李林青

摘要：隨著我國建設(shè)業(yè)的快速發(fā)展，挖掘機(jī)在道路施工、橋梁建設(shè)、城市建設(shè)、機(jī)場港口、水利施工中得到了極為廣泛的應(yīng)用。為了快速地排查出機(jī)械故障，文章以玉柴挖掘機(jī)YC230為例，闡述了玉柴挖掘機(jī)啟動(dòng)電路控制及檢修。

關(guān)鍵詞：玉柴挖掘機(jī)；啟動(dòng)電路；機(jī)械維修；機(jī)械故障；建設(shè)業(yè) 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

中圖分類號：U415 文章編號：1009-2374（2016）27-0069-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2016.27.032

挖掘機(jī)是一種多用途土石方施工機(jī)械，主要進(jìn)行土石方挖掘、裝載，還可進(jìn)行土地平整、修坡、吊裝、破碎、拆遷、開溝等作業(yè)。液壓挖掘機(jī)主要由動(dòng)力系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)、工作裝置、底盤總成、回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、回轉(zhuǎn)平臺、推土裝置和操縱裝置等部分組成。挖掘機(jī)通過柴油機(jī)把燃油燃燒產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)變成機(jī)械能，由液壓泵把機(jī)械能轉(zhuǎn)變成液壓能，通過液壓傳動(dòng)——控制閥把液壓能分配到各執(zhí)行元件（各油缸、回轉(zhuǎn)馬達(dá)和行走馬達(dá)），由各執(zhí)行元件（油缸、液壓馬達(dá)）再把液壓能轉(zhuǎn)變成機(jī)械能，實(shí)現(xiàn)工作裝置的運(yùn)動(dòng)、回轉(zhuǎn)平臺的回轉(zhuǎn)、行走馬達(dá)的行走。挖掘機(jī)無法啟動(dòng)是最常見的故障，也是嚴(yán)重影響工期進(jìn)度的故障。以下以玉柴挖掘機(jī)YC230為例，簡述挖掘機(jī)啟動(dòng)電路控制及檢修。

1 玉柴挖掘機(jī)YC230啟動(dòng)電路控制

第一，鑰匙開關(guān)打到ON檔（上電檔），如圖1啟動(dòng)電路原理圖，3號線和4號線接通。電瓶正級經(jīng)QF熔斷器、FU10啟動(dòng)開關(guān)保險(xiǎn)、SA1鑰匙開關(guān)、4號線和D1二極管，接通KM01電磁式電源總開關(guān)控制端正極；電瓶負(fù)極經(jīng)2A號線、SA2手動(dòng)開關(guān)和2號線，接通KM01電磁式電源總開關(guān)控制端負(fù)極。KM01控制端得電吸合，觸點(diǎn)端接通，電瓶負(fù)極接地及接通各電氣元件負(fù)極。

電瓶正級經(jīng)QF熔斷器、1A號線、100號線和FU11控制器保險(xiǎn)，接通MC控制器正極；電瓶負(fù)極經(jīng)KM01電磁式電源總開關(guān)觸點(diǎn)端、0號線、接通MC控制器負(fù)極。MC控制器得電，OUT3端輸出24V電壓，經(jīng)131號線，接通KM20電源鋪助繼電器正極；電瓶負(fù)極經(jīng)KM01電磁式電源總開關(guān)觸點(diǎn)端和0號線，接通KM20電源鋪助繼電器負(fù)極。KM20電源鋪助繼電器得電吸合，KM20觸點(diǎn)端接通。KM01電磁式電源總開關(guān)由經(jīng)過D1的24V和經(jīng)過KM20的24V供電。

電瓶正級經(jīng)QF熔斷器、FU10啟動(dòng)開關(guān)保險(xiǎn)、3號線、SA1鑰匙開關(guān)、4號線、接通MC控制器DI27端。當(dāng)MC控制器得電，同時(shí)MC控制器DI27端檢測到有24V輸入時(shí)，MC控制器OUT6和OUT17輸出24V電壓。OUT6輸出24V電壓經(jīng)138號線，接通KM10吸拉線圈繼電器正極端；電瓶負(fù)極經(jīng)0號線，接通KM10吸拉線圈繼電器負(fù)極端。KM10得電吸合觸點(diǎn)端接通。OUT17輸出24V電壓經(jīng)175號線，接通KM32保持線圈繼電器正極；電瓶負(fù)極經(jīng)0號線，接通KM32保持線圈繼電器負(fù)極。KM32保持線圈繼電器得電吸合觸點(diǎn)端接通。電瓶正級經(jīng)QF熔斷器、1A號線、一路經(jīng)FU22保持線圈保險(xiǎn)、SB13應(yīng)急停車開關(guān)和KM32保持線圈繼電器，接通YV10停車電磁鐵保持線圈端，另一路經(jīng)FU01吸拉線圈保險(xiǎn)和KM10吸拉線圈繼電器，接通停車電磁鐵吸拉線圈端。電瓶負(fù)極經(jīng)KM01電磁式電源總開關(guān)和0號線，接通停車電磁鐵負(fù)極。YV10停車電磁閥保持線圈和吸拉線圈得電吸拉，發(fā)動(dòng)機(jī)柴油油路開通。3秒過后，MC控制器OUT6無輸出24V電壓，KM10吸拉線圈繼電器斷開，由保持線圈得電保持柴油油路開通。因YV10停車電磁鐵吸拉線圈工作時(shí)，電流比較大，如長期工作會引起停車電磁閥損壞，因此設(shè)定，YV10停車電磁閥吸拉線圈吸拉后，3秒后斷開，由保持線圈繼續(xù)保持柴油油路開通狀態(tài)。

第二，鑰匙開關(guān)由ON檔打到START檔（啟動(dòng)檔），如圖1啟動(dòng)電路原理圖，3號線、4號線和5號線接通。電瓶正極經(jīng)QF熔斷器、1A號線、FU10啟動(dòng)開關(guān)保險(xiǎn)、3號線、SA1鑰匙開關(guān)、5號線、接通MC控制器DI25。當(dāng)MC控制器檢測到DI25有24V輸入時(shí)，MC控制器OUT0輸出24V，經(jīng)135號線，接通KM30啟動(dòng)繼電器正極；電瓶負(fù)極經(jīng)0號線和KM01電磁式電源總開關(guān)，接通KM30啟動(dòng)繼電器負(fù)極。KM30啟動(dòng)繼電器得電吸合觸點(diǎn)端接通。電瓶正極接通M1啟動(dòng)電機(jī)B端；電瓶正極通過FU40啟動(dòng)馬達(dá)（磁吸開關(guān)）熔斷器、KM03啟動(dòng)繼電器接通M1啟動(dòng)電機(jī)S端；電瓶負(fù)極通過KM01電磁式電源總開關(guān)接通M1啟動(dòng)電機(jī)負(fù)極端。三端接通，M1啟動(dòng)電機(jī)啟動(dòng)。柴油接通，啟動(dòng)電機(jī)啟動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)。

第三，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，鑰匙開關(guān)由START檔復(fù)位到ON檔，如圖1啟動(dòng)電路原理圖，5號線和電瓶正極斷開，DI25檢測不到24V電，OUT0無24V輸出，KM30啟動(dòng)繼電器斷開，M1啟動(dòng)電機(jī)S端和電瓶正極斷開，M1啟動(dòng)電機(jī)停止轉(zhuǎn)動(dòng)。機(jī)器按ON狀態(tài)進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)。

第四，鑰匙開關(guān)由ON檔打到OFF檔（停車熄火檔），如圖1啟動(dòng)電路原理圖，3號線和4號線斷開，MC控制器DI27無24V輸入，當(dāng)MC控制器檢測到DI27無24V輸入時(shí)，OUT17無24V電壓輸出，KM32保持線圈繼電器斷開，YV10停車電磁鐵復(fù)位，油路斷開，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。同時(shí)當(dāng)MC控制器檢測到DI27無24V輸入時(shí)，OUT3輸出24V持續(xù)到3秒后，無24V電壓輸出，KM20電源輔助繼電器斷開，KM01電磁式電源總開關(guān)斷開，整機(jī)斷電。KM20電源輔助繼電器在電路主要起到熄火延時(shí)3秒斷電的作用。

2 各電氣元件的作用

2.1 FU01～40保險(xiǎn)/熔斷器

熔斷器（fuse）是指當(dāng)電流超過規(guī)定值時(shí)，以本身產(chǎn)生的熱量使熔體熔斷，斷開電路的一種電器，其在電路中起到保護(hù)作用。保險(xiǎn)/熔斷器燒斷時(shí)，必須檢測線路無短路現(xiàn)象后，再換保險(xiǎn)/熔斷器。

2.2 BG蓄電池組

BG蓄電池組是化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能的裝置。主要供電M1啟動(dòng)電機(jī)用于啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。蓄電池組如長期不使用，會自行放電，導(dǎo)致電量不足。蓄電池組在長期不使用時(shí)，應(yīng)進(jìn)行每2個(gè)月一次充電維護(hù)，延長蓄電池組使用壽命。

2.3 SA2手動(dòng)開關(guān)

機(jī)器長期不工作時(shí)，關(guān)閉SA2手動(dòng)開關(guān)，斷開蓄電池組負(fù)極線，防止蓄電池組電量損耗。

2.4 SB13應(yīng)急停車開關(guān)

機(jī)器工作遇到緊急情況時(shí)，按SB13應(yīng)急停車開關(guān)，機(jī)器立即熄火；松手后，SB13應(yīng)急停車開關(guān)復(fù)位接通。

2.5 QF斷路器

QF斷路器是一種電流超過額定電流就會自動(dòng)斷開的開關(guān)。QF斷路器屬于空氣斷路器，跳閘后需要按一下空氣釋放按鍵后才能上閘。

2.6 KM01電磁式電源總開關(guān)

KM01電磁式電源總開關(guān)控制蓄電池組負(fù)極接地以及接通各電器件負(fù)極，其控制端得電后，觸電端接通。

2.7 YV10停車電磁鐵

YV10停車電磁鐵控制著發(fā)動(dòng)機(jī)柴油管路的通斷。機(jī)器上電后，YV10停車電磁鐵吸拉線圈端和保持線圈端同時(shí)得電，吸拉線圈吸拉停車電磁鐵到位3秒后斷電，由保持線圈保持停車電磁鐵吸合狀態(tài)，保證發(fā)動(dòng)機(jī)柴油管路的開通。

2.8 D1～D12二極管

D1～D12二極管是一種具有兩個(gè)電極的裝置，只允許電流由單一方向流過。D1～D12二極管在電路中，起到整流作用，保護(hù)電器元件。

2.9 KM03啟動(dòng)繼電器

KM03啟動(dòng)繼電器控制M1啟動(dòng)電機(jī)S激勵(lì)端的接通。KM03啟動(dòng)繼電器得電，M1啟動(dòng)電機(jī)S激勵(lì)端接通蓄電池組正級。

2.10 KM10吸拉線圈繼電器

KM10吸拉線圈繼電器控制YV10停車電磁鐵吸拉線圈的接通。KM10吸拉線圈繼電器得電，YV10停車電磁鐵吸拉線圈端接通蓄電池組正極。

2.11 KM20電源輔助繼電器

SA1鑰匙開關(guān)由ON檔打到OFF，MC控制器OUT13保持輸出電壓3秒后斷電。KM20電源輔助繼電器起到延時(shí)3秒斷電作用。

2.12 KM30啟動(dòng)控制繼電器

KM30啟動(dòng)控制繼電器由MC控制器供電，KM30啟動(dòng)控制繼電器得電，KM03同時(shí)得電，M1啟動(dòng)電機(jī)S端接通電池正極。

2.13 KM32保持線圈繼電器

KM32保持線圈繼電器由MC控制器供電，KM32保持線圈繼電器得電，觸電端接通。

2.14 M1啟動(dòng)電機(jī)

M1啟動(dòng)電機(jī)又叫啟動(dòng)馬達(dá)，它將蓄電池的電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪旋轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)。

2.15 HL9應(yīng)急停車開關(guān)指示燈

HL9應(yīng)急停車開關(guān)指示燈起到指示狀態(tài)的作用。

3 挖掘機(jī)無法啟動(dòng)的檢修思路

挖掘機(jī)無法啟動(dòng)的檢修思路如圖2所示：

4 結(jié)語

維修過程中，了解機(jī)器各零部件常見故障，可以快速處理故障，經(jīng)驗(yàn)在快速處理故障方面非常重要；維修過程中，維修思路要清晰，一步步排除故障，從簡單入手，可以快速排除故障，保證客戶的工期順利進(jìn)行，達(dá)到提升服務(wù)品牌之效果。

參考文獻(xiàn)

[1] 廣西玉柴重工有限公司內(nèi)部資料[S].

（責(zé)任編輯：王 波）