殘值拍賣(mài)，不可修復(fù)事故車(chē)的新選擇

對(duì)于車(chē)主來(lái)說(shuō)，觸目驚心的重大交通事故現(xiàn)場(chǎng)往往令他們震驚和后怕，而事故經(jīng)歷人在處理完交通事故后面臨的問(wèn)題是：嚴(yán)重受損的車(chē)怎么辦？修復(fù)，且不說(shuō)費(fèi)用高昂，修復(fù)周期長(zhǎng)，修理后的車(chē)質(zhì)量安全是否有保障，后續(xù)是否會(huì)帶來(lái)更多不可預(yù)測(cè)的問(wèn)題？直接報(bào)廢處理，獲得幾千元的補(bǔ)貼，車(chē)主心里著實(shí)不甘心。那么，對(duì)于這些車(chē)主來(lái)說(shuō)，還有別的選擇嗎？

2016年4月20日，深耕于事故車(chē)拍賣(mài)產(chǎn)業(yè)的博車(chē)網(wǎng)在北京望京SOHO舉辦了不可修復(fù)事故車(chē)專(zhuān)場(chǎng)拍賣(mài)小型新聞發(fā)布會(huì)，宣布推出不可修復(fù)事故車(chē)專(zhuān)場(chǎng)拍賣(mài)會(huì)，這是博車(chē)網(wǎng)為推進(jìn)保險(xiǎn)、維修、拆解行業(yè)與環(huán)保事業(yè)的發(fā)展做出的新嘗試。

新標(biāo)準(zhǔn)奠定基礎(chǔ)

對(duì)于事故車(chē)來(lái)說(shuō)，無(wú)論損毀得多嚴(yán)重，理論上都是可以修復(fù)的。但是根據(jù)專(zhuān)業(yè)評(píng)估分析，有些事故車(chē)從安全性和經(jīng)濟(jì)性角度來(lái)說(shuō)，已不具備修復(fù)價(jià)值。也就是說(shuō)，依照這些車(chē)輛的損毀程度，即使未來(lái)修復(fù)后，也依然嚴(yán)重影響著行車(chē)安全。

作為專(zhuān)注于事故車(chē)拍賣(mài)的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，博車(chē)網(wǎng)成立1年多來(lái)發(fā)展迅速，截至目前已累計(jì)評(píng)估超過(guò)10萬(wàn)輛事故車(chē)輛，并積累了大量的數(shù)據(jù)信息。在對(duì)數(shù)據(jù)分析和經(jīng)驗(yàn)總結(jié)的基礎(chǔ)上，博車(chē)網(wǎng)制定了《不可修復(fù)事故車(chē)判斷標(biāo)準(zhǔn)》。

在該企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中，針對(duì)事故車(chē)，博車(chē)網(wǎng)根據(jù)主體結(jié)構(gòu)每個(gè)部位的受損情況相應(yīng)扣分，扣分累計(jì)一定數(shù)值后則意味著此車(chē)不具有修復(fù)價(jià)值，判定為不可修復(fù)車(chē)。比如，某車(chē)后部碰撞受損部位累計(jì)達(dá)12分，即視為不可修復(fù)事故車(chē)。針對(duì)火燒車(chē)和水淹車(chē)，博車(chē)網(wǎng)也有一系列詳細(xì)的鑒定標(biāo)準(zhǔn)。新企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)立，促進(jìn)了不具有修復(fù)價(jià)值事故車(chē)輛的甄別工作，進(jìn)而保護(hù)車(chē)主生命財(cái)產(chǎn)安全。

不可修復(fù)事故車(chē)的新選擇

如果事故車(chē)被評(píng)估為不可修復(fù)車(chē)，是否只有選擇報(bào)廢，拿那幾千元的補(bǔ)貼了呢？其實(shí)不然，車(chē)主還可以有另外的選擇。

眾所周知，在零配件市場(chǎng)上有拆車(chē)件一說(shuō)。根據(jù)國(guó)家《報(bào)廢汽車(chē)回收管理辦法》明確規(guī)定，對(duì)于報(bào)廢汽車(chē)的“五大總成”（發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、前橋、后橋和車(chē)架），應(yīng)作為廢金屬，交售給鋼鐵企業(yè)作為冶煉原料，嚴(yán)禁報(bào)廢汽車(chē)的“五大總成”流回市場(chǎng)。但是實(shí)際上，“五大總成”上拆下的配件在流通領(lǐng)域并沒(méi)有明令禁止，而維修企業(yè)對(duì)于拆車(chē)件的需求量也是非常大。

中國(guó)汽車(chē)有1.7億保有量，每年發(fā)生的交通事故超6 000萬(wàn)起，其中重大交通事故近20萬(wàn)起。相比之下，北美的重大交通事故少于中國(guó)，但每年以推定全損方式處置的事故車(chē)輛逾300萬(wàn)臺(tái)，其中大約有150萬(wàn)臺(tái)被拆解。而據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，在中國(guó)每年推定全損的事故車(chē)不超過(guò)6萬(wàn)臺(tái)，真正拆解量非常有限，所以拆車(chē)件的量也比較少，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上流通的拆車(chē)件大多來(lái)自國(guó)外。巨大的反差，讓平臺(tái)與業(yè)務(wù)日益成熟的博車(chē)網(wǎng)看到了新的商機(jī)。

經(jīng)過(guò)充分的醞釀和準(zhǔn)備，博車(chē)網(wǎng)決定將日常參拍車(chē)輛中不具備修復(fù)價(jià)值的事故車(chē)挑選出來(lái)，定期舉辦專(zhuān)場(chǎng)拍賣(mài)會(huì)，直接促進(jìn)拆解報(bào)廢和可利用部件再利用。拍賣(mài)定價(jià)參照車(chē)輛的殘值，即可利用的部件價(jià)值加上車(chē)輛銷(xiāo)毀后可利用的材料價(jià)值。參與拍賣(mài)的買(mǎi)方為有資質(zhì)的車(chē)輛拆解廠(chǎng)，或者有拆解渠道的修理廠(chǎng)。為了確保拍賣(mài)的報(bào)廢車(chē)輛被買(mǎi)走后，不會(huì)經(jīng)過(guò)修理又進(jìn)入二手車(chē)市場(chǎng)，所有的買(mǎi)家必須與車(chē)博網(wǎng)簽訂車(chē)輛銷(xiāo)毀協(xié)議。

不可修復(fù)事故車(chē)拍賣(mài)的意義

不可修復(fù)事故車(chē)經(jīng)過(guò)拍賣(mài)后，首先是縮短了車(chē)主保險(xiǎn)理賠的時(shí)間，保障了車(chē)主的財(cái)產(chǎn)利益。其次，事故車(chē)拆解后的可利用零部件循環(huán)再利用，節(jié)約維修成本，推動(dòng)綠色維修，創(chuàng)造更高價(jià)值。另外，這種方式可以切斷不法分子騙保、套牌的車(chē)輛來(lái)源，可以推動(dòng)事故車(chē)反欺詐和防套牌工作的開(kāi)展，凈化市場(chǎng)環(huán)境。

據(jù)了解，博車(chē)網(wǎng)“不可修復(fù)事故車(chē)專(zhuān)場(chǎng)拍賣(mài)”項(xiàng)目在醞釀初期，便獲得了平安、太保等委托方和再生資源行業(yè)協(xié)會(huì)以及二手車(chē)流通行業(yè)協(xié)會(huì)等多方的肯定與支持。博車(chē)網(wǎng)創(chuàng)始人陳建鵬表示：“博車(chē)網(wǎng)今后將不負(fù)眾望，把不可修復(fù)事故車(chē)拍賣(mài)這一項(xiàng)目作為長(zhǎng)期實(shí)行的舉措，希望能用一己之力，為推動(dòng)事故車(chē)拍賣(mài)行業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展做出一些貢獻(xiàn)?！?/p>