張思齊

摘 要：近些年來(lái)，中承式鋼管混凝土拱橋施工技術(shù)不斷提高，并且在越來(lái)越多的工程實(shí)踐中得到了應(yīng)用，促進(jìn)了公路交通建設(shè)的發(fā)展。本文通過(guò)分析影響中承式鋼棍混凝土拱橋施工質(zhì)量安全的重要因素，研究中承式鋼棍混凝土拱橋施工安全控制內(nèi)容，并且分析纜索吊裝系統(tǒng)安全控制的關(guān)鍵技術(shù)實(shí)施以及拱肋吊裝階段安全控制的關(guān)鍵技術(shù)實(shí)施，還應(yīng)該做好后續(xù)施工的安全措施，以此促進(jìn)大橋可以順利建成，提高中承式鋼管混凝土拱橋的質(zhì)量安全。

關(guān)鍵詞：中承式鋼管混凝土拱橋；纜索吊裝；穩(wěn)定性；施工關(guān)鍵技術(shù)

一、分析影響中承式鋼管混凝土拱橋施工控制的因素

影響中承式鋼管混凝土拱橋施工控制的因素有多個(gè)方面：

首先是結(jié)構(gòu)參數(shù)，在實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中，橋梁的結(jié)構(gòu)參數(shù)往往會(huì)存在一定的誤差，因此要多各個(gè)結(jié)構(gòu)參數(shù)進(jìn)行有效管控。

其次是施工工藝，其直接決定了施工質(zhì)量的好壞，在實(shí)際管理過(guò)程中，要嚴(yán)格控制施工工藝，讓施工更為安全地運(yùn)行。

第三是施工監(jiān)測(cè)。監(jiān)測(cè)對(duì)于施工安全和質(zhì)量有著不可替代的作用，在監(jiān)測(cè)過(guò)程中要對(duì)橋梁施工的應(yīng)力和變形進(jìn)行監(jiān)測(cè)，且監(jiān)測(cè)結(jié)果往往會(huì)因?yàn)椴煌蛩氐挠绊懚霈F(xiàn)誤差，這是施工監(jiān)測(cè)過(guò)程中必須要注意的問(wèn)題。

第四是溫度的變化。溫度變化往往會(huì)造成應(yīng)力問(wèn)題和變形問(wèn)題，所以在施工過(guò)程中也要對(duì)溫差變化給與足夠的重視。

第五是混凝土的收縮和徐變。材料的收縮和徐變對(duì)結(jié)構(gòu)的內(nèi)力以及變形有非常大的影響。

二、分析中承式鋼管混凝土拱橋施工安全控制內(nèi)容

（一）施工安全控制主要方面

首先，對(duì)結(jié)構(gòu)變形的控制。在施工的不斷開(kāi)展過(guò)程中，鋼管混凝土拱橋的拱肋的幾何線性會(huì)發(fā)現(xiàn)變化。在一般施工過(guò)程中，拱橋在合龍之前，主要以控制線形為主要目標(biāo)，輔助以應(yīng)力控制，這是因?yàn)橐坏┕皹蚝淆埖脑?，拱橋的線形就已經(jīng)定型，不能夠再作調(diào)整，只能夠進(jìn)行較小的微調(diào)，以達(dá)到改變受力狀態(tài)的目標(biāo)。也正因?yàn)槿绱耍芊裼行Э刂乒袄叩膸缀尉€形，關(guān)系到拱橋成橋的質(zhì)量好壞。不僅如此，線形控制過(guò)程中及控制完成后，如果施工效果不佳，極易造成危險(xiǎn)事故。

其次，對(duì)結(jié)構(gòu)應(yīng)力的控制。對(duì)于結(jié)構(gòu)應(yīng)力來(lái)說(shuō)，在檢查拱橋的外觀時(shí)，往往無(wú)法有效發(fā)展結(jié)構(gòu)應(yīng)力是否存在問(wèn)題。如果出現(xiàn)差錯(cuò)，往往會(huì)出現(xiàn)結(jié)構(gòu)變形問(wèn)題。

第三，對(duì)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性的控制。在施工過(guò)程中，對(duì)于橋梁結(jié)構(gòu)的有效管控，對(duì)橋梁的安全與否有非常重要的影響，也會(huì)極大地左右著橋梁的強(qiáng)度。在施工過(guò)程中，要嚴(yán)格把控橋梁施工的各個(gè)環(huán)節(jié)，有效控制變形和應(yīng)力問(wèn)題。

（二）纜索吊裝系統(tǒng)施工安全控制

纜索吊裝系統(tǒng)施工質(zhì)量的好壞對(duì)于橋梁的質(zhì)量有著非常關(guān)鍵的影響，因此，加強(qiáng)對(duì)纜索吊裝系統(tǒng)施工安全的控制非常有必要。

對(duì)于纜索吊裝系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，其包括錨碇、纜索、吊扣塔等，要保證整個(gè)施工的質(zhì)量，就需要保證吊裝系統(tǒng)的整體受力均衡。

與此同時(shí)，要通過(guò)試吊實(shí)驗(yàn)進(jìn)行測(cè)評(píng)，對(duì)施工安全水平有更加科學(xué)的認(rèn)識(shí)。并且要積極找出試吊過(guò)程中吊裝系統(tǒng)是否存在情況，然后找出問(wèn)題，提出相應(yīng)的解決對(duì)策。與此同時(shí)，要對(duì)計(jì)算模型相關(guān)參數(shù)進(jìn)行必要的修正，從而讓施工更好地滿足實(shí)際需要。

（三）鋼管拱肋施工安全控制

對(duì)于鋼管拱肋的施工安全控制，要緊密結(jié)合圖紙的要求，同時(shí)考慮到施工現(xiàn)場(chǎng)工序的要求，對(duì)整個(gè)施工過(guò)程進(jìn)行仿真計(jì)算，有效獲取施工的應(yīng)力情況，并對(duì)變形狀況有深入的了解，然后對(duì)這些控制數(shù)據(jù)進(jìn)行匯總和分析，然后進(jìn)行檢驗(yàn)，然后以此為基礎(chǔ)，有效控制鋼管拱肋的施工安全。

首先要對(duì)拱肋鋼管的節(jié)段安裝到合龍的過(guò)程進(jìn)行有效控制，對(duì)其內(nèi)力、應(yīng)力、撓度以及標(biāo)高等因素進(jìn)行合理把控。

其次，在放松扣索的過(guò)程中，要深入研究拱肋的內(nèi)力、應(yīng)力、撓度、標(biāo)高以及扣索索力，進(jìn)行合理地把控。而在灌注鋼管內(nèi)混凝土的過(guò)程中以及安裝立柱、橫梁、橋道梁以及橋面板等，同樣也應(yīng)該對(duì)這些因素進(jìn)行有效的把控。

此外，對(duì)于空鋼管的吊裝環(huán)節(jié)，對(duì)拱肋混凝土灌注階段結(jié)構(gòu)，要保證其穩(wěn)定性和安全性。

三、分析纜索吊裝系統(tǒng)安全控制實(shí)施

（一）起吊系統(tǒng)驗(yàn)算

大橋纜索起吊工作系統(tǒng)有主索、起重索、牽引索、主跑車、轉(zhuǎn)揚(yáng)機(jī)等組成，上、下游兩套纜索系統(tǒng)一般情況下是獨(dú)立的，每套系統(tǒng)各自設(shè)計(jì)最大吊重，包括主跑車、吊點(diǎn)、定滑輪、最大吊重及主索自重，采用雙吊點(diǎn)起吊。

為了有效保證主索的受力保持平衡，需要在主索過(guò)度前，將主索平衡輪掛在主地錨預(yù)埋千金繩之上。

（二）索塔系統(tǒng)

對(duì)于索塔系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，其扣塔和纜索吊裝系統(tǒng)是合為一體的，這往往會(huì)造成掛扣體系和纜索吊裝體系間出現(xiàn)影響。

在空載和線索吊機(jī)出現(xiàn)重載的情況時(shí)，此時(shí)就會(huì)出現(xiàn)較為復(fù)雜的塔頂偏位情況，并且會(huì)對(duì)扣掛的拱肋造成危害。也正因?yàn)槿绱?，在施工時(shí)應(yīng)該給與足夠的重視，然后展開(kāi)定量分析，能夠從更加清晰的角度去分析主塔施工中的偏位問(wèn)題，并對(duì)受力情況進(jìn)行有效分析和檢測(cè)，以此來(lái)有效保證主扣塔施工能夠有效開(kāi)展。

（三）吊裝系統(tǒng)的試吊檢驗(yàn)

在對(duì)吊裝系統(tǒng)進(jìn)行試吊檢驗(yàn)時(shí)，要檢查加載起吊后至跨中主索的垂度情況是否與設(shè)計(jì)保持一致。

同時(shí)要檢測(cè)牽引繩和起重繩的工作狀態(tài)，要保證跑車和滑輪組的運(yùn)行效果。要檢驗(yàn)主纜的連接接頭情況，保證吊具和主索鞍以及錨錠變位的安全性。

另外，還要提升對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)的運(yùn)行檢驗(yàn)，保證每一個(gè)環(huán)節(jié)的有效運(yùn)行。

四、分析拱肋吊裝階段安全控制實(shí)施

（一）吊裝階段塔架應(yīng)力監(jiān)測(cè)

在施工過(guò)程中，可以對(duì)吊裝過(guò)程中的塔架受力較大的桿件利用表貼式鋼弦應(yīng)變傳感器測(cè)試其應(yīng)力，所得結(jié)果進(jìn)行進(jìn)一步分析和研究，從而有效保證索塔施工的結(jié)構(gòu)桿件應(yīng)力的安全性。

（二）吊裝階段塔架位移監(jiān)測(cè)

除了要有效監(jiān)測(cè)其應(yīng)力情況外，還需要加強(qiáng)對(duì)其變形的問(wèn)題的監(jiān)測(cè)。這樣做的目的是為了更為有效地避免吊裝施工過(guò)程中塔架變形造成了失穩(wěn)破壞問(wèn)題。

在吊裝的過(guò)程中，要派遣專人采取實(shí)時(shí)觀測(cè)的方式，對(duì)整個(gè)吊裝過(guò)程進(jìn)行監(jiān)測(cè)，對(duì)塔架的位移有更為直接的信息掌握，當(dāng)出現(xiàn)了超過(guò)了試吊的位移值時(shí)，此時(shí)應(yīng)該嚴(yán)格處理，立即停止吊裝行為，然后通過(guò)應(yīng)用張拉纜風(fēng)來(lái)讓塔架的位移回到一個(gè)正確的范圍內(nèi)。

（三）吊裝階段扣索安全控制

在對(duì)扣索進(jìn)行安全控制時(shí)，一方面，要對(duì)扣索的安全設(shè)備進(jìn)行深入研究，給與其有效的保證，另一方面要加強(qiáng)對(duì)鋼管肋拱合龍錢肋標(biāo)高的管理，保證扣索和塔架的安全。這樣就能夠?yàn)槭┕挝惶峁┯行У膸椭?，為其施工提供更好的拱肋?biāo)高調(diào)整參考數(shù)據(jù)。這樣就能夠很好地防止局部扣索索力過(guò)大問(wèn)題的出現(xiàn)，更為有效地提升施工質(zhì)量。

（四）拱肋安裝階段安全控制

要根據(jù)工程的需要來(lái)對(duì)拱肋和橫撐進(jìn)行加工，然后對(duì)組裝好的吊裝段進(jìn)行拼裝，拼裝完成后要進(jìn)行細(xì)致的檢驗(yàn)，當(dāng)檢查合格后，保證吊裝就位。

在安裝過(guò)程中，保證兩岸和上下游位置的對(duì)稱一致，在此基礎(chǔ)上進(jìn)行吊裝，同時(shí)要做好拱肋風(fēng)纜繩及拱肋聯(lián)結(jié)的外法蘭螺栓的施工工作。

為了提升工作效率，降低拱肋自重給塔架帶來(lái)的危害，各段拱肋間待端口標(biāo)高調(diào)整完成后，可以快速進(jìn)行焊接處理。當(dāng)此環(huán)節(jié)完成后，然后放松扣索。當(dāng)完成了全部的鋼管拱肋吊裝工作后，便可以開(kāi)展吊裝橫撐工作。

五、做好后續(xù)施工安全控制實(shí)施

（一）拱肋混凝土的灌注

在進(jìn)行泵送的過(guò)程中，泵機(jī)要保證正常運(yùn)轉(zhuǎn)，保持正常的壓送狀態(tài)，這一過(guò)程要連續(xù)開(kāi)展，避免英文中途停泵而出現(xiàn)的混凝土回流問(wèn)題。

在灌注的過(guò)程中，速度要緩慢、混勻、對(duì)稱，同時(shí)要有效協(xié)調(diào)好混凝土的坍落度，保證其符合客觀需要。而在灌注過(guò)程中，如果出現(xiàn)了堵塞的問(wèn)題的話，此時(shí)需要用備用的關(guān)注口，有效保障灌注工作的開(kāi)展。

（二）縱、橫梁及橋面施工

對(duì)于縱、橫梁及橋面的施工來(lái)說(shuō)，要有效保證橫梁和縱梁的對(duì)稱性，待上述施工環(huán)節(jié)完成后，要對(duì)稱安裝橋面板，橋面板質(zhì)量檢測(cè)無(wú)誤后，要進(jìn)行澆筑后澆層的施工。

（三）吊桿施工

對(duì)于中承式拱橋來(lái)說(shuō)，吊桿的作用是無(wú)法被忽視的，橋面的系恒載以及運(yùn)營(yíng)時(shí)期的活載都無(wú)法脫離吊桿的作用，因?yàn)榈鯒U起到了至關(guān)重要的傳遞作用，只有通過(guò)吊桿才能將運(yùn)行狀態(tài)信息傳遞給拱肋。也正因?yàn)槿绱?，一定要加大?duì)吊桿設(shè)計(jì)與施工質(zhì)量。

為了更為有效地了把控吊桿的索力狀態(tài)，在施工的過(guò)程中一定要對(duì)其進(jìn)行必要的測(cè)量，測(cè)量工作要在瀝青混凝土鋪裝前便進(jìn)行。不僅如此，還要具體結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)的具體情況，然后以此為基礎(chǔ)來(lái)對(duì)吊桿進(jìn)行張拉，直到將全橋的吊桿索力調(diào)整到與客觀實(shí)際需要相一致的范圍內(nèi)。

六、結(jié)語(yǔ)

中承式鋼管混凝土拱橋施工對(duì)于提升橋梁質(zhì)量有很好的幫助，但是在施工過(guò)程中要很好的把控每一個(gè)環(huán)節(jié)，不但要對(duì)施工材料進(jìn)行管控，也要對(duì)每一步施工工藝進(jìn)行監(jiān)管。只有這樣，才能夠真正提升施工的質(zhì)量，讓橋梁質(zhì)量得到有效保證。

參考文獻(xiàn)：

[1] 周水興，江禮忠，曾忠等.拱橋節(jié)段施工斜拉扣索索力仿真計(jì)算研究[J].重慶交通學(xué)院學(xué)報(bào)，2000.（3）.8-12.

[2] 王元清，姜波，石永久，張勇.大跨度鋼管混凝土拱橋施工穩(wěn)定性分析[J].鐵道科學(xué)與工程學(xué)報(bào)，2006.3（5）.1-5.

[3] 王銘琪，張佐安，王平云.特大跨徑鋼管混凝土拱橋施工新措施一吊扣搭共體的設(shè)計(jì)與施工[J].公路交通技術(shù)，2003（5）.79-82.