李衛(wèi)民+++雷曉柱++趙萍萍++張燁

摘要：簡要介紹了協(xié)同創(chuàng)新對高職教育的作用及其帶來的機遇，重點以動車組技術(shù)專業(yè)與唐車公司合作為例，在協(xié)同創(chuàng)新的辦學理念下，校內(nèi)外實踐基地、教學模式、教學組織模式、人才培養(yǎng)評價機制等方面實施過程及取得的成果。

關(guān)鍵詞：動車組技術(shù)；協(xié)同創(chuàng)新；主體；校企合作；產(chǎn)學研

中圖分類號：G718 文獻識別碼：A 文章編號：1001-828X（2016）025-000-02

一、引言

在全國大力倡導科技創(chuàng)新的背景下，協(xié)同創(chuàng)新作為推動我國教育與科技、經(jīng)濟、文化緊密結(jié)合的重大戰(zhàn)略，為區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展和高職教育帶來重大機遇，并對高職院校人才培養(yǎng)提出了新的要求。協(xié)同創(chuàng)新是一種新的高職院校辦學理念，作為協(xié)同創(chuàng)新的主體，高職院校與企業(yè)之間應(yīng)主動對接，打破壁壘，實現(xiàn)跨界合作、資源共享。我院動車組技術(shù)專業(yè)主動對接唐山軌道客車有限公司（簡稱：唐車公司），以協(xié)同創(chuàng)新為專業(yè)改革理念，在校內(nèi)外實踐基地建設(shè)、教學模式改革、人才培養(yǎng)評價機制建立等方面進行深度合作，促使專業(yè)人才培養(yǎng)模式深度優(yōu)化，學院培養(yǎng)的學生更適應(yīng)唐車公司用工需求、無縫銜接，實現(xiàn)了校企雙方共贏。

二、適應(yīng)專業(yè)教學，建立校內(nèi)外實踐基地

加強校內(nèi)外實踐基地建設(shè)是提高教學質(zhì)量的重點。在學院《校企合作體制機制建設(shè)》項目指導下，通過創(chuàng)新校企合作共建實踐基地，形成校企共建共管共享的生產(chǎn)性實踐基地，實現(xiàn)合作育人合作發(fā)展。形成產(chǎn)權(quán)清晰、責權(quán)利分明、教學過程和教育質(zhì)量有保證管理制度。

1.與唐車公司共建校內(nèi)“動車組零部件加工、組裝與檢測”工廠

該工廠與唐車公司共同建設(shè)，采用資本運作方式，建設(shè)具有“校中廠”特點的工廠。唐車公司投資設(shè)備、負責技術(shù)指導，學院提供場地、培訓技術(shù)工人（學生）。企業(yè)在完成生產(chǎn)任務(wù)創(chuàng)造效益的同時，滿足學生的職業(yè)技能培養(yǎng)。

按照企業(yè)的真實工作流程，建立零部件加工、組裝、檢測3個生產(chǎn)區(qū)域，并設(shè)置相應(yīng)的崗位，能進行產(chǎn)品生產(chǎn)與管理。學生在基地中的相關(guān)崗位中承接具體工作任務(wù)，在完成工作任務(wù)的過程中實現(xiàn)能力培養(yǎng)和知識創(chuàng)新。通過崗位輪換，實現(xiàn)多任務(wù)、多技能的綜合訓練與職業(yè)體驗。

由唐車公司負責人擔任廠長，技術(shù)及管理崗位人員由專業(yè)專兼職教師兼任。工廠對外經(jīng)營及業(yè)務(wù)活動按照企業(yè)模式運營，所得利潤一部本歸企業(yè)所有，一部分用于學生生產(chǎn)性實訓耗材的補貼及工廠運營的基本開支。

專業(yè)的教師實行校企雙重身份，每學年不少于3個月在工廠掛職工作，并為工廠提供技術(shù)服務(wù)。通過機制建設(shè)不但可以最大限度地提高了資源利用率，而且可以保證教學與生產(chǎn)在目標、內(nèi)容、過程、效果等方面的協(xié)調(diào)性、一致性。使教育資源和生產(chǎn)資源循環(huán)利用，教育人員和技術(shù)人員優(yōu)勢互補，教學過程和工作過程相互滲透，成為培訓“雙師素質(zhì)”教師和學生實習就業(yè)的訓練基地。

2.與唐車公司共建企業(yè)教學車間

根據(jù)崗位技能培養(yǎng)要求，在唐車公司動車組生產(chǎn)一線，建立專業(yè)教學車間。學生職業(yè)能力的培養(yǎng)，不只是局限于校內(nèi)的實習實踐基地。某些專門知識、技能和職業(yè)綜合技能培養(yǎng)，必須在特定的環(huán)境中完成。

根據(jù)動車組基本構(gòu)造的5個部分，即走行部、制動裝置、車鉤緩沖裝置、車體及車內(nèi)設(shè)備，根據(jù)裝備制造崗位群任職要求，選擇唐車公司的鋁合金分廠、動車預(yù)裝配分廠和動車組總裝配廠，設(shè)立“動車鋁焊接技術(shù)教學車間”、“動車組預(yù)裝配學車間”和“動車組關(guān)鍵技術(shù)學車間”。

動車組技術(shù)專業(yè)的所有相關(guān)專業(yè)課程均在學車間進行。學生的實踐技能訓練由企業(yè)技術(shù)人員完成，理論知識學習由學院專任教師完成。

專業(yè)車間不僅僅只用于學生的培養(yǎng)。以專業(yè)車間為平臺，利用學院師資，組織實施企業(yè)員工繼續(xù)教育和學歷教育，為企業(yè)培養(yǎng)緊缺人才、提升員工素質(zhì)、提供職業(yè)培訓、技術(shù)服務(wù)；利用企業(yè)的技術(shù)骨干，培訓學院專任教師，提高教師專業(yè)技術(shù)水平。在互利雙贏的基礎(chǔ)上，擴大專業(yè)的影響力和輻射力。

三、依托“校中廠、廠中?！?，實施教學模式改革

依托“校中廠、廠中?！苯虒W車間，專業(yè)教師與唐車公司一線技術(shù)人員根據(jù)當前任務(wù)共同創(chuàng)設(shè)與現(xiàn)實情況基本一致或相類似的學習情境，營造學習氛圍，引導學習者帶著真實的工作任務(wù)進入學習情境，讓學生面臨一個需要立即去解決的現(xiàn)實問題。學習情境的創(chuàng)設(shè)應(yīng)能有效地激活學生原有認知結(jié)構(gòu)中有關(guān)的知識、經(jīng)驗及表象，來理解、分析并解決當前問題，為新舊知識的銜接、拓展提供了理想平臺并建構(gòu)知識。

實施過程中使學生了解與工作任務(wù)相關(guān)的專業(yè)知識、技術(shù)指標、專業(yè)規(guī)程。在每個任務(wù)后都留有由學生完成的根據(jù)企業(yè)實際工作設(shè)計的實習任務(wù)，給學生創(chuàng)造獨立思考、發(fā)揮拓展能力的空間，教師對工作任務(wù)所涉及的課外知識進行輔導，讓學生掌握原理性的知識，為學生的持續(xù)發(fā)展奠定了良好的基礎(chǔ)。

教師用案例或任務(wù)的實際操作演示方法對新知識的重點進行講解，并對任務(wù)進行具體分析。學生按照任務(wù)的真實工作過程，設(shè)計任務(wù)書并進行任務(wù)的實施，任務(wù)書要明確指出要完成的項目內(nèi)容，工作過程的先后，且對重難點以及易發(fā)生問題之處作強調(diào)說明，注重培養(yǎng)學生創(chuàng)新能力，并要保證學生在探究過程中完成任務(wù)并達到要求。

學生分組研討時，教師要作好組織和啟發(fā)式的引導，向?qū)W生提供解決該問題的有關(guān)線索，如需要搜集哪一類資料、從何處獲取有關(guān)的信息資料等，強調(diào)學生的自主學習，鼓勵通過不同觀點的交鋒，補充、修正和加深每個學生對當前問題的解決方案，提高學生之間的協(xié)作學習能力。

任務(wù)實施過程中要求學生邊實踐、邊總結(jié)，最終形成一個總結(jié)報告和任務(wù)完成的自我評價，并學會總結(jié)和養(yǎng)成總結(jié)習慣；教師對學生完成任務(wù)過程中出現(xiàn)的問題、創(chuàng)新知識等進行總結(jié)并加以強調(diào)；請企業(yè)專家對學生的作品給予評估，并對學生自主學習及協(xié)作學習能力進行評價。

四、改革教學組織模式

教學組織模式改革是人才培養(yǎng)模式改革工作的重點和核心內(nèi)容，教學組織模式的好壞直接影響人才培養(yǎng)的質(zhì)量。人才培養(yǎng)新模式改革迫切要求創(chuàng)新符合本專業(yè)人才培養(yǎng)特點的教學組織模式。結(jié)合本校自身情況，摒棄傳統(tǒng)的教學時間相對較長、學校統(tǒng)一執(zhí)行、內(nèi)容和進度安排程序化的教學組織模式，根據(jù)學校地域特點、教育背景、本專業(yè)學生水平、動車專業(yè)特點、教師素質(zhì)水平等具體情況，探索多學期、分段式教學組織模式。

1.制定多學期改革方案

在建設(shè)期內(nèi)對動車組技術(shù)專業(yè)試行《動車組技術(shù)專業(yè)學期試行方案》，不斷探索、完善草案中的具體環(huán)節(jié)，歸納總結(jié)方草案對人才培養(yǎng)質(zhì)量、教學質(zhì)量、學生職業(yè)能力、綜合能力的影響，驗證此方案的可行性，撰寫可行性報告，最終形成《動車組技術(shù)專業(yè)學期調(diào)整方案》。

方案規(guī)定動車組技術(shù)專業(yè)第一二學年實行三學期制，第三學年整年為頂崗實習期。三學期制為兩個長學期和一個短學期，依次按順序進行排列（見表1）。兩個長學期教學時間由原來21周調(diào)整為19周（18周教學周和一個考試周）?？紤]到北方氣候條件及春節(jié)因素寒假仍為4周，暑期取消，短學期為6周，短學期與長學期之間各有2周的休息時間作為緩沖。相鄰學期可以根據(jù)課程需要按照課程之間的先后銜接順序進行多軌整合運作，即內(nèi)容多的課程可以跨兩個或三個學期安排。內(nèi)容少的課程可以在短學期或一個長學期內(nèi)完成，起到雙學期、三學期、四學期的多重功能。

三學期制教學改善了傳統(tǒng)兩學期制學期冗長、課程設(shè)置僵硬、學生自主學習性差的弊端，增強學生學習緊迫感，學時分配靈活，便于按需施教。

2.分段式教學

利用多學期制改革有效開展分段式教學，三學期制將三年的教學時間有機的劃分為七個階段，長學期按照課程性質(zhì)與要求合理安排教學和實驗周，進行“廠中校”學習或“校中產(chǎn)”實習，形成課程的分段式教學，達到理論與實踐的有效銜接、相互促進。

五、建立人才培養(yǎng)反饋機制

由學院和唐車公司專業(yè)負責人牽頭，建立系統(tǒng)完善、體系完整、運行良好的人才培養(yǎng)質(zhì)量信息反饋系統(tǒng)。根據(jù)人才培養(yǎng)評價標準制定畢業(yè)生跟蹤調(diào)查表，對每一屆不同企業(yè)的畢業(yè)生進行跟蹤調(diào)查，統(tǒng)計歸納出學生在企業(yè)的崗位任職和發(fā)展情況，了解本專業(yè)學生的就業(yè)水平（崗位對口情況、知識和技能的適用性、發(fā)展空間、薪酬水平、對企業(yè)的認可度等）。和企業(yè)滿意度（畢業(yè)生崗位適應(yīng)能力、職業(yè)素養(yǎng)、專業(yè)技能、綜合素質(zhì)、錄用人數(shù)等），了解人才培養(yǎng)的質(zhì)量、效果及其目標的實現(xiàn)程度。根據(jù)調(diào)查結(jié)果，分析畢業(yè)生就業(yè)率、專業(yè)對口率、頂崗實習學生錄用比例等指標，以此形成《動車組技術(shù)專業(yè)畢業(yè)生人才培養(yǎng)質(zhì)量跟蹤調(diào)查報告》，提交用人單位和專業(yè)帶頭人。

通過調(diào)查報告及邀請生產(chǎn)一線代表來校座談，及時反饋對動車組技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)的意見，了解《動車組技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)質(zhì)量評價標準》適用情況及企業(yè)對畢業(yè)生的新需求，及時發(fā)現(xiàn)人才培養(yǎng)評價標準中的不足和改進之處，經(jīng)論證和探討及時修訂《動車組技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)質(zhì)量評價標準》，按照“Plan----Do----Check-----Action”即通過不斷“構(gòu)建、執(zhí)行、檢查、修正”人才培養(yǎng)質(zhì)量評價體系中的具體指標標準和權(quán)重，使專業(yè)人才培養(yǎng)方案與社會需求保持“動態(tài)適應(yīng)”，促進人才可持續(xù)發(fā)展。

通過人才質(zhì)量評價改革，學?？梢钥偨Y(jié)教育教學經(jīng)驗，及時發(fā)現(xiàn)問題，及時給予合理的糾正，疏通提高教學質(zhì)量的有效反饋渠道。同時可以了解學生當前的質(zhì)量情況，因而帶動其他因素如辦學思想、師資隊伍、教學條件、專業(yè)建設(shè)、教學管理、教學模式等改革，加大對提高學生質(zhì)量的教學因素的投入力度，對影響學生質(zhì)量發(fā)展的因素進行修訂，全面提高人才培養(yǎng)質(zhì)量。教師通過人才質(zhì)量評價體系明確人才培養(yǎng)方向，便于有針對性的教學。學生通過人才質(zhì)量評價改革獲得導向和激勵，及時了解企業(yè)需要的人才標準，便于學生制定學習計劃和努力方向，增強職業(yè)素質(zhì)和職業(yè)能力，使人才培養(yǎng)質(zhì)量更有競爭力。

六、結(jié)語

在協(xié)同創(chuàng)新辦學理念的指導下，通過學院與唐車公司及動車城企業(yè)在高職動車組技術(shù)專業(yè)中的建設(shè)，促進了裝備制造企業(yè)參與動車組技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)全過程，增強了人才培養(yǎng)質(zhì)量，深化了校企合作，實現(xiàn)了校企雙方共贏目標。

參考文獻：

[1]曹青林.協(xié)同創(chuàng)新與高水平大學建設(shè)[J].華中師范大學學報（人文社會科學版），2014，（1）.

[2]方麗.協(xié)同創(chuàng)新視閾下高校人才培養(yǎng)模式的重構(gòu)與選擇[J].江蘇高教，2014（2）.

[3]薛傳會.論高等學校的協(xié)同創(chuàng)新及其戰(zhàn)略重點[J].高校教育管理，2012（6）.

[4]周繼良.大學協(xié)同創(chuàng)新的內(nèi)部現(xiàn)實困境與制度改進[J].四川師范大學學報（社會科學版），2012（6）.

[5]張洋，苗德華.產(chǎn)學研合作利益分配機制研究——以天津市為例[J].中國高校科技，2012（10）.

作者簡介：李衛(wèi)民（1981-），男，唐山職業(yè)技術(shù)學院就業(yè)創(chuàng)業(yè)指導中心教師，碩士。

基金項目：河北省唐山市社科聯(lián)2016年立項課題“高校產(chǎn)學研協(xié)同創(chuàng)新運行機制研究” （課題編號：TSSKL2016-0065）。