王威

對(duì)于超級(jí)跑車而言，你們愛它們什么？有人說是與眾不同的設(shè)計(jì)、倔強(qiáng)的性格、風(fēng)馳電掣的極速，讓人頭皮發(fā)麻的加速度、10缸甚至12缸發(fā)動(dòng)吞噬一切的怒吼聲，而我卻喜歡它穿行在林間那悠然自得、淡定自若的舞步。

超級(jí)跑車究竟代表了什么？為什么知名的汽車生產(chǎn)廠家都要打造價(jià)格昂貴，產(chǎn)銷量有限的超級(jí)跑車呢？理由很簡單，成為人們心目中的Dream Car，為了這個(gè)目的，他們相互廝殺，戰(zhàn)火不斷地蔓延，隨著時(shí)間的推移，武器裝備更精良的戰(zhàn)神陸陸續(xù)續(xù)地加入到戰(zhàn)斗中。

奧迪R8的概念車亮相于2003年法蘭克福車展，當(dāng)時(shí)概念車的名字叫Audi Le Mans quattro。2008年年初正式在中國市場銷售，也是德系三大品牌中第一個(gè)銷售真正意義超級(jí)跑車的汽車生產(chǎn)廠。10年一轉(zhuǎn)眼就過去了，R8并沒有不溫不火，而是氣焰高漲。V8發(fā)動(dòng)機(jī)和6速AMT自動(dòng)變速箱漸漸的淡出，取而代之的是5.2 V10自吸發(fā)動(dòng)機(jī)與7速雙離合器相互匹配。2015年的新款R8還推出了輸出功率高達(dá)611馬力的Performance版本。等到今年的11月份，這輛迷人的R8 Spyder開始正式銷售。

Audi R8算是真正意義上的超跑嗎？

如果你認(rèn)為蘭博基尼Huracan是真正意義的超級(jí)跑車，那么奧迪 R8沒有理由不在競爭的行列。因?yàn)閺能嚿斫Y(jié)構(gòu)到動(dòng)力總成幾乎是相通的，只是性格和表達(dá)方式截然不同。Huracan表現(xiàn)得更加倔強(qiáng)、兇狠，而R8則需要更加含蓄內(nèi)斂的趨向。這個(gè)變化帶來的不僅是用戶群不相同，售價(jià)也相差不少，除此之外奧迪R8和我們熟知的LMS杯的GT3版本的賽車有著50%相同的地方。炎熱的8月份，我在奧迪金港賽車場上用3天的時(shí)間去感受R8 Performance強(qiáng)勁的動(dòng)力、積極的響應(yīng)性、強(qiáng)大恒定的制動(dòng)力和四驅(qū)系統(tǒng)穩(wěn)定的抓地力。一切都說明奧迪 R8是一臺(tái)當(dāng)之無愧的超級(jí)跑車。

敞篷的R8 Spyder和硬頂?shù)膮^(qū)別明顯嗎？

為了讓R8 Spyder提高抗扭性，部分鋁制合金材料的厚度發(fā)生的變化，軟篷支架的強(qiáng)度也提高了許多。R8 Spyder比硬頂?shù)能嚿碇亓慷嗔?公斤，整車重量多了208公斤，這是敞篷車必須要接受的事實(shí)。但多余的重量并沒有增加多少燃油消耗，綜合油耗僅為百公里11.7升。

如果說硬頂?shù)腞8是賽道的寵兒，那么R8 Spyder就如同公路的上靚麗的風(fēng)景線，因?yàn)樵谶m宜的天氣，身體裸露的感覺很難用言語形容，這也是硬頂不可求的地方，即使把軟篷合上，通過中控臺(tái)的電控按鍵依然可以打開身后的玻璃窗，去聆聽那V10發(fā)動(dòng)機(jī)渾厚的音色。

什么樣的道路最適合R8 Spyder？

其實(shí)對(duì)于一輛超跑而言R8的體重有些超標(biāo)，所以賽道并不是它的樂土，而沿著海岸線曲折的山路，還有高速旁邊的林蔭小路才是體現(xiàn)它價(jià)值的地方。懸掛、方向盤的運(yùn)動(dòng)套件也發(fā)揮了應(yīng)有的效果。都說四驅(qū)相對(duì)后驅(qū)而言略顯木訥，對(duì)于R8 Spyder來說那是相對(duì)的，平穩(wěn)的車身、堅(jiān)實(shí)的抓地和沉穩(wěn)的轉(zhuǎn)向讓它在路面上行駛得如同絲一般順滑，頭頂柔和的風(fēng)和耳邊發(fā)動(dòng)機(jī)的嘶鳴，讓手和腳的配合更加的精確。

R8 Spyder還有很多新奇的配置，比如說滑行模式，在長下坡的時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入半休眠狀態(tài)，從而減少對(duì)燃油的消耗。首次引用了智能手機(jī)界面增添了移動(dòng)互聯(lián)的使用，還有兩個(gè)頭枕里面藏有喇叭，可讓駕乘者在敞開篷的同時(shí)欣賞優(yōu)美的音樂。所以說R8 Spyder不僅是一輛名副其實(shí)的超級(jí)跑車同樣也是綜合素質(zhì)和舒適度最高的超級(jí)跑車。