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標(biāo)準(zhǔn)化鋼筋混凝土基礎(chǔ)玻璃鋼燈樁設(shè)計應(yīng)用

2016-11-18 12:08徐后富北海航標(biāo)處
珠江水運(yùn) 2016年19期
關(guān)鍵詞:航標(biāo)玻璃鋼樁體

◎ 徐后富 北海航標(biāo)處

標(biāo)準(zhǔn)化鋼筋混凝土基礎(chǔ)玻璃鋼燈樁設(shè)計應(yīng)用

◎ 徐后富 北海航標(biāo)處

通過對燈樁基礎(chǔ)、基礎(chǔ)承臺、玻璃鋼樁體、附屬設(shè)施等進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計,不僅可提高燈樁建設(shè)效率,減少建設(shè)成本,而且可實現(xiàn)燈樁建設(shè)有依可循,方便轄區(qū)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)管理,逐步實現(xiàn)燈樁的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)化。

航標(biāo) 燈樁 標(biāo)準(zhǔn)化 鋼筋混凝土基礎(chǔ)

1.北部灣水域燈樁現(xiàn)狀分析

1.1燈樁建設(shè)必要性

(1)根據(jù)北部灣港總體規(guī)劃,在“十二五”、“十三五”規(guī)劃期間,將有一大批各類型大型碼頭建成投入使用,亟待建設(shè)堤頭燈樁。

(2)近年北部灣旅游業(yè)、漁業(yè)等發(fā)展迅速,各景區(qū)、漁村小型碼頭眾多,進(jìn)出船舶數(shù)量大,但助航設(shè)施較少。

(3)北部灣水域各出??谥猩嫌?,淺灘暗礁密布,助航設(shè)施亟需加強(qiáng)完善。

(4)轄區(qū)內(nèi)部分石砌燈樁受抽沙影響出現(xiàn)倒塌、傾斜情況,需進(jìn)行重建。建設(shè)選址如圖a。

1.2現(xiàn)有燈樁種類及不足

(1)鋼管燈樁。樁身為單根鋼管,維護(hù)難度大,易損壞。

(2)鋼結(jié)構(gòu)燈樁。自重輕,運(yùn)輸安裝方便,但海邊易腐蝕,保養(yǎng)維護(hù)費(fèi)用高。

(3)鋼筋砼燈樁??伤苄?、防腐、強(qiáng)度較好,但造價高且建設(shè)周期較長。

1.3燈樁標(biāo)準(zhǔn)化現(xiàn)狀及效益分析

(1)據(jù)查,現(xiàn)僅有中華人民共和交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)對鋼管燈樁進(jìn)行了規(guī)范化設(shè)計,其它類型燈樁無相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計,造型種類眾多。

(2)航標(biāo)建設(shè)維護(hù),如表1。

圖a

圖b

表1 

表3 

表2 

2.標(biāo)準(zhǔn)化鋼筋砼基礎(chǔ)玻璃鋼燈樁設(shè)計應(yīng)用

標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計及可行性分析。

2.1玻璃鋼樁體

北海航標(biāo)處已成功研發(fā)玻璃鋼樁體,并經(jīng)2015年開始投入使用后進(jìn)行多次優(yōu)化改進(jìn),樁體呈圓柱形,樁體由底部、中部段、和上部,通過法蘭連接成形。

2.2基礎(chǔ)及基礎(chǔ)承臺標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計

(1)地質(zhì)情況:①巖土、②碎石土、砂土、③粉土、粘性土。地質(zhì)情況如圖b。

(2)基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)形式設(shè)計:根據(jù)不同地質(zhì)類型,設(shè)計有以下基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)(詳見附表01)。

(3)基礎(chǔ)承臺設(shè)計:巖石錨桿基礎(chǔ)為例(詳見附表02)。

(4)附屬設(shè)施:①避雷設(shè)施:要求接地電阻小于10Ω。②根據(jù)需要設(shè)置排水管、扶手、護(hù)欄、系船環(huán)、登陸點等。

附表:01

附表:02

2.3綜合分析

(1)總造價:包含基礎(chǔ)、基礎(chǔ)承臺、樁體及附屬設(shè)施。各類型基礎(chǔ)在相同建設(shè)條件下造價基本相近。以下,就以巖石錨桿基礎(chǔ)、基礎(chǔ)承臺(高0.6m,3m)、樁體(高5.6m、7.2m)為例進(jìn)行分析,如表2。

(2)各類型燈樁對比分析,如表3。經(jīng)以上綜合分析:對比同時期相同規(guī)模的燈樁建設(shè),鋼筋砼玻璃鋼燈樁性價比最高,經(jīng)濟(jì)效益明顯,同時從已建成的燈樁目視效果上看,鋼筋砼玻璃鋼燈樁優(yōu)勢明顯具有很好的推廣應(yīng)用價值。

3.可實現(xiàn)效果

(1)無復(fù)雜技術(shù)難題,且大的減少了建設(shè)成本及建設(shè)周期。

(2)在浮標(biāo)相比,降低了巡檢次數(shù),維護(hù)保養(yǎng)難度,減少了相關(guān)人員、設(shè)備、資金的投入;

(3)標(biāo)準(zhǔn)化程度高,方便轄區(qū)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)管理,統(tǒng)一高度、統(tǒng)一顏色,不僅方便航標(biāo)用戶識別,也可逐步實現(xiàn)燈樁的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)化。

4.可推廣的范圍

(1)港口碼頭、堤頭。

(2)小島、沿岸淺灘。

(3)低潮時可露出水面的礁石、灘涂。

5.存在的問題

(1)缺少燈樁整體受力、穩(wěn)定性、抗風(fēng)浪等情況的分析論證。

(2)對地質(zhì)條件較差的情況尚未提出解決辦法。

[1]中華人民共和國交通部安全監(jiān)督局航標(biāo)法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)匯編.

[2]建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范GB 50007-2011.

[3]劉健.玻璃鋼聚脲燈樁技術(shù)創(chuàng)新及應(yīng)用.珠江水運(yùn).

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