■ 文：白正陽 圖：白 帆

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初來乍到RENAULTKADJAR

■ 文：白正陽 圖：白 帆

科雷嘉這個名字或許對很多人來說都比較陌生，但對于它的大哥車型—科雷傲，相信很多人都有所耳聞。更為重要的是，科雷嘉不僅僅是一款新車型那么簡單，它的產地還變?yōu)榱酥袊?/p>

從市場的角度來看，雷諾與東風的聯(lián)姻顯得姍姍來遲。換句話說，各大主流合資品牌基本上均已完成了在國內市場的跑馬圈地，所以東風雷諾的布局并不輕松。不過，東風雷諾選擇一款城市SUV作為在中國市場推出的首款車型，是非常明智的抉擇。眾所周知，城市SUV的興起與熱銷是最近幾年才開始的事情，且增長率也高于轎車品類，因此市場留給科雷嘉的機會更多一些。再加上進口科雷傲在消費群體中打下的品牌基礎，所以對科雷嘉而言，與成功之間似乎只隔著一個關乎“產品力”的距離。

國產后性價比大大提升

動力比較單一

模塊化平臺的產物

與科雷傲不同的是，科雷嘉是誕生于雷諾-日產聯(lián)盟CMF平臺的新產品，在這個全新的模塊化平臺上，已經有兩款產品與國內消費者見了面，分別是東風日產的奇駿和逍客。平臺化的優(yōu)勢不言而喻，在降低開發(fā)成本的同時，可提升生產效率和產品品質。

得益于模塊化平臺的共通性，東風雷諾科雷嘉的懸架型式與奇駿、逍客相同，為前麥弗遜、后多連桿的結構。然而值得一提的是，四輪獨立懸架屬于東風雷諾科雷嘉的標配，而歐洲Kadjar僅在四驅車型上提供四輪獨立懸架，這應該是國內消費者喜聞樂見的變化。至于動力系統(tǒng)，可能大家都猜到了，科雷嘉采用的是雷諾-日產聯(lián)盟的共同成果，一臺2.0 L直噴自然吸氣發(fā)動機，傳動系統(tǒng)是一款帶有模擬7擋的CVT無級變速器。

發(fā)動機的賬面數(shù)據(jù)與當下主流的增壓發(fā)動機相比并不具備什么優(yōu)勢，但110 kW的最大功率和200 N·m的最大扭矩在自吸陣營中已屬不錯的成績。由于科雷嘉的定位要偏向年輕化消費群體，所以它的動態(tài)表現(xiàn)并不至于乏味。尤其是懸架調校，帶有幾分硬朗的成分，但表現(xiàn)又不會過分極端，對于顛簸的過濾吸收干凈利索，不會產生多余的彈跳。CVT變速器的響應性不錯，對于加速指令的反應較為迅速，然而由于特性使然，并不適合激烈駕駛。即使腳下的動作簡單粗暴，但在應付極端的情況時，便會發(fā)現(xiàn)缺少那么一股痛快勁兒。轉向指向性中規(guī)中矩，力度非常適中，駕駛輕松是最深印象。

科雷嘉的外觀非常符合年輕人消費喜好，但單一的動力匹配成為小小的遺憾

產品定位年輕化

競爭車型

東風日產奇駿

從軸距上看，奇駿的數(shù)據(jù)比科雷嘉長了61 mm，但從售價上看它倆的確存在競爭關系。奇駿為消費者提供了2.0 L和2.5 L兩款發(fā)動機作為選擇，售價區(qū)間也更加寬泛，為18.18萬~26.78萬元。

一汽豐田RAV4

RAV4是嚴格意義上標準的緊湊型城市SUV，同時它的產品歷史也是其他車型所無法比擬的，在市場擁有較高的口碑。動力系統(tǒng)方面，RAV4裝備了2.0 L或2.5 L兩款發(fā)動機，起步售價為18.38萬元。

RENAULTKADJAR

作為東風雷諾國產的首款車型，希望科雷嘉能帶個好頭，而待到國產科雷傲上市之后，東風雷諾的產品布局將更加完善

除了動態(tài)表現(xiàn)，最能體現(xiàn)年輕化定位的當屬科雷嘉的設計，這其中包括外觀和內飾，甚至配置。在我們的慣性思維下，通常會認為法國車的設計一定是出其不意、特立獨行的，但科雷嘉可能會讓你失望了。并不是說科雷嘉的外觀平淡無奇，而是說它的外觀在符合大眾基本審美的前提下，設計師賦予了屬于其自身的特點。標志性的進氣格柵是意料之中的元素，然而它的車身輪廓幾乎全部為飽滿、圓潤的曲面所構成，周身很少有硬朗折線的元素。相比之下，內飾造型便多了幾分硬朗與簡潔的氣氛。中控臺大面積軟性材質的使用可提升好感度，恰到好處的鍍鉻、仿碳纖維裝飾突顯著青春活力。車內最大的亮點，當屬方向盤后面那塊醒目的7英寸TFT屏幕液晶儀表，它不僅支持4種主題風格和5種背景顏色可選，更是同級車型中率先裝備的配置。

在配置方面，法國人充分考慮到了國人的喜好，因此全景天窗成為中國消費者獨享的配置。除此之外，科雷嘉所配備的帶LOCK模式的四驅系統(tǒng)、兩驅車型的Extended Grip多路況適應系統(tǒng)、ADAS環(huán)視輔助駕駛系統(tǒng)（包括自動泊車和盲區(qū)報警）、標配的6氣囊、AQS空氣質量控制系統(tǒng)、雷諾R-Link 2?多媒體娛樂系統(tǒng)及BOSE5.1音響系統(tǒng)等，都為保證它在中國市場順利打開局面保駕護航。

從車身尺寸以及起步售價來看，科雷嘉介于逍客和奇駿之間，其市場定位也是如此。然而對于一款主打年輕市場的SUV來說，僅有一款2.0 L的動力似乎顯得有些單一，若是能夠為消費者提供一款更加富有樂趣的增壓發(fā)動機，或許受眾面會更廣一些。

網(wǎng)友：這款車與科雷傲是什么關系？

白正陽：全新?lián)Q代的科

雷傲還沒問世，不排除新產品屆時會比現(xiàn)款產品擁有更高的定位。但若是以現(xiàn)在的產品布局來看的話，科雷嘉和科雷傲之間的關系，類似于逍客和奇駿的關系。