孫慶

三十多年來，高鳳林只專注于一件事——在厚度、薄度均在毫厘之間的管壁上，一次次攻克發(fā)動機噴管焊接技術難關，被稱為焊接火箭“心臟”的人

他是為火箭安“心”的人。

發(fā)動機是火箭的“心臟”，是騰飛的引擎。他帶領團隊攻關，為“長三甲”系列運載火箭的新型大推力氫氧發(fā)動機焊接大噴管。在X光檢測下，他的焊縫顯示有200多處裂紋。高層質(zhì)量分析會上，在眾多技術專家質(zhì)疑聲中，他大膽直言自己的想法，認為是“假裂紋”。經(jīng)過剖切試驗，200倍的顯微鏡顯示他的判斷是正確的。第一臺大噴管的“死刑”得以改判，從而挽救了造價昂貴的產(chǎn)品。

在后續(xù)的發(fā)動機系統(tǒng)可靠性增長的研究課題中，他又多次參與論證并親自實施，其中由他主焊完成的大噴管已經(jīng)過累計1萬多秒的地面試車考核，成為“功勛”噴管。

他，就是國家高級技師，中國航天科技集團公司第一研究院國營211廠特種熔融焊接工——高鳳林。

他是“救火隊員”

這些年，高鳳林的名字不斷出現(xiàn)在大型項目攻關中：國家某重點型號發(fā)射車研制中，高鳳林出色解決了一系列部組件的生產(chǎn)工藝難題，提高工效5倍以上；在國家一系列高新武器和撒手锏武器研制生產(chǎn)中，他多次受命攻克難關，保證了我國重點型號的順利研制；他出色完成亞洲最大的全箭振動試驗塔的焊接攻關、修復蘇制圖154飛機發(fā)動機……

的確，三十多年來，高鳳林只專注于一件事——在厚度、薄度均在毫厘之間的管壁上，一次次攻克發(fā)動機噴管焊接技術難關，被稱為焊接火箭“心臟”的人。我國發(fā)射的100多枚長征系列運載火箭，都是依靠他焊接的發(fā)動機成功推向太空。

一個焊點的寬度僅為0.16毫米、完成焊接允許的時間誤差不超過0.1秒、管壁厚度僅為0.33毫米，“長征五號”發(fā)動機的噴管上，高鳳林需要經(jīng)過3萬多次的操作，才能將幾百根空心管完美“編織”在一起。要滿足這樣“嚴苛”的標準，要求工人必須有精湛的技術，“眼睛要尖、技術要硬、功底要深厚”。

1978年高鳳林初中畢業(yè)，因為要早點掙錢減輕家里的經(jīng)濟負擔，所以報考了211廠技術工人學校，兩年后，他進了211廠，走進了廠房，成為名焊工，為中國的火箭制造發(fā)動機。在師傅們的精心培養(yǎng)和自己的勤學苦練，高鳳林的焊工技術水平越來越高，1983年，參加了“長征三號”火箭發(fā)動機燃燒室的研制，榮獲三等功。

那時候的高鳳林就是一個“救火隊員”，相繼成功地解決了大型真空爐的成批生產(chǎn)和內(nèi)燃機車換熱器生產(chǎn)中的熔焊難題，開始在焊工隊伍中嶄露頭角。

上世紀，航天一院研制了我國第一種大型捆綁式運載火箭長征二號E，并同時建造了亞洲最大的全箭振動試驗塔。塔上有一套用于支撐火箭的振動大梁是焊接結(jié)構，它的焊縫強度要求不小于材料強度的90%，屬于一級焊縫。高鳳林接受了這個艱巨任務。經(jīng)過反復試驗，他提出了用多層快速連續(xù)堆焊加銅板機械導熱控制線能量的工藝方法。隨后，他與技術人員和其它人員一起精心施工，焊出了合格的振動大梁，保證了振動塔按時竣工，日后多年，振動大梁經(jīng)受住了時間的考驗，完好無損。在載人航天工程實施期間，有關方面對振動大梁進行了升級測試，結(jié)果表明大梁焊接質(zhì)量良好，承載能力可由原來的360噸提高到420噸，能為我國運載火箭的研制繼續(xù)服役。

1991年，高鳳林又遇到了難題——長征三號甲火箭使用的氫氧發(fā)動機螺旋管束式噴管延伸段的焊接。噴管延伸段是由200多根3米多長、壁厚只有0.33毫米的細方管組成，全部焊縫長達800多米。這種奇特結(jié)構噴管的焊接難度在于方管壁厚太薄，焊接過程中一不留神就可能被燒穿和焊漏。在縮比件試驗階段，一次又一次的燒穿和焊漏，令高鳳林等人一籌莫展。經(jīng)過不斷摸索，大家改進了工藝參數(shù)，逐漸掌握了焊接“火候”。在全尺寸噴管的焊接過程中，高鳳林等人小心翼翼地操作，付出了令人難以想像的高強度勞動，避免了燒穿和焊漏現(xiàn)象。當大家懷著勝利在望的心情檢查噴管時，卻一個個目瞪口呆：焊好的大噴管尺寸超出設計要求，成了一個心寬體胖的“胖子”。面對不合格的產(chǎn)品，設計、工藝人員和各級領導非常著急。關鍵時刻，曾經(jīng)學過的理論知識的高鳳林急中生智，他建議對噴管的焊接模胎進行“減肥”，即將它的尺寸減小。隨后，高鳳林與設計人員一起，利用高次方程公式和線積分公式，研究出了“反變形補償法”，保證焊接后的噴管達到了設計尺寸。

“心中要裝著國家”

一個難題迎刃而解，另一個難題迎面而來。經(jīng)過30多天艱辛的努力，第一臺大噴管完成了。殊不知，X光檢驗結(jié)果又一次使人們目瞪口呆——30%以上的方管內(nèi)部出現(xiàn)“裂紋”。這個結(jié)果無法令人接受，事實果真如此的話，大噴管無異于被判處“死刑”，多少人的心血將付之東流。那段時間，高鳳林悶悶不樂，少言寡語，他在認真琢磨事情的真正原因，并找到正確的答案。不久，廠里召開質(zhì)量分析會上，高鳳林作為直接操作者參加了會議。會上，有關人員討論來討論去，也拿不出一個好辦法。這時，坐在后排一個不起眼位置上的高鳳林小聲嘟囔了一句。聲音不大，卻被主持會議的副總工程師聽到了，他問：“小高，你說什么？大聲點，說說你的想法?！备啉P林只好大聲回答說：“我說，那是假裂縫?！痹捯怀隹?，語驚四座，人們議論紛紛。一位平時和高鳳林很熟，干了幾十年X光檢驗的老師傅，拍了一下他的頭，嗔怪道：“小高，你瞎說什么。我干了這么多年，真裂縫、假裂縫還分辨不出來？”高鳳林不緊不慢地解釋說，這種看似裂紋的現(xiàn)象是焊漏與方管夾角處在X光片上形成的一種假象。

然而，當時高鳳林“人微言輕”，他的道理一時很難為人們認可。見雙方各執(zhí)一詞，誰也無法說服誰，副總工程師最后決定，對大噴管試件作剖切分析。結(jié)果，在200倍的顯微鏡下，X光底片上的疑點原形畢露——高鳳林的分析是對的，那不是裂縫。接著，他進一步充實了自己的論斷，高鳳林還向有關專家解釋說，由于噴管材料具有良好的塑性，可以釋放相當一部分焊接應力，因此噴管焊漏與方管內(nèi)壁的夾角處并非應力集中點。他的這一結(jié)論促使有關人員決定取消噴管帶胎熱處理工序。

高鳳林豐富的實踐經(jīng)驗，使第一臺大噴管的“死刑”得以改判，從而挽救了這個造價昂貴的產(chǎn)品，減少了國家的經(jīng)濟損失。不久，第一臺大噴管在試車臺上成功地進行了點火熱試車。當液氫、液氧混合燃燒后形成的高溫烈焰順著螺旋式大噴管盡情噴吐時，高鳳林早已手拿焊槍，在工作了。

1993年，高鳳林開始擔任發(fā)動機車間氬弧焊組組長，至今已有20多個年頭。2005年，該班組被國防郵電工會和航天科技集團公司聯(lián)合命名為“高鳳林班組”，成為航天一院首個以勞模名字命名的班組。此后，這個班組憑借驕人的業(yè)績榮獲全國工人先鋒號等多項榮譽稱號。2011年，作為國家人社部首批命名的50個技能大師工作室之一，高鳳林國家級技能大師工作室正式掛牌，成為實至名歸的人才育成基地。

30多年來，高鳳林先后參與北斗導航、嫦娥探月、載人航天等國家重點工程以及長征五號新一代運載火箭的研制工作，一次次攻克發(fā)動機噴管焊接技術世界級難關。

高鳳林說：“崗位不同，作用不同，心中只要裝著國家，什么崗位都光榮，有臺前就有幕后。大國工匠，匠心筑夢，憑的是精益求精的工匠精神，追求的是民族認可的自豪感?！?/p>