趙松
作為納智捷“預(yù)先設(shè)想超越期待”品牌理念下的全新車型,納智捷銳3正在“放肆突破”。
納智捷品牌自創(chuàng)立以來,一直以個(gè)性化打天下。差異化定位,精準(zhǔn)化營銷,似乎成為納智捷的代名詞,也正是由于納智捷堅(jiān)持這一理念,才使得納智捷在國內(nèi)市場站住了腳步。
不過隨著中國汽車市場的高度細(xì)分,未來留個(gè)納智捷發(fā)揮的空間還有多少?
在這種差異化的競爭道路上,東風(fēng)裕隆已受益匪淺。但這不能保證納智捷永遠(yuǎn)立于不敗之地,根據(jù)中汽協(xié)最新數(shù)據(jù)顯示,納智捷今年1月?7月總銷量為2.35萬輛,相比較2015年累計(jì)同比負(fù)增長26.55%,納智捷今年7月銷量環(huán)比負(fù)增長30.84%,納智捷銷量下滑嚴(yán)重,而此刻納智捷銳3的上市,無疑將成為未來納智捷增長的新引擎。
一言不合就霸屏,二話不說就突破,三語不離大大大!在一貫堅(jiān)持創(chuàng)新科技、堅(jiān)持差異化、堅(jiān)持價(jià)格戰(zhàn)的理念下,納智捷在成都車展發(fā)布的首款A(yù)級緊湊型轎車——銳3,在納智捷其他車型處于下滑的態(tài)勢下,該車可否憑借著5.98萬元?9.68萬元的價(jià)格帶動銷量再次上漲呢?
按照東風(fēng)裕?。{智捷所在公司名稱)的定義,納智捷銳3有三大特點(diǎn),大屏幕、大空間、大師級賽道開發(fā)。業(yè)內(nèi)對納智捷這種“不按套路出牌”已經(jīng)習(xí)慣,也是因?yàn)榇饲皷|風(fēng)裕隆汽車有限公司副總經(jīng)理白清源就曾表示,“一個(gè)后發(fā)品牌,像是一個(gè)出生的嬰兒,我們隨波逐流,很容易淹沒在人群之中,唯有差異化大家方能認(rèn)知你。”
“銳3作為納智捷的第六個(gè)車系,我們希望這款產(chǎn)品不僅是在今年能夠帶來1萬輛左右的銷量,而且更希望通過豐富的產(chǎn)品線提升品牌影響力?!睎|風(fēng)裕隆汽車有限公司營銷總部總部長陳斌在接受《汽車觀察》采訪時(shí)表示。
的確,目前的納智捷太需要市場、太需要提升品牌影響力了。這一點(diǎn)從銳3發(fā)布會上的陣容就能窺探到,王自健的親臨、朋友圈的廣告、多平臺聯(lián)合宣傳等。那么銳3作為一款入門緊湊型轎車它的優(yōu)勢主要體現(xiàn)在那些方面呢?
“第一價(jià)格,二是油耗,三是配置多?!睎|風(fēng)裕隆汽車有限公司副總經(jīng)理白清源對于銳3 這樣評價(jià)。
據(jù)悉,此次銳3共發(fā)布六款車型售價(jià)區(qū)間為5.98萬元?8.78萬元,這在緊湊型轎車價(jià)格上絕對是超低價(jià);而其搭載的直列四缸1.6L發(fā)動機(jī),最大功率達(dá)91kW,但是其百公里油耗僅為6.2L;在配置上更是以大空間、大屏為亮點(diǎn),此次銳3的軸距達(dá)2620毫米,后排乘坐者膝部空間達(dá)100毫米,車身高度達(dá)SUV級的1551毫米,離地間距也達(dá)166毫米,并搭載了全系標(biāo)配9英寸觸控大屏,屏幕分辨率達(dá)1280×720,并經(jīng)“GTR之父”水野和敏帶領(lǐng)國際團(tuán)隊(duì)于日本AP賽道開發(fā)。
而同是緊湊型的現(xiàn)代悅動,搭載的直列四缸1.6升發(fā)動機(jī),最大功率卻為90.4kW,綜合百公里油耗為6.5L,其車身長寬高分別為4603/1777/1490,軸距為2675mm,離地間隙為155mm,各方面參數(shù)均在納智捷銳3之下,但市場售價(jià)卻為7.88萬元?12.08萬元,另一品牌??怂勾钶d的直列四缸1.6L發(fā)動機(jī),綜合油耗為6.2L,車身長寬高4368/1823/1483,軸距2648mm,最大功率92kW,同樣不抵銳3,市場售價(jià)卻為9.98萬元?16.58萬元。納智捷“差異化”優(yōu)勢凸顯。
然而A級緊湊型轎車市場一直是各大廠商相繼競爭的紅海市場,而納智捷銳3不論是從品牌銷量、技術(shù)方面都無法同其它廠商進(jìn)行競爭,面對如此嚴(yán)峻的市場,銳3能完成預(yù)期的目標(biāo)嗎?留給銳3的市場還剩多少?
東風(fēng)裕隆汽車有限公司營銷總部總部長陳斌對《汽車觀察》強(qiáng)調(diào)說:“我們注意到了市場競爭激烈的現(xiàn)實(shí),但同時(shí)也注意到在轎車市場中,緊湊級轎車仍然是市場的銷售主力,占市場銷量60%左右,可見轎車市場雖為紅海,但仍有空間,我們做的就是傾聽年輕消費(fèi)者的心聲。