程航

正所謂No zuo no die，韓國一意孤行，部署薩德系統(tǒng)的“花樣作死”法，直接被殃及的不僅只是“歐巴”，還有韓國的“池魚”們。

當(dāng)韓國《中央日?qǐng)?bào)》中文網(wǎng)7月8日?qǐng)?bào)道出韓美最終決定部署薩德反導(dǎo)系統(tǒng)的消息后，我國外交部立即就發(fā)表聲明稱，美國和韓國不顧包括中方在內(nèi)有關(guān)國家的明確反對(duì)立場(chǎng)，宣布將在韓國部署“薩德”反導(dǎo)系統(tǒng)。中方對(duì)此表示強(qiáng)烈不滿和堅(jiān)決反對(duì)。俄羅斯外交部長拉夫羅夫也在3月24日發(fā)出警告，讓美國不要在韓國部署薩德導(dǎo)彈防御系統(tǒng)，認(rèn)為此舉可能威脅地區(qū)安全，勢(shì)必會(huì)對(duì)東北亞地區(qū)的戰(zhàn)略形勢(shì)帶來負(fù)面影響。

薩德系統(tǒng)是什么鬼？

“薩德”全名為“戰(zhàn)區(qū)高空區(qū)域防御系統(tǒng)”（THAAD），是陸基高空遠(yuǎn)程反導(dǎo)系統(tǒng)，攔截高度超出大氣層，達(dá)到了150千米。簡(jiǎn)而言之，在韓國部署薩德系統(tǒng)不僅意味著美國的全球?qū)椃烙到y(tǒng)覆蓋范圍進(jìn)一步擴(kuò)大，而且還意味著中國幾乎整個(gè)環(huán)渤海地區(qū)、俄國的遠(yuǎn)東部分地區(qū)都在別人的監(jiān)控之下。

也就是說未來中國在環(huán)渤海地區(qū)、俄國在遠(yuǎn)東部分地區(qū)的一舉一動(dòng)，比如導(dǎo)彈實(shí)驗(yàn)，軍艦制造等等，都將被別人盡收眼底。而且由于中國國情的特殊性，韓國部署薩德系統(tǒng)還將會(huì)勾起日本、臺(tái)灣等地區(qū)的欲望，有資料表明，日本和臺(tái)灣對(duì)薩德系統(tǒng)是覬覦已久了，如果日本和臺(tái)灣和韓國一樣部署薩德系統(tǒng)，那對(duì)東海釣魚島、未來兩岸的統(tǒng)一無疑又增加了很多不確定因素。

但韓國國防部相關(guān)人士表示：“（韓美）兩國在部署薩德已幾乎是既成事實(shí)的局面下進(jìn)行協(xié)議，現(xiàn)在正圍繞部署地點(diǎn)進(jìn)行談判。韓國相關(guān)人士已陪同美國專家對(duì)京畿道、江原道和慶尚道等地的主要候選地進(jìn)行了實(shí)地勘察?！表n國的這種不顧及中國人民心里感受的行為讓中國方面很不舒服。

其后，中國國家通訊社連發(fā)多篇評(píng)論，率先譴責(zé)韓國！受國際因素影響，廣電總局將會(huì)在未來一段時(shí)間調(diào)控韓國明星在中國國內(nèi)的演藝活動(dòng)，包括綜藝節(jié)目，影視劇等娛樂作品，禁止電視劇，電影，綜藝節(jié)目，廣告等表演形式出現(xiàn)在電視上，但是已經(jīng)審核過的不在范圍內(nèi)。

“調(diào)控”的影響

廣電總局的調(diào)控，對(duì)于小美眉們來說也就是暫時(shí)見不到自己心愛的“歐巴”了而已，但對(duì)于企業(yè)來說，面臨的卻是銷量的大跌，利潤的下滑，股價(jià)的波動(dòng)……

例如即將開機(jī)的電視劇《新蜀山劍俠傳》，男主角本來鎖定宋仲基，對(duì)他開出的4.8億元臺(tái)幣（人民幣約1億元）天價(jià)正在考慮中，如今已經(jīng)放棄邀請(qǐng)他。原定將于8月6日舉辦的“《任意依戀》粉絲見面會(huì)，“因不可抗力原因?qū)⒀悠?，給各位網(wǎng)友帶來的不便，深感抱歉！”不僅見金宇彬、裴秀智的計(jì)劃泡湯，EXO上海演唱會(huì)被傳取消，電影《謊言西西里》傳出主演李準(zhǔn)基沒拿到簽證無法來華宣傳的消息，甚至被騰訊獨(dú)家買下播出權(quán)的爆款韓劇《W兩個(gè)世界》也有可能面臨審查不過的危險(xiǎn)。

8月2日，李鐘碩所屬的YG公司股價(jià)下跌7.96%，CJE&M公司股價(jià)下跌6.85%，JYP公司股價(jià)下跌5.4%，韓國SM公司股價(jià)下跌5.32%，F(xiàn)NC公司股價(jià)下跌4.96%。據(jù)娛樂資本論調(diào)查發(fā)現(xiàn)，這三天的傳言，讓CJ、SM、JYP、YG這四大公司總市值下降了3615億韓元（21.5億人民幣）。而對(duì)于一直熱衷于使用韓星代言的韓系品牌車企更是如同晴天霹靂。

統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2016年上半年，中國品牌乘用車共銷售473.5萬輛，同比增長12.8%，在乘用車銷售總量中占比為42.9%，比去年同期上升1.4個(gè)百分點(diǎn)，而韓系車卻由去年的8.1%占比下滑至7.3%?？紤]到中國一年2000多萬輛的乘用車銷量，增一個(gè)百分點(diǎn)和降一個(gè)百分點(diǎn)的差距就是40多萬輛。

倒霉的現(xiàn)代

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，北京現(xiàn)代在華2016年上半年銷量超過了52萬輛，與去年上半年的銷量相比，同比增長了3.3%，位列于車企第六。細(xì)化到車型來看，朗動(dòng)上半年111497的銷量同比去年下滑了16%，名圖65964的銷量同比去年下滑了10.6%，瑞納73633的銷量同比去年下滑了33.8%的幅度，第九代索納塔24236的銷量同比去年下滑了3.2%，悅動(dòng)13749的銷量同比去年下滑了64%，這幅度下滑了超過一半了，這數(shù)據(jù)多讓消費(fèi)者心寒啊，伊蘭特也好不到哪里去，3769的銷量同比下滑了52.2%。

相比于轎車來說，或許SUV的成績也沒好到哪里去。作為整個(gè)韓系車的希望，ix25、ix35、全新途勝這些北京現(xiàn)代SUV的主力車型，表現(xiàn)都很一般。在合資SUV方面，大眾途觀上半年售出了111761輛；而自主品牌方面，長城哈弗H6上半年已經(jīng)售出240253輛。北京現(xiàn)代銷量第一的SUV車型全新途勝上半年卻只是售出70963輛，甚至連廣汽傳祺GS4上半年的銷量的一半都沒到。

為了應(yīng)對(duì)銷量的暴跌，官降成了最“簡(jiǎn)單粗暴”的做法。ix35售價(jià)區(qū)間直接調(diào)至14.98萬-22.58萬元，全新勝達(dá)售價(jià)為20.98萬-25.68萬元。至此，ix35起步價(jià)格直接下探到15萬以內(nèi)陣營。

悲慘的起亞

如果說北京現(xiàn)代的銷量已經(jīng)是讓人不忍直視了，那同屬于韓系車的東風(fēng)悅達(dá)起亞的境地則只能用“悲慘”來形容了。

8月20日，持有東風(fēng)悅達(dá)起亞25%股權(quán)的江蘇悅達(dá)投資股份有限公司（下稱“悅達(dá)投資”，600805.SH）發(fā)布了半年報(bào)，當(dāng)中透露東風(fēng)悅達(dá)起亞上半年銷量同比減少5.82%，凈利潤下降更為嚴(yán)重，比去年同期下滑63.89%。

而且比銷量及利潤下滑更讓起亞欲哭無淚的是，部分東風(fēng)悅達(dá)起亞經(jīng)銷商因虧損已經(jīng)退網(wǎng)。截止記者發(fā)稿，京城北部最大的東風(fēng)悅達(dá)起亞經(jīng)銷商—北京亞運(yùn)村汽車市場(chǎng)的東風(fēng)悅達(dá)起亞4S店停止售車。廣東最大的經(jīng)銷商——合力集團(tuán)旗下部分經(jīng)銷商去年提交了退網(wǎng)申請(qǐng)。2016年4月，上海有4家東風(fēng)悅達(dá)起亞經(jīng)銷商計(jì)劃退網(wǎng)，正在尋找下家。珠海東悅、煙臺(tái)榮通等東風(fēng)悅達(dá)起亞經(jīng)銷商也出現(xiàn)過此類事件。

據(jù)一位上海地區(qū)的經(jīng)銷商吳先生透露，從去年年初開始（2015年），東風(fēng)悅達(dá)起亞的銷售就處于疲軟狀態(tài)，車型賣不動(dòng)，到了2015年年中，銷售嚴(yán)重下滑，半年的任務(wù)指標(biāo)都沒有完成。2015年底，全國絕大多數(shù)經(jīng)銷店沒有完成銷售指標(biāo)，致使東風(fēng)悅達(dá)起亞全年僅賣出61.61萬輛，整體僅完成年初制定目標(biāo)（75萬輛）的82.5%。

“前年，我們每個(gè)月能賣出200多輛車，到了今年，70輛都不到，只有之前的1/3，算是創(chuàng)造了歷史最低紀(jì)錄。”浦西一家經(jīng)銷商負(fù)責(zé)人陸先生無奈感嘆。

面對(duì)銷售的不景氣，東風(fēng)悅達(dá)起亞也采取了多種行動(dòng)試圖改變這一局面。據(jù)悉，面對(duì)市場(chǎng)的不利情況，起亞已經(jīng)開始在華籌建區(qū)域事業(yè)部，并實(shí)行了一些措施來挽救。

首先便是祭出了“降價(jià)”這把殺手锏來增加銷量，多家經(jīng)銷商透露，為了減少淡季的沖擊，6月初以來，東風(fēng)悅達(dá)起亞對(duì)各4S店的銷售價(jià)格進(jìn)行了調(diào)整。以熱銷跑量車型K5為例，目前上海各4S店的優(yōu)惠力度在2.2萬～2.5萬元之間，K3車型更是官降6000元，經(jīng)銷商再補(bǔ)貼1.8萬元。

另外，起亞另一針對(duì)銷量下滑的法寶就是加碼SUV，其股東悅達(dá)投資在2016年半年報(bào)中表示，面對(duì)銷量的下降，東風(fēng)悅達(dá)起亞將“強(qiáng)化SUV車型商務(wù)政策”。

除此之外，該公司還分派銷售本部4個(gè)副部長分別坐鎮(zhèn)東、西、南、北4個(gè)銷售大區(qū)，籌建區(qū)域事業(yè)部，計(jì)劃進(jìn)入市場(chǎng)第一線抓業(yè)績。

尷尬的韓系車

然而SUV現(xiàn)已從藍(lán)海變?yōu)榧t海，而東風(fēng)悅達(dá)起亞旗下沒有一款SUV在今年7月銷量擠入全國SUV銷量排行榜前10位，最暢銷的KX5也僅排在第12位。但是幾乎所有的韓系車過去在SUV領(lǐng)域投入都不多，現(xiàn)在想要靠一己之力得到市場(chǎng)的認(rèn)可，難！

汽車專家凌然對(duì)記者表示：“起亞過去在汽車外觀設(shè)計(jì)、造型上投入很大財(cái)力，曾經(jīng)抓住了購車者感性的消費(fèi)理念，但好看的造型僅僅是購車人的第一印象，從長久的駕駛消費(fèi)來看，安全品質(zhì)等品牌價(jià)值越來越被購車者看重，隨著購車者逐漸變得理性，他們更加重視車的質(zhì)量和性能，而不再過分注重感性的外觀?！?/p>

凌然作為一位汽車專家，考慮的首先是汽車的外觀、性能和性價(jià)比。但一直以來，韓系車在中國汽車市場(chǎng)中就處于一個(gè)相當(dāng)尷尬的境地。論品牌，不如德系美系；論價(jià)格，不及自主品牌；論品牌力，不及日系。

特別是近兩年，在各大品牌紛紛推出更具競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品時(shí)，韓系品牌明顯有些跟不上節(jié)奏，在車型更迭與核心競(jìng)爭(zhēng)力PK中，一直沒有太大的優(yōu)勢(shì)，甚至對(duì)于自主品牌的快速發(fā)展，也束手無策，這些或許就是韓系車的癥結(jié)所在。而限韓令的出臺(tái)，無疑更是對(duì)本來就出于尷尬境地的韓系車雪上加霜。

“限韓令”的出現(xiàn)，不僅讓韓國歐巴們已經(jīng)少了上億元的廣告收入，韓系車可能也會(huì)因此遭遇更多的銷量和品牌危機(jī)。對(duì)于韓系車的影響，其實(shí)才剛剛發(fā)酵，本就不太好的環(huán)境，更會(huì)使銷售前景黯淡無光。

以前因?yàn)獒烎~島事件，日系品牌也曾遭遇過滑鐵盧式下滑，由于安倍晉三不顧中國人民感情，執(zhí)意參拜靖國神社，這導(dǎo)致日系車花了差不多一年多時(shí)間才逐步恢復(fù)?，F(xiàn)在韓國步日本的后塵，不顧中方強(qiáng)烈反對(duì)而執(zhí)意部署薩德系統(tǒng)，未來韓系車能否有日系車當(dāng)年那么快的“回血”能力，估計(jì)很大程度上還是要看韓國當(dāng)局在處理這一問題上的態(tài)度了。