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基于多區(qū)域燃燒模型的柴油機(jī)NOx排放技術(shù)分析

在柴油機(jī)技術(shù)中，采用2沖程低速柴油機(jī)也是一個(gè)前景光明的發(fā)展方向。該技術(shù)具有很多優(yōu)點(diǎn)，如低燃油消耗率、高功率以及高可靠性等。但該技術(shù)的NOx排放是一個(gè)嚴(yán)重的問題，主要是由于柴油機(jī)轉(zhuǎn)速較低而造成的。為了盡可能地減少NOx的排放，對2沖程柴油機(jī)進(jìn)行了試驗(yàn)。

采用模型建模的方法可以有效地降低研究成本、縮短開發(fā)時(shí)間。減少廢氣排放是柴油機(jī)缸內(nèi)技術(shù)中減少NOx排放的一個(gè)方法，可以通過重新設(shè)計(jì)發(fā)動(dòng)機(jī)造型來實(shí)現(xiàn)，因?yàn)楦淖儾裼蜋C(jī)造型能夠降低廢氣的溫度和減少廢氣中的硫化物，但該方法的難點(diǎn)在于燃料中的重油燃燒問題。目前，使用的多區(qū)域燃燒模型是為了開發(fā)高速柴油機(jī)而設(shè)計(jì)的，而該模型已用于2沖程低速柴油機(jī)，因此在可靠性方面是有保證的。研究結(jié)果表明，采用該模型方法設(shè)計(jì)的柴油機(jī)能夠有效地控制NOx的排放量。

刊名：Applied Energy（英）

刊期：2015年第157期

作者：Spiridon I.Raptotasios et al

編譯：劉剛