張帆

內(nèi)容摘要：本文首先對電子商務(wù)下生鮮農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈各成員的業(yè)務(wù)流程進行梳理分析，基于作業(yè)成本法確定農(nóng)產(chǎn)品物流成本，然后構(gòu)建供應(yīng)、生產(chǎn)、網(wǎng)絡(luò)銷售三個子系統(tǒng)的物流成本體系，結(jié)合層次分析法和模糊綜合評價分析各業(yè)務(wù)流程權(quán)重，最后對關(guān)鍵作業(yè)領(lǐng)域進行優(yōu)化，以降低各成員的物流成本，增加收益。

關(guān)鍵詞：電子商務(wù) ? 作業(yè)成本法 ? 供應(yīng) ? 生產(chǎn) ? 網(wǎng)絡(luò)銷售

電子商務(wù)環(huán)境下生鮮農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈是通過互聯(lián)網(wǎng)電子商務(wù)平臺銷售新鮮、有機的水果、水產(chǎn)品等農(nóng)產(chǎn)品，減少了分銷商等中間環(huán)節(jié)，直接通過第三方物流或者自建物流將農(nóng)產(chǎn)品從生產(chǎn)基地送至終端消費者的過程。主要由生產(chǎn)商或生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商、第三方物流和終端消費者組成（見圖1）。因自身特有的易腐、易變質(zhì)、易損等特性和種植規(guī)模小、區(qū)域分散等劣勢，導(dǎo)致在運輸過程中對設(shè)備要求嚴格、物流成本高。因此，研究電子商務(wù)環(huán)境下生鮮農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流成本體系構(gòu)成，對避免運輸過程中不必要的開支，節(jié)省物流成本，解決生鮮農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)面臨的困境，極具參考意義。

相關(guān)研究綜述

目前，學(xué)者關(guān)于物流成本體系已進行比較深入的研究，一般采用作業(yè)成本法、平衡計分卡、多目標(biāo)分析法、生命周期分析法等。作業(yè)成本法憑借其優(yōu)良的特性，已運用推廣到許多領(lǐng)域。鄭浩昊等（2015）將作業(yè)成本法應(yīng)用到制造業(yè)，將物流成本分為顯性和隱性成本，并將流程分為供應(yīng)、生產(chǎn)、銷售三個階段。羅如學(xué)（2012）基于作業(yè)成本法，計算農(nóng)產(chǎn)品區(qū)域物流中心的成本管理，評價了企業(yè)業(yè)績和資源利用情況;劉夢巖等（2012）從企業(yè)視角出發(fā)，基于價值鏈理論，借助時間驅(qū)動作業(yè)成本法，分析農(nóng)產(chǎn)品物流成本核算實施步驟。趙志田和何永達等（2014）通過對電子商務(wù)環(huán)境下的農(nóng)產(chǎn)品物流理論的構(gòu)建進行理論分析，并實證分析農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)物流水平。上述研究均只針對特定企業(yè)進行物流成本研究，未將作業(yè)成本法運用到電子商務(wù)下的農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流成本體系中，未對供應(yīng)鏈各成員間的物流成本進行有效梳理。

本文在電子商務(wù)環(huán)境下，基于作業(yè)成本法，從資源動因和作業(yè)動因的角度，借助層次分析法，對農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈各成員供應(yīng)、生產(chǎn)、網(wǎng)上銷售三個階段的物流作業(yè)進行分析，對關(guān)鍵作業(yè)領(lǐng)域提出優(yōu)化建議，對電子商務(wù)下農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流成本體系提供理論依據(jù)和決策支持。

農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈成本構(gòu)成及其動因

一般來說，委托物流和企業(yè)自身物流費用是構(gòu)成物流成本的主要類別，對于生鮮電商來說，第三方物流屬于委托物流費用，委托物流費用是指委托第三方從事物流業(yè)務(wù)發(fā)生的費用。通過確定構(gòu)成各項物流成本的因素，分析供應(yīng)鏈物流成本發(fā)生和改變的原因。

一般物流成本主要包括運輸費用TC、管理費用MC和保鮮費用IC。成本動因按作業(yè)形成和在分配中的作用，分為作業(yè)動因AD和資源動因RD，是決定作業(yè)成本發(fā)生、資源耗費的真正原因，結(jié)合供應(yīng)鏈各成員的成本構(gòu)成和動因，按照成本構(gòu)成因素和成本動因?qū)?yīng)鏈物流成本綜合分析并合理分類。

資源動因。就整個供應(yīng)鏈系統(tǒng)來說，資源動因是主要分配在各個作業(yè)中心的資源，作業(yè)量決定資源消耗量且與最終產(chǎn)量無直接關(guān)聯(lián)，資源動因是作業(yè)成本法計算物流成本的第一階段動因。

管理費用。在農(nóng)產(chǎn)品由供應(yīng)鏈上游至下游的運輸過程中，各成員因組織和管理各項活動所產(chǎn)生的成本為管理費用MC。物流總額LC和平均管理費用率RLC基本上構(gòu)成了物流管理費用，即MC=LC+RLC，其中平均管理費用率為在一定時期內(nèi)，產(chǎn)品從始端流向終端的物流活動中，所產(chǎn)生的管理費用占各成員物流總額的綜合平均數(shù)。

保鮮費用。農(nóng)產(chǎn)品從生產(chǎn)商流到終端消費者過程中，所發(fā)生的除運輸和管理費用外的全部費用為保鮮費用IC。主要包括倉儲費SC、保險費ISC、信息費IFC、配送費DC、運輸加工費TPC、耗損費GSC、包裝加工費PHC和利息費INC，即IC=SC+ISC+IFC+DC+TPC+GSC+PHC+INC。

作業(yè)動因。將各業(yè)務(wù)活動成本分配到農(nóng)產(chǎn)品、勞務(wù)或消費者中心的標(biāo)準稱為作業(yè)動因，是溝通資源消耗和產(chǎn)出的橋梁。對實際作業(yè)分析，拆分、重組各作業(yè)活動，避免多余作業(yè)，改善流程，降低成本。運輸費用指因生鮮農(nóng)產(chǎn)品運輸而產(chǎn)生的全部費用，主要為運費TF和裝卸搬運費MAC，即TC=TF+MAC，具體根據(jù)不同交通運輸方式及其相應(yīng)的業(yè)務(wù)核算辦法計算。

農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流成本體系設(shè)計

（一）將資源分配到作業(yè)

因資源動因?qū)⑥r(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈上各成員的資源成本分配到各項作業(yè)活動。動因是分配的標(biāo)準，因根據(jù)動因考慮相關(guān)程度、實行成本和行為導(dǎo)向，將所消耗的資源分配到各個作業(yè)中心。在計算過程中需用到動因分配率TCRij、某作業(yè)歸集的單項資源TOCij和消耗總資源TMCi。

動因分配率：TCRij=，RDij為各作業(yè)中心消耗該資源動因的總量。

某作業(yè)歸集的某項資源：TORij=RDij×TCRij。

某作業(yè)使用的總資源：TMCi=ΣTORij。

（二）界定農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流作業(yè)表

根據(jù)圖2劃分電子商務(wù)下農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈各階段物流作業(yè)流程，如表1所示。

（三）建立電子商務(wù)下農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈作業(yè)動因表

根據(jù)圖2和表1建立電子商務(wù)下農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈作業(yè)動因表（見表2），使作業(yè)成本在各作業(yè)對象間分配時，通過TCRij計算各作業(yè)的物流作業(yè)成本。

（四）電子商務(wù)下農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流成本體系構(gòu)建

電子商務(wù)下，根據(jù)資金流的支付形態(tài)將物流成本劃分為顯性和隱性成本。運用作業(yè)成本法將電子商務(wù)下的農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈各業(yè)務(wù)系統(tǒng)，劃分為供應(yīng)、生產(chǎn)、網(wǎng)絡(luò)銷售物流子系統(tǒng)，從而構(gòu)建電子商務(wù)下的生鮮農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流成本體系，如圖3至圖5所示。

基于作業(yè)成本法的農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流成本分析

（一）農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)商供應(yīng)階段的物流成本

關(guān)于顯性和隱性成本分配比例，采用模糊綜合評價，在與相關(guān)專家商討的基礎(chǔ)上，結(jié)合層次分析法，計算出農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈各階段顯性和隱性成本中各業(yè)務(wù)的權(quán)重，如表3至表8所示。

電子商務(wù)下，農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈中生產(chǎn)商在供應(yīng)階段顯性成本中的運輸作業(yè)成本占比為0.30，所占權(quán)重最大，存貨管理和入庫作業(yè)成本次之，根據(jù)模糊綜合評價法，顯性和隱性成本同等重要，則運輸成本和農(nóng)資催貨成本占據(jù)電子商務(wù)下生產(chǎn)商供應(yīng)階段物流成本比例最大。

（二）農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)商生產(chǎn)階段的物流成本

農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)商在生產(chǎn)階段，裝卸搬運作業(yè)成本占顯性成本的0.57，比重最大;水電成本、設(shè)施折舊成本分別占隱性成本的0.42、0.18，因農(nóng)產(chǎn)品自身的特性，對生長環(huán)境要求嚴格，因此水電成本、設(shè)施折舊成本較高，根據(jù)模糊綜合評價法，在生產(chǎn)階段，顯性和隱性成本重要程度比例為4：6，水電成本占生產(chǎn)商生產(chǎn)階段物流成本的0.25，比重最大。

（三）農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)銷售階段的物流成本

電子商務(wù)下，在網(wǎng)絡(luò)銷售階段，運輸成本占顯性成本的0.48，比重最大，庫存積壓降價處理成本占隱性成本的0.30，因農(nóng)產(chǎn)品具有易腐、易變質(zhì)、易脆等特性，所以農(nóng)產(chǎn)品存放生命周期短，降價處理成本高，根據(jù)模糊綜合評價法，顯性和隱性成本重要程度比例為1：1，則運輸成本和庫存積壓降價處理成本為網(wǎng)絡(luò)銷售階段物流成本比例最大的兩部分。

關(guān)鍵作業(yè)領(lǐng)域的物流成本優(yōu)化

由上述分析可得出，運輸成本在供應(yīng)階段和網(wǎng)絡(luò)銷售階段的比重最大，庫存積壓降價處理成本在網(wǎng)絡(luò)銷售階段所占比重僅次于運輸成本，在生產(chǎn)階段水電成本所占比例最大。選取物流系統(tǒng)的關(guān)鍵作業(yè)領(lǐng)域（運輸成本、水電成本、庫存積壓降價處理成本）研究，針對各個關(guān)鍵作業(yè)領(lǐng)域提出優(yōu)化方案。

（一）庫存積壓降價處理成本優(yōu)化

庫存成本的產(chǎn)生與在一段時間內(nèi)倉庫存儲或持有商品有關(guān)，一般來說與在這段時間內(nèi)持有的平均庫存量成正比。主要包括空間、資金、服務(wù)和風(fēng)險成本四種，因農(nóng)產(chǎn)品自身的特性，生命周期短，不能積壓，因庫存積壓而產(chǎn)生的風(fēng)險成本極大，一般生產(chǎn)商會采取降價處理的措施，增大銷量，降低庫存。

渠道整合，搜集、分析需求信息，預(yù)測有效需求量，實現(xiàn)供需匹配。在供應(yīng)階段，具有較大規(guī)模的生產(chǎn)商可通過渠道整合，建立生產(chǎn)商聯(lián)盟，采取調(diào)研、問卷等多種方式搜集消費者需求信息，并進行整理分析，科學(xué)預(yù)測消費者的有效需求量，通過聯(lián)盟成員間信息共享。各成員按照實際有效需求量結(jié)合自身情況進行種植、生產(chǎn)，最大限度地實現(xiàn)供需匹配。

加大科技投入，提升質(zhì)量，延長生命周期。因生鮮農(nóng)產(chǎn)品具有易腐、易變質(zhì)、易損等特性，所以構(gòu)建冷庫、冷鏈物流設(shè)備和技術(shù)，使農(nóng)產(chǎn)品處于低溫狀態(tài)，減少存儲過程中的損耗，提升生鮮農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量，延長農(nóng)產(chǎn)品的生命周期，進而延長農(nóng)產(chǎn)品的網(wǎng)上銷售周期，這樣就可以減少庫存積壓降價處理的成本，提升庫存的管理效益。

采取多種促銷方式，促進銷售量。在網(wǎng)上銷售階段，生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商采取折扣、返利等多種方式的促銷活動，擴大生鮮農(nóng)產(chǎn)品的銷售量，減少生鮮農(nóng)產(chǎn)品的庫存量，使得生鮮農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈的收益增加。

（二）運輸成本優(yōu)化

物流運輸成本TC是與物流運輸活動相關(guān)的一切費用。

合理選擇運輸方式。在電子商務(wù)環(huán)境下，網(wǎng)絡(luò)銷售缺少中間環(huán)節(jié)，直接由生鮮電商或者生產(chǎn)者通過自建物流或者第三方物流直接運至終端消費者。運輸成本直接與運輸工具的選擇有關(guān)，除此之外還要考慮到運輸條件，譬如距離、速度和能力等。生鮮電商和生產(chǎn)者要根據(jù)農(nóng)產(chǎn)品自身特性，對比分析，合理選擇運輸方式。

合理選擇運輸方案。電子商務(wù)下，由生鮮電商（或生產(chǎn)商）、第三方物流、終端消費者構(gòu)成的生鮮農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈，中間環(huán)節(jié)少，對物流運輸設(shè)備要求比較高。生鮮電商（自營物流）或第三方物流應(yīng)對訂單進行分類別、區(qū)域分析，采取直達運輸、配載運輸、集中運輸?shù)榷喾N相結(jié)合的運輸方式，減少運輸距離，降低物流運輸成本，制定合理的運輸方案，用最少的成本實現(xiàn)最大的生鮮農(nóng)產(chǎn)品運輸量。

優(yōu)化倉庫布局。從控制運輸成本的角度看，針對內(nèi)部物流、倉庫的布局進行優(yōu)化和運輸流程優(yōu)化可使運輸成本最小化。大型企業(yè)通過針對生產(chǎn)商和銷售商的不同分配合適的倉儲位置，實現(xiàn)總運輸距離最短，降低運輸成本，以斗南花卉電子交易中心（簡稱DFETC）為例，通過對會員即供貨商和購買商進行分類，在待拍區(qū)和分貨區(qū)分配給他們不同的存儲位置，實現(xiàn)總搬運距離最短，降低了企業(yè)內(nèi)部的運輸成本。

結(jié)論

本文采用層次分析法、模糊綜合評價等定量計算與作業(yè)成本法、關(guān)鍵因素等定性分析相結(jié)合的方法構(gòu)建電子商務(wù)下農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流成本體系，并細化為供應(yīng)、生產(chǎn)、網(wǎng)絡(luò)銷售三個子系統(tǒng)，對運輸、庫存積壓降價處理等關(guān)鍵作業(yè)領(lǐng)域進行優(yōu)化，對電子商務(wù)環(huán)境下的農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流成本體系研究具有重要意義。但電子商務(wù)環(huán)境下農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流成本體系還需進一步細化，對關(guān)鍵領(lǐng)域的優(yōu)化方案的廣度和深入還需進一步挖掘。