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網(wǎng)約車合法之后的壟斷猜想

在此之前，國內(nèi)各地出租車行業(yè)或多或少地出現(xiàn)過和網(wǎng)約車鬧糾紛的事情，在地方主管部門的干預(yù)之下才沒有將事態(tài)擴(kuò)大。

經(jīng)常打車和司機(jī)聊起網(wǎng)約車，無論是專車司機(jī)還是出租車司機(jī)基本上都是一種等待的態(tài)度，這種等待終于在近日有了結(jié)果。

7月份，交通運(yùn)輸部正式發(fā)布《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法》（以下簡稱《辦法》）。針對備受關(guān)注的私家車參與網(wǎng)約車運(yùn)營，新規(guī)明確私家車符合條件可轉(zhuǎn)化為網(wǎng)約車運(yùn)營。新規(guī)給予網(wǎng)約車合法身份，將網(wǎng)約車車輛登記為“預(yù)約出租客運(yùn)”，此前征求意見稿要求網(wǎng)約車登記為出租車。除了確認(rèn)身份，新規(guī)還在很多細(xì)節(jié)方面進(jìn)行了規(guī)定，并于11月1日開始執(zhí)行。

“網(wǎng)約車平臺接入的車輛將第一次有法可依，各地出租車和網(wǎng)約車對立的狀態(tài)或?qū)⒉粡?fù)存在。”一位網(wǎng)約車平臺內(nèi)部人士稱。在此之前，國內(nèi)各地出租車行業(yè)或多或少地出現(xiàn)過和網(wǎng)約車鬧糾紛的事情，在地方主管部門的干預(yù)之下才沒有將事態(tài)擴(kuò)大。

新規(guī)出臺不久，市場就給予了積極的回應(yīng)，并引來了一系列猜想。8月1日下午，滴滴出行和Uber中國宣布達(dá)成戰(zhàn)略合作協(xié)議，前者收購后者的品牌、業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)等全部資產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)兩大網(wǎng)約車平臺的合并。同時滴滴出行和Uber全球還將互持股份，互相成為雙方的少數(shù)股東，Uber全球?qū)⒊钟泻喜⒑蠊?.89%的股權(quán)，相當(dāng)于滴滴出行17.7%的經(jīng)濟(jì)權(quán)益，優(yōu)步中國的其余中國股東將獲得滴滴的2.3%經(jīng)濟(jì)權(quán)益。同時，滴滴出行創(chuàng)始人兼董事長程維將加入U(xiǎn)ber全球董事會。Uber創(chuàng)始人兼CEO卡拉尼克（Travis Kalanick）也將加入滴滴出行董事會。

目前國內(nèi)專車市場中市場主體眾多。隨著這兩年市場補(bǔ)貼燒錢的行動變本加厲，加上滴滴合并快的，滴滴出行在專車市場中的地位已經(jīng)無人能及。在這次與Uber中國合作之前，滴滴出行的市場份額已經(jīng)占到了80%左右。媒體報(bào)道兩家公司合并之后在專車市場將占有90%以上的市場份額，很可能形成壟斷網(wǎng)約車市場的巨無霸。

由于兩家并非上市公司，因而沒有對外公布財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)，是否形成壟斷尚且無從考證，但是外界的質(zhì)疑聲卻越來越多。8月2日，商務(wù)部專門就滴滴與Uber中國合并一事發(fā)表聲明，要求必須提交申請。這也給兩家公司未來的合作帶來了變數(shù)，甚至合并不被通過也大有可能。

可以預(yù)料，不管合并是否能夠順利通過，這兩家企業(yè)在網(wǎng)約車市場的地位將是不可動搖的，對市場的影響也是巨大的。比如過去的燒錢補(bǔ)貼行為一旦取消，會直接影響到專車司機(jī)的收入，而少了補(bǔ)貼的網(wǎng)約車如果開始提價(jià)，將會直接影響打車用戶。

“合作是打出來的，不是靠談來的。”金沙江創(chuàng)投合伙人朱嘯虎第一時間回應(yīng)，并稱由于市場的競爭，這筆之前7億美元的合作變成了今天的70億美元的并購。對風(fēng)險(xiǎn)投資者來說，也許他們才是最終的贏家！

本刊記者：姜紅德

E-mail： jianghd@ichina.net.cn