油品升級會否讓民企“命懸一線”

設(shè)備升級動輒數(shù)億元，這樣的投資對國有石油企業(yè)也許不算個事兒，但對于民營石油企業(yè)來說，卻是一道坎兒。

過去10年，中國石化已在煉油板塊累計(jì)投入2000多億元，用于油品質(zhì)量升級。

未來5年，中國石化每年還要投入300億元進(jìn)行裝置升級改造。

成品油市場的競爭，說到底就是油品質(zhì)量的競爭。每一次的油品質(zhì)量升級，對市場而言都是一次重新洗牌，一些規(guī)模較小、質(zhì)量較差的企業(yè)會失去消費(fèi)者的信任，繼而被淘汰出局，資源將向優(yōu)勢企業(yè)集中。

成品油質(zhì)量升級本是一件好事，也是大勢所趨。眼下世界各國都在油品質(zhì)量清潔化道路上賽跑：從2017年開始，美國清潔汽油含硫量標(biāo)準(zhǔn)將從目前的30微克/克降至10微克/克。歐洲委員會也要求歐盟成員國生產(chǎn)含硫量接近零的汽油。日本目前限制汽油硫含量為10微克/克。亞洲發(fā)展中國家的清潔燃料標(biāo)準(zhǔn)也在奮起追趕世界領(lǐng)先標(biāo)準(zhǔn)。我國油品質(zhì)量升級換代也在全面加快，到2017年1月起在全國范圍執(zhí)行國V車用汽、柴油標(biāo)準(zhǔn)。然而，成品油質(zhì)量升級所引發(fā)的一連串市場反應(yīng)，卻需要有人買單，尤其是在生產(chǎn)領(lǐng)域，設(shè)備升級動輒數(shù)億元，這樣的投資對國有石油企業(yè)也許不算個事兒，但對于民營石油企業(yè)來說，卻是一道坎兒。之所以說是“坎兒”，主要來自兩方面，一方面是需要消解成本，另一方面需要升級設(shè)備，看似簡單，但做起來都需要錢。過去10年，中國石化已在煉油板塊累計(jì)投入2000多億元，用于油品質(zhì)量升級。未來5年，中國石化每年還要投入300億元進(jìn)行裝置升級改造。這個數(shù)字，任何一家民營石油企業(yè)都掏不出來?？墒侨绻簧墸菙[在面前可就不是一道坎兒了，很可能是懸崖，讓民企“命懸一線”。

油品銷售數(shù)量是體現(xiàn)油品質(zhì)量最直接的數(shù)據(jù)。2012年，占全國加油站總量54%的社會加油站，成品油銷售量僅占全國成品油銷售總量的15%，和井噴式的車輛增長形成巨大反差。這一現(xiàn)象最直接的原因就是油品質(zhì)量，直白地說，就是消費(fèi)者對社會加油站油品質(zhì)量缺乏信任，不選擇社會加油站加油。而這種信任危機(jī)幾乎在每一次油品升級之后都會出現(xiàn)。那么，即將到來的新一輪油品升級，會讓民營地?zé)捲俅蚊媾R“生死大考”嗎？

2003年之前，消費(fèi)者對加油站油品質(zhì)量是信任的，基本不選擇加油站。加油站成品油來源也多以區(qū)縣級石油公司和大型煉油廠為主。同時期民營加油站、個體油品運(yùn)輸商開始從事批發(fā)成品油業(yè)務(wù)。2005年油品批發(fā)商迅速增多，一個地級市最多達(dá)到20家，油品批發(fā)競爭進(jìn)入白熱化。為爭奪市場，批發(fā)商開始摻假、摻雜，降低成本。這種近乎無知的自殺式經(jīng)營，導(dǎo)致消費(fèi)者對社會加油站產(chǎn)生了信任危機(jī)，其后果是50%成品油批發(fā)商出局或倒閉，剩下的舉步維艱。社會加油站油品銷售數(shù)量銳減，30%經(jīng)營者離開油品終端領(lǐng)域。

經(jīng)過失去消費(fèi)者的陣痛，市場開始重新洗牌，幸存下來的油品批發(fā)商痛定思痛，開始重視油品質(zhì)量，自采、自運(yùn)地?zé)捰?，社會加油站從頭開始聚攏人氣。

“產(chǎn)品質(zhì)量曾經(jīng)是地?zé)挼挠矀?，頻繁出現(xiàn)的質(zhì)量問題嚴(yán)重挫傷了市場對地?zé)捰推返男湃巍Ｈ缃?，質(zhì)量已經(jīng)成為地?zé)捰推返馁u點(diǎn)?！眲塾⒔榻B，目前，20多家山東地?zé)捚髽I(yè)具備生產(chǎn)國V標(biāo)準(zhǔn)成品油的能力，超過1/3獲央企和國際油企外采資格，部分企業(yè)連續(xù)3年以上出廠合格率達(dá)100%。以金誠石化為例，該企業(yè)是全國第一家生產(chǎn)出京Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)汽油的地方煉油企業(yè)。2012年10月，金誠石化50萬噸汽油質(zhì)量升級項(xiàng)目投產(chǎn)，符合京Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)的汽油順利進(jìn)入北京市場；2014年10月，經(jīng)過改造升級，金誠石化200萬噸柴油加氫裝置產(chǎn)出的柴油達(dá)到國Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)，并且操作彈性大，可根據(jù)客戶需要生產(chǎn)符合國Ⅳ、國Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)的柴油。目前，金誠石化正在進(jìn)行220萬噸/年柴油、120萬噸/年汽油質(zhì)量升級技術(shù)改造，已于2016年5月投產(chǎn)。據(jù)企業(yè)技術(shù)人員介紹，項(xiàng)目投產(chǎn)后，主要指標(biāo)硫含量控制將低于1ppm，開始為達(dá)到將來的國Ⅵ標(biāo)準(zhǔn)做準(zhǔn)備。

至于油品升級所需資金來源，劉愛英的說法與德意志銀行通過調(diào)查結(jié)果一致，主要來自4大中國銀行貸款及大股東籌措。

“成品油質(zhì)量升級，主要解決方法是對原油二次、三次等裝置的投建，以增加汽、柴油深加工程度。而單個煉廠在脫硫、加氫配套改造裝置上花費(fèi)至少要上億元?！眲塾⒔榻B，去年東明石化為實(shí)施產(chǎn)品質(zhì)量升級，采用先進(jìn)技術(shù)新建數(shù)套產(chǎn)品精制裝置及配套工程，僅裝置升級方面就投資約11.7億元；山東利華益集團(tuán)建設(shè)年產(chǎn)260萬噸重油加氫及油品質(zhì)量升級項(xiàng)目，共投資42億元。

短時間內(nèi)巨額資金投入一度成為制約地?zé)挼淖畲罄щy，但在各地政府、銀行，以及相關(guān)企業(yè)共同努力及協(xié)調(diào)下，有實(shí)力的企業(yè)大多順利完成升級計(jì)劃。

2015年6月4日，山東省政府出臺《關(guān)于運(yùn)用財(cái)政政策措施進(jìn)一步推動全省經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)方式調(diào)結(jié)構(gòu)穩(wěn)增長的意見》，決定對地方石化、輪胎、船舶、服裝、醫(yī)藥、新材料6個行業(yè)，按銀行一年期貸款基準(zhǔn)利率的50%給予財(cái)政貼息。

“此次利好政策對眼下處于窘境的山東地?zé)捚髽I(yè)來說，無疑是一場及時雨，對于企業(yè)提速油品升級步伐、提升煉化一體化水平將起到很好的促進(jìn)作用。”山東省經(jīng)信委經(jīng)濟(jì)運(yùn)行局副局長蕭文華說。

有了財(cái)政補(bǔ)貼政策，加上進(jìn)口原油使用權(quán)的放開，山東地?zé)挳a(chǎn)業(yè)鏈條短、一體化水平低、抗風(fēng)險能力差的短板迅速得到扭轉(zhuǎn)。

據(jù)了解，隨著技術(shù)升級步伐的加快，金誠石化在重油深加工和高質(zhì)量成品油生產(chǎn)技術(shù)上不斷突破，生產(chǎn)能力優(yōu)勢明顯，經(jīng)濟(jì)效益良好。2015年上半年，金誠石化實(shí)現(xiàn)銷售收入130億元、利稅7億元。京博石化目前原油一次加工能力為580萬噸/年，主要產(chǎn)品為國Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)車用汽油和柴油、國Ⅳ汽油等。據(jù)該公司副總經(jīng)理王耀偉介紹，京博石化目前正在建設(shè)120萬噸/年車用柴油國Ⅴ升級改造項(xiàng)目和85萬噸/年汽油國Ⅴ升級改造項(xiàng)目，可實(shí)現(xiàn)油品的全面升級。匯豐石化已經(jīng)具備了生產(chǎn)國Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)汽油、柴油的能力，并且擁有齊全的檢測設(shè)備。從2015年6月起，已經(jīng)開始按照國Ⅴ汽油、柴油的加工方案組織生產(chǎn)，并且擁有6條鐵路專用線。目前，很多銷售公司都看中該公司的鐵路專用線優(yōu)勢和國Ⅴ汽油、柴油生產(chǎn)能力，積極與其洽談合作。恒源石化汽油升級項(xiàng)目采用中科院大連化學(xué)物理研究所與陜西延長集團(tuán)合作開發(fā)的催化汽油超深度吸附脫硫YD-CADS工藝技術(shù)，與原有的50萬噸/年催化汽油一段加氫精制裝置聯(lián)合，針對重汽油進(jìn)行深度脫硫，輕汽油直接分離出來進(jìn)入輕汽油醚化裝置，可有效規(guī)避兩段加氫精制辛烷值的損失。該項(xiàng)目投資9000萬元，形成年產(chǎn)50萬噸國Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)車用汽油的生產(chǎn)能力。富海集團(tuán)華聯(lián)石化借鑒國際前沿技術(shù)，在國Ⅳ基礎(chǔ)上穩(wěn)步推進(jìn)設(shè)備改造和工藝技術(shù)提升，計(jì)劃先后投資20多億元對重油催化裂化裝置、汽柴油加氫裝置、汽油選擇性加氫裝置、制氫裝置、氣體分餾裝置等進(jìn)行升級改造。其中，160萬噸/年汽油質(zhì)量升級改造項(xiàng)目采用法國阿克森思公司工藝包和催化劑，100萬噸/年加氫裝置技術(shù)改造項(xiàng)目選用丹麥托普索公司催化劑，實(shí)現(xiàn)了汽柴油指標(biāo)雙雙達(dá)到國Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)。

據(jù)東營市發(fā)改委副主任解愛國介紹，為確保2017年汽油、柴油產(chǎn)品達(dá)標(biāo)，山東各企業(yè)正在積極實(shí)施油品質(zhì)量提升工程。目前東營市主要石化企業(yè)正在建設(shè)的油品升級項(xiàng)目有16個，預(yù)計(jì)投資155.6億元。其中，利華益集團(tuán)260萬噸/年重油加氫及油品質(zhì)量升級項(xiàng)目已經(jīng)投產(chǎn)；墾利石化正在建設(shè)的160萬噸/年餾分油加氫精制、6萬噸/年MTBE脫硫、130萬噸/年蠟油緩和加氫裂化技術(shù)改造等項(xiàng)目也開始試生產(chǎn)；亞通石化公司200萬噸/年蠟油加氫裂化裝置、120萬噸/年連續(xù)重整裝置正在實(shí)施。另據(jù)調(diào)查，目前東營市已實(shí)現(xiàn)國Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)汽油、柴油達(dá)產(chǎn)的企業(yè)占40%，預(yù)計(jì)年底前達(dá)產(chǎn)企業(yè)占70%以上。

“油品升級是必然的趨勢，對地方民營煉化企業(yè)而言，設(shè)備技術(shù)升級改造也是必然的選擇，否則等到全國統(tǒng)一實(shí)行國VI標(biāo)準(zhǔn)后，市場也就喪失殆盡?！睎|明石化董事局主席兼總裁李湘平感慨地說，山東地?zé)捚髽I(yè)要更好地生存，就要遵從優(yōu)勝劣汰的市場法則。事實(shí)上，每一次油品升級都是一次市場重新洗牌的機(jī)會，也只有淘汰落后產(chǎn)能、落后企業(yè)，才能改變高投入、高消耗、高污染、低產(chǎn)出的粗放型發(fā)展方式，為優(yōu)秀企業(yè)、先進(jìn)產(chǎn)能騰出市場容量。

這就是說，盡管有“三權(quán)”開放、地方政府及財(cái)政支持，但“福利”也不是全覆蓋。對于更多中小地?zé)捚髽I(yè)而言，不僅仍然處于“被陽光遺忘的角落”，而且還要面對油品質(zhì)量升級大考。目前政府先試點(diǎn)再推廣的實(shí)施路徑，也決定了政策紅利自上而下的傳輸模式，大型地?zé)拰?yōu)先獲得更為寬松的生存環(huán)境，而對于眾多“茶壺?zé)拸S”，似乎只有等待被“宰割”的命運(yùn)。從國際范圍看，包括原油勘探、煉化加工也都處于有限競爭狀態(tài)，主要市場份額都掌握在十?dāng)?shù)家，至多幾十家大中型企業(yè)手中。所以這次油氣改革也將給地?zé)捚髽I(yè)格局重塑帶來契機(jī)，優(yōu)勢地?zé)拰⑦M(jìn)一步聚合社會資源，實(shí)現(xiàn)規(guī)模效益，而弱勢地?zé)拕t將在洗牌中進(jìn)退維谷、步履維艱。

而更嚴(yán)峻的考驗(yàn)是，即便是闖過油品升級這一關(guān)，但由于單套裝置規(guī)模小，產(chǎn)業(yè)鏈條短，作為副產(chǎn)品的化工原料例如烯烴、石腦油、液態(tài)烴資源量較少，民營石油企業(yè)也難以形成煉油化工一體化格局?！耙惑w化的斷裂”，將使企業(yè)上下游環(huán)節(jié)脫節(jié)，無法形成完整的價值創(chuàng)造、價值分配、價值實(shí)現(xiàn)鏈條，難以適應(yīng)和滿足未來更激烈的市場競爭需要。