8月的林芝，時雨時晴，從“東方瑞士”魯朗小鎮(zhèn)到海拔4500米的德木拉山，除了美不勝收的養(yǎng)眼景致，還包含了涉水、爛路、爬坡等多種復(fù)雜路況，對于別克SUV家族的昂氏三兄弟來說，“撒野”正當(dāng)時！

高端小型SUV別克昂科拉：AWD智能四驅(qū)系統(tǒng)

別克新昂科拉雖然定位于都市高檔小型SUV，但其搭載的AWD智能四驅(qū)系統(tǒng)，在保證安全性能的同時，也為這款美系“小怪獸”增添了一份野性。該套系統(tǒng)大大提升了昂科拉在濕滑、冰雪等路面的行車能力，即使是藏區(qū)雨后的泥濘壞路以及湍急的德木拉河，昂科拉也可從容通過。

AWD智能四驅(qū)系統(tǒng)通過與ESC電子車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)結(jié)合，可根據(jù)實際行駛狀況，實現(xiàn)前后軸扭矩在100：0至50：50間連續(xù)變化，提供更出色的操控性和主動安全性能。為啥昂科拉的AWD智能四驅(qū)系統(tǒng)能這么厲害？核心技術(shù)就是位于RDM前端的TTD扭矩傳遞裝置，其內(nèi)部為一套電磁多摩擦離合片，與同級別其他電-液式或雙泵式四驅(qū)系統(tǒng)相比有著三大優(yōu)勢：結(jié)構(gòu)更緊湊、響應(yīng)更迅速、能耗更節(jié)約。

當(dāng)車輛在冰雪、濕滑或泥濘等低附著力路面上打滑、出現(xiàn)前后輪轉(zhuǎn)速差異時，AWD智能四驅(qū)系統(tǒng)的TTD扭矩傳遞裝置便會接通，在0.2秒內(nèi)將昂科拉迅速切換為四驅(qū)狀態(tài)。若車輛出現(xiàn)劇烈打滑，ESC電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)會迅速介入，分配四輪制動力，并決定四驅(qū)介入時機，ESC與RDCM后輪驅(qū)動控制模塊共同工作，維持車輛循跡性，提高車輛在極惡劣情況下的脫困性能。

全能中型SUV別克昂科威：智能全路況四驅(qū)系統(tǒng)

別克昂科威28T全能旗艦型和全能運動旗艦型，搭載了通用汽車最新開發(fā)的智能全路況四驅(qū)系統(tǒng)，創(chuàng)新性地在后橋上配備了兩個由電腦控制的多片離合器，可在前后輪以及左右后輪間更主動地控制動力分配，做到前/后輪50：50，后輪左/右0：100～100：0間的連續(xù)分配。

相較于采用中央差速器、在打滑后才進行驅(qū)動模式調(diào)整的傳統(tǒng)四驅(qū)技術(shù)，智能全路況四驅(qū)系統(tǒng)的兩個多片離合器能夠獨立地連接后輪與前橋，對左右后輪進行獨立控制，產(chǎn)生偏航力矩，控制車輛的橫擺，帶來更好的操控穩(wěn)定性和駕駛感受，這也是為何昂科威能夠成功挑戰(zhàn)德木拉山各種坑洼、打滑、爬坡等復(fù)雜越野路面的關(guān)鍵所在。

此外，別克昂科威28T全能旗艦型和全能運動旗艦型還搭載了FlexRide自適應(yīng)駕駛系統(tǒng)，與智能全路況四驅(qū)系統(tǒng)搭配，根據(jù)路況適時調(diào)整轉(zhuǎn)向、懸架、變速箱的設(shè)定和前后軸動力分配，提高駕駛的平順性和驅(qū)動性能。

別克昂科威20T四驅(qū)精英型和四驅(qū)豪華型以及28T精英型和豪華型，則搭載了帶有單液壓式離合器的智能四驅(qū)系統(tǒng)，能夠監(jiān)測車輛行駛狀態(tài)并自動控制前后輪驅(qū)動力分配，最多可分配50%扭矩至后輪。同時，這套系統(tǒng)的整體布局充分考慮到對車廂內(nèi)部空間的影響，可以實現(xiàn)后排地板全平，達到性能與空間布局的良好平衡。

全進口7座豪華SUV別克昂科雷：智能全時四驅(qū)系統(tǒng)

作為豪華級全功能運動型車，別克昂科雷誕生于通用豪華SUV平臺。昂科雷3.6L SIDI 四驅(qū)智享旗艦型搭載了智能全時四驅(qū)控制系統(tǒng)，能夠在不同道路條件下給予更適合的驅(qū)動力，提供最佳駕駛感受。

根據(jù)行駛速度、制動或車輪打滑等情況，這套智能全時四驅(qū)系統(tǒng)可以自動控制前后輪扭矩分配，迅速響應(yīng)抓地力變化，保障輪胎在濕地、山路等多種復(fù)雜路面下保持最大抓地力。同時，最大功率215kW/6300rpm、最大扭矩366 Nm/3400rpm的強勁動力表現(xiàn)，令這款全尺寸SUV無論在加速還是爬坡時都擁有不俗表現(xiàn)。