中外動(dòng)態(tài)

輪胎企業(yè)專利排行榜

輪胎企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力通常來自研發(fā)技術(shù)、制造能力和營(yíng)銷戰(zhàn)略3大部分，而其中的研發(fā)和制造是極其關(guān)鍵的競(jìng)爭(zhēng)力要素。其中的專利技術(shù)更可以非常有力地證明其產(chǎn)品研發(fā)和制造的能力。

我們通常會(huì)說某某輪胎品牌技術(shù)領(lǐng)先、產(chǎn)品優(yōu)秀，而這些其實(shí)很難被立刻證實(shí)?，F(xiàn)在我們將各輪胎企業(yè)的專利從1985年說起，截至到2015年為止。中國(guó)輪胎商業(yè)網(wǎng)的數(shù)據(jù)中心從國(guó)家的專利庫(kù)中提取了輪胎專利多達(dá)1 735件，我們一共查核了1 495件，占據(jù)整個(gè)輪胎技術(shù)專利的86.1%。

（1）輪胎專利哪個(gè)國(guó)家強(qiáng)

其中有來自美國(guó)和日本的輪胎專利技術(shù)占據(jù)了66%的數(shù)量份額，而其中來自中國(guó)的所有輪胎專利僅僅占據(jù)了5%的數(shù)量份額，具體如圖1。

圖1 1985～2015年輪胎企業(yè)專利占比

（2）輪胎專利哪家輪胎企業(yè)強(qiáng)

從表1不難看出，來自固特異一家企業(yè)的輪胎專利技術(shù)數(shù)量居然占據(jù)了490件，前3家輪胎巨頭，普利司通，米其林和固特異占據(jù)了整個(gè)輪胎技術(shù)專利數(shù)量的70%，而其他所有的輪胎企業(yè)僅占據(jù)了30%的專利技術(shù)數(shù)量。我們祝賀來自中國(guó)臺(tái)灣的正新和大家熟悉的玲瓏輪胎也取得更多的輪胎專利技術(shù)，他們均來自中國(guó)！中國(guó)輪胎商業(yè)網(wǎng)抽取了企業(yè)專利技術(shù)排名前13名后，其專利數(shù)大于10以上的企業(yè)包括：

表1 輪胎企業(yè)專利數(shù)量排名

從整體的數(shù)據(jù)來看，擁有一定的輪胎技術(shù)專利，但是相對(duì)數(shù)量不多的企業(yè)還包括：錦湖輪胎、三角輪胎、雙錢輪胎、中策輪胎、雙星輪胎、風(fēng)神輪胎和佳通輪胎。

（3）整體專利哪國(guó)強(qiáng)

我們把目標(biāo)再次放大到整個(gè)輪胎企業(yè)的專利技術(shù)，比如車間的某些改進(jìn)和輪胎沒有直接的產(chǎn)品關(guān)系，但是這些專利技術(shù)也會(huì)間接地提升輪胎企業(yè)的整體技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)力。從圖中我們看到，來自中國(guó)的比例高達(dá)20%，也就是說，我們的專利技術(shù)更多的是間接的技術(shù)，比如生產(chǎn)線的改善等。而更為驚奇的是，來自日本的間接技術(shù)高達(dá) 44%的比例！而美國(guó)的也僅有11%。

（4）整體專利誰(shuí)最強(qiáng)

在整個(gè)11 512個(gè)技術(shù)專利中，來自普利司通、米其林、住友三家的占據(jù)了55%的份額；而來自中國(guó)臺(tái)灣的正新和來自中國(guó)大陸的玲瓏依然表現(xiàn)閃耀，領(lǐng)跑中國(guó)輪胎企業(yè)專利，為他們點(diǎn)贊！當(dāng)我們把整體的視角放大到其專利技術(shù)的整體數(shù)量和分布時(shí)，我們看到：

雖然我們無(wú)法確定專利技術(shù)多，輪胎企業(yè)就一定有競(jìng)爭(zhēng)力，但是更多的例子在證明。技術(shù)專利的數(shù)量一定程度上證明了企業(yè)的技術(shù)投入和實(shí)力，是企業(yè)長(zhǎng)期發(fā)展的必由之路，然而技術(shù)的投入有時(shí)顯得很枯燥和無(wú)奈，因?yàn)樗情L(zhǎng)期的，是風(fēng)險(xiǎn)巨大的投資，比如之前來自米其林的消息，其研發(fā)項(xiàng)目有中途停止的占據(jù)了近50%的數(shù)量，可見其投入之大，無(wú)怪乎米其林產(chǎn)品能夠經(jīng)得起極其嚴(yán)格的各種條件而表現(xiàn)優(yōu)秀。而來自中國(guó)的玲瓏輪胎同樣投入了巨大的研發(fā)和技術(shù)，包括成立研發(fā)中心，投資建設(shè)輪胎測(cè)試中心等。

摘編自“中國(guó)輪胎商業(yè)網(wǎng)”

2015輪胎行業(yè)十大技術(shù)趨勢(shì)

2015年，輪胎行業(yè)呈現(xiàn)出一些前所未有的技術(shù)趨勢(shì)。

這一年，智能輪胎、自修復(fù)輪胎逐漸成為各國(guó)輪胎企業(yè)的新寵；航空輪胎在中國(guó)獲得突破性進(jìn)展；缺氣保用胎正式進(jìn)入普及階段；不斷涌現(xiàn)的輪胎新材料一次次撥動(dòng)著整個(gè)行業(yè)的神經(jīng)……

業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，面對(duì)這些技術(shù)新趨勢(shì)，輪胎企業(yè)不能墨守成規(guī)，只有順勢(shì)而為，才能有所作為。尤其對(duì)處于“內(nèi)外交困”的中國(guó)輪胎企業(yè)而言，把握技術(shù)趨勢(shì)顯得更為迫切。

以下為輪胎世界網(wǎng)盤點(diǎn)的2015年輪胎行業(yè)十大技術(shù)趨勢(shì)。

（1）智能輪胎逐漸投入使用

所謂智能輪胎，就是輪胎內(nèi)裝有計(jì)算機(jī)芯片，或?qū)⒂?jì)算機(jī)芯片與胎體相連接。它能自動(dòng)監(jiān)控，并調(diào)節(jié)輪胎的行駛溫度、氣壓和輪胎使用情況，大大提高輪胎的安全系數(shù)。

目前，智能輪胎已由前沿技術(shù)逐漸轉(zhuǎn)入實(shí)用過程。普利司通、固特異、米其林、馬牌、韓泰等國(guó)際輪胎制造商都已開發(fā)出多種智能輪胎技術(shù)及產(chǎn)品。

中國(guó)在這方面也不甘落后，風(fēng)神輪胎發(fā)布了全鋼工程機(jī)械數(shù)字化智能輪胎，山東青島開始在公交車上推行智能輪胎。

行業(yè)專家表示，雖然智能輪胎是未來的發(fā)展趨勢(shì)，但當(dāng)前中國(guó)還沒有關(guān)于智能輪胎的標(biāo)準(zhǔn)，行業(yè)正在積極解決相關(guān)問題。

（2）缺氣保用輪胎進(jìn)入普及階段

缺氣保用輪胎已從多年前的新生事物，進(jìn)入了“尋常百姓家”。

據(jù)了解，玲瓏、萬(wàn)力、固特異、米其林、普利司通、鄧祿普、韓泰、佳通等中外輪胎制造商，都推出了各自的缺氣保用胎。

不久前，鄧祿普缺氣保用胎成功配套英菲尼迪，韓泰缺氣保用胎成功配套奔馳C級(jí)車。

業(yè)內(nèi)人士分析，缺氣保用胎以其獨(dú)特的性能得以普及，但也在噪聲、舒適度等方面受到部分車主的詬病。

（3）標(biāo)簽法推動(dòng)綠色輪胎發(fā)展

歐盟“輪胎標(biāo)簽法”曾讓中國(guó)輪胎企業(yè)望而生畏，就像面對(duì)美國(guó)的“雙反”一樣。

據(jù)悉，國(guó)內(nèi)現(xiàn)在已實(shí)施綠色輪胎自律性標(biāo)準(zhǔn)，預(yù)計(jì)到2017年，綠色輪胎強(qiáng)制性分級(jí)標(biāo)簽法案將正式實(shí)施，所有輪胎都將貼上類似冰箱能效標(biāo)識(shí)的標(biāo)簽。

國(guó)內(nèi)外輪胎標(biāo)簽全面推行，將倒逼國(guó)內(nèi)輪胎企業(yè)加速綠色輪胎的生產(chǎn)、布局。

不過，分析人士認(rèn)為，綠色輪胎在國(guó)內(nèi)仍處于產(chǎn)品導(dǎo)入階段，很多消費(fèi)者乃至企業(yè)的認(rèn)知度嚴(yán)重不足，仍將其當(dāng)成一種時(shí)尚概念，而沒有真正予以重視。

距離真正普及，綠色輪胎還有很長(zhǎng)的路要走。

（4）中國(guó)航空輪胎技術(shù)獲突破

航空輪胎多年來一直被國(guó)外輪胎巨頭壟斷，如今這一格局正在被打破。中國(guó)企業(yè)在航空胎的技術(shù)、原材料、生產(chǎn)、銷售渠道等方面頻頻發(fā)力。

2015年6月，森麒麟獲中國(guó)民用航空局正式頒發(fā)適航證書，成為國(guó)內(nèi)第一家掌握航空輪胎制造技術(shù)的民營(yíng)企業(yè)，當(dāng)時(shí)預(yù)計(jì)2015年可生產(chǎn)1萬(wàn)條民用航空胎。

不久前，海南橡膠研發(fā)的天然橡膠材料成功制造軍用航空胎，打破了中國(guó)航空高端用膠長(zhǎng)期依賴進(jìn)口的局面。

中國(guó)化工集團(tuán)曙光橡膠工業(yè)研究設(shè)計(jì)院有限公司融合傳統(tǒng)渠道與網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷，在航空輪胎領(lǐng)域正式引入電子商務(wù)。

專家分析認(rèn)為，在當(dāng)前行業(yè)面臨危機(jī)的情況下，發(fā)力航空輪胎，可助推國(guó)內(nèi)橡膠、輪胎企業(yè)拓寬產(chǎn)品領(lǐng)域，提高科技含量和附加值，增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力。

（5）輪胎新材料不斷涌現(xiàn)

多年來，輪胎企業(yè)從未停止尋找天然橡膠替代品的腳步。

隨著蒲公英橡膠、杜仲橡膠、銀膠菊橡膠等新材料不斷涌現(xiàn)，米其林、普利司通、鄧祿普、倍耐力、玲瓏等各大輪胎企業(yè)紛紛加入研發(fā)新材料的行列。

不久前，中國(guó)第一條自主研發(fā)的蒲公英橡膠連續(xù)動(dòng)態(tài)逆流綜合提取生產(chǎn)線，在玲瓏輪胎完成搭建工作，蒲公英橡膠進(jìn)入規(guī)模化提取研究階段。

此外，中國(guó)首套百噸級(jí)連續(xù)化天然杜仲膠生產(chǎn)裝置，日前在湖南湘西老爹生物有限公司建成投產(chǎn)。

有關(guān)業(yè)內(nèi)人士提醒，探索新材料的同時(shí)，應(yīng)避免類似杜仲膠大量投資后產(chǎn)業(yè)又陷入發(fā)展困境的局面。

（6）輪胎工業(yè)自動(dòng)化成風(fēng)潮

如今，自動(dòng)化、智能化不再是國(guó)外輪胎巨頭的專利，森麒麟、雙星、三角、玲瓏、中策、雙錢、風(fēng)神、萬(wàn)力等中國(guó)企業(yè)，都已經(jīng)開始輪胎生產(chǎn)自動(dòng)化、智能化的嘗試。

森麒麟泰國(guó)工廠建成世界輪胎行業(yè)自動(dòng)化、智能化程度最高的生產(chǎn)線；風(fēng)神輪胎子午胎生產(chǎn)實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化生產(chǎn)線的全部覆蓋。

此外，三角輪胎已經(jīng)建成全數(shù)字化的“智能工廠”；青島雙星即將啟用的4.0工廠，也將打造綠色輪胎智能化生產(chǎn)基地作為目標(biāo)。

行業(yè)專家表示，輪胎生產(chǎn)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化，能以裝備更新帶動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新、工藝創(chuàng)新和管理創(chuàng)新，改變過去依賴低成本勞動(dòng)力的傳統(tǒng)發(fā)展模式。

（7）自修復(fù)輪胎日趨成熟

自修復(fù)輪胎最新的技術(shù)成果是：在橡膠輪胎中加入碳/氮化合物，對(duì)橡膠中遭到破壞的聚合物鏈進(jìn)行修復(fù)。這樣，爆胎幾個(gè)小時(shí)后，輪胎便可以進(jìn)行完全的自我修復(fù)。

目前，米其林、韓泰、德國(guó)馬牌、日本住友橡膠等企業(yè)均推出擁有自修復(fù)功能的輪胎產(chǎn)品。

在德國(guó)一個(gè)名叫巴特克羅伊茨納赫的地方，米其林正在斥巨資大規(guī)模興建廠房，擴(kuò)大自修復(fù)輪胎的生產(chǎn)能力。馬牌、韓泰等企業(yè)研發(fā)的自修復(fù)輪胎已成功配套大眾汽車。

有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，自修復(fù)輪胎短期內(nèi)不會(huì)在太多車型上采用，因?yàn)閮r(jià)格難以讓普通消費(fèi)者接受，其進(jìn)入普及階段還需相當(dāng)時(shí)日。

（8）非充氣輪胎受追捧

自米其林2005年推出全球首款非充氣輪胎以來，該類型輪胎廣受追捧。

資料顯示，近年來，非充氣輪胎專利申請(qǐng)量快速增加，涉及該領(lǐng)域的企業(yè)越來越多，其中包括米其林、韓泰、普利司通、馬牌、橫濱等輪胎制造商。

這表明業(yè)界對(duì)其重視程度逐漸升高，研發(fā)、投資的規(guī)模也越來越大。相比之下，中國(guó)輪胎企業(yè)在這方面還重視不夠。

分析人士認(rèn)為，非充氣輪胎并非無(wú)懈可擊。由于其支撐結(jié)構(gòu)裸露在外，一旦輪胎內(nèi)部進(jìn)入異物，容易導(dǎo)致支撐結(jié)構(gòu)受損。此外，非充氣胎無(wú)法承受較重的負(fù)載和較高的速度。

（9）輪胎試驗(yàn)基地不斷增加

作為高性能輪胎進(jìn)行室外試驗(yàn)的必有“標(biāo)配”，輪胎試驗(yàn)場(chǎng)已成為輪胎新技術(shù)應(yīng)用、新產(chǎn)品開發(fā)的重要手段，也是體現(xiàn)一個(gè)國(guó)家生產(chǎn)和開發(fā)輪胎水平的重要標(biāo)志之一。

中汽中心鹽城汽車試驗(yàn)場(chǎng)、山東淄博必維（富宇）輪胎檢測(cè)基地、玲瓏集團(tuán)中亞輪胎試驗(yàn)場(chǎng)、賽輪金宇賽亞輪胎試驗(yàn)場(chǎng)等多家基地的修建，正在填補(bǔ)中國(guó)沒有輪胎試驗(yàn)場(chǎng)的空白。

不過，有業(yè)內(nèi)人士擔(dān)憂，這些輪胎試驗(yàn)場(chǎng)建成后，能否達(dá)到相關(guān)技術(shù)水平，其試驗(yàn)結(jié)果能否得到國(guó)際市場(chǎng)的認(rèn)可，還有待驗(yàn)證。

（10）斜交胎加速淘汰

“十二五”期間，中國(guó)輪胎的子午化率從85%逐步提升至90%，斜交胎被加速淘汰。

作為國(guó)內(nèi)最大的輪胎生產(chǎn)省份，山東省在《輪胎產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)實(shí)施方案》中明確提出，將加快淘汰斜交胎產(chǎn)能，到2020年末，淘汰相關(guān)產(chǎn)能2 000萬(wàn)套。

不久前，雙錢集團(tuán)關(guān)停其下屬東海輪胎的斜交胎部分生產(chǎn)設(shè)施，且不再恢復(fù)。此前，國(guó)內(nèi)陸續(xù)有企業(yè)完全或部分淘汰了斜交胎。

業(yè)內(nèi)人士稱，今后，除了農(nóng)林業(yè)機(jī)械輪胎、工業(yè)車輛輪胎、特種車輛輪胎等特定領(lǐng)域還需斜交胎外，其市場(chǎng)將變得越來越小。

摘編自“輪胎世界網(wǎng)”

中國(guó)制造防扎抗爆輪胎問世

2015年12月18日上午，由國(guó)家橡膠與輪胎工程技術(shù)研究中心、湘潭國(guó)家高新區(qū)主辦，湖南眾滿輪胎科技有限公司、橡膠谷集團(tuán)承辦的眾滿特種輪胎專利新品下線剪彩儀式在湖南省湘潭市舉行。

本次會(huì)議的舉辦標(biāo)志著新一代防扎抗爆特種輪胎正式面世，該新型輪胎應(yīng)用獨(dú)創(chuàng)“環(huán)形片式金屬鏈板防扎帶束層”技術(shù)，可緊密地置入子午線輪胎的鋼絲帶束層下，提高了特種輪胎的防扎、防爆、耐磨性能，延長(zhǎng)了輪胎使用壽命、提高了汽車行駛安全系數(shù)，填補(bǔ)了中國(guó)及世界特種防扎安全輪胎的一項(xiàng)空白，可廣泛適用于軍用車、礦山車、工程車、載重車、其它特種行業(yè)專用汽車。

湖南眾滿輪胎科技有限公司總經(jīng)理熊堅(jiān)強(qiáng)在會(huì)上介紹，眾滿牌特種輪胎擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的《防扎穿安全輪胎的環(huán)形鏈板帶》、《防彈安全輪胎》、《防扎穿安全輪胎和外胎套》三項(xiàng)國(guó)家發(fā)明專利。

據(jù)了解，經(jīng)送國(guó)家橡膠與輪胎制品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心進(jìn)行破壞性檢測(cè)，在嚴(yán)酷的破壞性條件下，眾滿特種輪胎通過了47 h耐久性試驗(yàn)，超過90 h后仍完好無(wú)損，耐久性能遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，強(qiáng)度試驗(yàn)檢測(cè)超過國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到170%以上，并通過路試，沒有出現(xiàn)爆胎現(xiàn)象，遠(yuǎn)超同類型輪胎防爆抗沖擊能力、有效提升了輪胎在特殊路況下的防扎抗爆能力。

熊堅(jiān)強(qiáng)稱，目前金屬鏈板帶束層裝配已實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)化，正在不斷完善輪胎生產(chǎn)線規(guī)模，可更快滿足特種輪胎市場(chǎng)需求。

儀式現(xiàn)場(chǎng)，湖南省發(fā)改委領(lǐng)導(dǎo)、經(jīng)信局領(lǐng)導(dǎo)、科技廳領(lǐng)導(dǎo)、湘潭市吳副市長(zhǎng)、湘潭市高新區(qū)黨工委書記劉碩科，中國(guó)橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)名譽(yù)會(huì)長(zhǎng)范仁德，青島科技大學(xué)教授、博士生導(dǎo)師、橡膠研究院院長(zhǎng)趙樹高，解放軍駐軍代表、中國(guó)橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)輪胎分會(huì)前秘書長(zhǎng)蔡為民，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)后市場(chǎng)委員會(huì)副秘書長(zhǎng)高倩倩，青島格瑞達(dá)橡膠有限公司技術(shù)總監(jiān)石磊，湖南眾滿輪胎科技有限公司董事長(zhǎng)余碧軍、總經(jīng)理熊堅(jiān)強(qiáng)等13位領(lǐng)導(dǎo)為眾滿特種輪胎專利新品發(fā)布剪彩。

活動(dòng)同期，還舉行了中國(guó)特種輪胎技術(shù)創(chuàng)新研討會(huì)。與會(huì)行業(yè)專家對(duì)特種輪胎發(fā)展?fàn)顩r以及眾滿特種輪胎技術(shù)進(jìn)行了論證和研討，并現(xiàn)場(chǎng)觀摩了眾滿特種輪胎路試視頻，一致認(rèn)為此技術(shù)是特種輪胎骨架材料性能提升的一大創(chuàng)舉,眾滿特種輪胎的面世填補(bǔ)了中國(guó)及世界特種防扎安全輪胎的一項(xiàng)空白，對(duì)于未來特種輪胎發(fā)展具有極其重要和深遠(yuǎn)的意義。

摘編自“環(huán)球時(shí)報(bào)”

益陽(yáng)橡機(jī)山東開設(shè)“橡機(jī)裝備4S店”

2016年新年前夕，益陽(yáng)橡膠塑料機(jī)械集團(tuán)有限公司在橡膠、輪胎的生產(chǎn)大省山東召開“山東服務(wù)中心開業(yè)暨串聯(lián)式密煉機(jī)、外胎硫化機(jī)推介會(huì)”。吸引了山東輪胎及膠帶企業(yè)新老客戶共計(jì)300余人參會(huì)。此舉，為該公司產(chǎn)品服務(wù)重點(diǎn)市場(chǎng)和客戶，更好地了解市場(chǎng)動(dòng)態(tài)和用戶需求，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)升級(jí)奠定了基礎(chǔ)。

此前，益陽(yáng)橡機(jī)在山東設(shè)有辦事處，但規(guī)模較小、人員少，在服務(wù)的質(zhì)量和效率上尚存不足。為改變這一局面，經(jīng)充分調(diào)研和詳細(xì)部署，該公司決定把山東辦事處變擴(kuò)充為山東服務(wù)中心，重新選址到輪胎、膠帶企業(yè)集中的廣饒，并配備專業(yè)銷售人員和售后服務(wù)人員常駐服務(wù)中心。這對(duì)于傳統(tǒng)的以產(chǎn)品生產(chǎn)銷售為主的業(yè)務(wù)模式來說是一種創(chuàng)新和延展。辦事處變?yōu)榉?wù)中心，更主要的是有利于銷售人員能隨時(shí)與山東各橡膠輪胎企業(yè)交流溝通，推送公司服務(wù)理念，及時(shí)跟蹤設(shè)備使用情況，還可以自主的為客戶提供更多的產(chǎn)品服務(wù)，提供個(gè)性化的零配件設(shè)計(jì)和銷售，在有限的產(chǎn)品利潤(rùn)空間之外獲得更多的收益。同時(shí)售后人員在設(shè)備發(fā)生質(zhì)量問題后，還可第一時(shí)間趕到客戶企業(yè)維修服務(wù)，使設(shè)備停機(jī)時(shí)間大為縮短，大大提升了服務(wù)的質(zhì)量，確保企業(yè)正常生產(chǎn)，增強(qiáng)客戶粘性。服務(wù)中心的設(shè)立，還可使駐站服務(wù)人員近距離在客戶地宣傳企業(yè)產(chǎn)品，及時(shí)推介新產(chǎn)品，更好地為山東輪胎、膠帶、制品等企業(yè)服務(wù)。

根據(jù)活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)及后續(xù)反饋，參會(huì)的輪胎、膠帶企業(yè)客戶反應(yīng)很好，對(duì)這個(gè)“橡機(jī)裝備的新4S店”都非常關(guān)注和認(rèn)可。而新推出的串聯(lián)式密煉機(jī)及新型65 in液壓硫化機(jī)，亦吸引不少新、老客戶的關(guān)注。他們紛紛與該公司技術(shù)人員單獨(dú)交流，并表示將重點(diǎn)考慮新型串聯(lián)密煉機(jī)和液壓硫化機(jī)的采購(gòu)。

據(jù)該公司有關(guān)負(fù)責(zé)人透露，益陽(yáng)橡機(jī)將以山東服務(wù)中心的成功經(jīng)驗(yàn)為樣本，陸續(xù)在橡膠輪胎生產(chǎn)的其它重點(diǎn)省區(qū)或國(guó)外也布局同樣的“4S店”。

李中宏供稿

日本和越南煉化開發(fā)出“無(wú)碳”橡膠

2015年12月，日本和越南研究人員開發(fā)出出減少天然橡膠中蛋白質(zhì)含量的新技術(shù)，可以生產(chǎn)高性能橡膠材料并且減少天然膠加工過程中的環(huán)境污染。該項(xiàng)目的目標(biāo)是通過使用碳中和天然橡膠代替來源于石化資源的合成橡膠，降低二氧化碳排放。另外，此項(xiàng)目也開發(fā)出更加先進(jìn)的橡膠加工廠水處理技術(shù)，有助于減少溫室氣體排放量，將甲烷恢復(fù)成可利用能源。此項(xiàng)目由河內(nèi)科技大學(xué)、越南橡膠研究院、長(zhǎng)岡技術(shù)科學(xué)大學(xué)共同開發(fā)，并得到日本國(guó)際協(xié)力機(jī)構(gòu)與日本科學(xué)院的資金支持。

燕豐供稿