曲宏偉

(新疆興亞工程建設有限公司，新疆　昌吉　831100)

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乳化瀝青封層技術在路面維修中的應用

曲宏偉

(新疆興亞工程建設有限公司，新疆昌吉831100)

乳化瀝青具有良好的流動性和滲透性，乳化瀝青封層不僅可以作為中低級路面的定面層以起到保護砂石承重層的目的，還可以作為新修路面的下封層以防止水下滲并保護路基。文章結合路面維修工程實例，分析了乳化瀝青封層路面對材料和下承層的要求，探討了乳化瀝青封層路面的施工技術。

乳化瀝青；路面維修；質量控制

0　引言

乳化瀝青具有良好的流動性和滲透性，它能夠滲透到基層的一定深度中，并在基層與瀝青面層之間起到過渡的作用，從而將這兩層結構層有效地粘結在一起，以提高基層與面層之間的受力性能[1]。乳化瀝青封層技術在路面工程中的應用不僅可以作為中低級路面的定面層，起到保護砂石承重層的目的，還可以作為新修路面的下封層以防止水下滲并保護路基。本文筆者將結合具體的路面維修工程實例，探討瀝青封層技術的具體施工過程。

1　工程概況

本工程為某公路路面維修工程，公路全長26 km。路面面層為瀝青貫入式路面，其厚度為6 cm。路基為石灰土基層，其厚度為18 cm。該公路經過長時間的運營使用之后，路面上出現(xiàn)了嚴重的病害問題，比如開裂、松散以及坑槽，這些病害問題嚴重影響了公路的行車安全。改建后的公路路面面層采用兩層式瀝青混凝土?？紤]到在新舊路基間容易出現(xiàn)不均勻沉降問題，引起路面的破壞。因此決定在該公路基層修筑完成之后在其上鋪筑臨時路面以維持車輛的通暢，待新建部分的路基沉降完成之后再進行路面面層的鋪筑。經過綜合分析，決定采用乳化瀝青封層路面。

2　乳化瀝青封層路面材料要求

(1)乳化瀝青。乳化瀝青封層路面中所采用的乳化瀝青一般為中裂或者慢裂型陽離子乳化瀝青。本工程所采用的乳化瀝青為慢裂型快凝型陽離子乳液[2]。乳化瀝青的技術指標如表1所示。

表1　乳化瀝青的技術指標表

(2)礦料。乳化瀝青封層路面中所采用的礦料應為級配碎石，碎石的最大粒徑應控制在層厚的1～0.7倍之間。礦料應滿足潔凈、質地堅硬、耐磨、干燥等要求。本工程所采用的礦料為石灰?guī)r碎石。礦料的技術指標見表2。

表2　礦料的技術指標表

3　乳化瀝青封層路面對下承層的要求

(1)下承層不得存在坑槽、浮土以及松散等問題，如果存在這些問題應采取技術措施進行處理。

(2)下承層應按照設計規(guī)范的要求對其平整度和路拱橫坡度進行處理。

(3)下承層應滿足強度和穩(wěn)定性的要求。

(4)路基路面應設置有綜合排水系統(tǒng)，確保排水通暢，雨水下承層不得存在積水的問題。

4　乳化瀝青封層路面施工技術

4.1施工準備

(1)乳化瀝青和礦料。在施工之前，應根據工程的具體情況以準備足夠數量的乳化瀝青和礦料原材料。對于進入施工現(xiàn)場的原材料應按照相關要求對其質量進行檢驗，確保滿足要求。

(2)下承層。下承層應滿足平整密實的要求，同時不得存在松散、坑槽等問題，如果存在這些問題，應在施工前2 d對這些問題進行修補和平整處理。

(3)施工機具。在本工程中進行乳化瀝青封層的施工，主要需要應用到的施工機具包括瀝青灑布機、撒料車、雙輪壓路機以及推平器等。在施工之前，應對這些施工機具進行調試和修理，確保其處于良好的工作狀態(tài)。

4.2施工要點

一般情況下進行乳化瀝青封層路面的施工可以采用灑鋪法。在具體施工過程中，不同的路段應根據交通量的大小以選擇不同的施工工藝。根據要求，當路段的交通量在500輛/d以上時，需要采用兩油兩料法施工工藝，當路段的交通量在500輛/d以下時，需要采用一油兩料法施工工藝。以下將對兩油兩料法施工工藝進行具體的闡述。

兩油兩料法比較適合在交通量比較大的路段中應用。鋪筑的厚度可以控制在1～1.5 cm之間。其具體的施工程序如下：

(1)清掃下承層。在正式施工之前，應先采用竹掃帚對下承層的表面進行清理，將其上的雜物全部清除干凈，對于污染較為嚴重的區(qū)域則需要采用鐵鍬將其鏟除。

(2)吹凈下承層表面浮塵。當下承層清掃之后，需要采用風機對下承層表面上的浮塵進行清理，將其全部吹除干凈[3]。如果下承層中存在骨料，則應盡量使下承層表面上的骨料外露，這樣可以有效提高乳化瀝青與下承層之間的粘結效果。

(3)灑布第一層乳化瀝青。當下承層準備工作完成之后，即可開始進行第一層乳化瀝青的灑布施工。進行乳化瀝青的灑布采用的是瀝青灑布機。灑布作業(yè)應確保均勻，不得存在空白和積聚的問題。根據要求，本工程乳化瀝青的灑布量應控制在1 200～1 400 kg/km2之間。

(4)灑布第一層礦料。當第一層乳化瀝青灑布施工完成之后，接著進行第一層礦料撒鋪作業(yè)。本工程所采用的第一層礦料為Ⅰ型礦料。進行礦料的撒鋪采用的是撒料車。礦料的撒鋪作業(yè)應確保一次撒鋪充足，并且不得存在重疊或者漏灑的問題。根據要求，第一層礦料的撒布量應控制在8～9 m3/km2之間。

(5)第一層碾壓。當第一層礦料撒布施工完成之后，需要進行平整處理，將其中的大顆粒和雜物清除干凈，之后即可進行碾壓施工。本工程碾壓施工所采用的機械設備為6～8 t的雙輪壓路機。碾壓次數控制在2～3遍之間。

(6)灑布第二層乳化瀝青。當第一層碾壓施工完成之后，即可采用瀝青灑布機進行第二層乳化瀝青的灑布施工。乳化瀝青的灑布施工應確保均勻，不得存在空白或者瀝青積聚的問題。根據要求，乳化瀝青的灑布量應控制在1 600～1 300 kg/km2之間。

(7)撒鋪第二層礦料。進行第二層礦料的灑布施工采用的材料為Ⅱ型礦料。礦料的撒鋪施工采用撒料車。進行礦料的撒鋪施工應確保一次撒布充足，不得存在重疊或者漏空的問題。根據要求，第二層礦料的撒鋪量應控制在7～8 m3/km2。

(8)第二次碾壓。在對第二層礦料進行整平處理之后，即可在此進行碾壓施工。碾壓施工采用的機械設備為6～8 t的雙輪壓路機。碾壓次數控制在3～4遍之間。

(9)初期養(yǎng)護。當碾壓施工完成之后即可正式開放交通。但是應嚴格控制好車輛的行駛速度，車輛不得快速行駛，并且還應控制車輛的行駛路線，使得路面全幅寬度能夠獲得均勻碾壓的可能[4]。如果路面上存在局部泛油、松散以及麻面等問題時，應及時采取措施進行修整。

4.3施工質量控制措施

(1)各個施工工序之間應確保緊密銜接，不得出現(xiàn)中斷。當天的施工路段應在當天全部施工完成。

(2)乳化瀝青的灑布應確保均勻，不得存在空白或者積聚，以免日后產生松散或者推擠的病害問題。

(3)礦料的灑布應確保均勻，如果局部不均，應采取措施進行處理。礦料的撒鋪施工應在乳液破乳之前全部完成。

5　結語

結合以往工程實施效果可知：乳化瀝青在新建路面中的應用可以達到防止水下滲并保護路基的效果。文章結合某公路路面維修工程，針對該公路改建情況，對其新建公路采取乳化瀝青封層路面，對施工過程中的各個環(huán)節(jié)提出了可行的施工技術措施。從該公路竣工后的運營情況來看，采用乳化瀝青封層處理后的路面沒有出現(xiàn)水下滲等情況，有效地保護了公路路基。

[1]吳瑞環(huán).高速公路瀝青路面大修方案優(yōu)選方法研究[D].西安：長安大學，2014.

[2]李培龍；申欲飛.乳化瀝青在公路預防性養(yǎng)護中的應用[J].山西建筑，2008(4)：180-181.

[3]張德喜.改性乳化瀝青稀漿封層路面質量控制要點[J].北方交通，2008(4)：18-19.

[4]俞日高，高學清.公路養(yǎng)護中乳化瀝青稀漿封層技術探討[J].民營科技，2012(8)：73.

Application of Emulsified Asphalt Sealing Technology in Pavement Maintenance

QU Hong-wei

(Xinjiang Xingya Construction Engineering Co.，Ltd.，Changji，Xinjiang，831100)

The emulsified asphalt has good fluidity and permeability，the emulsified asphalt sealing layer can be used not only as the fixing surface layer of low and middle-level pavement to serve the purpose of protecting the load-bearing gravel layer，but also as the lower sealing layer of newly built pavement to prevent the water infiltration and to protect the roadbed.Combining the pavement maintenance engineering examples，this article analyzed the requirements of emulsified asphalt sealing layer pavement on materials and lower bearing layer，and discussed the construction technology of emulsified asphalt sealing layer pavement.

Emulsified asphalt；Pavement maintenance；Quality control

U415.6

A

10.13282/j.cnki.wccst.2016.08.010

1673-4874(2016)08-0039-03

2016-06-08

曲宏偉(1969—)，工程師，研究方向：公路工程。