摘要：本文主要研究的是低碳經(jīng)濟(jì)形勢(shì)下臨港物流園區(qū)的運(yùn)營(yíng)策略。在整個(gè)世界大環(huán)境下，低碳經(jīng)濟(jì)已成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要模式，物流作為實(shí)現(xiàn)低碳經(jīng)濟(jì)的重要保障，必須走低碳之路。本文從低碳物流發(fā)展的必要性，分析低碳物流園區(qū)的運(yùn)營(yíng)目標(biāo)，結(jié)合臨港物流園區(qū)的發(fā)展模式和戰(zhàn)略聯(lián)盟伙伴的特點(diǎn)，分析臨港物流園區(qū)低碳化運(yùn)營(yíng)策略。以太倉(cāng)臨港物流園區(qū)為案例，探尋適合于太倉(cāng)港臨港物流園區(qū)低碳化運(yùn)營(yíng)機(jī)制。

關(guān)鍵詞：臨港物流園區(qū)；低碳；運(yùn)營(yíng)機(jī)制

中圖分類號(hào)：F252 文獻(xiàn)識(shí)別碼：A 文章編號(hào)：1001-828X（2016）025-0000-03

港口是一個(gè)通道，更是一個(gè)對(duì)內(nèi)、對(duì)外交往的門戶，可以全面匯集人流、物流、資金流、技術(shù)流和信息流；是一個(gè)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支柱和經(jīng)濟(jì)騰飛的最大增長(zhǎng)點(diǎn)。港口的開(kāi)發(fā)建設(shè)是關(guān)系到產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移、開(kāi)發(fā)國(guó)內(nèi)資源、開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng)的一個(gè)重要條件；可以有效降低物流成本，增加對(duì)外貿(mào)易的比較優(yōu)勢(shì)，改善投資環(huán)境。通過(guò)港口的開(kāi)發(fā)建設(shè)可以形成一種產(chǎn)業(yè)集群現(xiàn)象。

港口所涉及的相關(guān)產(chǎn)業(yè)包括直接產(chǎn)業(yè)、間接產(chǎn)業(yè)和衍生產(chǎn)業(yè)。直接產(chǎn)業(yè)是指裝卸儲(chǔ)運(yùn)、中轉(zhuǎn)換轉(zhuǎn)、多式聯(lián)運(yùn)、運(yùn)輸代理、理貨、拖帶服務(wù)、船修、船檢、生產(chǎn)生活服務(wù)等相關(guān)產(chǎn)業(yè)。間接產(chǎn)業(yè)包括臨江工業(yè)、物流、貿(mào)易、金融、信息、保險(xiǎn)等。衍生產(chǎn)業(yè)包括旅游、娛樂(lè)、商貿(mào)、房地產(chǎn)等。這些產(chǎn)業(yè)通過(guò)港口的拉動(dòng)作用，帶動(dòng)港口城市的發(fā)展。

太倉(cāng)港處在“一帶一路”、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶、上海自貿(mào)區(qū)交匯點(diǎn)上，作為江海聯(lián)運(yùn)的最佳結(jié)點(diǎn)，通過(guò)港口經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，利用港口優(yōu)勢(shì)，可以有效降低企業(yè)的物流成本，提高企業(yè)的綜合競(jìng)爭(zhēng)力，改善我們的投資環(huán)境，促進(jìn)招商引資；可以拉動(dòng)太倉(cāng)市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，推動(dòng)蘇州地區(qū)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展；可以促進(jìn)太倉(cāng)市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，特別是對(duì)臨江工業(yè)的發(fā)展將會(huì)發(fā)揮巨大的推動(dòng)作用；同時(shí)可以促進(jìn)太倉(cāng)市整個(gè)經(jīng)濟(jì)的聯(lián)動(dòng)發(fā)展。通過(guò)港口的開(kāi)發(fā)建設(shè)所引起的項(xiàng)目帶動(dòng)、資金帶動(dòng)、管理帶動(dòng)和體制帶動(dòng)可以促進(jìn)蘇州地區(qū)經(jīng)濟(jì)的良性發(fā)展，能有效促進(jìn)蘇州經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)型升級(jí)；可以帶動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)、物流、金融、商業(yè)、港口服務(wù)業(yè)、房地產(chǎn)等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，給農(nóng)村剩余勞動(dòng)力提供更為廣闊的就業(yè)空間，增加農(nóng)民收入；另外還有利于推動(dòng)港城的開(kāi)發(fā)建設(shè)。本文以太倉(cāng)港物流園區(qū)為研究對(duì)象，探尋臨港物流園區(qū)低碳化運(yùn)營(yíng)的措施，研究適合于太倉(cāng)港低碳物流的發(fā)展策略。

一、低碳物流發(fā)展的必要性

隨著物流業(yè)的快速發(fā)展，在整個(gè)世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大環(huán)境下，物流作為經(jīng)濟(jì)發(fā)展中重要環(huán)節(jié)，如何進(jìn)行低碳減排，節(jié)約資源成為重要課題。低碳物流、綠色物流等概念應(yīng)運(yùn)而生。目前國(guó)內(nèi)外學(xué)者對(duì)低碳經(jīng)濟(jì)、低碳物流、綠色物流等均有研究，并提供一定的發(fā)展措施和策略。

低碳物流是指物流企業(yè)的運(yùn)行過(guò)程中保證碳排放維持在一定的范圍內(nèi)，它體現(xiàn)了資源的節(jié)約，同時(shí)，它把可持續(xù)的發(fā)展思想放到物流管理中，強(qiáng)調(diào)了企業(yè)在發(fā)展的同時(shí)需要注意經(jīng)濟(jì)效益和生態(tài)環(huán)境及系統(tǒng)效率的平衡，它是物流發(fā)展的一種必然趨勢(shì)。

二、低碳物流園區(qū)運(yùn)營(yíng)目標(biāo)

臨港物流園區(qū)作為連接海運(yùn)港口、內(nèi)河港口以及一些重要貨運(yùn)人和物流服務(wù)供應(yīng)商的連接節(jié)點(diǎn)，能有效聯(lián)動(dòng)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展，提供港口增值服務(wù)，并同時(shí)保證不對(duì)港口及周邊環(huán)境造成負(fù)面影響。在發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)背景下，針對(duì)臨港物流園區(qū)的發(fā)展特點(diǎn)，適時(shí)提出物流園區(qū)低碳運(yùn)營(yíng)目標(biāo)，對(duì)實(shí)現(xiàn)低碳經(jīng)濟(jì)具有重要意義。

臨港物流園區(qū)要想在經(jīng)濟(jì)發(fā)展的競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地，必須要有相應(yīng)的運(yùn)營(yíng)目標(biāo)。在低碳經(jīng)濟(jì)形勢(shì)下，目前臨港物流園區(qū)所采取的運(yùn)營(yíng)戰(zhàn)略需要結(jié)合港口物流發(fā)展特點(diǎn)，實(shí)施可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略。環(huán)境是可持續(xù)發(fā)展的重要條件，在“區(qū)港聯(lián)動(dòng)、以港興市”等政策的支撐下，促進(jìn)港口產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展，進(jìn)一步帶動(dòng)促進(jìn)城市發(fā)展。港口物流在發(fā)展過(guò)程中要注意保護(hù)環(huán)境，要對(duì)港口物流主要污染物等實(shí)施無(wú)害化處理，并對(duì)港口物流園區(qū)所處的自然環(huán)境實(shí)施檢測(cè)，做到港口物流與自然的和諧發(fā)展。

因此，低碳物流園區(qū)不僅是自身的低碳運(yùn)營(yíng)，同時(shí)更重要的是作為區(qū)域低碳的核心結(jié)點(diǎn)。對(duì)于低碳物流園區(qū)的運(yùn)營(yíng)，不僅要滿足物流園區(qū)內(nèi)外各部門、各管理主體和諧互動(dòng)，優(yōu)化資源配置，實(shí)現(xiàn)運(yùn)行高效的目標(biāo)，而且要實(shí)現(xiàn)物流運(yùn)作全過(guò)程的環(huán)保經(jīng)濟(jì)，圍繞綠色生態(tài)，可持續(xù)發(fā)展理念，建立可持續(xù)發(fā)展的物流園區(qū)。

三、太倉(cāng)港物流園區(qū)低碳化運(yùn)營(yíng)策略

1.太倉(cāng)港港口優(yōu)勢(shì)

太倉(cāng)港有獨(dú)特的地理位置，枕江傍海，緊鄰上海港，距吳淞口僅24海里，至長(zhǎng)江入海口約68海里，是江海聯(lián)運(yùn)的最佳結(jié)點(diǎn)。太倉(cāng)港地理位置如圖3-1所示。

圖3-1 太倉(cāng)港地理位置圖

太倉(cāng)港地理位置優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在以下三方面：1）上海近洋航線引到太倉(cāng)；2）太倉(cāng)港是一個(gè)梯型交界口，是江海聯(lián)運(yùn)的重要中轉(zhuǎn)點(diǎn)，北方的糧食、玉米等到太倉(cāng)港中轉(zhuǎn)，再轉(zhuǎn)南方航線到廣東等；3）上海港目前基本上處于飽和狀態(tài)，需要開(kāi)發(fā)太倉(cāng)港。

太倉(cāng)港地處長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，鄰近有國(guó)家級(jí)開(kāi)發(fā)區(qū)蘇州工業(yè)園區(qū)、蘇州高新技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)、昆山開(kāi)發(fā)區(qū)，以及無(wú)錫、常州開(kāi)發(fā)區(qū)；長(zhǎng)江上游沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的不斷提速。這些都為太倉(cāng)港的跨越式發(fā)展積聚了大量的貨源，具有廣闊的市場(chǎng)腹地。

2.港口物流園區(qū)的聯(lián)盟戰(zhàn)略

通過(guò)加強(qiáng)對(duì)物流園區(qū)的戰(zhàn)略管理，提供便捷、合理的全方位港口物流服務(wù)，延伸港口物流產(chǎn)業(yè)鏈，拓展港口物流業(yè)務(wù)發(fā)展，促進(jìn)港口產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展。港口物流園區(qū)提供物流服務(wù)，同港口、貨主、工業(yè)園區(qū)等構(gòu)成上下物流供應(yīng)鏈，依靠港口物流園區(qū)的銜接和加工處理，港口實(shí)現(xiàn)高效率的運(yùn)作，物流企業(yè)規(guī)范低碳運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)低成本、高質(zhì)量的物流業(yè)務(wù)，臨港各企業(yè)通過(guò)物流園區(qū)實(shí)現(xiàn)貨物供應(yīng)和集散的無(wú)縫銜接，提高質(zhì)量和效率。太倉(cāng)港港區(qū)規(guī)劃如圖3-2所示。

圖3-2 太倉(cāng)港港區(qū)規(guī)劃

作為港口產(chǎn)業(yè)集群體現(xiàn)形式的港口物流園區(qū)周邊吸引了大量著名的航運(yùn)企業(yè)、物流企業(yè)參與經(jīng)營(yíng)服務(wù)，增強(qiáng)航運(yùn)企業(yè)的配套增值服務(wù)能力，提高港口產(chǎn)業(yè)的整體服務(wù)水準(zhǔn)，為港口產(chǎn)業(yè)的發(fā)展帶來(lái)大量商機(jī)。太倉(cāng)港口物流園區(qū)聯(lián)盟伙伴如表3-1所示。

表3-1 太倉(cāng)港口物流園區(qū)聯(lián)盟伙伴類型

類型 特點(diǎn) 聯(lián)盟戰(zhàn)略

貨主及其代理（協(xié)會(huì)） 這些企業(yè)物流外包的主要目的在于集中精力于核心業(yè)務(wù)，降低物流運(yùn)營(yíng)成本，加快產(chǎn)品流通速度，提高物流服務(wù)專業(yè)水平以及減少固定資產(chǎn)占用資金等 選擇物流供應(yīng)商的標(biāo)準(zhǔn)是能提供“少批量、多批次、少庫(kù)存、多品種”的服務(wù)。這種聯(lián)盟在促進(jìn)物流園區(qū)自身發(fā)展的同時(shí)，為港口穩(wěn)定了貨源。

物流公司 大多規(guī)模小，功能單一，能夠提供物流服務(wù)，分布不集中 將園區(qū)范圍內(nèi)物流公司聯(lián)合起來(lái)，利用港口物流園區(qū)先進(jìn)的物流基礎(chǔ)設(shè)施和現(xiàn)代化信息技術(shù)，搭建先進(jìn)的物流信息平臺(tái)，為貨主實(shí)現(xiàn)“T2T”高質(zhì)量的物流服務(wù)。

港口 進(jìn)出口貨物的流通節(jié)點(diǎn) 港口物流園區(qū)投資主體可以與該地區(qū)港口合作建設(shè)現(xiàn)代化的、高效的物流園區(qū)，將一系列物流企業(yè)規(guī)劃到一起，設(shè)計(jì)高效布局，將港口、貨代企業(yè)和物流服務(wù)供應(yīng)商等實(shí)體鏈接起來(lái)實(shí)現(xiàn)信息共享，協(xié)調(diào)工作。

航運(yùn)公司及代理 航運(yùn)公司本身就是物流運(yùn)輸企業(yè)，但是隨著航運(yùn)行業(yè)的發(fā)展，航運(yùn)公司的功能不再只停留在運(yùn)輸層面上，而是在供應(yīng)鏈物流中扮演越來(lái)越重要角色 全方位參與物流園區(qū)建設(shè)，園區(qū)主體可以與航運(yùn)公司合作建設(shè)物流園區(qū)，穩(wěn)定貨源，并提供先進(jìn)的物流服務(wù)

臨港工業(yè)園區(qū)、物流園區(qū) 臨港工業(yè)是生產(chǎn)要素的最佳結(jié)合點(diǎn)，臨港工業(yè)對(duì)港口有較強(qiáng)的依賴性 園區(qū)要進(jìn)行合理布局規(guī)劃，投資建設(shè)各類庫(kù)場(chǎng)和配套設(shè)施，完善船代、貨代、信息、陸上運(yùn)輸?shù)扰涮坠δ?，為貨主提供方便快捷的物流服?wù)。物流園區(qū)與臨港工業(yè)園區(qū)形成互相配套、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，以物流促進(jìn)臨港工業(yè)，以臨港工業(yè)帶動(dòng)港口物流的良性循環(huán)。

備注：“T2T”是指terminal to terminal，即電腦客戶端對(duì)電腦客戶端

港口物流園區(qū)通過(guò)與各聯(lián)盟伙伴結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟，通過(guò)資源共享，物流園區(qū)擴(kuò)大了經(jīng)營(yíng)范圍，提高資源利用率，實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益。物流園區(qū)、港口、航運(yùn)企業(yè)與供應(yīng)、制造、銷售商合作，就組成了一條高效的物流鏈。依靠這條物流鏈，港口物流園區(qū)、港口作業(yè)區(qū)、航運(yùn)企業(yè)、貨主、臨港工業(yè)園區(qū)實(shí)現(xiàn)了原來(lái)憑借自身實(shí)力不可能達(dá)到的效率，實(shí)現(xiàn)聯(lián)盟“多贏”的目的。

3.太倉(cāng)港臨港物流園區(qū)低碳化運(yùn)營(yíng)機(jī)制

根據(jù)太倉(cāng)臨港物流園區(qū)的規(guī)劃目標(biāo)和產(chǎn)業(yè)方向，太倉(cāng)臨港物流園區(qū)低碳化發(fā)展可以按照“一區(qū)多園”的發(fā)展模式，規(guī)劃新能源產(chǎn)業(yè)園、新材料產(chǎn)業(yè)園、新裝備產(chǎn)業(yè)園、現(xiàn)代物流園和太倉(cāng)市中小企業(yè)創(chuàng)業(yè)園等特色功能園區(qū)。從低碳環(huán)保、綠色物流和和諧高效三個(gè)方面進(jìn)行物流園區(qū)的低碳化發(fā)展。低碳化發(fā)展策略如表3-2所示。

表3-2 太倉(cāng)港臨港物流園區(qū)低碳化發(fā)展策略

策略角度 內(nèi)容 措施

低碳環(huán)保 創(chuàng)新低碳物流技術(shù)，物流企業(yè)運(yùn)營(yíng)與管理考慮節(jié)能與環(huán)保問(wèn)題 從供應(yīng)鏈角度，將供應(yīng)鏈中的低碳目標(biāo)作為企業(yè)運(yùn)營(yíng)目標(biāo)，摒棄傳統(tǒng)意義上將企業(yè)利益最大化作為目標(biāo)的理念。

綠色物流 對(duì)物流企業(yè)進(jìn)行低碳化管理，從低碳運(yùn)輸、低碳包裝、低碳配送、低碳倉(cāng)儲(chǔ)、再制造和廢物處理系統(tǒng)等角度采取相應(yīng)措施 低碳運(yùn)輸方面，利用太倉(cāng)港江海聯(lián)運(yùn)和長(zhǎng)三角地理優(yōu)勢(shì)，發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)，整合各種運(yùn)輸方式優(yōu)勢(shì)資源，實(shí)現(xiàn)資源節(jié)約、碳的減排。

低碳包裝方面，做到包裝標(biāo)準(zhǔn)化、大型化和集裝化以減少資源消耗，同時(shí)還要做到包裝循環(huán)化和再生處理化，從而減少資源浪費(fèi)和環(huán)境的污染，進(jìn)而達(dá)到物流低碳運(yùn)營(yíng)的目的。

低碳配送方面，利用太倉(cāng)港園區(qū)聯(lián)盟戰(zhàn)略，有效節(jié)約資源，企業(yè)間達(dá)到資源共享，互利互惠，同時(shí)也減少在配送過(guò)程中對(duì)環(huán)境造成的污染。

在廢物處理方面，利用新技術(shù)、使用新能源有效降低資源消耗和污染排放，從生態(tài)鏈角度突出綠色生態(tài)的特點(diǎn)。

和諧高效 將低碳能源、低碳研究、低碳制造、低碳社區(qū)等方面的低碳化產(chǎn)出都離不開(kāi)作為生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)和生活性服務(wù)業(yè)重要一環(huán)的低碳物流的有效支持 利用太倉(cāng)港臨港區(qū)位優(yōu)勢(shì)的風(fēng)能、太陽(yáng)能等實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)的港口物流和第三方物流低碳化基礎(chǔ)上，引入貿(mào)易、展覽、金融、信息等高端的低碳物流產(chǎn)業(yè)

太倉(cāng)港結(jié)合自身優(yōu)勢(shì)和目前產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀、特點(diǎn)，在低碳經(jīng)濟(jì)形勢(shì)下，新能源產(chǎn)業(yè)園要重點(diǎn)發(fā)展太陽(yáng)能光伏、光電、海上風(fēng)能裝備制造、生物質(zhì)能源等產(chǎn)業(yè)；新材料產(chǎn)業(yè)園重點(diǎn)發(fā)展精細(xì)化工材料、高分子材料、節(jié)能玻璃等產(chǎn)業(yè)；新裝備產(chǎn)業(yè)園重點(diǎn)發(fā)展海洋工程裝備、交通運(yùn)輸裝備、現(xiàn)代物流裝備以及工程機(jī)械設(shè)備等產(chǎn)業(yè)；現(xiàn)代物流園要依托太倉(cāng)港港口優(yōu)勢(shì)和太倉(cāng)保稅物流中心的功能優(yōu)勢(shì)，實(shí)施“區(qū)港聯(lián)動(dòng)”，積極爭(zhēng)取保稅港區(qū)、對(duì)臺(tái)自由貿(mào)易區(qū)等國(guó)家級(jí)功能載體，加快建設(shè)華東環(huán)球商貿(mào)物流城、華能煤炭?jī)?chǔ)運(yùn)中心等基地型物流項(xiàng)目，著力打造長(zhǎng)三角國(guó)際采購(gòu)分撥配送基地、華東臺(tái)灣商品物流基地、中國(guó)機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)出口交易基地三大基地，做大港口流量經(jīng)濟(jì)份額；太倉(cāng)市中小企業(yè)創(chuàng)業(yè)園要設(shè)置行政辦公區(qū)、物流園區(qū)、科技研發(fā)區(qū)、停車場(chǎng)聚集區(qū)、集宿居住配套區(qū)，發(fā)展成為太倉(cāng)市級(jí)一個(gè)重要的配套基地。

四、結(jié)語(yǔ)

低碳物流是低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然趨勢(shì)，低碳園區(qū)作為低碳物流發(fā)展中的重要區(qū)域更要注重低碳化運(yùn)營(yíng)。臨港物流園區(qū)已經(jīng)逐步發(fā)展成綜合型物流基地，在發(fā)展低碳物流的過(guò)程中，除了低碳經(jīng)濟(jì)思想的灌輸，還需要通過(guò)一系列措施，在物流各個(gè)環(huán)節(jié)，在整個(gè)供應(yīng)鏈視角下實(shí)現(xiàn)資源的合理配置，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

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作者簡(jiǎn)介：蘇玲利（1980-），女，漢族，江蘇宿遷人，蘇州健雄職業(yè)技術(shù)學(xué)院，講師，碩士研究生，研究方向：物流管理。

基金項(xiàng)目：江蘇省教育廳2012年度高校哲學(xué)社會(huì)科學(xué)研究指導(dǎo)項(xiàng)目“低碳經(jīng)濟(jì)形勢(shì)下蘇州港臨港物流園區(qū)發(fā)展路徑及政策研究”（2012SJD630070）的研究成果。