王晶晶 譯自International Hatchery Practice，Vol.30（2016），№5：21，23～24

邵建忠 校 靳文廣 制圖表

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雛雞成功運(yùn)輸?shù)年P(guān)鍵問題

王晶晶 譯自International Hatchery Practice，Vol.30（2016），№5：21，23～24

邵建忠 校 靳文廣 制圖表

家禽的健康和生產(chǎn)力在不同生產(chǎn)環(huán)境中會表現(xiàn)出較大的變化。了解可導(dǎo)致這種差異的條件及其影響，有助于協(xié)調(diào)為獲得更佳生產(chǎn)性能的支出。良好的開端必不可少，易受攻擊的1日齡雛雞對這些復(fù)雜條件的反應(yīng)會有所不同。

繁殖包括遺傳和育種；種蛋包括重量、貯存時(shí)間和胚胎所處發(fā)育狀態(tài)，因此每一個(gè)標(biāo)明的因子是一個(gè)組合體。1日齡雛雞會對環(huán)境做出反應(yīng)，并且做得越好，其將會感到越舒適，從而能獲得一個(gè)良好的開端。如果此平衡出錯，帶來的應(yīng)激會導(dǎo)致雛雞發(fā)育不良，并會影響免疫力、早期采食量和消化能力、均勻度和增重，嚴(yán)重情況下甚至導(dǎo)致其死亡（圖1）。當(dāng)良好的雛雞質(zhì)量和孵化率在運(yùn)輸過程中遭到破壞時(shí)，花費(fèi)最大的精力和投資到現(xiàn)代化孵化場也是毫無意義的。

1 運(yùn)輸

1日齡雛雞的運(yùn)輸將引起飼料和飲水的匱乏，還可能會導(dǎo)致氣候應(yīng)激（溫度、濕度、二氧化碳、風(fēng)速），且所有這些影響均會持續(xù)一定的時(shí)間。運(yùn)輸確實(shí)不能改善1日齡雛雞的質(zhì)量，但它肯定會傷害雛雞的質(zhì)量。如果確實(shí)需要運(yùn)輸，應(yīng)該正確進(jìn)行，以避免不必要的損失，因?yàn)槿绻僮鞯卯?dāng)，運(yùn)輸將不會影響雛雞的質(zhì)量。

運(yùn)輸1日齡雛雞的原因有：

● 孵化場和養(yǎng)殖場之間，不同年齡組之間的衛(wèi)生差距。

● 生產(chǎn)變動，在這種情況下1日齡雛雞必須出售或從其他地方購買。

● 種雞群來自很遙遠(yuǎn)的地方。

中東地區(qū)有許多大型集約化家禽養(yǎng)殖場的例子，不同的禽舍之間距離有限，我們發(fā)現(xiàn)這對雞群的健康會有負(fù)面影響。

最新的趨勢是避免1日齡雛雞運(yùn)輸，可通過運(yùn)輸18日齡的胚胎，或先對1日齡雛雞進(jìn)行飼喂，然后在幾天后再進(jìn)行運(yùn)輸。然而，運(yùn)輸期間存在的種蛋打破的風(fēng)險(xiǎn)以及育雛舍需要的額外設(shè)施均有利于1日齡雛雞的運(yùn)輸。

已采食的雛雞會產(chǎn)生很高的熱量，同時(shí)運(yùn)輸途中存在溫度過高的風(fēng)險(xiǎn)。開食的雛雞已建立了一套采食節(jié)律，該節(jié)律的中斷時(shí)間不應(yīng)超過一個(gè)正常的消化周期。這包括裝載、運(yùn)輸和卸載所需的全部時(shí)間。如果超過該時(shí)間，造成的損害很可能高于早期飼喂帶來的優(yōu)點(diǎn)。

殘留卵黃中的懸浮液和飼料以及飲水使1日齡雛雞能夠充分地用于運(yùn)輸，并在運(yùn)輸過程中添加飼料或水后，該時(shí)間范圍可延長至72 h，可進(jìn)行國際間的運(yùn)輸，例如種雞群的運(yùn)輸（表1）。

1日齡雛雞擁有處理應(yīng)激并從早期應(yīng)激中恢復(fù)的超強(qiáng)能力。應(yīng)激源消失后，孵化場內(nèi)的處理、噪音、黑暗、運(yùn)輸途中的振動似乎對雛雞的舒適感幾乎沒有任何影響。即使早期食物匱乏，導(dǎo)致其在頭幾天體重下降，似乎可以在生命后期的生長中得到補(bǔ)償。然而，在生命早期，由環(huán)境應(yīng)激引起的體溫從40 ℃升高到41 ℃超過12 h，會導(dǎo)致其35日齡的體重減少30 g（圖2）。

傳統(tǒng)的家禽運(yùn)輸利用雛雞盒或雛雞箱進(jìn)行。在溫暖的季節(jié)中，短途或短時(shí)間（100 km，2 h）對較小數(shù)量雛雞的運(yùn)輸會用敞開式運(yùn)輸車。在寒冷或比較潮濕的季節(jié)，運(yùn)輸車通常加遮蓋物進(jìn)行保護(hù)。這種簡單和相對廉價(jià)的解決措施被廣泛接受，即使到達(dá)時(shí)確實(shí)會發(fā)生一定數(shù)量的死亡率。

隨著雞場規(guī)模的擴(kuò)大、數(shù)量的增多、間距的加大、衛(wèi)生水平的提高、食品安全標(biāo)準(zhǔn)和可靠性的提高，運(yùn)輸?shù)馁|(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)會更加嚴(yán)格。雞的生理往往也會發(fā)生改變，需要更多的通風(fēng)和散熱，以及更嚴(yán)格的環(huán)境控制。

圖2　重要的是雛雞要擁有一個(gè)良好的開端和最佳的體溫

認(rèn)識到由運(yùn)輸1日齡雛雞造成的到場損傷是提高運(yùn)輸性能并以一個(gè)經(jīng)濟(jì)的1日齡雛雞運(yùn)輸車隊(duì)到達(dá)的第一個(gè)首要步驟。我們認(rèn)為，1日齡雛雞運(yùn)輸車以及其司機(jī)應(yīng)該像孵化場設(shè)備和工作人員一樣專業(yè)。運(yùn)輸性能包括雛雞質(zhì)量、均勻度、衛(wèi)生、裝載容量和可靠性。投資更先進(jìn)雛雞運(yùn)輸車的有利一面是，如果選擇準(zhǔn)確，將會收到良好的效果。

較高的雛雞質(zhì)量和雞場生產(chǎn)性能在運(yùn)輸上的投資回報(bào)率要高于在孵化場和養(yǎng)殖場上的平均投資。

2 雛雞質(zhì)量

最重要的是1日齡雛雞的質(zhì)量。換句話說，雞場的生產(chǎn)性能將是什么？生產(chǎn)鏈中的不同階段均會影響雛雞質(zhì)量（父母代種雞群管理、種蛋的運(yùn)輸和儲存、孵化和1日齡雛雞的運(yùn)輸），然而很難評估這些不同方面所起的作用。

運(yùn)輸途中的應(yīng)激因素可能是裝卸、行程時(shí)間、風(fēng)速、濕度、休克、車輛振動和噪音。然而，最重要的因素是溫度，因?yàn)殡r雞對不適溫度的反應(yīng)可能會導(dǎo)致其出現(xiàn)嚴(yán)重的損傷。在運(yùn)輸過程中雛雞的體溫應(yīng)該維持在39.5 ℃～40.0 ℃。該參數(shù)不易于測量，但可用來評估運(yùn)輸系統(tǒng)。

3 氣候因素

濕度、風(fēng)速和溫度的聯(lián)合作用決定了運(yùn)輸雛雞是否將會取得成功。通過測定雛雞的肚臍或泄殖腔溫度來測量它們的體溫最為可靠，然而肚臍溫度通常比泄殖腔內(nèi)的溫度低0.5 ℃，并且受環(huán)境溫度的影響更易出現(xiàn)偏離。然而，雛雞盒中的空氣溫度也可作為一個(gè)指標(biāo)，30 ℃～33 ℃的溫度被認(rèn)為最適宜，例如育雛期間的啟動。最實(shí)用的方法是測量運(yùn)輸車內(nèi)的空氣溫度，但正確的溫度取決于風(fēng)速。風(fēng)速越高，與雛雞盒內(nèi)空氣溫度的差異將越小，因此溫度設(shè)定點(diǎn)應(yīng)越高。

例如，在通風(fēng)很少的封閉運(yùn)輸車內(nèi)，空氣溫度設(shè)定點(diǎn)可以低至24 ℃；而在通風(fēng)較好的運(yùn)輸車內(nèi)，該設(shè)定點(diǎn)要達(dá)到30 ℃，以保持雛雞盒內(nèi)的溫度在要求范圍內(nèi)。

運(yùn)輸車內(nèi)的溫度變化通常與低風(fēng)速有關(guān)，即使不是很高，最熱的雛雞箱內(nèi)溫度仍將大約為33 ℃。在開放式運(yùn)輸車中，溫度變化將更大，此類車輛不存在真正的氣流或溫度控制。因此，這種類型的運(yùn)輸僅適于在環(huán)境溫度溫暖和運(yùn)輸距離較短的時(shí)候進(jìn)行。這意味著，在開放式運(yùn)輸車中雛雞質(zhì)量將受到損失，并且如果運(yùn)輸距離變長，雛雞將會出現(xiàn)死亡。

濕度以相對濕度的方法進(jìn)行測量，用百分比表示，且與溫度密切相關(guān)。當(dāng)溫度增加時(shí)，相對濕度會下降。這就是為什么在溫和的氣候中，當(dāng)我們在冬季加熱冷空氣時(shí)，我們測定到的濕度水平最低，大約為20 %。由于在運(yùn)輸過程中濕度不會引起雛雞的任何損失，因此可接受水平可確定在20 %～80 %。然而，這一范圍僅在舒適的氣溫下有效，如前面提到的30 ℃～33 ℃。

在較低或較高的溫度下，高濕度非常危險(xiǎn)，應(yīng)控制在60 %左右。原因是在低溫下潮濕空氣從雛雞上帶走的熱量遠(yuǎn)多于干空氣，因此冷應(yīng)激將會加強(qiáng)。

在高溫和高濕下，雛雞通過急促呼吸（喘氣）實(shí)現(xiàn)的蒸發(fā)冷卻會減少，導(dǎo)致熱應(yīng)激，從而死亡率提高，質(zhì)量損失加大。

我們認(rèn)為，在雛雞運(yùn)輸車中通過加濕進(jìn)行濕度控制不可取，因?yàn)樵诙荆ㄋ胶艿停┰黾訚穸仁遣槐匾?，而在高溫天氣則非常危險(xiǎn)。

一個(gè)經(jīng)常提到的說法是，雛雞在運(yùn)輸過程中會發(fā)生脫水，而加濕器可以消除此類情況?，F(xiàn)實(shí)情況是，雛雞脫水是由于在高溫下的喘氣行為造成的，這意味著水的損失。

圖3　處于可充分調(diào)節(jié)氣候的運(yùn)輸車內(nèi)的雛雞

控制溫度是解決此問題的途徑，而非加濕。雛雞的水分產(chǎn)生，尤其是在高溫下不應(yīng)被低估。

在高溫和低濕的沙漠性氣候，冷卻墊系統(tǒng)可用于降低溫度，增加濕度。在1日齡雛雞運(yùn)輸車中，氣候控制的挑戰(zhàn)是雙重的：首先，環(huán)境氣候條件必須被變換到適當(dāng)?shù)臏囟群蜐穸?，在裝載空間，通風(fēng)應(yīng)均勻分布以為每羽雛雞箱提供最佳的氣候。目的是使雛雞箱內(nèi)的溫度達(dá)到30 ℃～33 ℃，雛雞體溫保持在39.5 ℃～40 ℃。在沙漠性氣候中，溫度（和濕度）必須進(jìn)行調(diào)整，以達(dá)到最佳的內(nèi)部氣候（圖3）。

圖4顯示的是在Heering雛雞運(yùn)輸車中運(yùn)輸雛雞時(shí)的實(shí)際報(bào)告，來自在線Heering Link系統(tǒng)。在環(huán)境溫度超過50 ℃時(shí)，內(nèi)部溫度保持在27 ℃左右，裝載空間的前部、中部和后部之間的差異很小。預(yù)冷系統(tǒng)會降低溫度，并使?jié)穸冗_(dá)到60 %左右。二氧化碳的排放量大約是1 500 mg/L。

4 可靠性

在現(xiàn)代雛雞運(yùn)輸車中，許多1日齡雛雞聚集在一個(gè)相對較小的空間。氣候條件要維持在小范圍內(nèi)，并要依靠強(qiáng)制通風(fēng)和氣候控制。當(dāng)這些系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)，死亡會在很短的時(shí)間內(nèi)出現(xiàn)。我們需要非?？煽康南到y(tǒng)，以確保運(yùn)輸車輛在其整個(gè)使用期內(nèi)能提供安全且舒適的運(yùn)輸條件。這使得車輛的可靠性成為一個(gè)關(guān)鍵因素。選擇最佳的材料和技術(shù)，正確的設(shè)計(jì)、保養(yǎng)和維修，同時(shí)如果配備了合適的備用系統(tǒng)，則會有助于創(chuàng)造這種可靠性。

5 運(yùn)輸車的要求

大多數(shù)運(yùn)輸車的底盤，從面包車到拖車，都可用作1日齡雛雞運(yùn)輸車的車身構(gòu)件。一個(gè)重要的特征是可減少種蛋損壞的空氣懸架。重量預(yù)測對具體指定所需車軸承載能力非常重要。

對12 V或24 V通風(fēng)量的小型運(yùn)輸車來說，充足的交流發(fā)電機(jī)和電池容量非常重要。

6 趨勢

衛(wèi)生要求往往要得到更為嚴(yán)格的執(zhí)行，需要更多的定期清洗和消毒，以及可應(yīng)用于車載消毒系統(tǒng)的更強(qiáng)效的消毒劑。隨著雞場規(guī)模的擴(kuò)大，每車1日齡雛雞的裝載數(shù)量會增加，運(yùn)輸距離也會加大。

隨著肉雞生長潛力的不斷提高，它們的產(chǎn)熱量在這幾年中不斷增加，出殼時(shí)殘留卵黃囊數(shù)量在減少。運(yùn)輸車從開放式變成封閉式，帶有通風(fēng)、加熱和冷卻功能。必須專門研發(fā)運(yùn)輸車的車身，以確保獲得均勻的氣流。跟蹤和追蹤系統(tǒng)可在線關(guān)注運(yùn)輸車的運(yùn)行路線以及車內(nèi)氣候條件，使其成為孵化場不可或缺的一部分。

更加注重雛雞運(yùn)輸將會提高雛雞的質(zhì)量、均勻度、衛(wèi)生、生產(chǎn)能力和性能的可靠性。□□

原題名：Key issues for the successful transportation of chicks （英文）

原作者：Gerrit van der Linde（荷蘭Heering公司）

S815

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1001-0769（2016）09-0029-04