陳萍

中圖分類號(hào)：F276 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

內(nèi)容摘要：物流產(chǎn)業(yè)集群作為推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的有效方式，正逐漸受到越來越多的關(guān)注。本文從物流產(chǎn)業(yè)集群的構(gòu)成主體出發(fā)，分析了供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)的共生關(guān)系，并將供應(yīng)鏈理論與共生理論相結(jié)合，對(duì)供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)共生系統(tǒng)進(jìn)行了描述。在供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)共生關(guān)系的基礎(chǔ)上，對(duì)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)集群的演進(jìn)模式進(jìn)行了研究，并提出物流產(chǎn)業(yè)集群最理想的共生模式是互惠共生模式。在該共生模式下，現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)集群內(nèi)部主要有三種共生系統(tǒng)運(yùn)作模式。

關(guān)鍵詞：共生理論 物流產(chǎn)業(yè)集群 演進(jìn)模式

引言

現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)集群由于具有物流行業(yè)和產(chǎn)業(yè)集聚雙重特征，已經(jīng)成為促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要形式。物流產(chǎn)業(yè)集群內(nèi)部各物流企業(yè)之間的合作較為復(fù)雜，形成了共生網(wǎng)絡(luò)體系。共生網(wǎng)絡(luò)體系正在逐漸成為我國現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)集群主要組織形式。在本文中，筆者重點(diǎn)分析了現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)集群內(nèi)的供應(yīng)鏈共生網(wǎng)絡(luò)關(guān)系和演進(jìn)模式。從共生理論的角度探討物流產(chǎn)業(yè)集群內(nèi)部的共生模式，有利于加強(qiáng)集群內(nèi)競(jìng)合關(guān)系，為現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展提供良好的發(fā)展環(huán)境，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)集群的可持續(xù)發(fā)展。

理論基礎(chǔ)

（一）物流產(chǎn)業(yè)集群概述

現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)是連接生產(chǎn)和消費(fèi)的橋梁，而物流產(chǎn)業(yè)集群是現(xiàn)代商貿(mào)產(chǎn)業(yè)高度發(fā)展的產(chǎn)物。物流產(chǎn)業(yè)集群本身首先是一個(gè)共生系統(tǒng)，產(chǎn)業(yè)集群內(nèi)的企業(yè)既有合作也有競(jìng)爭(zhēng)，各企業(yè)在不斷提升自己實(shí)力的同時(shí)也達(dá)到了壯大物流產(chǎn)業(yè)集群的目的。物流產(chǎn)業(yè)集群也是一個(gè)復(fù)雜的供應(yīng)鏈網(wǎng)狀系統(tǒng)，集群內(nèi)的企業(yè)在通力合作的基礎(chǔ)上形成了多條供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)，供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈之間在互補(bǔ)的基礎(chǔ)上進(jìn)行合作，實(shí)現(xiàn)物流產(chǎn)業(yè)集群競(jìng)爭(zhēng)力的提高。

一般來說，物流需求是在商品交貨過程中產(chǎn)生的，是一種引致需求，物流產(chǎn)業(yè)需要依附于其他商貿(mào)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。物流產(chǎn)業(yè)集群具有以下特征：一是對(duì)區(qū)位高度依賴，物流產(chǎn)業(yè)對(duì)交通等基礎(chǔ)設(shè)施具有極強(qiáng)的依賴性，只有便捷的交通優(yōu)勢(shì)才能更好地為客戶服務(wù)；二是企業(yè)間具有高度的競(jìng)爭(zhēng)和合作關(guān)系，物流企業(yè)之間的相互競(jìng)爭(zhēng)促使行業(yè)不斷地發(fā)展創(chuàng)新，而高度合作使得物流產(chǎn)業(yè)集群的功能不斷完善；三是共生性，物流產(chǎn)業(yè)作為一種引致需求，其自主性較低，需要依賴于其他行業(yè)（王秀宇，2014）。

（二）共生理論概述

在現(xiàn)代商業(yè)社會(huì)中，出于對(duì)交易效率的追求，物流產(chǎn)業(yè)集群內(nèi)部逐漸形成了共生系統(tǒng)。共生系統(tǒng)是生物學(xué)上的概念，是指某種環(huán)境內(nèi)各種生物按照一定的生存方式繁衍。一般認(rèn)為共生單元是指共生系統(tǒng)內(nèi)各行為主體。在現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)集群所形成的共生系統(tǒng)中，物流企業(yè)、金融機(jī)構(gòu)、商貿(mào)企業(yè)共同構(gòu)成了集群內(nèi)的共生單元，各共生單元共同合作，組成穩(wěn)定的共生系統(tǒng)，從而促進(jìn)區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)力的提高。

如圖1所示，在現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)集群內(nèi)，上下游企業(yè)通過物流企業(yè)形成了縱向的供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)。在該垂直供應(yīng)鏈模式中，物流企業(yè)為產(chǎn)業(yè)集群內(nèi)的其他企業(yè)提供物流服務(wù)，將生產(chǎn)商、銷售商、甚至終端客戶體串聯(lián)起來，從而形成不斷增值的供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)。供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈之間既存在著水平的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，也存在著一定程度上的合作關(guān)系（劉彬彬，2012）。

物流產(chǎn)業(yè)集群的供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)共生發(fā)展

（一）物流產(chǎn)業(yè)集群的供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)共生模式

物流產(chǎn)業(yè)集群內(nèi)的共生模式是在集群內(nèi)供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈之間競(jìng)合關(guān)系的表現(xiàn)形式。通過共生模式，產(chǎn)業(yè)集群內(nèi)各行為主體相互合作，產(chǎn)生共生效益。根據(jù)各行為主體之間的相互合作方式，可以從以下三種共生模式來分析物流產(chǎn)業(yè)集群的共生系統(tǒng)：

一是平臺(tái)點(diǎn)共生型。在該共生模式中，各條供應(yīng)鏈共同利用物流產(chǎn)業(yè)集群這個(gè)平臺(tái)，供應(yīng)鏈內(nèi)部考慮更多的是自身的發(fā)展，與其他供應(yīng)鏈之間缺乏相互交流。該共生模式一般存在于產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展初期。二是互惠共生型。在該模式中，供應(yīng)鏈之間更多的是合作，通過互補(bǔ)作用，產(chǎn)生有利的共生能量，實(shí)現(xiàn)共同發(fā)展。三是一體化共生型。這是一種理想化的共生模型。在該模式中，供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈之間通過全方位的合作與互補(bǔ)，形成了穩(wěn)定的共生系統(tǒng)（騰佳，2013）。

（二）物流產(chǎn)業(yè)集群的供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)共生能量

共生能量描述的是共生系統(tǒng)中各行為主體相互競(jìng)爭(zhēng)和合作產(chǎn)生的效益，即共生能量是物流產(chǎn)業(yè)集群能夠不斷發(fā)展的動(dòng)力。共生能量在物流產(chǎn)業(yè)集群共生系統(tǒng)中，既有有形的體現(xiàn)形式，也有無形的體現(xiàn)形式。

有形體現(xiàn)形式。共生能量的有形體現(xiàn)形式主要表現(xiàn)為物流產(chǎn)業(yè)集群規(guī)模的擴(kuò)大、成本的降低、經(jīng)濟(jì)效益的增加。規(guī)模擴(kuò)大，共生能量的增加可以促進(jìn)集群內(nèi)企業(yè)合作順暢，獲得更為長(zhǎng)足的發(fā)展，從而吸引其他企業(yè)不斷加入產(chǎn)業(yè)集群內(nèi)；成本降低，共生系統(tǒng)的存在使得物流產(chǎn)業(yè)集群內(nèi)各供應(yīng)鏈在專業(yè)分工的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)運(yùn)營成本的降低，不僅提高了整體的競(jìng)爭(zhēng)力，也增強(qiáng)了產(chǎn)業(yè)集群的集聚效應(yīng)；經(jīng)濟(jì)效益增加，經(jīng)濟(jì)效益的增加是共生能量最直接的體現(xiàn)方式。

無形體現(xiàn)形式。共生能量的無形體現(xiàn)形式主要為通過合作與競(jìng)爭(zhēng)，物流產(chǎn)業(yè)集群獲得核心競(jìng)爭(zhēng)力。在共生系統(tǒng)內(nèi)，相關(guān)企業(yè)能夠有效獲取供應(yīng)鏈上下游的內(nèi)外部知識(shí)，通過長(zhǎng)期積累，形成核心競(jìng)爭(zhēng)力；戰(zhàn)略層面的相互支持，現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)集群內(nèi)部各供應(yīng)鏈之間的共生關(guān)系實(shí)現(xiàn)了資源的最優(yōu)化配置，各供應(yīng)鏈會(huì)尋求戰(zhàn)略層面上的相互支持。通過分析可知，共生能量是共生系統(tǒng)得以生存的基礎(chǔ)，正是由于物流產(chǎn)業(yè)集群內(nèi)部能夠不斷產(chǎn)生共生能量，才能推動(dòng)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)集群的不斷進(jìn)化（沈潤，2013）。

（三）物流產(chǎn)業(yè)集群的供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)共生發(fā)展機(jī)制

建立穩(wěn)定的共生模式。共生能量的存在是共生系統(tǒng)能夠穩(wěn)定發(fā)展的前提，因此共生單元之間的共生模式將直接影響共生系統(tǒng)的穩(wěn)定性。在物流產(chǎn)業(yè)集群內(nèi)由于各物流企業(yè)的功能不同，必然導(dǎo)致競(jìng)爭(zhēng)的存在。因此，競(jìng)爭(zhēng)鏈上的核心企業(yè)應(yīng)該從更高層次上來組織競(jìng)爭(zhēng)，形成更有利于物流產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展的合作機(jī)制。

營造積極的共生環(huán)境。良好的共生環(huán)境是共生系統(tǒng)得以生存和發(fā)展的前提。作為宏觀調(diào)控者，政府部門應(yīng)該在現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)集群共生系統(tǒng)中扮演著監(jiān)管的角色，一方面積極創(chuàng)造良好的共生環(huán)境，加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施和物流產(chǎn)業(yè)集群信息平臺(tái)的建設(shè)，另一方面積極制定發(fā)展戰(zhàn)略，引導(dǎo)金融機(jī)構(gòu)、行業(yè)協(xié)會(huì)等機(jī)構(gòu)的入駐，為物流產(chǎn)業(yè)集群內(nèi)共生單元之間的交流、合作創(chuàng)造更多的機(jī)會(huì)。物流產(chǎn)業(yè)集群作為復(fù)雜的共生系統(tǒng)，政府在其中扮演著重要的主導(dǎo)角色。

基于共生理論的物流產(chǎn)業(yè)集群演進(jìn)模式

（一）物流產(chǎn)業(yè)集群共生組織和行為演進(jìn)模式

隨著共生關(guān)系在物流產(chǎn)業(yè)集群內(nèi)的逐漸建立，各行為主體會(huì)逐漸達(dá)到一種互惠共生模式?？梢詮慕M織和行為兩種角度來探討物流產(chǎn)業(yè)集群的演進(jìn)模式（見圖2）。

共生組織演進(jìn)模式。根據(jù)物流產(chǎn)業(yè)集群內(nèi)各共生單元之間的連接程度，可以依次分為點(diǎn)共生模式、間歇共生模式、連續(xù)共生模式。點(diǎn)共生模式是之后共生模式形成的基礎(chǔ)，點(diǎn)共生模式反映的是物流產(chǎn)業(yè)集群內(nèi)共生單元隨機(jī)性聯(lián)系的過程。間歇共生模式與點(diǎn)共生模式相似，集群內(nèi)部之間的聯(lián)系依舊是隨機(jī)的，不具有連續(xù)性。連續(xù)性共生模式則反映了集群內(nèi)共生單元之間持續(xù)的交流合作。該共生模式是現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展的必然選擇，集群內(nèi)共生單元可以獲得穩(wěn)定的共生能量，有利于促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展（傅淞，2014）。

共生行為演進(jìn)模式。現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)集群的共生行為模式主要包括寄生、偏利共生、互惠共生三種情況。這三種共生行為模式分別對(duì)應(yīng)著物流集群從小到大逐漸衍生的過程。比如海爾物流集團(tuán)在創(chuàng)立初期，主要靠核心企業(yè)孵化其他企業(yè)，形成一種寄生的關(guān)系，當(dāng)集團(tuán)內(nèi)部其他企業(yè)慢慢成長(zhǎng)起來，又會(huì)形成一種偏利共生關(guān)系，即較強(qiáng)企業(yè)扶持較弱企業(yè)。當(dāng)集團(tuán)內(nèi)企業(yè)發(fā)展逐漸趨于均衡時(shí)，就會(huì)形成理想的互惠共生模式。整個(gè)共生行為的演進(jìn)模式也反映了集群內(nèi)企業(yè)由分散發(fā)展到集中式發(fā)展的方式。

（二）物流產(chǎn)業(yè)集群共生演進(jìn)路徑

結(jié)合現(xiàn)代物流發(fā)展實(shí)踐，物流產(chǎn)業(yè)集群內(nèi)鄰近性和供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)化的存在提高了物流的交易效率，促進(jìn)了專業(yè)化分工，從而帶動(dòng)現(xiàn)代物流集群實(shí)現(xiàn)互惠共生?，F(xiàn)代物流集群的鄰近性是指物流企業(yè)一般集聚在地里位置優(yōu)越的地點(diǎn)，由于各企業(yè)地理上的鄰近性降低了企業(yè)間的交流成本，提高了交易效率，促進(jìn)了集群內(nèi)企業(yè)的專業(yè)化分工和創(chuàng)新。交易成本的降低促使企業(yè)之間的知識(shí)溢出效益增大，有效地提高了集群內(nèi)企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

（三）物流產(chǎn)業(yè)集群共生系統(tǒng)運(yùn)作模式

對(duì)稱性共生網(wǎng)絡(luò)運(yùn)作模式。在該共生系統(tǒng)運(yùn)作模式下，物流產(chǎn)業(yè)集群內(nèi)企業(yè)不再存在依附關(guān)系，而是彼此實(shí)現(xiàn)資源的共享，企業(yè)之間的地位是一種平等的關(guān)系。集群內(nèi)供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈之間的合作依靠市場(chǎng)調(diào)節(jié)機(jī)制來實(shí)現(xiàn)增值，當(dāng)合作關(guān)系終止時(shí)，彼此的共生關(guān)系也會(huì)相應(yīng)停止。目前在我國的現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)集群中，對(duì)稱性共生系統(tǒng)運(yùn)作模式廣泛存在，一般為中小型物流企業(yè)通過共生系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)資源共享，從而形成錯(cuò)綜復(fù)雜的對(duì)稱性共生運(yùn)作模式。

非對(duì)稱性共生網(wǎng)絡(luò)運(yùn)作模式。非對(duì)稱性共生系統(tǒng)運(yùn)作模式也是現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)集群內(nèi)廣泛存在的組織形式之一。在該組織運(yùn)作模式中，大型物流企業(yè)在共生系統(tǒng)中處于支配地位，小型物流企業(yè)則處于依附地位。大型物流企業(yè)專心經(jīng)營自身的核心競(jìng)爭(zhēng)力，而將其他功能性物流工作外包給小型物流公司，在外包過程中，物流產(chǎn)業(yè)集群內(nèi)部逐漸形成多條穩(wěn)定的供應(yīng)鏈。非對(duì)稱性共生系統(tǒng)運(yùn)作模式依靠物流企業(yè)之間彼此的信賴關(guān)系，最終形成穩(wěn)定的集群關(guān)系。

混合型共生網(wǎng)絡(luò)運(yùn)作模式。隨著現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展，混合型共生網(wǎng)絡(luò)運(yùn)作模式逐漸成為實(shí)踐中的主流發(fā)展方向。該模式是由多家大型物流公司與眾多小型物流企業(yè)共同形成一種嵌套共生網(wǎng)絡(luò)模式。大型物流企業(yè)通過自身的資源、人才等優(yōu)勢(shì)形成主體網(wǎng)絡(luò)，同時(shí)每家大型企業(yè)又吸附大量的中小型物流企業(yè)，這樣大型物流企業(yè)與中小型物流企業(yè)之間就形成了物流子網(wǎng)。物流產(chǎn)業(yè)集群內(nèi)各物流子網(wǎng)不斷交織在一起，就形成了多級(jí)嵌套共生模式。

結(jié)論

現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)集群作為解決物流市場(chǎng)結(jié)構(gòu)化供需矛盾的主要途徑之一，發(fā)揮著優(yōu)化社會(huì)資源使用效率的作用。本文基于共生理論對(duì)物流產(chǎn)業(yè)集群內(nèi)的供應(yīng)鏈共生網(wǎng)絡(luò)和共生演進(jìn)模式進(jìn)行了研究。在本文的研究中，主要得出以下結(jié)論：物流產(chǎn)業(yè)集群共生系統(tǒng)中產(chǎn)生的共生能量是共生系統(tǒng)得以生存和發(fā)展的基礎(chǔ)，因此提出了基于供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)的現(xiàn)代物流集群共生系統(tǒng)發(fā)展機(jī)制；物流產(chǎn)業(yè)集群的演進(jìn)模式主要包括組織和行為兩種演進(jìn)模式；在演進(jìn)模式的基礎(chǔ)上，分析了物流產(chǎn)業(yè)集群共生網(wǎng)絡(luò)的三種運(yùn)作模式。物流的產(chǎn)業(yè)集群是企業(yè)自主選擇的結(jié)果，其實(shí)際運(yùn)作中的具體問題還需要在以后的研究中作進(jìn)一步分析。

參考文獻(xiàn)：

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