◆文/美國KerenOr咨詢公司 Karen Fierst 譯/本刊記者 張淑珍

走近RCAR—國際汽車維修研究理事會的起源與發(fā)展(下)

◆文/美國KerenOr咨詢公司 Karen Fierst 譯/本刊記者 張淑珍

Karen Fierst是美國事故車維修領(lǐng)域的知名人士，曾任職于美國汽車零部件認(rèn)證協(xié)會(CAPA)。Karen女士自1998年成立KerenOr Consultants公司以來，為美國及其他海外客戶提供了廣泛的汽車后市場咨詢服務(wù)，為客戶建立行業(yè)關(guān)系提供了有力的指導(dǎo)和幫助。目前，她擔(dān)任美國車身理事會(NABC)理事，是美國汽車服務(wù)協(xié)會(ASA)、美國汽車后市場行業(yè)協(xié)會(AAIA)、美國事故車維修專家學(xué)會(SCRS)、行業(yè)婦女組織(WIN)的成員，也是美國事故車行業(yè)會議(CIC)的聯(lián)席會委員。

Karen女士在其職業(yè)生涯中獲得過各種榮譽(yù)和獎勵，其中阿克蘇諾貝爾公司授予的“行業(yè)最具影響力女士”稱號尤為珍貴。她編著、撰寫的文章發(fā)表于行業(yè)內(nèi)眾多知名出版物。作為研究咨詢顧問，她撰寫的《事故車電子評估系統(tǒng)的發(fā)展和演變》等文章已在我刊發(fā)表。她也是知名的演講者，在全球多個行業(yè)會議及高峰論壇，包括國際事故車行業(yè)高峰論壇(IBIS)、法蘭克福展等場合發(fā)表演說。

KerenOr Consultants公司為事故車維修行業(yè)的相關(guān)領(lǐng)域及政府機(jī)構(gòu)、律師事務(wù)所、軟件公司及行業(yè)出版物提供各類咨詢服務(wù)，致力于美國本土與外資企業(yè)間的戰(zhàn)略規(guī)劃、市場研究分析、公共關(guān)系、公開政策、結(jié)盟合作、項(xiàng)目管理以及跨文化間的交流與溝通，其客戶資源來自于美國、英國、中國臺灣、中國大陸、以色列等。

(接上期)

RCAR的成員

早在1965年美國國會就注意到了Fo1ksam在事故車維修領(lǐng)域的表現(xiàn)和做法。有趣的是，F(xiàn)o1ksam曾在美國參議院委員會面前，針對未涉及安全內(nèi)容的美國“反壟斷法”作證，但并沒有證明保險公司的聯(lián)合協(xié)作并不違反壟斷法。

參議院的這次聽證會議發(fā)生在《不安全的汽車：美國汽車設(shè)計(jì)中的危險因素》(Unsafe at any Speed)一書出版的同年，該書由美國知名的汽車安全倡導(dǎo)者Ra1ph Nader撰寫，紐約格羅斯曼公司出版發(fā)行。1966年該書銷量達(dá)到最高，隨后很多人把這個時期當(dāng)作是美國汽車安全的“新時代”。該書中提到的問題直接影響到第一部美國國家級汽車安全法規(guī)，以及美國第一部州立安全帶法規(guī)的問世，執(zhí)行汽車安全帶法規(guī)的各州要求駕駛員在開車時必須使用安全帶。然而有趣的是，當(dāng)時并沒有一個國家性法律規(guī)定汽車下線時必須裝配安全帶，安全帶裝配法規(guī)是后來出臺并實(shí)施的。

美國高速公路安全保險研究所(IIHS，公司網(wǎng)址www.iihs. org，LOGO如圖2所示)成立于1959年。在重點(diǎn)關(guān)注汽車安全之前，它是一個獨(dú)立、非盈利性的科學(xué)教育機(jī)構(gòu)，專注于減少車輛因碰撞產(chǎn)生的死亡、受傷、財(cái)產(chǎn)損毀等損失，并于1997年加入RCAR組織。

圖2 美國高速公路安全保險研究所(IIHS)的LOGO

當(dāng)我問到RCAR的價值及影響時，IIHS總裁Adrian Lund說，RCAR在促進(jìn)全球各地區(qū)會員之間交流與探討方面發(fā)揮了巨大作用，且意義非凡。他解釋說，RCAR開發(fā)了一套特殊的測試程序，該程序能動態(tài)測試并評估車輛追尾時(車后部發(fā)生碰撞)對乘員頸部造成的損傷，它引導(dǎo)保險行業(yè)在一些國家建立了車輛等級評定項(xiàng)目，并將最終影響新車的設(shè)計(jì)方案。

RCAR成員與汽車制造商通力合作，試圖降低低速碰撞后的維修成本。同時，RCAR成員之間也在共同努力，探索能帶來保險收益的先進(jìn)的駕駛員輔助功能，如自動制動測試系統(tǒng)，它能有效評估剎車時如何防止碰撞發(fā)生。簡單地說，RCAR是從安全及經(jīng)濟(jì)的角度，研究如何防止碰撞發(fā)生，并最大限度地減少人員、財(cái)產(chǎn)等意外傷害和損失。RCAR不能直接影響政策方面的改變，但是它的研究成果和產(chǎn)品能夠減少損失、降低傷害，從長遠(yuǎn)來看，RCAR的努力將使保險公司及投保人受益。

IIHS總裁Adrian Lund說，RCAR最初的研究重點(diǎn)是損傷承受力及車輛可維修性，而這些年來對安全性的重視逐漸增強(qiáng)。因此，RCAR的研究成果及會員企業(yè)的推薦方案將有可能間接影響國家標(biāo)準(zhǔn)或法規(guī)的制定，同時也會影響汽車制造商，使之調(diào)整設(shè)計(jì)思路。

美國汽車制造商曾經(jīng)一度不愿接受IIHS的意見和建議。所幸的是，這些年來他們的態(tài)度已有所改觀。由于社會上公眾對汽車安全重要性的認(rèn)知和需求，汽車制造商已視美國市場為保證安全的汽車市場，汽車公司與保險公司之間的矛盾已逐漸消失。雖然這兩大集團(tuán)意見經(jīng)常不一致，但對消費(fèi)者的尊重是它們共同的目標(biāo)。最近在RCAR的參與和激勵下，IIHS和美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)聯(lián)合宣布，所有汽車制造商已承諾，在2022年之前，帶有自動制動系統(tǒng)的前碰撞預(yù)防系統(tǒng)將作為標(biāo)準(zhǔn)配置，裝配在美國生產(chǎn)的所有新車型中。這便是RCAR與相關(guān)機(jī)構(gòu)成功合作的典型范例。表1中列出了RCAR的會員名單。

表1 RCAR的會員名單

總結(jié)：RCAR成員如何影響中國汽車維修業(yè)

美國排名第一的州立農(nóng)保險公司(State Farm，LOGO如圖3所示)，其保險額占到全美市場10%左右，比排名第二的美國好事達(dá)保險公司(A11state)高出一倍左右。State Farm保險公司于1995年成立了VRF汽車研究機(jī)構(gòu)，好事達(dá)Tech-Cor研究中心成立于1979年。這兩家研究中心一直在與汽車制造商、其他保險公司以及事故車維修行業(yè)合作，為事故中受損車輛鑒定和開發(fā)安全、合理、創(chuàng)新的維修步驟及方法而努力。這兩家研究中心都在成立之后不久，便成為RCAR會員。

在State Farm保險公司成立VRF研究中心時，IIHS已經(jīng)在美國開始采納并推廣了很多RCAR的工作成果及維修步驟。State Farm保險公司戰(zhàn)略資源負(fù)責(zé)人Steven Schmidt先生說：“State Farm保險公司希望投身到全球汽車維修的研究領(lǐng)域中，最好的方式就是向其他保險公司看齊，加入國際性汽車維修研究的聯(lián)盟組織—RCAR?！?/p>

Steven Schmidt先生強(qiáng)調(diào)：“任何知識都是有價值的，與RCAR合作及交流為我們提供了極大的學(xué)習(xí)機(jī)會。RCAR會員能夠了解到其他市場出現(xiàn)的問題，關(guān)注其他市場的發(fā)展?fàn)顩r，同時也能看到其他市場在安全、保障、可維修性等方面所做的研究?！彼浅？粗氐氖?，RCAR成員能夠?qū)⒆约旱木唧w問題呈現(xiàn)出來與其他成員共同探討，而且可以交流各自的意見和觀點(diǎn)。他會收集這些有用的信息，并提供給公司決策者，為決策者制定有效政策或議定協(xié)議出力獻(xiàn)策。

在寫這篇文章時，我與美國IIHS總裁Adrian Lund及State Farm戰(zhàn)略資源負(fù)責(zé)人Steven Schmidt進(jìn)行了充分交流。在我看來，中國目前已是全球最大的在用車市場。汽車安全倡導(dǎo)者以及來自成熟市場的保險公司，通過參與RCAR已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了RCAR的價值和作用，中國也同樣可以從RCAR獲得益處。

實(shí)際上，RCAR最近吸收的一位新會員就是來自于中國的中保研汽車技術(shù)研究院有限公司(ZBY，以下簡稱“中保研”，LOGO如圖4所示)，RCAR于2015年9月接受其為會員單位。據(jù)RCAR組織秘書長Wi1f Bedard介紹，So1era集團(tuán)和西班牙賽斯比集團(tuán)2015年10月聯(lián)合成立的“賽斯比中國汽車技術(shù)研究中心”，于2015年秋天也考慮加入RCAR組織，但是，他們的申請被RCAR組織拒絕。很明顯，“賽斯比中國汽車技術(shù)研究中心”沒有滿足RCAR章程中對會員企業(yè)的規(guī)定要求。章程規(guī)定：RCAR會員企業(yè)必須由保險公司全資擁有或完全控股，而So1era是一家商業(yè)公司，這一點(diǎn)非常遺憾。在表1中列出的RCAR會員名單里，我們看到賽斯比集團(tuán)旗下幾家企業(yè)已成為RCAR會員，由此我相信，隨著中國事故車維修與汽車保險行業(yè)的發(fā)展，“賽斯比中國”終將獲得RCAR的會員地位，并最終為其他會員企業(yè)獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策，為中國事故車維修行業(yè)的發(fā)展添磚加瓦。

圖4 中保研的LOGO

在中國，無論一家或者多家企業(yè)參與RCAR組織，最終都將提升消費(fèi)者、保險公司對安全的警覺以及對維修方案的關(guān)注。另外，對于中國來說，借鑒全球?qū)＜以谄嚳尚迯?fù)性、安全、保險體系的最佳實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，以及管理方面的經(jīng)驗(yàn)和知識，將有利于行業(yè)發(fā)展，增加中國消費(fèi)者對這方面知識的認(rèn)知和理解，最終將推動中國保險及事故車維修行業(yè)不斷向前發(fā)展。

(全文完)

中國中保研汽車技術(shù)研究院有限公司與RCAR

中保研加入RCAR的價值所在

RCAR是全球最權(quán)威的保險研究機(jī)構(gòu)聯(lián)盟，目前在5大洲、20個國家擁有25名會員，專注于通過各項(xiàng)試驗(yàn)提高保險業(yè)經(jīng)營水平，降低因車險事故帶來的損失。從2013年開始正式準(zhǔn)備申請，歷經(jīng)近3年不懈努力，中保研最終加入了RCAR組織。此舉一方面可以將全球先進(jìn)的經(jīng)驗(yàn)、技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)引入中國，幫助保險公司更好地經(jīng)營業(yè)務(wù)，幫助社會更好地降低風(fēng)險；另一方面也代表中國的車險行業(yè)可以為全球車險業(yè)大家庭提供更多、更真實(shí)的中國訊息和知識。

用具體實(shí)例說明，中保研從RCAR獲取了什么？

自從2011年中保研開始組織保險行業(yè)代表團(tuán)走訪學(xué)習(xí)全球事故車各研究機(jī)構(gòu)以來，已從RCAR會員伙伴中學(xué)習(xí)了大量經(jīng)驗(yàn)，這些為中保研的發(fā)展提供了巨大幫助。其中，關(guān)于低速碰撞試驗(yàn)的交流和學(xué)習(xí)就是非常重要的一項(xiàng)。

絕大部分車險案件發(fā)生在低速碰撞情況下，因此低速碰撞中車輛的損傷程度和可維修情況對于降低保險賠付成本是非常重要的。通過對日本JKC、韓國Kart、美國IIHS及英國Thatcham等一系列RCAR成員的走訪和學(xué)習(xí)，中保研學(xué)到國際最先進(jìn)的一手經(jīng)驗(yàn)，用以指導(dǎo)中保研更高效、更快速及更節(jié)省成本地建設(shè)中國的低速碰撞試驗(yàn)室。除了理念上的啟發(fā)，中保研還從RCAR成員身上獲得了很多具體落地的方法指導(dǎo)，如試驗(yàn)設(shè)備的選擇和購買，碰撞角度及試驗(yàn)配套設(shè)施的選擇，碰撞實(shí)驗(yàn)的方法和流程等，這些對于中保研都是非常有價值的知識。

中保研向RCAR成員推廣了什么？

中保研與國際伙伴交流中國保險行業(yè)的發(fā)展情況以及中國保險研究探索的最新進(jìn)展。比如，2013年，中保研向國際伙伴介紹了水淹車的可修復(fù)性研究、中國的商業(yè)車險改革等，使得國際伙伴能夠更加了解中國，也更能體會中國保險行業(yè)近年來高速發(fā)展的成果。

如何利用從RCAR獲取的信息，助力中國車險行業(yè)發(fā)展？

中保研于2015年秋加入RCAR。中保研在RCAR組織中，努力學(xué)習(xí)，希望將汽車保險專業(yè)領(lǐng)域的試驗(yàn)技術(shù)和研究理念引進(jìn)中國，比如提高保險公司對于低速碰撞情境下車輛損傷性、可維修性和維修成本的關(guān)注。

RCAR向會員推廣很多經(jīng)實(shí)踐驗(yàn)證的好做法，例如通過實(shí)驗(yàn)發(fā)現(xiàn)更好的車輛設(shè)計(jì)方式，能夠降低碰撞后帶來的損失。RCAR將這些研究成果推薦給汽車生產(chǎn)廠家，以減小車輛出險后的損失，更重要的是這些將對車輛及消費(fèi)者安全起到非常重要的作用。目前，中保研借助RCAR會員的身份，與行業(yè)伙伴一同努力夯實(shí)中國汽車保險未來的發(fā)展技術(shù)和實(shí)驗(yàn)基礎(chǔ)，以促進(jìn)車險行業(yè)更好、更快地發(fā)展，希望減少因風(fēng)險給社會帶來的損失，使保險行業(yè)更好地起到社會穩(wěn)定器和助推器的作用。