年，終于完成了中國歷史上第一次有文字記載的東渡大業(yè)，開創(chuàng)了海上絲綢之路東方航線?；蛟S說徐福并不是開創(chuàng)海上絲綢之路的始作甬者，在此之前，古代先民們都曾做過積極的努力和探索，但毋庸置疑，徐福是中國歷史上第一位有文字記載的東渡使者；或許說海上絲綢之路還有南方航線、西方航線，但徐福開辟的東方航線的大陸起航點、“止王不來”的朝鮮半島、日本列島上的遺址、遺跡尚存，有史可詢，有據(jù)可查；或許說海上絲綢之路東方航線的開創(chuàng)者并非徐福一人之功，是古代先哲們勇敢與智慧的集體結(jié)晶，但通過歷代專家、學者的研究可證，徐福是開創(chuàng)海上絲綢之路東方航線的領(lǐng)率人物和皎皎者，正因為如此，全國政協(xié)原副主席、佛教協(xié)會原主席趙樸初先生曾賦詩詠道：“海上絲綢路早開，闕文史實證摩崖?？赡芸淄筋^象，及見流沙白馬來”，并盛贊徐福：“徐福蓋智士，托跡王子喬，勇率三千人，奮身犯波濤，扶桑詎云遠，蓬萊不足高，避地勝桃源，揖別秦王朝，二千二百年，不盡往來朝。西岸柳枝舞，東岸櫻花招，徐福其仙乎？名留百代標，一呼兩岸應(yīng)，并肩致勤勞，共建花萼樓，共造萬里橋，世世樂怡怡，高誼凌青霄”。

贛榆是海上絲綢之路東方航線的最佳起航點

公元前221年，秦始皇統(tǒng)一六國后，為了向東方、向海外發(fā)展，開辟了自長安—洛陽—徐州—海州灣的馳道，沿著這條馳道，秦始皇曾東巡到贛榆，并“立石東海上，朐界中”，以為秦東門。今人考證秦始皇立石東海上的秦門東，一在贛榆以東海州灣內(nèi)的秦山島上，一在海州灣內(nèi)的古朐縣，總之都在今連云港地域。贛榆境內(nèi)至今仍保留許多與秦始皇有關(guān)的地名，例秦始皇駐蹕的“下駕溝”，飼養(yǎng)馬匹的“飲馬池”，被群眾稱為“馬趟子”的通行車馬的大道即秦馳道遺址和因秦始皇多次登臨而得名的秦山島。同時，贛榆境內(nèi)還保留著許多有關(guān)徐福東渡的遺跡、遺址。例如：徐福故居遺址、徐福種藥地遺址、徐福造船作坊遺址、徐福造船“圬工”住地遺址，徐福東渡起航處遺址，以及紀念徐福的徐福祠、徐福廟、興會寺等。

徐福東渡，起航點很多，各地研究者均有理有據(jù)，言之鑿鑿?？陀^地說，徐福歷十余年的時間，在沿海各地探索海上東渡的最佳航線，在各地留下了大量的遺址遺跡和傳說，都值得考證研究，都是寶貴的文化遺產(chǎn)，我們不妨各說并存，兼容并蓄。但不管怎么說，能夠成為徐福龐大船隊起航點的最基本的條件是必須具備港深水闊，交通便捷、經(jīng)濟富庶，造船工藝先進等要求，在氣象、海流等自然條件都具備的情況下，才能跨海東渡。在贛榆，有一處入?？趹?yīng)是徐福東渡起航點的不二之選。

在贛榆古游水入?？谥卑叮泡端尤牒？谥靼?，有座建于春秋時期的紀鄣城，杜預注《左傳》紀鄣條載：“紀鄣，莒邑也，瑯琊郡贛榆東北有紀鄣城”。紀鄣城地理位置極為重要，東南臨海，南面緊靠游水入海口，東面緊靠荻水入?？冢挥趦蓷l河流入?？诮粎R處。紀鄣城北隔荻水河與嵐山港為鄰，以嵐山群峰為屏障，使紀鄣城成為一處天然避風良港，且海運、河運均十分便利。近年在古紀鄣城附近的大、小王坊村出土了大量的碳化木，經(jīng)碳14鑒定，距今已有2 000—3 000年的歷史，專家考證是當年徐福造船時遺留，大小王坊村是徐福造船處遺址。《江蘇航運史》等史籍都認為：關(guān)于徐福東渡出?？?，當以徐福村東10余里之古紀鄣城最為恰當。試想當年徐福生于斯、長于斯，對紀鄣城一帶海域、水文、氣象等情況了如指掌，在此集中大量木材，興工建造渡海所需艨艟樓船，應(yīng)是最佳選擇。一切準備工作就續(xù)后，徐福東渡的船隊就是在這里集結(jié)的（最起碼有一次以上）。從紀鄣城古荻水口出海后，沿海州灣北上，至瑯琊灣中齋堂島、沐涫島，令童男童女百工武士沐浴更衣，再北上經(jīng)膠州灣之徐山，過徐福島（今山東嶗山縣東）入大海東去。終于開創(chuàng)了海上絲綢之路東方航線，抵達到朝鮮半島和日本列島，成為中國歷史上有文字記載的東渡第一人。

時光荏苒，半轉(zhuǎn)星移，歷史的選擇竟然是這樣的巧合，徐福東渡二千二百多年后，雖然昔日的古紀鄣城早已因海侵和地震等原因沒入海中距岸十數(shù)公里了，但勤勞勇敢的贛榆人民在新一輪沿海大開發(fā)的戰(zhàn)略決策中，在當年徐福東渡的出?？诮ㄆ鹆四懿词f噸級以上巨輪的連云港港贛榆港區(qū)，發(fā)展了柘汪臨港產(chǎn)業(yè)區(qū)，終于圓了贛榆人夢寐以求的大港夢。

海上絲綢之路東方航線是中日韓三國人民友好往來的紐帶

絲綢之路實際上就是中外交往的國際路線，之所以稱為“絲綢之路”，是因為古羅馬人非常喜愛中國的絲綢，對中國也很向往，他們稱中國為“絲國”，視中國絲綢為珍寶。張騫通西域帶去了大量的絲綢，絲綢成為中國連結(jié)世界的紐帶，故此德國地質(zhì)地理學家李?；舴姨岢鰧⒅袊谖鳚h時期與中亞、印度之間以絲綢貿(mào)易為媒介的道路命名為“絲綢之路”，并很快被接受和認同，可見“絲綢之路”這一名詞早已深入人心，世所共知。徐福東渡扶桑、開拓海上絲綢之路東方航線，向日本人民傳授種桑、養(yǎng)蠶、繅絲、紡織、農(nóng)耕、醫(yī)藥等方面的知識和技術(shù)，造福于日本人民。日本人民對徐福奉若神明，世代尊崇禮敬。實際上，張騫開創(chuàng)陸上絲綢之路也好，徐福開創(chuàng)海上絲綢之路東方航線也罷，其目的和意義，不僅僅是通商貿(mào)易，也不僅僅是“得平原廣澤，止王不來”，而是傳播文明，促進和平，讓中國走上世界，讓世界了解中國。

張騫西行和徐福東渡，都是以和平的方式進行的，史書均無戰(zhàn)爭的記載，雖然中途難免有分歧，有誤解，甚至有格斗博殺，但均未引發(fā)戰(zhàn)爭。張騫開創(chuàng)陸上絲綢之路，是以通商貿(mào)易為名，雖然真正的政治目的并非如此，但輕車簡從，僅率百余從人，攜大量絲綢貨物，一路西行向各國或贈送，或易貨，或買賣，體現(xiàn)的都是公平貿(mào)易，互惠互利。中國儒家歷來講求中庸之道。漢代更是“罷黠百家，獨尊儒術(shù)”，而儒家提倡和為貴，做生意特別講究和氣生財。張騫一路西行，吃盡千辛萬苦，甚至被匈奴囚禁十余年，仍然忍辱負重，冒著生命危險，繼續(xù)西行，終于完成通西域的千秋大業(yè)，成為中國古代有文字記載的開創(chuàng)陸上絲綢之路的第一人。無獨有偶，徐福開創(chuàng)的海上絲綢之路東方航線所率之眾，也不過是童男童女百工巧匠而已，雖無通商之由，但以尋仙山求仙藥為名，同樣歷盡千辛萬苦，蹈海博浪十余載，最終以和平的方式融入日本土著民族，把中國先秦時期的優(yōu)秀文化和先進技術(shù)植根于日本列島，造福日本人民，同樣成為中國古代有文字記載的泛海東渡開創(chuàng)海上絲綢之路的第一人。2 000多年來，日本人民尊徐福為蠶桑、紡織、農(nóng)耕、醫(yī)藥之神，大量興建長壽館、資料館、文庫、公園，建碑塑像以示對徐福的敬仰和紀念。尤其是徐福故里為江蘇省贛榆縣金山鎮(zhèn)徐福村這一發(fā)現(xiàn)被專家考證認定后，日本友人和專家學者沿著當年徐福東渡開創(chuàng)的海上絲綢之路東方航線紛沓而至，或?qū)じ鶈栕?，或?qū)W術(shù)交流，由此旨在增進友誼，體現(xiàn)和平的徐福文化學術(shù)研究再次掀起高潮，就連日本國前首相羽田孜先生都曾多次親到贛榆金山鎮(zhèn)尋根訪祖，為徐福故里撰寫了“中日友好始祖徐?！钡念}詞，參加了中國·贛榆第七屆徐福節(jié)，并發(fā)表演講說：“徐福先生很早以前冒著生命危險東渡日本，為日本人民帶去了福址。我們身上都有徐福的遺傳因子?，F(xiàn)在，我們應(yīng)將這些遺傳因子，作為聯(lián)系的橋梁，努力把中日友好事業(yè)做得更好。”羽田孜先生在參加了中國·贛榆第七屆徐福節(jié)后，在北京又接受了中央電視臺《高端訪談》欄目的專訪，羽田孜先生說：“我認為，針對徐福的故事，中、日、韓這三個國家共有的話題，應(yīng)該比以往更加珍重這個歷史性遺產(chǎn)。讓我們發(fā)揮相互學習、和平共處、共同繁榮的這種徐福精神，努力構(gòu)筑東亞地區(qū)內(nèi)相互和諧的友好關(guān)系吧！”

進入新世紀以來，中日間徐福文化的研究方興未艾，韓國的徐福研究又高潮迭起。諸多專家認為徐福東渡首先到達的地方是韓國全羅南道的濟州島。濟州島居南海島南方的海中，是朝鮮海峽、濟州海峽和對馬海峽三個海上通道的重要接點，有專家著文稱：“濟州島是徐福東渡的第一站”，“這個孤懸于朝鮮海峽中的大島，不僅是海上的交通橋梁，而且是重要的補給基地，成為徐福入海東渡采藥的必經(jīng)之路?！毙旄Ｔ陧n國濟州道的濟州島、慶尚南道的南海島和韓國濟州島西歸浦都曾留下傳說和石刻等遺跡遺址。韓國的濟州、西歸浦、巨濟等地都有徐福研究的社團組織，活躍著一支支宣傳徐福文化的隊伍，并建有頗具規(guī)模的徐福公園、徐福展示館，塑有徐福雕像和各種紀念碑。徐福故里連云港市人民政府、贛榆縣人民政府都曾向韓國贈送過徐福雕像和紀念碑。國家領(lǐng)導人溫家寶、李長春等人訪問韓國時，曾參觀過徐福公園里連云港市人民政府贈送的徐福紀念雕像，溫家寶總理還為徐福公園題寫了園名。

徐福東渡，開創(chuàng)了海上絲綢之路東方航線，架起了世界和平、友好交往的橋梁，開創(chuàng)了中、日、韓友好合作的先例，促進了貿(mào)易，發(fā)展了經(jīng)濟，由徐福東渡衍生而來的友愛、和平、交流、促進、發(fā)展、繁榮的徐福精神，同時促進了人類社會的發(fā)展。作為徐福故里的人民，為有這樣偉大的先賢而感到驕傲，在紀念徐福東渡開創(chuàng)海上絲綢之路東方航線的時刻，更應(yīng)弘揚徐福精神，推進“一帶一路”的建設(shè)，加強與日、韓及世界各國互利合作，為人類和平發(fā)展做出更大的貢獻。