許芳

我們對橋梁檢測，可以發(fā)現(xiàn)橋梁在施工過程中是否存在質(zhì)量問題，從而能夠更好地保證橋梁達到預定的設計目標。我們加固橋梁，能夠增加橋梁的承載力，使橋梁的受力情況更好，從而使橋梁的使用壽命更長。下文，就橋梁檢測中遇到的主要病害，以及解決方法，希望能夠?qū)ΜF(xiàn)實中橋梁的檢測與加固有所幫助，從而更有助于延長橋梁的使用壽命。

橋梁檢測與加固的目的以及意義

檢測員把相關(guān)橋梁進行檢測，并且，把所得到的技術(shù)數(shù)據(jù)，加以具體化，科學化，合理化地分析，從而，找到橋梁受損的原因，并能夠采用準確有效的加固手段，把橋梁進行適當?shù)募庸?。橋梁檢測與加固技術(shù)的應用，能夠使橋梁承受的作用力更大化，也極大地延長了橋梁的使用壽命，從而節(jié)省了橋梁施工工程所需要花費的資金，保護了人民生命財產(chǎn)的安全，節(jié)約了成本，因而減少了國家對橋梁的建設投入，也間接性地創(chuàng)造了財富。

1.橋梁檢測技術(shù)的應用

（1）檢測內(nèi)容，技術(shù)和設備

橋梁檢測主要是針對橋梁的承載能力，結(jié)構(gòu)受力大小，橋梁自振參數(shù)，還有橋體是否受損等情況來檢測的。檢測主要分三個階段來進行的，其一是準備階段的試驗檢測項目，其二是施工階段的試驗檢測項目，最后是施工完成后，還要對相關(guān)項目進行試驗檢測。

傳統(tǒng)的檢測橋梁技術(shù)一般是采取結(jié)構(gòu)靜載試驗檢測技術(shù)來檢測橋梁。在結(jié)構(gòu)靜載試驗檢測技術(shù)的過程中，首先要做好預案，把各種設施和儀器檢測出來的數(shù)據(jù)要記錄好。其次，要把檢測得到的數(shù)據(jù)，進行計算和分析。最后，就是根據(jù)分析結(jié)果，對橋梁的剛度，強度和抗裂性進行評估，看是否能夠滿足現(xiàn)階段橋梁負載的需要。

現(xiàn)階段，我們也常用結(jié)構(gòu)振動試驗檢測技術(shù)來檢測橋梁，這非常有利于檢測到橋梁結(jié)構(gòu)的自振特性和車輛動力荷載與橋梁結(jié)構(gòu)的聯(lián)合振動特性的檢測。結(jié)構(gòu)振動試驗主要檢測的是橋梁結(jié)構(gòu)在車輛荷載下的振動特性，比如沖擊波系數(shù)，特強震動特性等。這些檢測數(shù)據(jù)可以幫助我們更好地判斷橋梁的運營和荷載情況，從而幫助我們更好地知道橋梁的薄弱之處，而有利于重點加固。

（2）檢測方法

我們一般常用的橋梁檢測方法是以靜力荷載試驗為主，動力荷載試驗為輔。

①靜力荷載試驗。靜力試驗是橋梁結(jié)構(gòu)試驗中經(jīng)常要用到的，橋梁結(jié)構(gòu)工作時受到的荷載也大都是靜力荷載，比如，橋梁自身的重量，移動車輛的載重量等。靜力荷載試驗，一般要按三個階段來進行加載試驗：

準備階段：收集相關(guān)資料，確定相關(guān)試驗方案，準備配套儀器，還有結(jié)構(gòu)計算等。

荷載試驗階段：按照事先的準備，用適當?shù)募虞d設備加載，把各種測試儀器，測試得出的結(jié)構(gòu)受力后的各項性能指標，連同觀測數(shù)據(jù)，都一一記錄下來。

試驗數(shù)據(jù)整理階段：把靜載試驗得到的原始數(shù)據(jù)，文字和圖像描述等相關(guān)資料，加以分析整理，用來評估橋梁的承載能力。

②動力荷載試驗。橋梁結(jié)構(gòu)的動力特性一般是指振型，頻率和阻尼比等，能夠有效判斷橋梁結(jié)構(gòu)工作性能和橋梁抗震性能。通過動力荷載試驗，能夠判斷和評估橋梁結(jié)構(gòu)的承載和使用條件，掌握橋梁病害發(fā)生的規(guī)律性，并且能夠了解到橋梁病害對橋梁各項性能的影響力。

如果要對橋梁實行動力荷載試驗，就需要先使橋梁產(chǎn)生一定的振動，同時用相關(guān)的測振儀器進行測試，并且作好記錄。把記錄到的振動信號，加以分析，從而得到橋梁的動力特性。橋梁動力荷載試驗主要是脈動試驗，跳車試驗也叫沖擊試驗，跑車試驗等。

橋梁工程檢測技術(shù)分析

首先是外觀檢測技術(shù)，檢測員利用相關(guān)工具，和自己的肉眼，來檢測結(jié)構(gòu)物外表的常見毛病。

其次是混凝土強度檢測，一般來說大都用回彈法，有時也用到取芯法?；貜椃?，方便快捷無損傷，其缺點是沒有取芯法精準。而取芯法雖然比較準確，但是，會損傷混凝土結(jié)構(gòu)，所以，用此法必須對損傷部位加以修補。

再就是鋼筋蝕銹一般用電位法來檢測。

我國現(xiàn)行的橋梁加固新技術(shù)

1.粘貼鋼板加固技術(shù)

粘貼鋼板加固法是用建筑結(jié)構(gòu)膠（如環(huán)氧樹脂）把粘貼鋼板及錨栓固定在橋梁結(jié)構(gòu)薄弱部位，加強構(gòu)件的承受力。

2.粘貼碳纖維布加固技術(shù)

因為碳纖維布有著高強度，把碳纖維布粘貼在梁體的受拉部位，能夠有效代替和補充原構(gòu)件鋼筋的承載抗壓作用。

3.體外預應力鋼絲束加固技術(shù)

體外預應力鋼絲束加固法，能夠提升原橋梁的承載能力，施工也比較簡單方便，但是，因為鋼絲束具有腐蝕性，所以，體外預應力鋼絲束加固法不能在氣候潮濕的地方用。

總結(jié)

綜上所述，隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展，交通量也日益增長，公路橋梁工程也得到了快速發(fā)展，但是，公路交通運輸壓力還很大，許多原有的橋梁的承載也超負荷了，跟不上社會發(fā)展的需求。所以，大力發(fā)展橋梁施工企業(yè)，就要不斷地強化橋梁檢測加固技術(shù)，從而更加有效地保護橋梁的品質(zhì)，使交通煥發(fā)新機，充滿活力。

參考文獻：

[1] 黃偉亮.淺析橋梁檢測與加固技術(shù)應用[J].建筑工程技術(shù)與設計，2015，（4）

（作者單位：長沙環(huán)境保護職業(yè)技術(shù)學院）

作者簡介：許 芳（1987-），湖南長沙，碩士研究生，長沙環(huán)境保護職業(yè)技術(shù)學院，中級工程師，道路橋梁。