岳偉

面對東風(fēng)標(biāo)致的低迷境遇，全新3008能有多大作為？

“實(shí)事求是講，東風(fēng)標(biāo)致上半年銷售不好，可以說是負(fù)增長。”東風(fēng)標(biāo)致總經(jīng)理李海港在全新改款3008上市會(huì)上的這番話頗顯沉重，似乎預(yù)示著全年44萬輛的銷量目標(biāo)也將面臨嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。

不知是不是造化弄人，這樣的情形恰恰出現(xiàn)在東風(fēng)標(biāo)致“升藍(lán)向上”全新五年計(jì)劃的頭一年，然而在李海港眼中，這卻是“黎明前的黑暗”。隨著全新3008的上市，東風(fēng)標(biāo)致結(jié)束了15個(gè)月沒有新車的尷尬境遇，而且未來將會(huì)有更多新車型的引入（短期內(nèi)以SUV為主）。

不過未來歸未來，全新3008，這個(gè)頭一仗打得響不響，極大程度上關(guān)乎東風(fēng)標(biāo)致未來5年的發(fā)展，而這一切的考驗(yàn)將要從今年下半年開始。

“升藍(lán)向上”排頭兵

4月初，東風(fēng)標(biāo)致正式發(fā)布了面向未來五年的“升藍(lán)向上”品牌計(jì)劃，這是繼2013年開始實(shí)施三年“升藍(lán)計(jì)劃”，取得突破性成果之后，推出新五年戰(zhàn)略性布局。該計(jì)劃由“產(chǎn)品向上”、“技術(shù)向上”、“體驗(yàn)向上”三個(gè)核心模塊組成。

在這個(gè)框架下，東風(fēng)標(biāo)致在未來五年推出18款新車型、全面應(yīng)用新一代設(shè)計(jì)風(fēng)格以及陸續(xù)搭載ADAS智能駕駛輔助系統(tǒng)在內(nèi)的一系列具體舉措，旨在通過立體化的提升，推動(dòng)?xùn)|風(fēng)標(biāo)致銷量進(jìn)入行業(yè)前十。

作為“升藍(lán)向上”計(jì)劃的首款產(chǎn)品，全新3008的整體思路有了全新的變革。尤其在外觀方面，新車與老款車型相比前臉變化較為明顯，采用全新的家族點(diǎn)陣式前進(jìn)氣格柵，品牌logo坐落格柵中間，取消了前格柵鍍鉻橫幅。燈組內(nèi)部結(jié)構(gòu)也有所調(diào)整，運(yùn)用新的LED尾燈設(shè)計(jì)，并加以黑色邊框修飾。同時(shí)新車的長度也增加7mm。

除了外觀，新車型增加非常多的功能，如車道偏離警示系統(tǒng)、360°全景泊車影像等等這些日常使用的功能。然而遺憾的是，此前東風(fēng)標(biāo)致宣傳較多的ADAS智能駕駛系統(tǒng)（它集成了前方碰撞預(yù)警、全景影像、車道偏離警示以及盲區(qū)監(jiān)測幾個(gè)功能）只有在該車頂配車型上才有裝備，同時(shí)全新3008在內(nèi)飾及動(dòng)力上的變化并不大。

不過李海港強(qiáng)調(diào)的是，在新增功能及加長車身的基礎(chǔ)上，全新3008的價(jià)格跟老款車相比下調(diào)了7000元。不僅如此，大家看到三大購車禮遇，這是非常實(shí)惠的一個(gè)政策，成本將近1萬元，還有置換大概將近三四千元，還有保養(yǎng)。這可以說是一次“升藍(lán)向上”計(jì)劃中“體驗(yàn)向上”的部分實(shí)踐。

“我們可以看到東風(fēng)標(biāo)致自全新3008起的一些改變，但相對‘升藍(lán)向上的目標(biāo)，僅從3008身上還看不到其全貌。尤其是在‘升藍(lán)向上計(jì)劃中的科技功能上面，3008還略顯小氣，這還需要東風(fēng)標(biāo)致在后續(xù)的產(chǎn)品中拿出更多的誠意?！币晃徊辉妇呙氖袌鲑Y深人士指出。

同樣，PSA集團(tuán)在今年也發(fā)布了2016年?2021年的企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略“加速超越”計(jì)劃（PUSH TO PASS），致力成為“效率領(lǐng)先的全球汽車制造商，客戶首選的出行方案提供者”。東風(fēng)標(biāo)致作為PSA集團(tuán)在華的重要戰(zhàn)略成員，在科技互聯(lián)、節(jié)能等方面的工作，還有很多路要走，而且要走得更快（因?yàn)楦偁帉κ滞瑯右苍谶M(jìn)步，想進(jìn)銷量前十，東風(fēng)標(biāo)致就要付出更多努力）。

銷量任務(wù)艱巨

東風(fēng)標(biāo)致將全新3008在下半年（實(shí)際從8月開始）的銷量目標(biāo)定在3.5萬輛，月銷7000輛左右，這相對于老款3008在今年上半年的月銷3500輛，提升了一倍。即便這樣，對于東風(fēng)標(biāo)致完成全年44萬輛的銷量目標(biāo)，有什么實(shí)質(zhì)促進(jìn)嗎（東風(fēng)標(biāo)致的下一款新品要在年底才上市）？

可以看到，東風(fēng)標(biāo)致在今年上半年的銷量拖了全年的后腿。據(jù)中汽協(xié)最新數(shù)據(jù)顯示，作為東風(fēng)標(biāo)致品牌的載體，神龍汽車在今年上半年僅完成了全年目標(biāo)（76.5萬輛）的37.5%，同比下滑18.45%，并且出現(xiàn)了其所轄品牌東風(fēng)標(biāo)致與東風(fēng)雪鐵龍同時(shí)下滑的局面。其中東風(fēng)標(biāo)致除了標(biāo)致301，其余車型也全線下滑，包括SUV車型標(biāo)致2008和標(biāo)致3008。

對此，李海港解釋稱，首先東風(fēng)標(biāo)致從2013年到2015年，這三年實(shí)現(xiàn)了倍增，一路狂奔。就像馬拉松，包括渠道等各方面能力可能需要一個(gè)短暫的調(diào)整期，正好出現(xiàn)在今年上半年，因?yàn)楹竺娴漠a(chǎn)品還沒有來，剛好有一個(gè)空當(dāng)期；其次從去年4月份開始新車上市以后，到今年7月，大概15個(gè)月都沒有投放新款車型，而這15個(gè)月中，其他品牌有150款新車上市，而且這些車當(dāng)中跟東風(fēng)標(biāo)致產(chǎn)品產(chǎn)生直接競爭關(guān)系的車型大概30款，這種情況下出現(xiàn)負(fù)增長也是一個(gè)非常正常的情況。

其實(shí)對東風(fēng)標(biāo)致來說，上半年正好處于一個(gè)調(diào)整期，調(diào)整就是調(diào)整狀態(tài)，包括庫存和產(chǎn)品，同樣也在為未來蓄勢，包括對新產(chǎn)品預(yù)熱的一個(gè)營銷蓄勢。從今年7月12日開始，東風(fēng)標(biāo)致連續(xù)未來14個(gè)月有6款新車投放。通過這6款新車的投放，東風(fēng)標(biāo)致希望迎來又一輪較高的增長。

而且按照規(guī)劃，明年將是東風(fēng)標(biāo)致的SUV年，除了全新3008外，年底東風(fēng)標(biāo)致將會(huì)推出全新4008，加上明年推出的兩款SUV，到明年下半年，東風(fēng)標(biāo)致將有4款SUV產(chǎn)品?！拔覀兊腟UV產(chǎn)品結(jié)構(gòu)與目前市場上SUV產(chǎn)品占乘用車總比重大體相當(dāng)（即40%）?！崩詈８郾硎?。

但對于今年的銷量目標(biāo)，李海港認(rèn)為年初目標(biāo)并不重要，“我們會(huì)根據(jù)市場的變化逐步調(diào)整，也許會(huì)調(diào)低?！?/p>

即便如此，今年下半年的銷量任務(wù)重任也應(yīng)該由轎車方面擔(dān)當(dāng)主力。以上半年的數(shù)據(jù)看，301是東風(fēng)標(biāo)致唯一增長的細(xì)分車型（完成3.62萬輛，同比增長12.65%），同時(shí)408的降幅也是所有降幅最低的，且是銷量最多的（4.42萬輛，同比下降13.66%），以汽車企業(yè)下半年銷量通常會(huì)高于上半年的慣例，全新3008在轎車面前還只能起到輔助作用。