文_芋頭

福田戴姆勒：繁華漸欲迷人眼

文_芋頭

2016北京國(guó)際車展上，一向與眾不同的福田繼續(xù)不走尋常路，3款超級(jí)卡車、本土化OM457發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)布，讓福田成為產(chǎn)品變化最多、最大的參展商。

4月25日，2016北京國(guó)際車展媒體日第一天，福田戴姆勒汽車發(fā)布了由德美中聯(lián)合打造的第一代互聯(lián)網(wǎng)超級(jí)卡車——?dú)W曼EST；同時(shí)，由北京福田戴姆勒汽車梅賽德斯-奔馳發(fā)動(dòng)機(jī)工廠生產(chǎn)的OM457發(fā)動(dòng)機(jī)一同發(fā)布。福田戴姆勒汽車是北京車展上唯一一家既發(fā)布新款整車產(chǎn)品又發(fā)布自有動(dòng)力新品的重卡企業(yè)。

對(duì)標(biāo)歐美前沿，重新定義卡車

據(jù)悉，本次發(fā)布的第一代互聯(lián)網(wǎng)超級(jí)卡車歐曼EST將有望于2017年初正式上市?！俺?jí)卡車”計(jì)劃源于美國(guó)，2009年美國(guó)能源部牽頭，聯(lián)合納威司達(dá)、彼得比爾特、康明斯、戴姆勒等世界領(lǐng)先的卡車生產(chǎn)企業(yè)和發(fā)動(dòng)機(jī)廠商，開啟了“提升兩個(gè)50%”的“超級(jí)卡車”計(jì)劃，即貨運(yùn)效率提高50%，發(fā)動(dòng)機(jī)燃油效率提高50%；2014年康明斯、戴姆勒、納威司達(dá)均已突破“超級(jí)卡車”計(jì)劃目標(biāo)；與此同時(shí)，戴姆勒在歐洲推出了集“自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、自動(dòng)剎車輔助、車道偏離警告”以及“前瞻性”巡航控制系統(tǒng)于一身的奔馳無人駕駛卡車——Future Truck 2025；2015年，戴姆勒在北美推出的福萊納卡車，更是將貨運(yùn)效率已提升了115%（英里/加侖），超額完成了“超級(jí)卡車”計(jì)劃的既定目標(biāo)。

歐曼EST超級(jí)卡車的炫酷涂裝科技和未來感十足，其前瞻性配置和產(chǎn)品理念正在重新定義國(guó)產(chǎn)卡車產(chǎn)品

梅賽德斯-奔馳明星動(dòng)力OM457能否在中國(guó)市場(chǎng)再續(xù)輝煌？

在此大背景下，福田戴姆勒汽車聯(lián)合德美中技術(shù)打造的第一代互聯(lián)網(wǎng)超級(jí)卡車應(yīng)運(yùn)而生，其目標(biāo)為進(jìn)一步將重卡油耗減低5%～10%，提升30%的貨運(yùn)效率，同時(shí)采用超過歐V的排放標(biāo)準(zhǔn)，至少減少10%的碳排放，并實(shí)現(xiàn)智能化輔助駕駛。

本次車展，福田戴姆勒發(fā)布了包括“4×2標(biāo)準(zhǔn)貨臺(tái)、6×2懸浮橋、6×4標(biāo)準(zhǔn)貨臺(tái)”3款歐曼EST超級(jí)卡車產(chǎn)品，分別搭載梅賽德斯奔馳OM457經(jīng)典動(dòng)力以及福田康明斯全新一代ISG12L超能動(dòng)力，且全部采用全新平臺(tái)、全新車身，標(biāo)配電控空氣懸架、自動(dòng)變速器、液力緩速器、超級(jí)車隊(duì)管理系統(tǒng)，同時(shí)，該車最大的亮點(diǎn)為配置了6大智能控制系統(tǒng)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)智能管理、智能制動(dòng)系統(tǒng)、智能車道輔助系統(tǒng)、智能電控空氣懸架、智能換擋系統(tǒng)、智能穩(wěn)定控制系統(tǒng)，以智能化體系助力用戶智能運(yùn)營(yíng)；另外，在可靠性、節(jié)油性、安全性、舒適性方面也有多項(xiàng)技術(shù)更新。歐曼EST希望以此實(shí)現(xiàn)價(jià)值突破，為用戶帶來全新體驗(yàn)。

全球經(jīng)典動(dòng)力實(shí)現(xiàn)本土化

OM457發(fā)動(dòng)機(jī)為福田戴姆勒在本屆北京國(guó)際車展上發(fā)布的一款重磅動(dòng)力產(chǎn)品，也是在全球驗(yàn)證過的經(jīng)典、成熟、可靠重卡發(fā)動(dòng)機(jī)。

此款發(fā)動(dòng)機(jī)采用模塊化輕量化設(shè)計(jì)，滿足歐Ⅳ、歐Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)，具備12 L大排量，最大轉(zhuǎn)矩可達(dá)2 200 Nm，并裝配梅賽德斯奔馳特有的“Super Brake”發(fā)動(dòng)機(jī)排氣技術(shù)；其動(dòng)態(tài)油門響應(yīng)系統(tǒng)，可根據(jù)駕駛員油門控制能瞬間提升輸出轉(zhuǎn)矩，該產(chǎn)品在經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性、可靠性等方面的表現(xiàn)均經(jīng)過全球用戶的驗(yàn)證。目前全球搭載OM457發(fā)動(dòng)機(jī)且里程數(shù)超100萬km的商用車已超過40萬輛。

福田戴姆勒的“3+1”發(fā)布在2016北京國(guó)際車展首日受到了很大的關(guān)注，福田戴姆勒意圖打造屬于自己的“引領(lǐng)行業(yè)”的名片，既打造了滿足當(dāng)下中國(guó)市場(chǎng)最需要的準(zhǔn)時(shí)高效性物流產(chǎn)品，又帶來了本土化的經(jīng)典OM457發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品。福田戴姆勒敢于大膽地去嘗試、去挑戰(zhàn)，力圖重新去定義市場(chǎng)、定義產(chǎn)品，是當(dāng)前差異化并不明顯的中國(guó)重卡市場(chǎng)所急需和必需的。但對(duì)任何事情都抱有嚴(yán)謹(jǐn)分析態(tài)度的筆者在觀摩幾款產(chǎn)品時(shí)，心中難免還是會(huì)有疑問，超級(jí)卡車是否完全脫離于概念的炒作而真正的重新定義卡車產(chǎn)品、OM457是否是發(fā)達(dá)國(guó)家淘汰而引入中國(guó)的產(chǎn)品？真相如何，只有市場(chǎng)接受程度、用戶的體驗(yàn)感受才可以為我們揭曉答案。