郭榮朝

（1.鄭州工商學(xué)院，河南　鄭州　451400；2.河南財(cái)經(jīng)政法大學(xué)城市與鄉(xiāng)村發(fā)展研究所，河南　鄭州　450046）

鄭州市航空物流發(fā)展探析

郭榮朝1，2

（1.鄭州工商學(xué)院，河南鄭州451400；2.河南財(cái)經(jīng)政法大學(xué)城市與鄉(xiāng)村發(fā)展研究所，河南鄭州450046）

論文在闡述鄭州市航空物流發(fā)展條件和現(xiàn)狀特點(diǎn)的基礎(chǔ)上，指出仍然存在著航空貨郵增速放緩、企業(yè)盈利水平下降、物流資源有待整合、物流市場成熟度與規(guī)范性有待加強(qiáng)、航空物流服務(wù)水平低、空地銜接不暢等問題。最后提出了加快發(fā)展臨空產(chǎn)業(yè)集群經(jīng)濟(jì)、積極推進(jìn)物流園區(qū)升級改造、著力培育航空物流集疏體系、有效融合航空物流&電子商務(wù)、努力構(gòu)建航空物流人才隊(duì)伍、規(guī)范健全航空物流市場管理等對策建議。

鄭州市；航空物流；發(fā)展對策

航空物流，又稱航空運(yùn)輸，與鐵路、公路、水路和管道等運(yùn)輸方式相比，具有運(yùn)輸速度快、機(jī)動性能好等優(yōu)勢，同時也存在運(yùn)輸能力小和運(yùn)輸成本高等劣勢。航空物流的特點(diǎn)決定其運(yùn)輸產(chǎn)品必須是尖端精密、短小輕薄的高新技術(shù)產(chǎn)品。

1　鄭州市航空物流發(fā)展條件

1.1國家層面政策機(jī)遇

2007年，河南省委省政府批準(zhǔn)設(shè)立鄭州航空港區(qū)；2010年，國務(wù)院批準(zhǔn)設(shè)立鄭州新鄭綜合保稅區(qū)；2013年，國務(wù)院批準(zhǔn)《鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)發(fā)展規(guī)劃》，使鄭州市成為國內(nèi)首個以航空港命名的經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)，從國家政策層面為鄭州市航空物流發(fā)展提供了良好機(jī)遇。

1.2快速通道建設(shè)支撐

近些年來，鄭州市快速通道建設(shè)迅猛發(fā)展，尤其是高速公路建設(shè)、鐵路客運(yùn)專線建設(shè)、光纜干線建設(shè)、貨運(yùn)機(jī)場建設(shè)、城際鐵路建設(shè)等，從而使鄭州的綜合通道樞紐地位進(jìn)一步提升，為鄭州市航空物流發(fā)展提供了有力支撐。具體表現(xiàn)在以下五個方面：第一，全國重要的高速公路樞紐。在鄭州市交匯的高速公路主要有G4、G30、S1、S82、S85、S87、S88等。第二，全國重要的高速鐵路樞紐。目前已建成運(yùn)營的有北京-鄭州-廣州高速鐵路、鄭州-西安高速鐵路，以及正在建設(shè)的鄭州-徐州高速鐵路，規(guī)劃建設(shè)的鄭州-太原、鄭州-合肥、鄭州-濟(jì)南、鄭州-萬州高速鐵路，鄭州將成為全國重要的“米”字型高速鐵路樞紐。第三，全國重要的光纜干線通信樞紐。國家骨干公用電信網(wǎng)“八縱八橫”中的“齊齊哈爾—北京—三亞”南北干線以及“連云港—烏魯木齊—伊寧”東西干線在鄭州交匯，加上南北、東西兩條架空光纜干線從鄭州穿過，使鄭州市成為我國重要的信息通道樞紐，信息聯(lián)系極為便捷。第四，全國重要的貨運(yùn)機(jī)場。目前，已入住鄭州新鄭國際機(jī)場的貨運(yùn)航空公司達(dá)32家，尤其是歐洲最大的全貨運(yùn)航空公司盧森堡貨運(yùn)航空將其亞太總部設(shè)在新鄭國際機(jī)場，進(jìn)一步提升了鄭州新鄭國際機(jī)場的貨運(yùn)能力與地位。鄭州機(jī)場現(xiàn)已成為僅次于上海浦東、廣州白云、深圳寶安的第4大貨運(yùn)機(jī)場。第五，河南省重要的城際鐵路樞紐。根據(jù)規(guī)劃，河南省將相繼建設(shè)鄭州至其他17個地級市的城際高速鐵路。目前已建成通車的有鄭州至開封、鄭州至焦作、鄭州至機(jī)場城際高速鐵路。上述快速通道的建設(shè)，尤其是復(fù)合通道的形成，使鄭州市航空港區(qū)成為繼上海之后第二個與市區(qū)以及域外交通進(jìn)行無縫對接的城市，為鄭州航空物流貨源組織與銷售提供了良好的支撐條件［1］。

1.3高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展

航空物流發(fā)展的前提條件是具備充足的貨源。改革開放以來，鄭州市高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步發(fā)展，尖端精密、短小輕薄的高新技術(shù)產(chǎn)品不斷增加。1991年國務(wù)院批準(zhǔn)設(shè)立鄭州市高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)。2000年國務(wù)院批準(zhǔn)設(shè)立鄭州市國家經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)。2013年國務(wù)院批準(zhǔn)鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)發(fā)展規(guī)劃。這些國家層面政策規(guī)劃的實(shí)施，使鄭州市初步形成電子信息、生物醫(yī)藥、新材料、光機(jī)電一體化等高新技術(shù)主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)集群。主要有：以友嘉精密機(jī)械、穆尼飛機(jī)、天邁科技等企業(yè)為龍頭的精密機(jī)械產(chǎn)業(yè)集群，以興瑞大宗商品產(chǎn)業(yè)園、黃河國際貿(mào)易大宗商品產(chǎn)業(yè)園等為龍頭的大宗商品產(chǎn)業(yè)集群，以唯品會、京東國際為龍頭的跨境電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)集群，以新澤概念生物制劑產(chǎn)業(yè)園為龍頭的生物醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)集群，以UPS、FedEx、俄羅斯空橋?yàn)辇堫^的航空物流產(chǎn)業(yè)集群。尤其是以2010年富士康科技集團(tuán)入住鄭州為標(biāo)志，形成全球智能終端生產(chǎn)基地，其高科技電子產(chǎn)品已成為鄭州市航空物流發(fā)展的重要貨源。

1.4航空貨郵網(wǎng)絡(luò)初步形成

1997年鄭州機(jī)場建成通航，飛行區(qū)等級4E，被定位為國內(nèi)干線機(jī)場和國家一類航空口岸。2007年鄭州機(jī)場改擴(kuò)建竣工，貨郵保障能力35萬噸，被國家民航局確定為全國八大區(qū)域性航空樞紐之一。2012年鄭州機(jī)場二期工程開工建設(shè)，包括31萬平方米T2航站樓、3600米×60米二跑道及滑行道工程、6.15萬平方米綜合換乘中心（GTC）、20.9萬平方米停車樓、4.1萬平方米貨站樓、1.2萬平方米航空配餐中心，配套工程包括航油中心、空管工程以及機(jī)場到鄭州東站的城際鐵路，全部工程已于2015年底建成竣工，鄭州機(jī)場升級為4F級。鄭州機(jī)場經(jīng)過近些年來的不斷建設(shè)，各類設(shè)施得到進(jìn)一步完善，貨運(yùn)航線進(jìn)一步增加，已初步形成覆蓋歐洲、美洲、亞洲的貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。截至2015年底，鄭州機(jī)場已開通貨郵運(yùn)航線34條，全貨機(jī)通航點(diǎn)36個，其中國際通航點(diǎn)25個；每周94班貨運(yùn)航班。

表1　2011-2015年全國主要機(jī)場貨郵吞吐量增長情況一覽

1.5航空貨郵地位快速提升

2011年，鄭州機(jī)場的貨郵吞吐量還只有10.28萬噸，在全國機(jī)場貨郵吞吐量中排序第20位。經(jīng)過近幾年的發(fā)展，鄭州機(jī)場貨郵吞吐量已增加至2015年的40.33萬噸，2014年已提升至第8位，與成都機(jī)場、上海虹橋機(jī)場、杭州蕭山機(jī)場的航空貨郵量處于同一個量級，如表1。

2　鄭州市航空物流發(fā)展現(xiàn)狀

2.1航空物流發(fā)展現(xiàn)狀特點(diǎn)

由于發(fā)展條件不斷改善，致使鄭州市航空物流發(fā)展出現(xiàn)出如下一些現(xiàn)狀特點(diǎn)：

2.1.1一批國際物流巨頭入住鄭州。近些年來，UPS（United Parcel Service）快遞公司、美國聯(lián)邦快遞公司（FedEx）、DHL快遞公司等國際知名物流巨頭相繼入住鄭州航空港區(qū)。尤其是鄭州航空港區(qū)上升為國家戰(zhàn)略后，馬云的菜鳥公司（CSN）進(jìn)駐鄭州，對鄭州市高端物流（含航空物流）發(fā)展將發(fā)揮著重要的引領(lǐng)作用。

2.1.2優(yōu)良的電子商務(wù)平臺支撐。京東商城、當(dāng)當(dāng)網(wǎng)等電子商務(wù)企業(yè)也都在鄭州航空港區(qū)建立了倉儲、配送和呼叫中心等。阿里巴巴與鄭州市合作建立了網(wǎng)上批發(fā)市場阿里巴巴鄭州產(chǎn)業(yè)帶。2014年8月，鄭州“跨境淘寶網(wǎng)”和E貿(mào)易首家進(jìn)口商品體驗(yàn)館試運(yùn)營，使鄭州市朝著“買全球賣全球”的目標(biāo)進(jìn)一步邁進(jìn)。2015年3月，河南省政府與騰訊公司簽署“互聯(lián)網(wǎng)+”戰(zhàn)略合作協(xié)議，使河南省成為騰訊公司在全國第一批簽訂全面合作協(xié)議的省份；與此同時，騰訊、富士康、和諧汽車在鄭州共同簽訂了《關(guān)于互聯(lián)網(wǎng)+智能電動汽車的戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》等。

2.1.3航空貨郵吞吐量快速增長。2011-2015年，鄭州機(jī)場航空貨郵吞吐量由10.28萬噸增加到40.33萬噸，5年時間實(shí)現(xiàn)了翻兩番目標(biāo)，年平均增長速度達(dá)到40.74%，位居全國大型機(jī)場第1位，如表2。2014年，鄭州機(jī)場貨郵吞吐量已上升至全國第8位，如表1。

2.2航空物流發(fā)展過程中存在的問題

2.2.1航空貨郵增長速度放緩。2011年至2014年，鄭州市航空貨郵年增長速度在全國各大機(jī)場中排位第1；然而，2015年的同比增速僅為8.89%，在全國各大機(jī)場貨郵增速排序中降至第11位，說明鄭州市航空物流發(fā)展過程中仍然存在諸多有待改進(jìn)的問題。

2.2.2物流企業(yè)盈利水平下降。河南省發(fā)展和改革委員會等單位對重點(diǎn)物流企業(yè)的調(diào)查結(jié)果為：2015年物流企業(yè)主營業(yè)務(wù)成本增長21%，而收入增幅僅為9.2%，盈利水平下降。這是因?yàn)樾袠I(yè)競爭日趨激烈，管理、人工、土地等成本快速增長，致使物流企業(yè)經(jīng)營壓力增大，營利空間萎縮，甚至部分倉儲企業(yè)及物流園區(qū)出現(xiàn)虧損現(xiàn)象等。

2.2.3物流資源有待進(jìn)一步整合。河南省內(nèi)物流基礎(chǔ)設(shè)施和網(wǎng)絡(luò)體系建設(shè)仍待完善，物流資源缺乏整合，運(yùn)輸、倉儲設(shè)施得不到充分利用，物流方式落后，流轉(zhuǎn)速度慢、成本高、效率低、損耗大，尚沒有達(dá)到國際物流網(wǎng)絡(luò)應(yīng)有的效應(yīng)。

2.2.4物流市場規(guī)范性成熟度有待加強(qiáng)。河南省物流業(yè)發(fā)展缺乏統(tǒng)一規(guī)范管理，條塊分割現(xiàn)象仍比較嚴(yán)重，政策法規(guī)體系和行業(yè)誠信體系仍然有待進(jìn)一步健全，市場秩序較為混亂。傳統(tǒng)物流量比重大，物流企業(yè)規(guī)模小、實(shí)力弱、布局分散、功能單一，致使物流產(chǎn)業(yè)集中度、成熟度不高。

2.2.5航空物流服務(wù)水平有待提高。河南省航空物流業(yè)仍處于初期發(fā)展階段，航空物流人才短缺，工作水平參差不齊，在航空物流服務(wù)理念、服務(wù)內(nèi)容以及服務(wù)水平等方面的認(rèn)識仍然存在很大差異，缺乏長遠(yuǎn)性、全局性認(rèn)識，缺乏規(guī)范化服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，服務(wù)水平低已嚴(yán)重影響航空物流的快速發(fā)展。

2.2.6空地銜接有待完善。航空物流發(fā)展離不開地面交通與服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的有效支持，但由于條塊分割和經(jīng)營所屬權(quán)的差異，鄭州市的地面交通、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、航空樞紐各自為政，不能進(jìn)行有效銜接，良性互動不足，降低了航空物流的準(zhǔn)確性與安全性，弱化了航空物流運(yùn)輸速度快、機(jī)動性能好等優(yōu)勢，制約著航空物流服務(wù)水平提高與服務(wù)范圍擴(kuò)大［2］。

表2　2012-2014年鄭州機(jī)場貨郵年吞吐量增長情況一覽

3　鄭州市航空物流發(fā)展對策

3.1加快發(fā)展臨空產(chǎn)業(yè)集群經(jīng)濟(jì)

貨源充足是航空物流發(fā)展的前提條件。因此，要加快構(gòu)建鄭州市乃至周邊地區(qū)臨空產(chǎn)業(yè)集群經(jīng)濟(jì)體系，要以富士康、海爾、友嘉、穆尼、天邁等企業(yè)為龍頭，加快打造全國領(lǐng)先的電子信息產(chǎn)業(yè)集群、精密機(jī)械產(chǎn)業(yè)集群等；培育壯大戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)集群，重點(diǎn)發(fā)展新技術(shù)含量高、尖端精密的名優(yōu)品牌產(chǎn)品；努力構(gòu)建物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、3D打印、智能機(jī)器人等新興業(yè)態(tài)集群，為鄭州市航空物流發(fā)展提供豐富的貨源［3］。

3.2積極推進(jìn)物流園區(qū)升級改造

河南省層面要及時出臺航空物流發(fā)展優(yōu)惠政策，引導(dǎo)物流園區(qū)，尤其是航空物流園區(qū)積極開展升級改造建設(shè)工作。在各地的物流園區(qū)升級改造建設(shè)過程中，培育一批骨干物流園區(qū)，引導(dǎo)重點(diǎn)物流企業(yè)、重點(diǎn)物流項(xiàng)目和物流要素資源不斷積聚，逐步形成物流園區(qū)聯(lián)盟協(xié)作機(jī)制，統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、資源共享、信息互通，為物流企業(yè)的規(guī)范建設(shè)以及航空物流體系形成奠定良好基礎(chǔ)。

3.3著力培育航空物流集疏體系

航空物流發(fā)展不僅需要豐富的貨源，還要具備便捷的集中、疏散運(yùn)輸體系，使航空貨郵網(wǎng)絡(luò)與相關(guān)城市的高速鐵路、高速公路、城際鐵路以及城鄉(xiāng)公共交通體系進(jìn)行有效銜接，實(shí)現(xiàn)各種運(yùn)輸方式之間的“無縫”對接，以便于充分發(fā)揮航空物流運(yùn)輸速度快、機(jī)動性能好等優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)鄭州市提出的“賣全球，買全球”愿景，推動鄭州市航空物流健康發(fā)展。

3.4有效融合航空物流&電子商務(wù)

加快服務(wù)業(yè)綜合試點(diǎn)改革工作，促進(jìn)電子商務(wù)與航空物流融合發(fā)展。積極支持唯品會、聚美優(yōu)品、京東商城等電商平臺發(fā)展，努力推動鄭州、洛陽、開封三市聯(lián)合申報國家自貿(mào)區(qū)發(fā)展建設(shè)規(guī)劃，并與鄭州市航空物流發(fā)展進(jìn)行有效對接，為鄭州市航空物流發(fā)展提供完善的電子商務(wù)平臺。

3.5努力構(gòu)建航空物流人才隊(duì)伍

根據(jù)《鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)概念性總體規(guī)劃（2013-2040）》，規(guī)劃期末航空港區(qū)人口將達(dá)到260萬人。無論是港區(qū)發(fā)展，還是鄭州市航空物流需要，航空物流人才是制約其發(fā)展的重要瓶頸之一，必須通過培養(yǎng)引進(jìn)“雙輪驅(qū)動”，才能解決航空物流人才短缺之問題。及時構(gòu)建航空物流人才體系，推動鄭州市航空物流可持續(xù)發(fā)展。

3.6規(guī)范健全航空物流市場管理

統(tǒng)一規(guī)范市場是鄭州市航空物流健康發(fā)展的基礎(chǔ)。因此，要借鑒西方發(fā)達(dá)國家以及東部沿海地區(qū)航空物流快速發(fā)展的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，及時出臺有利于航空物流企業(yè)公平競爭的規(guī)則制度，構(gòu)建規(guī)范健全的航空物流市場管理體系，為航空物流發(fā)展提供公平的競爭環(huán)境。

［1］宋雙華，郭榮朝.襄樊物流中心城市建設(shè)研究［J］.物流技術(shù)，2004（4）.

［2］郭榮朝.我國城市物流發(fā)展中存在的問題及對策［J］.物流技術(shù)，2003（8）.

［3］郭榮朝.物流業(yè)與旅游業(yè)互動研究［J］.物流技術(shù)，2004（10）.

Analysisof Aviation Logistics Developm ent in Zhengzhou City

GUORongchao1，2
（1.Henan Technology and BusinessCollege，Zhengzhou HeNan 450000 2.Urban and RuralDevelopment Institute，Henan University of Economicsand Law，Zhengzhou HeNan 450046）

Based on the interpretation of Zhengzhou aviation logistics development condition，status and problems，the article points out problems such asaviation goods growth is slow，corporation profits declines，logistics resources need to be integrated，logisticsmarketmaturity and standardization needs to be strengthened，aviation logistics service level is low and aviation-ground connection isweak.Finally，the author puts forward countermeasuresofdeveloping airport industry cluster economy，actively promoting logistics park upgrade，concentrating on aviation logistics technology system，effectively fusing aviation logistics and e-commerce，constructing aviation logistics talent teamsand specifying the aviation logisticsmarketmanagement.

Zhengzhou City；Aviation Logistics；DevelopmentCountermeasures

F562.8

A

1671-0037（2016）06-19-4

2016-5-16

河南省教育廳哲學(xué)社會科學(xué)重大課題攻關(guān)項(xiàng)目（201404）；河南省高等學(xué)校哲學(xué)社會科學(xué)應(yīng)用研究重大項(xiàng)目（2016-YYZD-01）；河南省高等學(xué)校哲學(xué)社會科學(xué)研究優(yōu)秀學(xué)者專項(xiàng)資助項(xiàng)目（2013-YXXZ-20）；河南省教育廳人文社會科學(xué)重點(diǎn)項(xiàng)目（2014-zd-027）；河南省高等學(xué)校重點(diǎn)科研項(xiàng)目（17A170004）；河南省社科聯(lián)、河南省經(jīng)團(tuán)聯(lián)調(diào)研課題（SKL-2016-3763）。

郭榮朝（1963-），男，博士（后），教授，研究方向：區(qū)域經(jīng)濟(jì)、城市與區(qū)域規(guī)劃。