王宇++花卷

老車帶給我們一種情感，它依賴于駕駛者，一些吱吱作響的“提醒”時而傳達給我們，好像在說：“嘿伙計，你該關(guān)心一下我了”，這種感覺永遠不會 過時

首先，這不是一篇寫給所有人的文章，甚至有些人會感到厭煩，但是并沒有關(guān)系，我甚至不會去考慮這篇文章的閱讀量，這只是寫給我和志同道合朋友們的一些話。欣賞老車的其中一個樂趣便是當(dāng)你看著它的時候，可以想象當(dāng)時發(fā)生在他身上的各種故事，承載著歡聲笑語，悲歡離合卻依舊保持著它當(dāng)年的模樣不曾改變。它像個看透了紅塵的老者，用無聲的方式訴說著…

雖然國家政策取消了強制報廢制度，但是限制尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)卻一年比一年嚴(yán)格，雖然這些老家伙的狀態(tài)依舊良好，但是真不知道它們還能再跑多久，不知道以后會不會只能在汽車博物館里告訴兒子，這是你爹當(dāng)年開的車。就趁著現(xiàn)在，我還年輕，還輕狂，趁我還有閑暇時間對這些別人眼里的“破車”抱有熱情的時候，讓我多為它們留下一些照片，一些略帶矯情的感概。

光榮的歷史

1978年11月，上海汽車項目代表團選定了唯一既愿意提供最新技術(shù)又肯投入資金的德國大眾汽車公司，以中外合資的形式，在上海實施汽車項目。在敲定合作伙伴后，首款引進車型成為當(dāng)時最需要考慮的事情，為此中方代表團提出兩條原則：一是中級轎車，并要具備當(dāng)時最高水平的工藝和技術(shù)；二是車型要寬敞、舒適，既可作公商務(wù)用車，還可作為出租車。德國大眾按照要求提供了當(dāng)時正在研制，還沒有上市的一款中級轎車——桑塔納（SANTANA）。

桑塔納（SANTANA）在中國從1982—1984年由大眾公司授權(quán)，上海汽車組裝。實際上，直到1985年，也就是上海汽車被大眾公司收購一年之后，第一條桑塔納轎車生產(chǎn)線才剛剛建成。由于決策問題我們失去了“上海汽車”這個名字，它被大眾公司的“上海大眾”取而代之。SANTANA這個名字來自美國加利福尼亞州一座山谷，該山谷以出產(chǎn)葡萄而聞名于世。這山谷里還經(jīng)常刮起一股強勁的旋風(fēng)，當(dāng)?shù)厝税堰@種旋風(fēng)稱做“SANTANA”。 大眾汽車希望這款全新轎車如同山谷一樣聞名于世，像“SANTANA”旋風(fēng)一樣風(fēng)靡全球，而引入國內(nèi)后便音譯為“桑塔納”，并命名至今。

帶我回到那個年代

那些個年代沒有強大的結(jié)構(gòu)，沒有大屏中控，沒有更多的儲物空間，唯一的娛樂設(shè)施是聽得并不怎么清晰的半導(dǎo)體，當(dāng)然，一車人出行時的歡聲笑語也是一種滿足。除此之外，只有方向盤和路面，一種純粹的“駕駛感”傳達到你的視覺，聽覺以及觸覺?，F(xiàn)如今的汽車用個幾年就更換并不覺得有任何可惜和不舍，因為它在你的眼里只是個交通工具或者社交工具，日復(fù)一日的加油，保養(yǎng)，加油，保養(yǎng)。等到有一天看到某個品牌又出新款車型了，又會覺得自己的座駕是那么的過時。而老車帶給我們的則是一種情感，它依賴于駕駛者，你會真切的體會到“路”這個字，一些吱吱作響的“提醒”時而傳達給我們，好像在說：“嘿伙計，你該關(guān)心一下我了”，這種感覺永遠不會過時，甚至當(dāng)我們多年后想起來仍然覺得駕駛一臺老車傳達的就是一種精神。

這些老家伙帶我們的是一種情感，對于上個時代的情感，這種情感永遠不會過時，我覺得這也是很多復(fù)古玩家的想法吧，這是一種精神，對自己沒有出現(xiàn)的那個年代的向往。