萬(wàn)方

【摘要】農(nóng)村公路的路網(wǎng)信息資源整合研究。在系統(tǒng)分析農(nóng)村公路路網(wǎng)信息資源現(xiàn)狀與需求的基礎(chǔ)上，提出了路網(wǎng)動(dòng)態(tài)信息服務(wù)數(shù)據(jù)庫(kù)框架的建立，并進(jìn)一步分析了路網(wǎng)基礎(chǔ)信息服務(wù)標(biāo)志的設(shè)計(jì)及設(shè)置的原則等。

【關(guān)鍵詞】農(nóng)村公路；路網(wǎng)；標(biāo)志；信息資源

1、引言

由于我國(guó)長(zhǎng)期以來(lái)對(duì)農(nóng)村公路交通基礎(chǔ)設(shè)施投入嚴(yán)重不足，在目前公路這個(gè)大發(fā)展階段往往容易注重基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，使農(nóng)村公路里程有了較快的增長(zhǎng)，但是卻容易忽視充分發(fā)揮現(xiàn)有農(nóng)村公路設(shè)施的效率和農(nóng)村公路整體服務(wù)水平的提高，即出現(xiàn)了“重于增長(zhǎng)、輕于服務(wù)”的現(xiàn)象。因此，我國(guó)農(nóng)村公路的整體服務(wù)水平較低，服務(wù)質(zhì)量與農(nóng)村居民日益提高的交通需求之間的矛盾依然尖銳，特別是農(nóng)村公路管理部門(mén)日常的運(yùn)營(yíng)管理和服務(wù)活動(dòng)與農(nóng)村居民要求之間的差距比較明顯。對(duì)于“服務(wù)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展全局；服務(wù)社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè)；服務(wù)人民群眾安全便捷出行”、“穩(wěn)步推進(jìn)農(nóng)村公路建設(shè)，大力發(fā)展農(nóng)村公路交通，更好地服務(wù)于社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè)”還需要在實(shí)際工作中進(jìn)一步不斷推進(jìn)和落實(shí)。

新型農(nóng)村公路信息服務(wù)除了包括基本的道路通行受阻、維修、橋梁損毀信息、斷頭路信息、超載超限等基礎(chǔ)信息外，還包括路旁村莊信息、農(nóng)村生產(chǎn)、旅游娛樂(lè)信息、生態(tài)及人文地理環(huán)境信息服務(wù)等。農(nóng)村公路信息服務(wù)體系的完善將促進(jìn)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、改變農(nóng)民的生活方式、拓展城市工業(yè)產(chǎn)品出路、增強(qiáng)城鄉(xiāng)人員交流和旅游業(yè)的興旺、擴(kuò)大農(nóng)村的消費(fèi)市場(chǎng)及就業(yè)市場(chǎng)，建設(shè)可持續(xù)發(fā)展、更加和諧的新農(nóng)村。因此，用有限的資金投入，進(jìn)一步完善農(nóng)村公路信息服務(wù)，加強(qiáng)農(nóng)村公路交通安全管理，提升農(nóng)村公路整體服務(wù)管理水平，為政府的公路建設(shè)規(guī)劃提供決策依據(jù)。

2、路網(wǎng)信息資源現(xiàn)狀與需求

2.1路網(wǎng)動(dòng)態(tài)信息服務(wù)需求

隨著農(nóng)村公路里程不斷增加和路網(wǎng)的逐步完善，農(nóng)村與城鎮(zhèn)的人員、物資交流也逐步加大，人們出行時(shí)需要對(duì)農(nóng)村公路實(shí)時(shí)路況信息的了解就像對(duì)高速公路的了解一樣方便快捷，這也是農(nóng)村公路服務(wù)水平的重要體現(xiàn)。而農(nóng)村公路里程長(zhǎng)、情況復(fù)雜、變化較大，僅靠少量的農(nóng)村公路管理人員按照傳統(tǒng)的方法去收集整理龐大農(nóng)村公路信息數(shù)據(jù)，已很難對(duì)農(nóng)村公路的規(guī)劃、建設(shè)、管理及養(yǎng)護(hù)決策提供強(qiáng)有力信息服務(wù)支撐，因此需建立農(nóng)村公路動(dòng)態(tài)信息數(shù)據(jù)庫(kù)。

2.2路網(wǎng)基礎(chǔ)信息服務(wù)需求

2.2.1村莊信息服務(wù)

農(nóng)村有大量規(guī)模大小不一的村莊，因?yàn)檫^(guò)去道路交通不方便，與外界聯(lián)系較少的原因，鄰近村民又比較熟悉，所以村莊的名稱往往很少標(biāo)出，外界行人很難了解這些公路附近村莊名稱。但是隨著農(nóng)村公路的通暢，農(nóng)業(yè)的不斷發(fā)展，農(nóng)村與城市、周邊鄉(xiāng)鎮(zhèn)之間人們的相互交流在迅速增加，這些大大小小的村莊必然會(huì)引起來(lái)來(lái)往往人員的關(guān)注，人們需要進(jìn)一步了解這些村莊。因此在村鎮(zhèn)入口處和重要交叉口設(shè)置村鎮(zhèn)信息，包括地名、方位信息，標(biāo)注重要關(guān)鍵村莊的名稱、里程距離，將會(huì)有力促進(jìn)鄉(xiāng)村的對(duì)外交流和發(fā)展，同時(shí)方便行人的出行，滿足人們精神、文化的需求。

2.2.2農(nóng)村生產(chǎn)、旅游娛樂(lè)信息服務(wù)

農(nóng)村正在深深地吸引大量城市人的目光，農(nóng)家旅游、娛樂(lè)、休閑具備了更加成熟的條件，發(fā)展速度加快。良好的農(nóng)家旅游娛樂(lè)服務(wù)信息將有效提升農(nóng)家樂(lè)的服務(wù)水平?？梢员苊馀苠e(cuò)路，節(jié)約能源、減少不必要的交通事故。農(nóng)村養(yǎng)殖業(yè)、加工業(yè)等生產(chǎn)單位也需要公路為他們提供服務(wù)信息，使人們?cè)谵r(nóng)村公路上就可了解周?chē)r(nóng)村生產(chǎn)情況，有利于農(nóng)村養(yǎng)殖業(yè)、加工業(yè)的發(fā)展。

2.2.3特殊路段整體性信息服務(wù)

很多農(nóng)村山區(qū)公路都有一些的特殊路段存在，每一個(gè)路段都有其特點(diǎn)，駕車(chē)人員必須對(duì)這一路段的情況有整體性的把握。所以應(yīng)向駕駛員分段提供道路的整體信息，使駕車(chē)人員行車(chē)時(shí)做到心中有數(shù)、主動(dòng)的適應(yīng)道路的實(shí)況，安全行車(chē)。整體性公路信息就是在某一相同特征路段前，用簡(jiǎn)潔明了的語(yǔ)句或圖形概述該路段的主要交通特征，使駕車(chē)人員充分掌握該路段的整體情況。

2.2.4路況預(yù)警性信息服務(wù)

駕駛?cè)藛T對(duì)信息的認(rèn)知和處理過(guò)程是一個(gè)極其復(fù)雜的過(guò)程，一般來(lái)說(shuō)可以分為感覺(jué)、領(lǐng)會(huì)、決策、起始響應(yīng)和動(dòng)作5個(gè)階段。感覺(jué)階段是駕駛?cè)藛T識(shí)別信息的初始階段，他們只能夠意識(shí)到信息的存在，但是他們不能判斷出信息的具體內(nèi)容；領(lǐng)會(huì)階段駕車(chē)人員能夠得知信息的具體內(nèi)容；決策階段是大腦在領(lǐng)會(huì)的基礎(chǔ)上分析加工處理接受的信息，迅速做出下一步行動(dòng)的決策；起始相應(yīng)、動(dòng)作階段是駕駛?cè)藛T根據(jù)大腦的決策，各運(yùn)動(dòng)器官系統(tǒng)響應(yīng)，并進(jìn)行實(shí)施操作的過(guò)程。駕駛行為不僅僅是一項(xiàng)繁重的體力勞動(dòng)，更是一項(xiàng)復(fù)雜的腦力勞動(dòng)。駕駛?cè)藛T在行車(chē)途中要處理大量的信息，所以交通信息設(shè)置時(shí)要“以人為本，以車(chē)為本”，充分考慮駕車(chē)人員的行為特性，向駕駛?cè)藛T提供及時(shí)、足夠、準(zhǔn)確的道路交通信息。對(duì)于特殊的路段要向駕駛員提前警示，使駕車(chē)人員有足夠的反應(yīng)時(shí)間和心理準(zhǔn)備。再者由于公路上的駕駛?cè)藛T不僅僅有職業(yè)駕車(chē)人員，而且隨著私家車(chē)的不斷增加，出現(xiàn)了大量的非職業(yè)駕車(chē)人員，他們的自身素質(zhì)和駕駛水平參差不齊，所以在對(duì)預(yù)警子系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，要以初次使用該道路的駕車(chē)人員或?qū)υ摰缆凡皇煜さ鸟{車(chē)人員能夠安全行車(chē)為依據(jù)。給駕駛?cè)藛T提供的安全信息要準(zhǔn)確無(wú)疑，既易觀察又不增加視覺(jué)和心理負(fù)擔(dān)，要以最大限度保障道路的交通安全。

2.2.5生態(tài)及人文地理環(huán)境信息服務(wù)

農(nóng)村公路提高道路信息服務(wù)水平的目的就是使人—車(chē)—路（環(huán)境）能夠協(xié)調(diào)運(yùn)行，成為一個(gè)有機(jī)的整體。目前隨著我國(guó)人民生活水平的提高，城市居民開(kāi)始向往農(nóng)村田園生活，自駕車(chē)旅行的人數(shù)在逐年增加，因此向駕車(chē)人員提供道路周邊的生態(tài)及人文地理環(huán)境信息成為道路信息服務(wù)系統(tǒng)的重要組成部分，這也是人文知識(shí)傳播以及環(huán)境保護(hù)的需要。生態(tài)及人文地理環(huán)境信息主要應(yīng)包括：道路兩旁主要人文風(fēng)景區(qū)的信息和道路所處的生態(tài)地理環(huán)境信息。

3、路網(wǎng)動(dòng)態(tài)信息服務(wù)數(shù)據(jù)庫(kù)框架建立

3.1路網(wǎng)動(dòng)態(tài)信息數(shù)據(jù)庫(kù)的基本功能設(shè)置

為了做好農(nóng)村公路動(dòng)態(tài)信息數(shù)據(jù)庫(kù)的建設(shè)，以帶動(dòng)地區(qū)農(nóng)村公路信息化發(fā)展，系統(tǒng)以地市縣為工作對(duì)象，在目前農(nóng)村公路通達(dá)調(diào)查的基礎(chǔ)上建立和整合省、地、縣三級(jí)農(nóng)村公路路網(wǎng)空間數(shù)據(jù)庫(kù)、搭建省及各地市縣的農(nóng)村公路路網(wǎng)綜合信息平臺(tái)。

農(nóng)村公路動(dòng)態(tài)信息數(shù)據(jù)庫(kù)總體上可分為基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理、數(shù)據(jù)采集、管理決策支持、統(tǒng)計(jì)報(bào)表管理、WEB綜合查詢、數(shù)據(jù)交換等模塊。后臺(tái)數(shù)據(jù)庫(kù)由基礎(chǔ)庫(kù)、屬性數(shù)據(jù)庫(kù)、空間數(shù)據(jù)庫(kù)、業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)庫(kù)、綜合數(shù)據(jù)庫(kù)以及歷史庫(kù)構(gòu)成。建立基于WEB應(yīng)用的農(nóng)村公路管理信息系統(tǒng)，可及時(shí)更新相關(guān)數(shù)據(jù)。

3.2路網(wǎng)動(dòng)態(tài)信息數(shù)據(jù)庫(kù)框架建立

現(xiàn)有農(nóng)村公路改造項(xiàng)目數(shù)據(jù)庫(kù)主要包括對(duì)各市、縣公路通達(dá)、技術(shù)狀況的屬性數(shù)據(jù)和空間數(shù)據(jù)的上報(bào)、接收、匯總，能夠方便快速獲取公路建設(shè)的明細(xì)數(shù)據(jù)和匯總數(shù)據(jù)，并可通過(guò)電子地圖直觀地查詢相關(guān)屬性信息，開(kāi)展農(nóng)村公路建設(shè)項(xiàng)目管理、工程規(guī)劃、養(yǎng)護(hù)項(xiàng)目管理等。但相關(guān)信息內(nèi)容還不能滿足農(nóng)村公路發(fā)展需求，為提升農(nóng)村公路整體服務(wù)水平，需要不斷完善農(nóng)村公路動(dòng)態(tài)信息數(shù)據(jù)庫(kù)。建立路況實(shí)時(shí)信息采集發(fā)布系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)農(nóng)村公路實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)信息化管理。路況實(shí)時(shí)信息采集發(fā)布系統(tǒng)應(yīng)有三個(gè)子系統(tǒng)構(gòu)成。

3.2.1路況實(shí)時(shí)信息采集子系統(tǒng)

該子系統(tǒng)可以利用農(nóng)村中小學(xué)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)、村委會(huì)，甚至小商店作為農(nóng)村公路路況實(shí)時(shí)信息采集點(diǎn)，由公路管理部門(mén)聘用，根據(jù)提供路況信息情況給與適當(dāng)資金補(bǔ)助，并定期檢查評(píng)比；同時(shí)可以從不同信息點(diǎn)收到的信息進(jìn)行相互核對(duì)，以確認(rèn)信息的真實(shí)性、準(zhǔn)確性。信息采集點(diǎn)采集的實(shí)時(shí)信息可以立即通過(guò)電話方式匯報(bào)，有網(wǎng)絡(luò)的地方也可通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)自動(dòng)上傳信息。

3.2.2信息匯總子系統(tǒng)

每一個(gè)地市縣農(nóng)村公路管理部門(mén)設(shè)立信息匯總子系統(tǒng)，專人負(fù)責(zé)匯總各個(gè)信息采集點(diǎn)的信息、數(shù)據(jù)，進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析、整理分類。這些信息內(nèi)容需要不斷定期更新，技術(shù)上應(yīng)有相關(guān)提示、警告功能。

3.2.3路況信息發(fā)布子系統(tǒng)

有了農(nóng)村公路路況實(shí)時(shí)信息采集、統(tǒng)計(jì)分析、整理分類，還必須建立路況實(shí)時(shí)信息發(fā)布子系統(tǒng)。農(nóng)村公路路況實(shí)時(shí)信息發(fā)布子系統(tǒng)有多種形式構(gòu)成：廣播節(jié)目、電視字幕、報(bào)紙公益廣告或交通專欄、互聯(lián)網(wǎng)發(fā)布或電子地圖標(biāo)注、客運(yùn)站的電子顯示屏、問(wèn)題路段前的公路告示等。

4、路網(wǎng)基礎(chǔ)信息服務(wù)標(biāo)志設(shè)計(jì)及設(shè)置原則

4.1分級(jí)管理原則

農(nóng)村公路按管理權(quán)限分為縣道、鄉(xiāng)道、村道，按照技術(shù)等級(jí)分為二級(jí)、三級(jí)、四級(jí)、等外公路。一般農(nóng)村公路的縣道和部分鄉(xiāng)道可達(dá)到二級(jí)、三級(jí)。大部分鄉(xiāng)道為四級(jí)，村道大多為四級(jí)、等外公路。

4.2簡(jiǎn)潔易讀原則

汽車(chē)在高速狀態(tài)下，駕駛?cè)藛T的視覺(jué)會(huì)發(fā)生變化，速度越高，對(duì)公路信息的接受能力越低，因此公路信息的內(nèi)容要簡(jiǎn)單明了，易讀性強(qiáng)。提供給駕駛?cè)藛T的信息必須能全面、準(zhǔn)確反映道路的安全狀況以及環(huán)境變化，使駕駛?cè)藛T做到行車(chē)心中有數(shù)，判斷無(wú)誤。

4.3因地制宜，經(jīng)濟(jì)實(shí)用原則

農(nóng)村公路投入資金有限，但是要達(dá)到便捷、通暢、安全，必須要遵循因地制宜、經(jīng)濟(jì)實(shí)用的原則。需要根據(jù)農(nóng)村實(shí)際就地取材，材料成本低廉、實(shí)用，并且與周邊環(huán)境協(xié)調(diào)，賦予人性化?？沙浞掷棉r(nóng)村公路兩旁崖壁、建筑，設(shè)置標(biāo)志牌，使用石料、水泥混凝土等當(dāng)?shù)責(zé)o回收價(jià)值材料作為標(biāo)志原材料。即可節(jié)約成本，又防止被盜。例如村莊地名和方位，可以涂料標(biāo)示在村頭醒目的房屋墻上或設(shè)置簡(jiǎn)易的砌石墻標(biāo)示。

4.4服務(wù)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、兼顧旅游原則

農(nóng)村公路不僅要服務(wù)農(nóng)民的日常出行便捷，而且還要服務(wù)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、兼顧新興的鄉(xiāng)村旅游。在信息標(biāo)志設(shè)立上應(yīng)充分考慮農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、兼顧新興的鄉(xiāng)村旅游。可提供農(nóng)村生產(chǎn)企業(yè)位置、產(chǎn)品以及標(biāo)注旅游景點(diǎn)、農(nóng)家樂(lè)服務(wù)信息，既可承擔(dān)指路標(biāo)志，又可服務(wù)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)建設(shè)。

4.5標(biāo)志數(shù)量精簡(jiǎn)原則

農(nóng)村公路投入資金有限，過(guò)多設(shè)置交通標(biāo)志將會(huì)增加農(nóng)民和政府負(fù)擔(dān)，實(shí)施落實(shí)也有困難。并且農(nóng)村路面較窄，信息標(biāo)志過(guò)多將會(huì)顯得冗繁、影響周?chē)鷥?yōu)美的自然環(huán)境。因此應(yīng)該盡可能精簡(jiǎn)標(biāo)志，用最少的標(biāo)志達(dá)到安全通暢的目的。

參考文獻(xiàn)

[1]交通部公路交通安全工程研究中心.道路交通標(biāo)志.化學(xué)工業(yè)出版社，2006