文 / 克里斯托弗·米奇　譯 / 王志成

創(chuàng)新發(fā)展的自行車（二）

文 / 克里斯托弗·米奇譯 / 王志成

（接上期）

五、自行車輪轂輪輻的創(chuàng)新動態(tài)

輪輞、輪轂與輪輻是自行車車體結(jié)構(gòu)主要部分。而如今越來越多的人在出行選擇自行車時(shí)，逐漸加入沒有輪轂與輪輻的創(chuàng)新浪潮中來。從今年世界各地的國際自行車展來看，無輪轂輪輻化的設(shè)計(jì)概念層出不窮。

傳統(tǒng)自行車的車輪都有中心軸，通過輻條連接到車輪，車輪由鏈條帶動圍繞著中心軸旋轉(zhuǎn)向前。耶魯大學(xué)機(jī)械工程專家最近設(shè)計(jì)研制出一種沒有中心軸和輻條的ICAAS（ is no central axis and spoke，無中心軸也無輪輻）自行車，該車僅由短鏈輪咬合后輪內(nèi)側(cè)齒旋動向前。這種車輪的設(shè)計(jì)方式，有幾個(gè)明顯的好處：減輕車質(zhì)量（重量），降低車子重心，提高車子的平衡及穩(wěn)定性，而且具有減震，增強(qiáng)剎車的杠桿作用，以及提供更精確的轉(zhuǎn)向。無論如何，這都是一種可貴的嘗試，促進(jìn)新技術(shù)的不斷發(fā)展。

GRDEIBT博覽會中的一款新展品是意大利Colnago公司的超現(xiàn)代無輪輻自行車“Nulla”，在意大利語中意思是“零”。事實(shí)上，它看上去也確實(shí)像“0”。雖然它的最大外觀特點(diǎn)是像“0”，但是它的功能并不比普通自行車差。與克里斯·博德曼指紋防盜自行車一樣，“Nulla”也沒有鏈條，整個(gè)車體體現(xiàn)了“圓滑”的未來派風(fēng)格。

LVAS展覽會傳出信息：美國設(shè)計(jì)師新近設(shè)計(jì)了一種棘輪杠桿無輪轂自行車。它與普通自行車相比，主要是傳動裝置不同。它沒有中心軸與輪轂，采用杠桿和棘輪傳動裝置，騎車人上下踩動杠桿，通過棘輪帶動自行車前進(jìn)，每踩一次的推動力大于普通自行車推動力，因此速度快于普通自行車；而且，施力方便，尤其適用于因膝蓋受傷而不能騎普通自行車者。

SPBIAS展覽會也傳出：從事機(jī)動車動力設(shè)計(jì)的意大利機(jī)械工程師Franco Sbarra ，最近設(shè)計(jì)研制了RWDR無輪轂自行車，其特點(diǎn)是沒有作為自行車骨架的中心轂和空心軸。與ICAAS無輪轂自行車不同的是，RWDR無輪轂自行車采用腳踏輪直接咬合后輪外側(cè)齒主動旋轉(zhuǎn)向前。這種無輪轂自行車的RWDR設(shè)計(jì)會使自行車傳動力度更小，車輪與車體更輕便。

SPBOSE展覽會重點(diǎn)展出了法國Time 公司新研的Transp.nBike無輪轂自行車，該車極具創(chuàng)意地將前輪變成行李箱，其前輪采用了無輪轂結(jié)構(gòu)，從而把輪子中間輻條之類占用的空間空了出來，然后，在這個(gè)空出來的空間中設(shè)置了一個(gè)塑料材質(zhì)的行李箱，剛好用來放隨身物品。

SLCOPE展覽會新展品是：美國艾斯沃斯自行車公司的設(shè)計(jì)師Jose Hunado新發(fā)明的全對稱無輪轂自行車，除了采用無輪轂驅(qū)動方案之外，最大的特點(diǎn)在于包括車架（前三角與后三角）等重要部件都是對稱設(shè)計(jì)，前后的零部件可以互換，如果你和你的朋友一人一輛騎著這種車出去春游，其中一輛的前輪或者后輪故障了，或者你們只是想甜蜜地共騎一輛車，都可以拆掉一輛車的一個(gè)輪子，然后把兩輛車拼在一起，變成一個(gè)多輪多人的自行車。

SPBOSE展覽會最新穎的產(chǎn)品是太陽能無輪轂自行車，這是設(shè)計(jì)師Mojtaba Raeisi帶來的創(chuàng)意，該車將前后輪都變成無輪轂驅(qū)動的結(jié)構(gòu)，輪子中間的空間用來放圓形的太陽能電池板。車輪中的這些電池板，角度是可以調(diào)整的，可向兩面成30°旋轉(zhuǎn)，平時(shí)與車身保持水平，不會影響騎行，停車充電的時(shí)候，簡單地調(diào)整下角度，就能獲得更好的光電轉(zhuǎn)換效率。Ele電動自行車提供了3種工作模式，即人工動力、半電動以及全電動模式，使用者可以根據(jù)需要來選擇模式。

六、自行車零部件的創(chuàng)新動態(tài)

在2015年的國際主要自行車展覽會上展示出的產(chǎn)品創(chuàng)新動向之一：零部件是增強(qiáng)自行車潛在價(jià)值與附加功能的重要元素。包括Specialized和Trek在內(nèi)的諸多廠商，在新產(chǎn)品設(shè)計(jì)上都更加注重車架的細(xì)節(jié)體驗(yàn)。面對儲物這樣的“軟需求”，這兩家廠商都在一體化和人性化上做了不少努力，在車架設(shè)計(jì)上整合維修工具和儲物空間，也應(yīng)該是頂級品牌向人性化設(shè)計(jì)邁出的重要一步。

SPBIAS展覽會展出的新品是，美國Trek自行車公司通過與世界上最優(yōu)秀車手合作研發(fā)出全新碳纖維的Boone混合越野型車架，比Trek目前的鋁合金Crockett更加輕量高效。經(jīng)過混合越野杰出女騎手、世界杯女子個(gè)人總冠軍凱蒂·康普頓長時(shí)間的反復(fù)測試反饋，Boone車型的幾何尺寸和角度得以成型，具備快速、有力、舒適和適合多種復(fù)雜賽場環(huán)境等特點(diǎn)，并將創(chuàng)新的等速度系統(tǒng)移植到Boone型車架上來。為了在單位面積質(zhì)量（重量）和剛性上達(dá)到最優(yōu)平衡，Boone車架使用Trek獨(dú)有的碳纖維制造，并在外層提供碳裝甲保護(hù)，防止因天氣因素造成的磨損。而且等速度系統(tǒng)讓Boone的車架空間更大，更適合混合越野比賽中的肩扛過障礙設(shè)計(jì)。在需要車手征服的顛簸的越野公路上，當(dāng)其他車手站起來搖車以保留實(shí)力時(shí)，這項(xiàng)設(shè)計(jì)會有更出色的表現(xiàn)，它能讓車手呆在座墊上的時(shí)間更久。同時(shí)采用ISO靈敏立管設(shè)計(jì)，使其踩踏時(shí)更為順滑且舒適。由于立管和后叉的結(jié)合處能夠獨(dú)立轉(zhuǎn)動，立管末端在上下及前后角度可進(jìn)行偏擺，因此使整車的垂直舒適性提升1倍，而不損失任何踩踏效率。錐形頭管呈水滴狀，上下端直徑不等，側(cè)面寬、前后窄，這種不對稱的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在減輕質(zhì)量（重量）的同時(shí)，可以最大限度地確保動力傳輸，并且能確保過彎負(fù)載下的Trek前叉更為堅(jiān)固。

另外，Trek的3S鏈條固定器集成到車架，減少了掉鏈子的煩惱。電池托內(nèi)置，讓走線更簡潔流暢。Boone的叉腿比一般車型稍微向前，前輪軸安裝轉(zhuǎn)向點(diǎn)則相對靠后，帶來更佳的靈活性。1-1/8″到l-l/2″的錐形頭管和Trek家族中最寬的中軸BB90使得后下叉間隙擴(kuò)大，有助于及時(shí)將粘附的泥土砂礫排除掉。為了保持連續(xù)不斷的最佳性能和舒適度，推出了最輕最舒適的RideTuned坐桿，無切割設(shè)計(jì)消除了坐桿的夾緊力。整車同時(shí)支持桿式安裝碟剎，這是在自行車上安裝剎車卡鉗最簡單、最有效的方式。

SPBIAS展覽會還展出了荷蘭Troy Rank 公司的創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)推出的Maxwell EP0 自行車，這是一款僅11 kg的超輕量電動自行車。它的電池并非像一般產(chǎn)品那樣暴露在外，而是隱藏在了車架的管道中，通過一個(gè)控制單位充電。需要更換電池的話，把前叉拆下來就看見了。開發(fā)人員表示，通過將電池內(nèi)置在車架內(nèi)，其質(zhì)量（重量）就會變得非常輕，僅僅為1.4 kg。再加上電機(jī)和速度調(diào)控器，整個(gè)車架也只不過是接近3 kg而已。該公司透露，近期內(nèi)Troy Rank 將推出3種車架的Maxwell EP0版本：單速版、2速版、9速版。擁有這樣獨(dú)特的輕量化車架設(shè)計(jì)，即使是9速版也僅為14 kg。原型車現(xiàn)在還裝有拇指調(diào)速把，但Troy Rank 計(jì)劃未來的版本將改為踏板輔助。

在BIAST展覽會新展品中，著名自行車廠商Specialized宣布推出2016年新款自行車Venge ViAS ，據(jù)稱這是目前空氣阻力最小的頂級公路自行車之一。據(jù)了解，同等條件下，該車在平坦的路面上跑40 km所花費(fèi)的時(shí)間要比傳統(tǒng)的公路自行車快不少。因?yàn)樵O(shè)計(jì)師在進(jìn)行車架改造時(shí)把重點(diǎn)放在消除空氣阻力以及提升車架的可操控性上。更小的空氣阻力就意味著同等動力的情況下能夠?qū)崿F(xiàn)更快的速度，而減小正面面積就能實(shí)現(xiàn)這一目的。為了在自行車的剎車性能和減少空氣阻力之間找到一個(gè)合適的平衡點(diǎn)，于是就有了小型車架的設(shè)計(jì)。此外，設(shè)計(jì)師將剎車設(shè)置在中軸的中間部位，并在這款自行車上采用了“剛?cè)岵?jì)”的設(shè)計(jì)，Venge ViAS 的前端部分以及踏板架區(qū)域都有著超高硬度的特點(diǎn)，從而大大提升了坐墊部分的柔軟度和舒適性。這款新車的車架還采用了集成度非常高的組件，具備騎行前的多種調(diào)節(jié)能力，Roval CLX 64車輪能夠配合質(zhì)量（重量）為1 150 g的車架進(jìn)行非常好的行駛，Specialized 還利用麥克拉倫技術(shù)將整輛車的空氣阻力降至最低，以降低車身質(zhì)量（重量）對車速的影響。

在自行車的其它零部件方面，最近GRDEIBT博覽會展出了德國TYRELL自行車公司推出的Turbos poke自行車，配置有最新最酷的自行車渦輪排氣管，讓該車擁有摩托車的外觀和聲音。該車內(nèi)附3個(gè)motocard撥片，通過自行車輻條彈出不同的聲音。機(jī)械發(fā)聲，無需用電。排氣管材質(zhì)為塑料，表面為金屬質(zhì)感漆。

GRDEIBT博覽會另一新展品是MPSFI踏板自行車，這是愛沙尼亞一家自行車公司的創(chuàng)意，MPSFI踏板自行車設(shè)置了串聯(lián)式自行車延長踏板，它是在普通腳踏中間增加了一個(gè)可以翻轉(zhuǎn)的金屬結(jié)構(gòu)，平時(shí)折疊起來，需要的時(shí)候打開，能提供差不多1倍的腳踏面積。如果打算兩人同騎一輛車，它就派上用場了。

最近在LVAS展覽會上出現(xiàn)的X-ins多功能自行車把也許將是每名車手的必備裝備，它用具備一定硬度和韌性的材料做成了X條紋，條紋和車把之間是一層空隙，空氣可以流通。夏天的時(shí)候手把能通風(fēng)，保持手心干燥、涼爽；而到了冬天，內(nèi)置的電熱絲又能加熱，讓手部不至于因?yàn)樘^寒冷而凍僵。該產(chǎn)品配置太陽能電池，以提供必要的電力。該會展出的另一款I(lǐng)mprint 車把，可根據(jù)個(gè)人的手型進(jìn)行定制，它采用的是一種特殊材料，浸入熱水后會變軟，此時(shí)你只要把手握上去，專門為你而設(shè)的握把就誕生了。這樣的設(shè)備能提升用戶的自行車體驗(yàn)，售價(jià)40美元。

在2015年的GRDEIBT博覽會上，來自設(shè)計(jì)師Lan Gilley發(fā)明的仿生自行車座看上去就像是某種昆蟲的頭，采用前后布局，兩個(gè)部分還有一定的高度差。據(jù)說這樣的布局在高溫時(shí)會非常舒服，氣流會通過中間的縫隙吹在身體上，帶來難得的清涼。

有趣的是，2015年LVAS展覽會出現(xiàn)用自行車提供動力的洗衣機(jī)，這是設(shè)計(jì)師Mitch Shivers帶來的一個(gè)創(chuàng)意。它是在自行車后輪側(cè)面掛接一個(gè)拖斗，而這拖斗實(shí)際上是一臺洗衣機(jī)，或者說具備類似功能的東西，于是，騎行的時(shí)候輪子將帶動洗衣機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，同時(shí)就把衣服洗了。設(shè)計(jì)師說，現(xiàn)在能源危機(jī)越來越嚴(yán)重，因此，他希望像自行車這樣的“替代能源”能夠發(fā)揮更大的作用。

一種“自行車座打氣筒”在SLCOPE展覽會上引人矚目，這是來自Biologic公司的發(fā)明，它其實(shí)就是打氣筒和自行車座的合二為一，將車座下面的固定用柱子變成了氣筒，需要的時(shí)候整個(gè)取下來，氣針什么的都收納在里面了，扯出來往氣嘴上一套就能打氣。SLCOPE展覽會的另一款新品是自行車胎壓監(jiān)控氣嘴。它將LED、胎壓監(jiān)控和振動發(fā)電芯片等3大高技術(shù)部件整合進(jìn)了小小的氣嘴，直接安裝到輪胎上面就能工作，將自行車騎行時(shí)的振動轉(zhuǎn)換為工作所需的電力。此時(shí)，如果輪胎氣壓正常，那么LED將顯示為綠色，而一旦開始漏氣（或者氣已經(jīng)漏光），LED則將顯示為紅色（或者閃爍紅光）。在騎行的時(shí)候，這顆LED的光亮，將因?yàn)檩喬サ霓D(zhuǎn)動而變化為綠色或者紅色的光圈，非常顯眼，既是一種胎壓指示，也是一種安全警示。

七、自行車造型的創(chuàng)新動態(tài)

自行車的車架、輪胎、腳蹬、車閘、鏈條等部件構(gòu)成了自行車的基本造型，其部件缺一不可。其中，車架是自行車的骨架，它決定了車子的類型。但是從今年世界各地自行車會展傳出的信息，自行車的造型創(chuàng)新正在呈現(xiàn)形式多樣的發(fā)展動態(tài)。

在2015年LVAS展覽會上出現(xiàn)美國發(fā)明人里奇·羅恩菲爾德研發(fā)的名叫“拉特賽自行車”的電力輔助型躺式自行車，該車可容納2人，用碳纖維制造而成。其特點(diǎn)是通過最先進(jìn)的電動踏板混合技術(shù)增大踏板動力，而踏板和一個(gè)獨(dú)特的飛輪電機(jī)相連，這個(gè)電動機(jī)位于后輪轂中，這使騎車者產(chǎn)生一種超強(qiáng)的推背感，能以48 km/h的速度駕駛這種自行車。另一創(chuàng)意自行車是今年GRDEIBT博覽會展出的FFX自行車，它像一輛高端大氣的“法拉利跑車”，其外觀為橫臥式方形，可容納1到2名“駕駛員”，由人力提供動力，擁有一個(gè)11速的變速器、200個(gè)極其明亮的LED單元組成的照明系統(tǒng)，以方便夜晚騎行。FFX自行車最大亮點(diǎn)是當(dāng)你踏腳蹬時(shí)，它的翼式車門就會輕輕擺動。再就是SLCOPE展覽會出現(xiàn)的寶馬概念自行車，這是著名寶馬公司推出的新品。該自行車超酷的概念，獨(dú)特的外觀、色彩和理念，為未來型自行車的造型設(shè)計(jì)提供了不少的靈感。另外，許多人之所以會放棄雨天騎自行車，最常見的原因就是他們不希望被雨水淋濕。2015年的GRDEIBT博覽會出現(xiàn)了一種“全天候自行車”，它是瑞典設(shè)計(jì)師托科爾·多默爾設(shè)計(jì)的新品，該車擁有一個(gè)透明的頂蓬，這種造型很酷的創(chuàng)意可以應(yīng)對多種氣候條件，諸如下雨、沙塵及大風(fēng)等天氣。

2015年GRDEIBT博覽會最吸引人的自行車新品是英國設(shè)計(jì)師斯蒂芬·穆拉研發(fā)混合動力自行車INgSOC。它那符合人體工程學(xué)的造型，與眾不同的風(fēng)格和復(fù)古色的簡潔車身吸引了眾人的目光。INgSOC的整個(gè)結(jié)構(gòu)由碳纖維聚合物增強(qiáng)復(fù)合材料構(gòu)成，能夠在保證自行車強(qiáng)度的基礎(chǔ)上降低車身質(zhì)量（重量）。它集合了不尋常的空氣動力學(xué)造型，稀奇古怪的外形看起來像一個(gè)裸露在外的摩托車骨架。采用電池供電、踏力充電與腳踏驅(qū)動3項(xiàng)混合動力設(shè)計(jì)，既可以作電動自行車用，又具有普通自行車騎行的樂趣。特別是騎乘者腳踏的動力還可以幫助電池進(jìn)行充電，為車燈和智能手機(jī)底座供電。掛載在車座后方的可拆卸電池包驅(qū)動電機(jī)運(yùn)行，它還供應(yīng)自行車前后燈的用電，甚至是iPhone的擴(kuò)展槽。

另一方面，部件一體化已經(jīng)成為自行車造型創(chuàng)新的動態(tài)之一。例如對于電子變速系統(tǒng)來說，電池組的安放位置經(jīng)常成為一個(gè)難題，迄今為止已經(jīng)有廠商嘗試過下管、鞍管、立管、把立等各種有礙觀感的位置?，F(xiàn)在由Shimano、Campagnolo，甚至第三方公司（如Calfee等）都在研制電源內(nèi)置在車架內(nèi)的Internal options一體化電池組，這樣可以讓車架從外部看起來恢復(fù)簡潔美觀。的確，普通電動自行車的造型設(shè)計(jì)有些雜亂無序，在框架上可以看見電線。最近在SPBOSE展覽會上展出加拿大Daymak公司獨(dú)具創(chuàng)意的Shadow eBike電動自行車，它是世界首輛無線電動自行車。因其賞心悅目的光滑造型，它取名為Shadow eBike（影子電動自行車）。該車沒有任何導(dǎo)線與零部件暴露在外面，從而降低了電線意外被切斷或短路的可能性。所有的電路系統(tǒng)，包括電動機(jī)、鋰聚合物電池、磁再生制動、油門和使用2.5 GHz變換頻率的“伸展光譜技術(shù)”踏板輔助功能系統(tǒng)，都安裝在自行車的框架內(nèi)。正因?yàn)槿绱?，Daymak公司把Shadow eBike稱之為“世界上第一個(gè)無線供電電動自行車”是名副其實(shí)的，而且每輛Shadow eBike車的無線組件都是配對的，受到外來破壞的可能性微乎其微。

傳統(tǒng)自行車騎久了，臀部容易酸痛。今年BIAST展覽會上展出了ElliptiGO公司研制的Treadmi自行車。該車徹底改變自行車坐著騎的姿勢，讓“騎車”變成了“長跑”，“長跑”跟騎車一樣不怎么費(fèi)力，而且臀部也不疼了，還能享受飄浮在半空中奔跑的神奇感覺。該車通常時(shí)速為19～24 km，如果你踩得賣力點(diǎn)速度還能飆到時(shí)速40 km。最近GRDEIBT博覽會也展出一款造型奇特的自行車——Fliz，“Fliz”源于德語“flitzen”一詞，意為“用腳加速”。該車沒有傳統(tǒng)自行車那樣的三角式車架，更沒有腳踏板和鏈條之類的動力件，騎車的人只需綁定在車架上的安全帶上（五點(diǎn)式安全帶），雙腳著地快速用力前行，有了速度，雙腳即可離地，利用慣性前行，如速度變慢，用雙腳加速即可。設(shè)計(jì)師的設(shè)計(jì)理念是在擁擠的城市生活中推廣健康、生態(tài)的交通方式。還有LVAS展覽會出現(xiàn)了更有趣味的Half bike自行車，該車由美國亞利桑那州Kolelinia研究實(shí)驗(yàn)室研發(fā)，從車名上人們就能意識到，它和普通自行車絕對不一樣。Half bike譯成漢語為“半輛自行車”，但事實(shí)上它有3個(gè)輪子，也許叫“一輛半自行車”更為合適。Half bike結(jié)構(gòu)緊湊，沒有一般自行車的車座和手把，堪稱最佳的簡約設(shè)計(jì)。車把用多層膠合板制造，車架使用的是輕質(zhì)鋁材，經(jīng)過激光切割制作而成。它用大前輪驅(qū)動，2個(gè)小后輪和主框架間有彈簧固定，能起到減震的作用。3個(gè)輪子的巧妙搭配使得行駛更加平穩(wěn)、輕松和有趣。從整體外型上來看，Half bike是一種集代步、娛樂和健身一體的交通工具。

在自行車造型的創(chuàng)新浪潮中，結(jié)合自行車多功能與多用途的造型創(chuàng)新方興未艾。最近在SPBOSE展出的Kiffy自行車，是法國Study Agence 360團(tuán)隊(duì)研發(fā)的多用途城市自行車新品。Kiffy采用創(chuàng)新型模塊化設(shè)計(jì)，由堅(jiān)固且輕質(zhì)的鋁制框架制成?？蚣茉谛枰獣r(shí)可以分開，以使該三輪車的前部變成一個(gè)手推車。這輛自行車配備有18″的車輪和名為“擺動”的穩(wěn)定導(dǎo)向系統(tǒng)，前部有液壓盤式制動器，后輪上則有踏板，鏈或帶傳動，并有2個(gè)速度可供切換。它將解決2個(gè)主要的城市問題：如何在購買大件物品后用1輛自行車運(yùn)送它們回家，而這臺自行車你可以輕松操縱，停靠在街道上乃至家里。另外，2015年BIAST展覽會的新品Deformation自行車，是法國Calfee研究所設(shè)計(jì)的會變身的自行車。它平時(shí)是一輛單人自行車，如果你有需要，可以加裝配件，將它變成雙人自行車。跟自己的愛人騎著雙人自行車，不是一件很浪漫的事嗎。

自行車造型創(chuàng)新魅力是無窮的。最近GRDEIBT博覽會展出了意大利制造商Abici推出的復(fù)古型Velocino自行車。它承襲上一代小巧玲瓏的造型，前輪小后輪大的外形十分迷人。由于加入現(xiàn)代元素，擁有灰色的鉻鉬鋼架、黑色真皮座椅和單速后剎踏板系統(tǒng)，深受現(xiàn)代人，尤其是女性的喜愛。更有趣的是2015年SPBOSE展覽會上，展出了一種Dream pattern自行車，這是意大利設(shè)計(jì)師羅比·阿拉德的創(chuàng)意，它顛覆了我們對自行車的所有想象，最大的不同在輪子上，并沒有使用傳統(tǒng)的輪胎，而是用彈簧鋼做成了一種復(fù)雜的花瓣式結(jié)構(gòu)，騎行的時(shí)候，在自身質(zhì)量（重量）和彈力的雙重作用下，能實(shí)現(xiàn)一種舒適的平衡。

最富有奇幻動感的是最近LVAS展覽會展出的Dream of clouds自行車，為美國Monkey Lectric公司的創(chuàng)意產(chǎn)品。當(dāng)該車時(shí)速達(dá)到16 km時(shí)，安裝在自行車輪上的Dream of clouds系統(tǒng)便會使LED亮起來，發(fā)出閃爍的光彩，并呈現(xiàn)自定義圖像和動畫，由于“視覺暫留”的作用，這些閃爍的光彩在人類的視網(wǎng)膜上會呈現(xiàn)出一個(gè)可辨認(rèn)的圖像。這樣一來，路人會欣賞到車主騎車時(shí)輪子兩面出現(xiàn)的美麗動畫。其奧秘是該車配置的Dream of clouds系統(tǒng)由4行防水的LED光條組成，用螺栓固定在輻條上。在網(wǎng)絡(luò)和軟件的幫助下，車主可以從網(wǎng)上下載或自己動手編程自定義圖像和動畫，定制個(gè)人播放清單，然后使用藍(lán)牙技術(shù)發(fā)送到Monkey Light Pro系統(tǒng)。內(nèi)置的鋰電池通過USB數(shù)據(jù)線充滿電后，車輪上的自定義圖像和動畫可以穩(wěn)定地呈現(xiàn)8 h，從而將騎行和個(gè)性融為一體，把人們帶進(jìn)色彩斑斕、變化無窮的夢幻世界。（全文終）

（譯自美國佛瑞斯特研究院的院刊《未來展望》）