聽說我和同事于靖園最近有了段“坐著火車去拉薩”的美好經(jīng)歷，不少同事、朋友各種羨慕嫉妒地猜測著我倆一定是見識了不少沿途的美麗景致，我們乘坐的Z21次列車在6月15日中午剛剛抵達拉薩，就有迫不及待者向我們打聽，“沿線風(fēng)景最好的是哪一段？”

說真的，長達40小時30分鐘的旅程中，我們幾乎沒有領(lǐng)略到傳說中的車窗外的大好風(fēng)光，但我們卻在另一處發(fā)現(xiàn)了別樣的風(fēng)景——我負責任地告訴你們，它就在車廂內(nèi)！6月13日晚上8點，列車剛剛駛離北京西火車站，沈陽鐵路局沈陽客運段黨委副書記鄧平，沈陽鐵路局沈陽客運段拉薩車隊總支書記范立夫，沈陽客運段拉薩車隊副隊長、原K388次列車長王玉梅，沈陽客運段客運四隊拉薩一組列車長郭冬冬就帶著剛剛在宿營車安頓好的我們一起開展“巡視”工作了。在這段旅程中，我們3次跟著他們從1車廂走到15車廂，仔細觀察旅客的狀態(tài)，認真查看每一件行李物品的擺放。

Z21次列車抵達拉薩火車站后，《小康》記者鄂璠（左1）、于靖園（左4）和沈陽鐵路局鄧平（左2）、范立夫（左3）合影留念。

在一次次“巡視”的過程中，我們認識了父母都在鐵路上工作的李金月，這個“80后”女孩是車上的廣播員，雖然自己的高原反應(yīng)比較嚴重，卻從未因此而耽誤播音報站;我們還認識了餐車長張平和廚師長郝成波，兩個五十上下的人，卻還要在高原列車上起早貪黑地忙個不停;還有被旅客點了無數(shù)個“贊”的陽光男孩列車員張慶楠，在列車爬上了高原后因水箱反水而不停地做著拖地、擰拖把、再拖、再擰動作的段有志，有過支教和當村官經(jīng)歷的乘警長劉雪飛……他們用最貼心的陪伴和最人性化的服務(wù)，和我們一同走上3000米以上的海拔，讓我們在車廂內(nèi)體驗到了溫暖與舒適，你能說他們不是最美的“風(fēng)景”嗎？

說完了車內(nèi)的“風(fēng)景”，我們再告訴你一個窗外的美麗世界?；爻痰腪6802次列車上，快要到達安多的時候，列車長楊曉萌和列車員郭艷來到了旅客們中間，介紹起即將迎來的美景，整節(jié)車廂的旅客全都興奮地圍聚在車窗前，盼望著、期待著。不久后，一個深藍色的湖泊果然撲進了大家的眼簾，它便是措那湖，在青藏鐵路沿線，它是最靠近鐵道的一個湖。我們聽說，當初修建鐵路時，建設(shè)者為了不破壞它的景觀，施工時一滴污水都沒有排進湖里，正因如此，我們才有幸觀賞到了原生態(tài)的措那湖。那天，陽光燦爛，天高云低，車未停、隔著窗，我們卻覺得這無與倫比的美麗觸手可及。