范靖華

雷凌的油門(mén)踏板沒(méi)有一絲的虛位，這可以讓駕駛者根據(jù)自己意愿及時(shí)順心調(diào)整速度。在這一點(diǎn)上，秦的調(diào)教就顯得非常的不足。秦的動(dòng)力很“猛”，但比較不好駕馭。

車(chē)輛的操控性通俗地講就是“車(chē)好不好開(kāi)”，直白一點(diǎn)就是“車(chē)聽(tīng)不聽(tīng)話”。如果一輛車(chē)能做到說(shuō)走就走、說(shuō)停就停、指哪打哪，即動(dòng)力好、制動(dòng)好、指向性好，那這輛車(chē)開(kāi)起來(lái)就會(huì)有種“人車(chē)合一”的感覺(jué)。

2016年7月底，《消費(fèi)者報(bào)道》CCR車(chē)評(píng)對(duì)三款暢銷(xiāo)混合動(dòng)力車(chē)型進(jìn)行了獨(dú)立的橫向測(cè)評(píng)，測(cè)評(píng)項(xiàng)目包括車(chē)輛的操控性和行駛舒適性。

測(cè)試結(jié)果顯示，雷凌雙擎操控性及行駛舒適性較佳，秦較差。

雷凌操控性較佳，GA5方向盤(pán)顯笨重

方向盤(pán)是人與車(chē)溝通最直接的工具之一，優(yōu)異的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)能清晰準(zhǔn)確及時(shí)地傳遞駕駛者的駕駛意圖。在實(shí)際測(cè)試中，三名測(cè)試者一致反映，GA5的方向盤(pán)過(guò)于笨重，尤其是在低速打方向盤(pán)的時(shí)候，顯得尤其吃力，秦和雷凌比較輕巧。

優(yōu)異的底盤(pán)以及懸掛系統(tǒng)能帶給駕駛者更好的操控體驗(yàn)。本次測(cè)試的車(chē)型中除了GA5的后懸是配備多連桿式獨(dú)立懸掛外，另兩臺(tái)車(chē)的后懸掛都是扭力梁式非獨(dú)立懸掛。GA5這一配置給該車(chē)帶來(lái)了更好的駕駛體驗(yàn)。一名測(cè)試者表示，GA5無(wú)論是大坑、小坑還是減速帶都過(guò)濾得比較好，而且底盤(pán)感覺(jué)比較厚實(shí)，明顯較另兩臺(tái)車(chē)高一個(gè)檔次。

駕駛者對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)的駕馭能力是操控性能的一個(gè)重要指標(biāo)。出色的發(fā)動(dòng)機(jī)以及變速箱也是必不可少的。發(fā)動(dòng)機(jī)最起碼得有一定的爆發(fā)力，不管是低轉(zhuǎn)還是高轉(zhuǎn)，總得有個(gè)可以暢快加速的區(qū)間。

在這方面，雷凌雙擎做得比較出色。低速起步換擋得益于電機(jī)的輔助介入，速度是可以直線性上升，沒(méi)有普通變速箱的換擋頓挫感。需要超車(chē)加速的時(shí)候，油門(mén)響應(yīng)非常迅速。雖然在加速性能上，雷凌不如秦，但是在超車(chē)加速及動(dòng)力反應(yīng)上，雷凌并不會(huì)比秦遜色太多。

雷凌的油門(mén)踏板沒(méi)有一絲的虛位，這可以讓駕駛者根據(jù)自己對(duì)速度的意愿，對(duì)油門(mén)踏板做出微細(xì)的調(diào)節(jié)。在這一點(diǎn)上，秦的調(diào)教就顯得非常的不足。秦的動(dòng)力很“猛”，但比較不好駕馭，經(jīng)常會(huì)有種向前沖并且難以控制的感覺(jué)。

雷凌較舒適，GA5噪音最小

這三款車(chē)定義為家庭用車(chē)，良好的操控性固然重要，但駕駛的舒適性也是必不可少的。CCR團(tuán)隊(duì)通過(guò)分貝測(cè)試儀測(cè)試了三款車(chē)在50km/h和120km/h時(shí)速時(shí)車(chē)內(nèi)的聲響大小。在車(chē)輛速度達(dá)到50或者120km/h的時(shí)候，車(chē)速穩(wěn)定在此時(shí)速上10秒時(shí)長(zhǎng)，記錄該段時(shí)間內(nèi)車(chē)內(nèi)最大的分貝值。

測(cè)試結(jié)果顯示，在50km/h和120km/h的時(shí)速上，GA5的聲音都是最小的，這得益于GA5是純電池驅(qū)動(dòng)的，增程器只用作電池充電。秦的高速噪音是最大的，達(dá)到77.2分貝。秦的噪音之大也體現(xiàn)在其提速時(shí)的轉(zhuǎn)速上升時(shí)。在百公里時(shí)速測(cè)試環(huán)節(jié)，由于秦在更短時(shí)間內(nèi)將轉(zhuǎn)速猛然提到5000轉(zhuǎn)，其同時(shí)帶來(lái)的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音比其它兩款車(chē)大非常之多。

車(chē)內(nèi)的空間包括駕駛位置空間和乘客空間，空間大小對(duì)舒適性的影響是顯而易見(jiàn)的。本次測(cè)試中，測(cè)試人員先將駕駛位座椅調(diào)至最低，然后把調(diào)節(jié)座椅前后至舒適位置，調(diào)節(jié)好后由同一名測(cè)試者到后排坐直，分別量度前排的頭部空間、后排的頭部空間和膝部空間。

這次的測(cè)試者身高180cm，體重89kg。以下是三款車(chē)內(nèi)部空間的測(cè)量數(shù)據(jù)：

從以上數(shù)據(jù)可以看出，秦雖然軸距在這三款車(chē)中是最短的，但后排空間是最大的。內(nèi)部空間的大小不僅僅與軸距、車(chē)身尺寸有關(guān)，還與車(chē)內(nèi)座椅、油門(mén)剎車(chē)踏板和檔位的布置有很大關(guān)系。GA5在這三輛車(chē)中軸距，車(chē)身尺寸最大，但由于檔位操縱桿設(shè)置過(guò)于靠前，每次換擋都需要駕駛者身子前傾，嚴(yán)重影響到駕駛的舒適性。

對(duì)于駕駛者來(lái)說(shuō)，秦比較難以駕馭，而對(duì)于乘客來(lái)說(shuō)，秦的行駛頓挫感也會(huì)比較強(qiáng)烈，舒適感欠佳。

對(duì)內(nèi)飾的感知度方面是因人而異的，但擁有B級(jí)車(chē)外形的GA5內(nèi)飾做工實(shí)在不敢恭維，材料比較粗糙，接縫不平均，在內(nèi)飾評(píng)分上得分最低。秦的12.1英寸大屏幕液晶組合儀表，8英寸觸摸屏等等無(wú)不滲透出強(qiáng)烈的科技感；雷凌的內(nèi)飾分?jǐn)?shù)是最高的，測(cè)試者表示，雷凌的內(nèi)飾雖然中規(guī)中矩，但材料做工比較細(xì)膩，按鍵手感舒適到位，細(xì)節(jié)上做得比較好。