［ 文：尤琦 ］

謀劃新藍(lán)圖北京現(xiàn)代索納塔混合動(dòng)力版

［ 文：尤琦 ］

車(chē)市風(fēng)生水起，北京現(xiàn)代也已經(jīng)謀劃了新的藍(lán)圖，第一步棋便是強(qiáng)勢(shì)推出第九代索納塔混合動(dòng)力版車(chē)型，在保持價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力的同時(shí)，百公里綜合油耗僅為4.8L的成績(jī)也給競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們足夠的壓力。而超高性?xún)r(jià)比，依然是北京現(xiàn)代的殺手锏。

同級(jí)最低風(fēng)阻0.25Cd——內(nèi)外兼修

第九代索納塔混動(dòng)版在外觀上通過(guò)在進(jìn)氣格柵、前保險(xiǎn)杠、輪轂、翼子板、擾流板等位置線條與造型的優(yōu)化設(shè)計(jì)，使其風(fēng)阻系數(shù)達(dá)到了0.25cd，有效提升了車(chē)輛整體空氣動(dòng)力學(xué)特性，并改善車(chē)輛行駛狀態(tài)下的空氣阻力流動(dòng)，進(jìn)一步降低因風(fēng)阻所致的燃油消耗。而相比較于汽油版車(chē)型，其在外觀上的美化也是明顯的，加入了多處混動(dòng)版特有的造型設(shè)計(jì)，讓混動(dòng)車(chē)型在車(chē)流中擁有了更高的辨識(shí)度。

GDi發(fā)動(dòng)機(jī)+永久磁鐵式電機(jī)馬達(dá)——雙劍合璧

不同于日系混動(dòng)車(chē)型經(jīng)常使用的阿特金森發(fā)動(dòng)機(jī)，第九代索納塔混動(dòng)版采用了Nu 2.0 GDi發(fā)動(dòng)機(jī)+永久磁鐵式電機(jī)馬達(dá)組成。其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率可達(dá)115kW，峰值扭矩達(dá)到了189N·m；永久磁鐵式電機(jī)馬達(dá)同樣可以提供205N·m的最大扭矩和38kW的最大功率，其在純電驅(qū)動(dòng)狀態(tài)下的續(xù)航速度最高可達(dá)120km/h，并可實(shí)現(xiàn)4.8L/100km的超低燃油消耗，節(jié)油率高達(dá)36%。

TMED高效混動(dòng)系統(tǒng)——1+1可以大于2

第九代索納塔混動(dòng)版搭載的是一套非常智能的混動(dòng)系統(tǒng)——TMED，該系統(tǒng)能讓發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)始終工作在高效區(qū)域，同時(shí)動(dòng)力耦合方式及行駛模式切換簡(jiǎn)單直接，系統(tǒng)效率更高。而且，有別于其它品牌的設(shè)計(jì)，第九代索納塔混動(dòng)版所搭載的兩個(gè)電機(jī)分開(kāi)布置，其中HSG啟動(dòng)發(fā)電一體式電機(jī)布置于發(fā)動(dòng)機(jī)自由端，不參與車(chē)輛行駛，只用于啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)和利用發(fā)動(dòng)機(jī)剩余功率進(jìn)行發(fā)電；而永磁交流電機(jī)用于驅(qū)動(dòng)車(chē)輛前進(jìn)和進(jìn)行動(dòng)能回收，由此使驅(qū)動(dòng)系的結(jié)構(gòu)進(jìn)一步簡(jiǎn)化。6擋手/自一體變速器也不同于普通液力變矩器式變速器，采用多片式離合器與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行耦合，電機(jī)轉(zhuǎn)子則與變速器輸入軸一體化設(shè)計(jì)，由此實(shí)現(xiàn)了120km/h及以下車(chē)速均可純電驅(qū)動(dòng)行駛。當(dāng)然，只擁有如此強(qiáng)悍的混動(dòng)系統(tǒng)還不夠，設(shè)計(jì)良好的控制邏輯才是讓能源應(yīng)用效率達(dá)到頂峰的最終保證。為此，現(xiàn)代設(shè)計(jì)針對(duì)不同種工況下的不同動(dòng)力輸出形式，讓EV模式與HEV模式交相呼應(yīng)，動(dòng)力源源不斷而效率卻節(jié)節(jié)攀升。從而讓1+1可以大于2。

越級(jí)安全舒適配置——不再平庸

第九代索納塔混動(dòng)版共分為智能型、領(lǐng)先型和豪華型三款車(chē)型，安全配置毫不含糊。全系標(biāo)配MDPS電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、ESP車(chē)身電子穩(wěn)定系統(tǒng)、VSM車(chē)輛穩(wěn)定控制系統(tǒng)和HAC上坡輔助系統(tǒng)。舒適配置更是厚道，全系標(biāo)配了智能鑰匙一鍵啟動(dòng)系統(tǒng)、行李廂感應(yīng)自動(dòng)開(kāi)啟、4向調(diào)節(jié)多功能真皮方向盤(pán)、雙區(qū)獨(dú)立控制自動(dòng)空調(diào)和超級(jí)儀表盤(pán)。而豪華版車(chē)型上標(biāo)配的ASCC智能自適應(yīng)巡航、后排豪華中央扶手和全景天窗讓第九代索納塔混動(dòng)版在配置方面有能力向更高層次的行政級(jí)轎車(chē)看齊。北京現(xiàn)代更是向豪華版車(chē)型提供了選裝包，其中包含前駐車(chē)?yán)走_(dá)、LDWS車(chē)道偏離警示系統(tǒng)、LED組合尾燈、遠(yuǎn)近光一體式HID氙氣大燈、大燈自動(dòng)清洗&自動(dòng)調(diào)節(jié)、智能轉(zhuǎn)向輔助照明系統(tǒng)、智能遠(yuǎn)近光調(diào)節(jié)和防紫外線玻璃，足見(jiàn)北京現(xiàn)代對(duì)于第九代索納塔混動(dòng)版的誠(chéng)意。

超高性?xún)r(jià)比——給對(duì)手施壓

以上各個(gè)方面讓我們見(jiàn)識(shí)了第九代索納塔混動(dòng)版的硬實(shí)力，4.8L/100km的油耗數(shù)據(jù)也不是在癡人說(shuō)夢(mèng)，而越級(jí)的豪華配置、時(shí)尚的外觀設(shè)計(jì)，以及20.98萬(wàn)～24.98萬(wàn)元這不可思議的定價(jià)策略則是給競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手施加了巨大壓力。做混動(dòng)，北京現(xiàn)代是在玩真的。