劉昉

摘 要：隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，越來越多的發(fā)明創(chuàng)造被人們高度的重視。尤其是對(duì)于汽車的舒適性要求，特別是車內(nèi)噪聲要求越來越高。而目前汽車內(nèi)部的聚對(duì)苯二甲酸乙二醇酯（PET）吸音產(chǎn)品的材料主要以針刺或熱黏合工藝制成的PET無紡布吸音棉為主，目前市面上的PET吸音材料吸聲效率一般，和同樣克重的聚丙烯（PP）熔噴材料相比，有一些差距。然而PP熔噴吸音棉材料單位時(shí)間長(zhǎng)、能耗高、產(chǎn)量少，成本高。所以當(dāng)前研究吸音棉材料性能課題意義重大。

關(guān)鍵詞：吸音棉;性能;提高

中圖分類號(hào)： F416.63 ? ? ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A ? ? ? ? ? ?文章編號(hào)： 1673-1069（2016）30-192-2

0 ?引言

近年來，隨著人們生活品質(zhì)的不斷提高和環(huán)保意識(shí)的日益增強(qiáng)，其對(duì)居住環(huán)境的要求也逐步提高，噪聲的控制問題已引起各國(guó)政府和科技工作者的普遍重視。各種吸音材料被廣泛應(yīng)用于噪聲控制，隨著用量的不斷增長(zhǎng)，人們對(duì)其性能也提出了更高的要求，從實(shí)現(xiàn)單一吸聲性能向兼具高吸聲性、裝飾性、經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性等性能轉(zhuǎn)變。

1 ?該項(xiàng)技術(shù)研發(fā)的概況

本發(fā)明提供一種吸音材料，從下到上其包括一聚對(duì)苯二甲酸乙二醇酯（PET）吸音基礎(chǔ)材料層，一黏結(jié)層，一聚丙烯（PP）熔噴無紡布層;PET吸音棉基礎(chǔ)材料層與所述的PP熔噴無紡布層通過黏結(jié)層覆合; PET吸音基礎(chǔ)材料層由0.5～1.5dtex的PET纖維和低熔點(diǎn)PET纖維熱黏合成型，PP熔噴無紡布層的流阻為200-1000mm/s（20cm2，100Pa）。

其中工藝較難或核心技術(shù)在于機(jī)械梳理時(shí)對(duì)設(shè)備針布的排列，錫林轉(zhuǎn)速的調(diào)整。通過溝通發(fā)明人指出機(jī)械梳理時(shí)針布排列與錫林轉(zhuǎn)速有區(qū)別于本領(lǐng)域常規(guī)。如下圖：

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2 ?具體性能提高的措施

2.1 措施實(shí)例1

一種吸音材料，從下到上其包括一聚對(duì)苯二甲酸乙二醇酯（PET）吸音基礎(chǔ)材料層，一黏結(jié)層，一聚丙烯（PP）熔噴無紡布層; PET吸音基礎(chǔ)材料層由0.5dtex的PET纖維和低熔點(diǎn)2dtexPET纖維熱黏合成型;PET纖維和所述的低熔點(diǎn)PET纖維熱黏合成型時(shí)的添加量質(zhì)量比例為8：2。（熱黏合成型部分后來補(bǔ)充的內(nèi)容請(qǐng)發(fā)明人補(bǔ)上。發(fā)明內(nèi)容后續(xù)有改動(dòng)，實(shí)施例也要相應(yīng)修改一點(diǎn)，不過大致模板建議以這個(gè)為準(zhǔn)）材料厚度根據(jù)使用空間而定，密度一般在60kg/m3。

PP熔噴無紡布層的流阻為1000mm/s（20cm2，100Pa）。PP熔噴無紡布層是一克重在100g/m2，厚度在1.0mm的PP紡粘無紡布層。

最后PET吸音棉基礎(chǔ)材料層與PP熔噴無紡布層通過黏結(jié)層覆合得吸音材料;覆合通過噴灑熱熔膠粉，加熱，形成一黏結(jié)層，使PET吸音基礎(chǔ)材料層與pp紡粘無紡布層覆合在一起。熱熔膠粉為聚乙烯（PE）熱熔膠粉或乙烯-醋酸乙烯共聚物（EVA）熱熔膠粉。吸音材料使用時(shí)PP無紡布層向外。

2.2 措施實(shí)例2

一種吸音材料，從下到上其包括一聚對(duì)苯二甲酸乙二醇酯（PET）吸音基礎(chǔ)材料層，一黏結(jié)層，一聚丙烯（PP）熔噴無紡布層; PET吸音基礎(chǔ)材料層由1.5dtex的PET纖維和低熔點(diǎn)4dtexPET纖維熱黏合成型;PET纖維和所述的低熔點(diǎn)PET纖維熱黏合成型時(shí)的添加量質(zhì)量比例為6：4。（熱黏合成型部分后來補(bǔ)充的內(nèi)容請(qǐng)發(fā)明人補(bǔ)上。發(fā)明內(nèi)容后續(xù)有改動(dòng)，實(shí)施例也要相應(yīng)修改一點(diǎn)，不過大致模板建議以這個(gè)為準(zhǔn)）材料厚度根據(jù)使用空間而定，密度一般在15kg/m3。

PP熔噴無紡布層的流阻為200mm/s（20cm2，100Pa）。PP熔噴無紡布層是一克重在20g/m2，厚度在0.1mm的PP紡粘無紡布層。

最后PET吸音棉基礎(chǔ)材料層與PP熔噴無紡布層通過黏結(jié)層覆合得吸音材料;覆合通過噴灑熱熔膠粉，加熱，形成一黏結(jié)層，使PET吸音基礎(chǔ)材料層與pp紡粘無紡布層覆合在一起。熱熔膠粉為聚乙烯（PE）熱熔膠粉或乙烯-醋酸乙烯共聚物（EVA）熱熔膠粉。吸音材料使用時(shí)PP無紡布層向外。

2.3 措施實(shí)例3

一種吸音材料，從下到上其包括一聚對(duì)苯二甲酸乙二醇酯（PET）吸音基礎(chǔ)材料層，一黏結(jié)層，一聚丙烯（PP）熔噴無紡布層; PET吸音基礎(chǔ)材料層由0.89dtex的PET纖維和低熔點(diǎn)4dtexPET纖維熱黏合成型;PET纖維和所述的低熔點(diǎn)PET纖維熱黏合成型時(shí)的添加量質(zhì)量比例為7：3。（熱黏合成型部分后來補(bǔ)充的內(nèi)容請(qǐng)發(fā)明人補(bǔ)上。發(fā)明內(nèi)容后續(xù)有改動(dòng)，實(shí)施例也要相應(yīng)修改一點(diǎn)，不過大致模板建議以這個(gè)為準(zhǔn)）材料厚度根據(jù)使用空間而定，密度一般在30kg/m3。

PP熔噴無紡布層的流阻為370mm/s（20cm2，100Pa）。PP熔噴無紡布層是一克重在50g/m2，厚度在0.5mm的PP紡粘無紡布層。

最后PET吸音棉基礎(chǔ)材料層與PP熔噴無紡布層通過黏結(jié)層覆合得吸音材料;覆合通過噴灑熱熔膠粉，加熱，形成一黏結(jié)層，使PET吸音基礎(chǔ)材料層與pp紡粘無紡布層覆合在一起。熱熔膠粉為聚乙烯（PE）熱熔膠粉或乙烯-醋酸乙烯共聚物（EVA）熱熔膠粉。吸音材料使用時(shí)PP無紡布層向外。

3 ?吸音棉材料在汽車上的應(yīng)用

吸音棉是一種降噪塑料泡沫組織，這種組織的半開泡沫口結(jié)構(gòu)能夠吸收噪音。大多數(shù)吸音棉出廠時(shí)已經(jīng)被廠家切割好，市面上的一般中型PC機(jī)箱都可適用。當(dāng)然如果你手工好的話，可以自己買整張吸音棉來切割。

它是研發(fā)人員在研究分析多款車型噪音特點(diǎn)的基礎(chǔ)上，針對(duì)汽車噪音特點(diǎn)開發(fā)出異型吸音槽設(shè)計(jì)，在傳統(tǒng)的一個(gè)單位的隔音面積上集成了2倍以上的吸音面積，每個(gè)吸音槽的寬窄、深淺、坡度和曲率都是針對(duì)轎車噪音的特點(diǎn)經(jīng)數(shù)學(xué)算法仿真模擬并精確確定的。由于吸聲層的逐漸過渡性質(zhì)，材料的聲阻抗與空氣的聲阻抗能較好地匹配，使較寬頻段的聲波都能被高效地吸收。防火、防水、柔軟、恢復(fù)性強(qiáng)，底面刷膠粘貼起到止震作用，集成了止震、隔音、吸音功能，滿足車用降噪材料輕量化、環(huán)保等所有要求，性價(jià)比高。

4 ?結(jié)束語

吸音棉材料性能方面的研究對(duì)于降低噪音的污染起到積極的推動(dòng)作用。這不光需要我們深入該領(lǐng)域進(jìn)行科學(xué)化的研究和探討，而且還需要進(jìn)一步加強(qiáng)技術(shù)提高，為徹底解決噪音的危害奠定基礎(chǔ)。

參 考 文 獻(xiàn)

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