王東亮

這場(chǎng)相遇一等就是3年，我那無(wú)處安放的激情和分泌過(guò)盛的荷爾蒙也漸漸趨于平靜。而在這期間，翼虎卻一直保持著旺盛的精力，2014年銷量13.59萬(wàn)臺(tái)，2015年13.52萬(wàn)臺(tái)，在競(jìng)爭(zhēng)最為殘酷的緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)中一直保持著強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力。

虎背熊腰

進(jìn)入仲夏的京城，沒(méi)有艷陽(yáng)、沒(méi)有蟲鳴也沒(méi)有青草香。灰蒙蒙的天，匆匆走過(guò)的人，煩悶的空氣中夾雜著潮濕的味道，令人有些喘不上氣?；野椎男那閷⒅茉獾囊磺幸沧兂闪撕诎椎?。直到那一抹紅色出現(xiàn)在我眼前，這熱烈但不過(guò)份的艷麗與這灰蒙蒙格格不入，猶如炙熱的火焰將一切煩惱燒的煙消云散。上市3年，翼虎的外觀并沒(méi)有什么變化，依舊是我喜歡那般硬朗的模樣，而這硬朗中又透著一分精致，一分時(shí)尚。大燈沒(méi)有多余的棱角修飾，但眼神依舊堅(jiān)定，隆起的發(fā)動(dòng)機(jī)線條和突出的腰線勾勒出翼虎精壯的身材。

外剛內(nèi)柔

即便是外觀的萬(wàn)種風(fēng)情讓人興奮，還是抵不過(guò)殘酷天氣對(duì)人的考驗(yàn)，我和攝影師杜哥迅速鉆入車內(nèi)，賣力工作的空調(diào)讓我們瞬間變得神清氣爽。真皮坐椅的舒適性和支撐性表現(xiàn)不錯(cuò)。不過(guò)與外觀的硬朗略有不同，內(nèi)飾呈現(xiàn)出的更多的是時(shí)尚與穩(wěn)重。雖然翼虎在同級(jí)別車型中絕對(duì)算得上是運(yùn)動(dòng)健將，但是它并沒(méi)有采用更加運(yùn)動(dòng)的三輻式方向盤，而是采用四輻式的設(shè)計(jì)，相比于三輻式顯得更加穩(wěn)重。中控臺(tái)造型依舊立體感十足，功能分區(qū)層次感分明，8英寸彩色觸摸屏顯示效果和反應(yīng)速度都表現(xiàn)不錯(cuò)。作為高配車型還擁有強(qiáng)大的各種配置，包括My Ford Touch車載多媒體互動(dòng)系統(tǒng)、SYNC車載通訊娛樂(lè)系統(tǒng)、前排座椅加熱等功能都能在這款車上找到。除此之外，還提供選裝配置語(yǔ)音控制的導(dǎo)航、車道保持、盲區(qū)監(jiān)測(cè)、疲勞檢測(cè)等。

空間表現(xiàn)上，翼虎4524mm的車身長(zhǎng)度和2690mm的軸距為前后排乘客提供了闊綽的腿部空間，1695mm的車身高度使得頭部空間也十分充足。此外，在不放倒后排座椅的情況下，翼虎的后備廂容積為960L，后排座椅還能按照4/6比例放倒，將座椅全部放倒后，容積最大可以擴(kuò)大到1915L，實(shí)用性相當(dāng)出色。

換芯成功

相比于外觀和內(nèi)飾，動(dòng)力的表現(xiàn)才是我最期待的，換裝1.5L GTDi發(fā)動(dòng)機(jī)之后，相比于之前的1.6L GTDi發(fā)動(dòng)機(jī)在功率上反而有所增長(zhǎng)，的確令人十分期待。此款1.5L GTDi發(fā)動(dòng)機(jī)為福特EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)系列的第五款產(chǎn)品，采用輕量化全鋁合金缸體，同時(shí)加入缸內(nèi)直噴和雙VVT結(jié)構(gòu)，配合渦輪增壓器可以令1.5L排量的4缸發(fā)動(dòng)機(jī)爆發(fā)出133kW的最大功率和240Nm的最大扭矩。在增壓空氣的冷卻方面，1.5T EcoBoost采用了水冷式中冷器結(jié)構(gòu)，而1.6T EcoBoost采用的是風(fēng)冷式中冷器。相比之下，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)擁有更短的冷卻管路，有助于降低渦輪的遲滯現(xiàn)象。另外，這臺(tái)1.5T EcoBoost和大眾的EA211 1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)一樣，都采用了缸蓋集成排氣歧管的形式。這種設(shè)計(jì)不僅能夠縮短廢氣進(jìn)入渦輪的距離，而且它可以在冷車啟動(dòng)時(shí)盡快提升排氣溫度，令三元催化器的催化效果更好，從而使排放更加環(huán)保。

在實(shí)際駕駛中，1.5L GTDi發(fā)動(dòng)機(jī)的響應(yīng)非常積極，即便是輕點(diǎn)油門，也會(huì)得到充沛的動(dòng)力回饋，采用電子助力轉(zhuǎn)向的翼虎，轉(zhuǎn)向相對(duì)輕盈，在城市中行走，配合發(fā)動(dòng)機(jī)起停功能，還會(huì)得到不錯(cuò)的燃油經(jīng)濟(jì)性。如果繼續(xù)對(duì)油門施壓，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)持續(xù)攀升，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)傳來(lái)渾厚的嗓音，但是并不惱人，而平順的換擋會(huì)為車內(nèi)的乘客創(chuàng)造良好的乘坐體驗(yàn)。

三年的等待，在我看來(lái)還是值得的，翼虎均衡的表現(xiàn)也沒(méi)有令我失望，我那曾經(jīng)無(wú)處安放的激情被翼虎點(diǎn)燃，并在翼虎身上得到了釋放。