Telematics

白帆

幾乎沒有什么懸念，寶馬的互聯(lián)駕駛再次得到了最高分，這與我們兩年前的測試結(jié)果非常吻合，無論是操作系統(tǒng)的便利性，還是系統(tǒng)的實用功能，寶馬的這套互聯(lián)駕駛系統(tǒng)的用戶體驗都是最好的。因為智能手機的存在，現(xiàn)在車主們對于車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)使用最多的功能應(yīng)該就是導(dǎo)航，而寶馬的這套互聯(lián)駕駛系統(tǒng)，除了能夠快速地由呼叫中心話務(wù)員幫助查找目的地外，對于道路擁堵狀況的實時更新，以及隨之主動更改合理線路的功能都是現(xiàn)有汽車品牌車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)中做的最好的，為豪華品牌樹立了標桿。反觀自主品牌，以后來者的姿態(tài)出現(xiàn)，更愿意獨辟蹊徑，比如觀致逸云，將手機朋友圈的理念移植到車載系統(tǒng)中，趣味性確實增加了不少。但個人感覺，以目前中國消費者的用車習(xí)慣，車聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)功能（如導(dǎo)航和救援等）才是最實用的，至于那些個性化的功能，尚需時日。

李文斌

雖然現(xiàn)如今車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)已經(jīng)開始慢慢普及，不少品牌也都開始建設(shè)屬于自己的車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。似乎就在一夜之間，車聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)成為一個必不可少的配置，有些品牌甚至已經(jīng)將其當成了一個賣點，并且隨著車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的快速發(fā)展，傳統(tǒng)的導(dǎo)航、緊急救援和信息共享等功能早已經(jīng)不能滿足大家的需求，它甚至可以讓汽車與整個世界相互連通，而這也是未來汽車發(fā)展的潮流。

盡管對于我這個傳統(tǒng)的“老頑固”來說，車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)更像是個錦上添花之物，但不可否認的是，許多技術(shù)和功能真的可以讓我們的汽車生活變得更有樂趣和效率。相信在不久的將來，車聯(lián)網(wǎng)會讓人與車、車與車之間的距離拉得更近。

張嘯

十幾年前，人們在買車時除了比較發(fā)動機、變速器和底盤之外，很少去關(guān)心什么多媒體系統(tǒng)，內(nèi)飾符合自己口味，功能配置到位就行。再后來，很多副廠小品牌掌握了生產(chǎn)車機的“技能”，軟件開發(fā)者也絞盡腦汁的在車機中加入形形色色的多媒體娛樂系統(tǒng)，但以上這些實質(zhì)上只是娛樂功能，與近年來引入的車載互聯(lián)系統(tǒng)關(guān)系不大。由于IT科技發(fā)展的日新月異，手機也成為了我們形影不離的工具，所以移動互聯(lián)這個概念順其自然的被引入到汽車行業(yè)當中。實際上，人們早已不滿足在車內(nèi)聽收音、聽歌、看電影等，車載娛樂功能早已被弱化。與此同時，多數(shù)廠家在推出新車型時都將帶有自己特色的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)加入其中，所以簡單來說，現(xiàn)在車內(nèi)的多媒體系統(tǒng)除了滿足基本娛樂功能外，更多地是扮演一個24小時聯(lián)網(wǎng)的“管家”角色，其目的是為了讓我們在車輪上的生活更加便利同時也更為智能。

白正陽

當汽車不僅僅是作為簡單的通勤工具而存在的時候，車聯(lián)網(wǎng)的重要性愈發(fā)明顯；而伴隨汽車行業(yè)近幾年的快速變革以及高速移動互聯(lián)網(wǎng)的普及，車聯(lián)網(wǎng)的概念變得既清晰又模糊起來。

所謂清晰，是指車聯(lián)網(wǎng)將會越來越多的參與到我們生活中的各個環(huán)節(jié)，它的發(fā)展將會為未來行業(yè)的大數(shù)據(jù)采集、自動駕駛甚至汽車生態(tài)圈的構(gòu)建帶來重要意義。而所謂的模糊，是指如何實現(xiàn)數(shù)據(jù)落地，恐怕還沒有摸索出一條清晰的道路。尤其是目前各個品牌的車聯(lián)網(wǎng)遍地開花，卻依然是一座座信息孤島，因此也就在互聯(lián)網(wǎng)最重要的分享意義上大打折扣。

若是將目光從行業(yè)轉(zhuǎn)向品牌，通過我們的實測，寶馬在這方面做得還是相當不錯。當然，打著全球首款量產(chǎn)互聯(lián)網(wǎng)汽車旗號問世的榮威RX5或許有許多令我們耳目一新的功能，但很遺憾由于試駕車檔期原因，它并未趕上本次評測。

王暉

其實車聯(lián)網(wǎng)中很熱門的一項功能可能并沒有充分地體現(xiàn)在本期出現(xiàn)的這些車型上，那就是自動駕駛。事實上，國內(nèi)自主車企對于這項技術(shù)也是格外鐘愛，目前總共有十余家廠商涉足該領(lǐng)域?？陀^來看，自動駕駛技術(shù)并非完全成熟，就像之前的特斯拉撞車事故就為自動駕駛行業(yè)，乃至整個車聯(lián)網(wǎng)市場敲響了警鐘。盡管創(chuàng)新技術(shù)正在改變生活，但前提是必須保證這項技術(shù)能夠帶給人們這項最基本，同時也是最重要的安全保障。我們不會因為一起事故而否定自動駕駛的價值，而是應(yīng)更加呼吁自動駕駛技術(shù)的完善、相關(guān)法律法規(guī)的進步等，讓我們真正享受到自動駕駛技術(shù)帶來的便利。自動駕駛技術(shù)作為車聯(lián)網(wǎng)中重要的一環(huán)，未來值得我們期待。

楊澤云

車聯(lián)網(wǎng)，顧名思義即通過智能手機的一些功能實現(xiàn)人與車機終端的實時互聯(lián)。這里說說國外早先已經(jīng)爆出的戴姆勒自動駕駛卡車技術(shù)，該車可以通過智能公路巡航系統(tǒng)的GPS、路況擁堵監(jiān)控系統(tǒng)、立體攝像頭以及短波雷達探頭對車輛進行自動駕駛操控，如此智能的確讓人佩服。再來說說中國，國人對車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展似乎一直以來并不十分關(guān)心，甚至有不少人覺得中國車聯(lián)網(wǎng)在走娛樂路線，毫無新意，然而事實的確如此嗎？一項新技術(shù)的開發(fā)無非是為了更好地方便大眾、服務(wù)大眾，如果娛樂系統(tǒng)做得有深度、易操控也未嘗不是一種創(chuàng)新！在大趨勢不變的情況下，中國車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的整體發(fā)展還是在不斷前進中的，通過合作、創(chuàng)新的方式加以支持。要說技術(shù)發(fā)展得有多么智能了，這還得看個人的使用感受不是？