【摘 要】 本文結(jié)合我國(guó)生鮮水產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀，并與大連地區(qū)生鮮冷鏈物流相結(jié)合，分析出大連地區(qū)生鮮水產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展過(guò)程中存在的問(wèn)題并結(jié)合生鮮水產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展的特性與當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)相結(jié)合，進(jìn)而提出建立標(biāo)準(zhǔn)的生鮮食品冷鏈物流體系，培養(yǎng)生鮮食品冷鏈物流人才，規(guī)范冷鏈物流市場(chǎng)等對(duì)策。

【關(guān)鍵詞】 大連 生鮮水產(chǎn)品 冷鏈物流

引言

生鮮水產(chǎn)品冷鏈物流是指生鮮水產(chǎn)品的生產(chǎn)、加工、貯藏、運(yùn)輸、銷(xiāo)售等環(huán)節(jié)，以冷鏈技術(shù)為基礎(chǔ)，以信息網(wǎng)絡(luò)為手段，產(chǎn)生綜合經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益的低溫物流形式。2010年7月28日，國(guó)家發(fā)改委正式印發(fā)《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》中提出到2050年建成一批運(yùn)轉(zhuǎn)高效，規(guī)?；?、現(xiàn)代化的跨區(qū)域冷鏈物流配送中心培育一批具有較高資源整合能力和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)能力的第三方冷鏈物流產(chǎn)業(yè)，在這樣的大環(huán)境下我們更應(yīng)該注重冷鏈物流的發(fā)展。

一、大連水產(chǎn)品冷鏈物流現(xiàn)狀

（一）大連生鮮水產(chǎn)品的養(yǎng)殖現(xiàn)狀

大連市瀕臨黃渤兩海，海岸線(xiàn)長(zhǎng)達(dá)2211公里占全國(guó)的10%，轄屬海域面積2.9萬(wàn)平方公里，漁業(yè)資源豐富是我國(guó)重要的水產(chǎn)品產(chǎn)地和集散地，2013年全市水產(chǎn)品產(chǎn)量230.5萬(wàn)噸，占全國(guó)海水產(chǎn)品產(chǎn)量的10%，產(chǎn)值415.5億元，水產(chǎn)品貿(mào)易出口額19.7億美元。此外，目前全市已建成無(wú)公害水產(chǎn)品產(chǎn)地256個(gè)，生產(chǎn)規(guī)模445萬(wàn)畝占全市總養(yǎng)殖面積的70%以上，省部級(jí)水產(chǎn)良種場(chǎng)46個(gè)，市以上養(yǎng)殖示范場(chǎng)358個(gè)，優(yōu)良苗種覆蓋率達(dá)70%以上。

（二）大連冷鏈物流的現(xiàn)狀

在大連大窯灣冷鏈物流園區(qū)，獐子島中央冷藏庫(kù)是龐大的冷庫(kù)群中的一個(gè)，依托保稅港區(qū)的保稅政策優(yōu)勢(shì)，大連港集團(tuán)已經(jīng)建立起國(guó)內(nèi)最大，最先進(jìn)的冷庫(kù)群，來(lái)自世界各地的海鮮、水果、肉制品、漂洋過(guò)海在大窯灣分撥轉(zhuǎn)運(yùn)。到2015年年底大窯灣冷鏈物流園已形成40萬(wàn)噸庫(kù)容，到2020年建成100萬(wàn)噸庫(kù)容。專(zhuān)業(yè)冷鏈物流中心已呼之欲出，據(jù)了解大連港集團(tuán)正在積極地整合物流、金融等各方面的資源力推互聯(lián)網(wǎng)+冷鏈新模式，全力打造東北亞國(guó)際冷鏈物流中心。大連港是東北地區(qū)最大、最重要的對(duì)外開(kāi)放口岸，是“一帶”的橋頭堡，“一路”的延伸點(diǎn)，優(yōu)越的區(qū)位和彌補(bǔ)全球的100多條航線(xiàn)資源使得大連港集團(tuán)在冷鏈物流發(fā)展上具有超強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)，國(guó)際冷藏品中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)近幾年的快速增長(zhǎng)已經(jīng)驗(yàn)證這一優(yōu)勢(shì)，自2012年以來(lái)運(yùn)抵大窯灣碼頭的進(jìn)出口冷藏貨物年均增長(zhǎng)達(dá)15%，此外大連市推出優(yōu)惠政策通過(guò)整合社會(huì)資源為大型城市生鮮農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)提供城市配送服務(wù)，這一規(guī)劃將滿(mǎn)足各類(lèi)廠(chǎng)家、商家和消費(fèi)者對(duì)生鮮食品的需求，實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)外冷鮮冷凍產(chǎn)品即時(shí)配宅到家，建成國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的冷庫(kù)群自2010年國(guó)家《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》發(fā)布以來(lái)大連冷鏈物流借助機(jī)遇組合，已乘勢(shì)而起，一個(gè)區(qū)域性的冷鏈物流中心呼之欲出。近幾年，大連港集團(tuán)在冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)建設(shè)等方面，均取得了突破性進(jìn)展。大窯灣保稅港區(qū)目前已成為東北對(duì)外開(kāi)放的制高點(diǎn)，依托保稅優(yōu)勢(shì)，大連港集團(tuán)建成了國(guó)內(nèi)保稅港內(nèi)最大、最先進(jìn)的冷庫(kù)群，是目前中國(guó)唯一一個(gè)擁有集保稅港區(qū)、專(zhuān)業(yè)冷藏船泊位、集裝箱碼頭及冷庫(kù)群于一個(gè)區(qū)域的專(zhuān)業(yè)化冷鏈物流中心。大窯灣冷鏈物流園區(qū)，已有百余家生產(chǎn)冷凍產(chǎn)品的國(guó)內(nèi)外企業(yè)入駐。

二、大連水產(chǎn)品冷鏈物流在發(fā)展過(guò)程中存在的問(wèn)題

（一）成本高、利潤(rùn)低，導(dǎo)致市場(chǎng)存在壟斷

由于發(fā)展冷鏈物流的成本非常高且收益率低，再加上我國(guó)冷鏈物流市場(chǎng)相對(duì)剛剛起步各種設(shè)施設(shè)備不完善，就拿運(yùn)輸工具來(lái)說(shuō)鐵路保有車(chē)皮5000輛左右，而冷藏車(chē)皮不足100輛僅占鐵路運(yùn)輸?shù)陌俜种ｊ懧愤\(yùn)輸由于冷藏運(yùn)輸車(chē)成本高導(dǎo)致一些中小型物流公司無(wú)力承擔(dān)高額費(fèi)用只有少數(shù)的幾家大的物流公司才會(huì)有專(zhuān)門(mén)的冷藏集裝箱貨車(chē)且這些大的物流公司多針對(duì)做關(guān)于國(guó)際冷鏈物流服務(wù)，為國(guó)內(nèi)冷鏈物流服務(wù)甚少。這導(dǎo)致國(guó)內(nèi)物流服務(wù)這一市場(chǎng)存在壟斷現(xiàn)象，不利于冷鏈物流這一行業(yè)的發(fā)展。

（二）冷鏈物流技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，信息嚴(yán)重滯后阻礙行業(yè)發(fā)展

大連是一個(gè)臨海的城市，水產(chǎn)品行業(yè)和漁業(yè)都發(fā)展的很成熟依托這樣有利的條件大連開(kāi)發(fā)了國(guó)內(nèi)國(guó)外許多市場(chǎng)，有了廣闊的市場(chǎng)，就需要強(qiáng)大的物流體系來(lái)滿(mǎn)足市場(chǎng)巨大的需求量。大連現(xiàn)在有8家公用型的冷藏食品集散中心分別是：大連灣遼魚(yú)集團(tuán)國(guó)際水產(chǎn)交易中心、大連灣凱洋水產(chǎn)品冷藏庫(kù)、大連灣海聯(lián)冷庫(kù)、大連灣毅都冷庫(kù)、大連灣大孤山金山食品冷庫(kù)、大連百盈冷庫(kù)、大連棒棰島臺(tái)山冷凍食品交易中心和大連黑嘴子水產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)。這些集散地雖然具有專(zhuān)業(yè)化的冷藏儲(chǔ)存功能但是總體服務(wù)能力不強(qiáng)，未能形成獨(dú)立的水產(chǎn)品冷鏈物流，不能保證與冷藏車(chē)的無(wú)縫對(duì)接，而且只有少數(shù)企業(yè)能保證在生產(chǎn)、加工、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、銷(xiāo)售各個(gè)環(huán)節(jié)全程冷鏈，區(qū)域內(nèi)和各區(qū)域之間信息網(wǎng)絡(luò)也存在中斷現(xiàn)象，未能形成獨(dú)立完善的體系。從全國(guó)的角度來(lái)看我國(guó)的冷鏈物流的發(fā)展相對(duì)于國(guó)外來(lái)說(shuō)仍處于較為原始的發(fā)展階段，冷鏈物流技術(shù)相對(duì)來(lái)說(shuō)缺乏經(jīng)驗(yàn)冷鏈物流行業(yè)內(nèi)缺乏統(tǒng)一的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，大連冷鏈物流市場(chǎng)也存在著這樣的問(wèn)題，沒(méi)有行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的約束使得大連冷鏈物流市場(chǎng)參差不齊，只有少數(shù)大型的物流企業(yè)自行制定了標(biāo)準(zhǔn)，而且每個(gè)企業(yè)之間制定的標(biāo)準(zhǔn)也不盡相同，使得市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)混亂發(fā)展緩慢。由于物流市場(chǎng)缺乏統(tǒng)一的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)導(dǎo)致行業(yè)內(nèi)團(tuán)體協(xié)作關(guān)系薄弱，作用不甚明顯，使得經(jīng)濟(jì)效益大打折扣。另一方面技術(shù)差設(shè)施設(shè)備不足，導(dǎo)致冷鏈設(shè)施在生鮮水產(chǎn)品運(yùn)輸應(yīng)用中供不應(yīng)求，滿(mǎn)足不了我國(guó)龐大的市場(chǎng)需求，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)缺乏，將直接影響水產(chǎn)品在運(yùn)輸過(guò)程中產(chǎn)品自身對(duì)外界環(huán)境的嚴(yán)格限定與要求。產(chǎn)業(yè)配套不全，產(chǎn)業(yè)間上下游產(chǎn)業(yè)鏈銜接不吻合，導(dǎo)致冷鏈運(yùn)輸過(guò)程中直接卡帶、中斷。使用成本高將最終導(dǎo)致利益損失。

我國(guó)在冷鏈物流運(yùn)輸環(huán)節(jié)中使用最多的就是冷凍冷藏運(yùn)輸車(chē)，在大連冷鏈物流運(yùn)輸中大多數(shù)也是使用的這類(lèi)車(chē)，但是由于物流信息系統(tǒng)不夠健全準(zhǔn)確性和及時(shí)性差導(dǎo)致貨物不能被及時(shí)的運(yùn)送出去，或者說(shuō)貨物和運(yùn)輸車(chē)輛之間存在時(shí)間差，嚴(yán)重的影響了水產(chǎn)品的質(zhì)量，也浪費(fèi)了運(yùn)輸車(chē)和水產(chǎn)品資源，白白的增加了物流的運(yùn)輸成本。另一方面在大連的冷鏈物流企業(yè)中，有實(shí)力的、上規(guī)模的、有影響的物流企業(yè)不多，冷鏈物流信息的落后，不能有效的配置各種資源，不利于冷鏈物流企業(yè)拓展生存發(fā)展空間，影響冷鏈物流企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)和核心競(jìng)爭(zhēng)力。信息的嚴(yán)重滯后使得冷鏈物流企業(yè)難以生存，更難做大做強(qiáng)，嚴(yán)重阻礙了冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展。

（三）企業(yè)對(duì)行業(yè)認(rèn)識(shí)不足，技術(shù)和管理欠缺使得企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)處于劣勢(shì)

自從中國(guó)加入了WTO之后，我國(guó)各崗各業(yè)都迎來(lái)了一個(gè)又一個(gè)的發(fā)展高峰，運(yùn)輸市場(chǎng)也不例外，中國(guó)在經(jīng)濟(jì)和技術(shù)上都得到了長(zhǎng)足的進(jìn)步，但是冷鏈物流在我國(guó)仍然屬于一個(gè)新興的朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)，相對(duì)于理論較為完善和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)較足的西方國(guó)家來(lái)說(shuō)，國(guó)內(nèi)難免對(duì)其認(rèn)識(shí)不足，中國(guó)整體是這樣，大連作為中國(guó)開(kāi)放較早的城市，也存在著這樣的問(wèn)題，在實(shí)際運(yùn)輸中，往往達(dá)不到其運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)使得運(yùn)輸?shù)呢浳镌斐蓻](méi)必要的損失。大連是一個(gè)依港而建，依港而興的城市，由于冷鏈物流的剛剛起步使得大連擁有廣闊的市場(chǎng)使得大量的外資企業(yè)來(lái)大連投資這使得許多國(guó)內(nèi)企業(yè)在不了解冷鏈物流的情況下盲目跟風(fēng)，在專(zhuān)業(yè)性和服務(wù)性等方面意識(shí)比較薄弱，自然國(guó)內(nèi)的許多企業(yè)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中處于不利的地位，降低了企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。

三、大連地區(qū)水產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展對(duì)策

（一）政府施加合理的政策引導(dǎo)，重點(diǎn)扶持，加大投資力度

在水產(chǎn)品加工企業(yè)集中的工業(yè)園區(qū)和開(kāi)發(fā)區(qū)，集中設(shè)置配套的物流服務(wù)點(diǎn)，加強(qiáng)管理和監(jiān)督，避免企業(yè)壟斷市場(chǎng)的情形發(fā)生，適當(dāng)?shù)奶峁┱呱系膬?yōu)勢(shì)，鼓勵(lì)冷鏈物流與生產(chǎn)的緊密結(jié)合。為冷鏈物流企業(yè)帶來(lái)利潤(rùn)。政府加強(qiáng)統(tǒng)籌、監(jiān)督、管理和扶持必不可少。另外，政府應(yīng)該注意優(yōu)秀物流人才的引進(jìn)，高水平的物流人才，包括物流從業(yè)人員、物流管理人員等。這些人才的引入會(huì)幫助那些小型的冷鏈物流企業(yè)迅速成長(zhǎng)，從而也避免了出現(xiàn)大型物流企業(yè)壟斷的局面

（二）建立信息共享平臺(tái)，加強(qiáng)人才建設(shè)，提供技術(shù)保障和支持

在物流行業(yè)中各企業(yè)應(yīng)該相互扶持，形成企業(yè)聯(lián)盟，要在資金，技術(shù)上形成資源共享的局面，投入大 量的資金構(gòu)建物流信息平臺(tái)借助于“云”服務(wù)，各冷鏈物流企業(yè)可以以有限的成本換取無(wú)限的物流信息技術(shù)，并且抓住機(jī)會(huì)在市場(chǎng)，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中提升自己的實(shí)力。另一方面各企業(yè)之間應(yīng)注重對(duì)物流人才的培養(yǎng)，當(dāng)前大連地區(qū)有多家高校是物流人才的培養(yǎng)基地為了加強(qiáng)冷鏈物流人才標(biāo)準(zhǔn)化的培養(yǎng)和建設(shè)，各高校應(yīng)該嚴(yán)格考試機(jī)制注重專(zhuān)業(yè)學(xué)歷及專(zhuān)業(yè)職業(yè)資格證書(shū)的權(quán)威性。同時(shí)企業(yè)也要加強(qiáng)冷鏈物流從業(yè)人員的崗前及在職培訓(xùn)，注重對(duì)從業(yè)人員冷鏈物流專(zhuān)業(yè)化理念的灌輸，加深從業(yè)人員對(duì)冷鏈物流專(zhuān)業(yè)化理念的理解，養(yǎng)成物流專(zhuān)業(yè)化意識(shí)，只有這樣各企業(yè)才能實(shí)現(xiàn)多贏。隨著人們對(duì)水產(chǎn)品需求量的提高，冷鏈物流越來(lái)越為人們所熟知。企業(yè)要抓住這個(gè)機(jī)遇，加大宣傳力度，提高公眾對(duì)水產(chǎn)品冷鏈的認(rèn)知度，營(yíng)造自己的品牌優(yōu)勢(shì)，擴(kuò)大水產(chǎn)品的銷(xiāo)售規(guī)模。勵(lì)企業(yè)在產(chǎn)地、銷(xiāo)地建設(shè)低溫的保鮮措施，以實(shí)現(xiàn)產(chǎn)地市場(chǎng)和銷(xiāo)地市場(chǎng)冷鏈物流的高效對(duì)接。推動(dòng)零售超市、大賣(mài)場(chǎng)冷柜銷(xiāo)售方式，形成“無(wú)縫化”連接的水產(chǎn)品及加工品冷鏈物流體系。建立規(guī)?；⑾到y(tǒng)化的冷鏈物流體系，將其與水產(chǎn)品緊密的結(jié)合在一起，減少在途運(yùn)輸?shù)膿p耗率，結(jié)合國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)形成特色本土的水產(chǎn)品冷鏈物流體系。

（三）企業(yè)加強(qiáng)認(rèn)識(shí)，引進(jìn)先進(jìn)的水產(chǎn)品冷鏈物流技術(shù)

解決企業(yè)對(duì)冷鏈物流認(rèn)識(shí)不足的問(wèn)題我覺(jué)得應(yīng)該從以下幾個(gè)方面考慮一是硬件軟件運(yùn)用程度大力提高。政府應(yīng)當(dāng)對(duì)產(chǎn)地冷庫(kù)、市內(nèi)配送中心等做好統(tǒng)一規(guī)劃和標(biāo)準(zhǔn)，引導(dǎo)第三方冷鏈物流有序發(fā)展。另外，在實(shí)際操作過(guò)程中，在整個(gè)業(yè)務(wù)中中運(yùn)用一套完整的運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)（TMS）另外，借鑒國(guó)外經(jīng)驗(yàn)，政府部門(mén)應(yīng)盡快制定相關(guān)法律來(lái)對(duì)行業(yè)進(jìn)行監(jiān)管指導(dǎo)，確保水產(chǎn)品冷鏈物流領(lǐng)域的品質(zhì)。二是跨界冷鏈資源整合不斷創(chuàng)新?？缃缋滏湆?duì)市場(chǎng)的沖擊能力、競(jìng)爭(zhēng)能力、整合能力是傳統(tǒng)冷鏈物流企業(yè)所不具備的。需要通過(guò)餐飲企業(yè)和生鮮電商企業(yè)與冷鏈物流企業(yè)及高新產(chǎn)業(yè)技術(shù)融合并跨界合作，在聯(lián)合的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)跨界多贏，才有可能創(chuàng)造出新的商業(yè)模式，帶來(lái)行業(yè)新的發(fā)展機(jī)遇。另一方面，引進(jìn)瞎進(jìn)的水產(chǎn)品冷鏈物流技術(shù)加快建立冷鏈物流信息平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)信息資源共享，充分利用現(xiàn)代化計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)，將冷鏈物流企業(yè)的業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)連接起來(lái)形成“無(wú)縫化”的鏈條實(shí)現(xiàn)企業(yè)與客戶(hù)之間的業(yè)務(wù)的高度協(xié)同，提高物流效率，降低物流成本。實(shí)現(xiàn)對(duì)物流運(yùn)作的統(tǒng)一調(diào)度與監(jiān)控，為客戶(hù)提供及時(shí)準(zhǔn)確的冷鏈物流服務(wù)，大連地區(qū)早期冷藏設(shè)備對(duì)外資依賴(lài)嚴(yán)重，主要是因?yàn)閲?guó)外冷鏈物流的起步早、發(fā)展完善。因此我們只有不斷地借鑒學(xué)習(xí)，逐漸形成自己的優(yōu)勢(shì)，促進(jìn)現(xiàn)有的冷鏈物流設(shè)備的更新?lián)Q代，加速裝備的升級(jí)，只有這樣大連地區(qū)的冷鏈物流企業(yè)才可以不斷地增強(qiáng)自身的實(shí)力才可以與那些外資企業(yè)進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)，從而占據(jù)市場(chǎng)。

四、結(jié)論

大連地區(qū)水產(chǎn)品冷鏈物流在發(fā)展的過(guò)程中還存在許多問(wèn)題，但是，大連地區(qū)水產(chǎn)品擁有穩(wěn)定的發(fā)展基礎(chǔ)和獨(dú)特的發(fā)展優(yōu)勢(shì)，在水產(chǎn)品養(yǎng)殖、捕撈、加工及流通方面都有一定的基礎(chǔ)，近年來(lái)大連地區(qū)的水產(chǎn)品產(chǎn)量需求穩(wěn)步增長(zhǎng)，消費(fèi)市場(chǎng)廣闊。同時(shí)，大連地區(qū)擁有良好的發(fā)展機(jī)遇，因此大連地區(qū)可以好好利用有利條件，在良好的環(huán)境、平臺(tái)、政策的支持下，創(chuàng)新發(fā)展模式，實(shí)現(xiàn)跨越式的發(fā)展。

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作者簡(jiǎn)介：李明明（1994-），男，漢族，內(nèi)蒙古鄂爾多斯，遼寧對(duì)外經(jīng)貿(mào)學(xué)院物流管理專(zhuān)業(yè)學(xué)生，研究方向是區(qū)域物流管理

基金項(xiàng)目：本文章有課題支持，遼寧對(duì)外經(jīng)貿(mào)學(xué)院2015年校級(jí)“大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)訓(xùn)練計(jì)劃”項(xiàng)目《大連生鮮食品冷鏈物流發(fā)展對(duì)策研究》，課題號(hào)2015XJDCA061