澳大利亞《亞洲金融評(píng)論》8月30日文章，原題：新規(guī)導(dǎo)致中國(guó)大多數(shù)電動(dòng)汽車初創(chuàng)企業(yè)面臨出局窘境隨著中國(guó)政府對(duì)羽翼未豐的電動(dòng)汽車制造商實(shí)行更嚴(yán)格的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，并考慮將此類車企的數(shù)量限制在10家以內(nèi)，中國(guó)的電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)——目前有200多家受到眾多億萬(wàn)富豪支持的公司——正瀕臨一場(chǎng)大洗牌。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)一名高管稱此舉意在優(yōu)勝劣汰，這或?qū)⑵仁苟噙_(dá)90%的電動(dòng)汽車初創(chuàng)企業(yè)（兩年內(nèi)）出局。目前僅有2家此類企業(yè)已獲準(zhǔn)生產(chǎn)汽車，另有3家稱正計(jì)劃報(bào)批。

在中國(guó)正努力治理霧霾之際，馬云、郭臺(tái)銘、李嘉誠(chéng)等投資者已向替代能源汽車行業(yè)投入至少20億美元?？犊恼a(bǔ)貼幫助催生出“淘金熱”情緒。這已引發(fā)擔(dān)憂：該產(chǎn)業(yè)正受困于太多缺乏技術(shù)的（中國(guó)）公司，無(wú)法制造出與特斯拉等相媲美的電動(dòng)或混合動(dòng)力汽車。

中國(guó)已是全球最大新能源汽車市場(chǎng)?！罢\(chéng)然，我們強(qiáng)調(diào)支持開發(fā)新能源汽車，但應(yīng)該允許什么人都進(jìn)來(lái)嗎？”中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)董揚(yáng)說(shuō)，工信部正考慮將此類初創(chuàng)企業(yè)的數(shù)量限制在10家以內(nèi)，但不包括上汽集團(tuán)和比亞迪等正在開發(fā)新能源汽車的傳統(tǒng)中國(guó)車企。

本月公布的一份征求公眾意見的管理規(guī)定中，工信部列出意在銷售電動(dòng)汽車的企業(yè)必備的17項(xiàng)技術(shù)，以確保該產(chǎn)業(yè)“健康”發(fā)展。專家說(shuō)當(dāng)前狀況魚龍混雜，不合格公司太多?！捌渲幸恍┲皇峭稒C(jī)者”，業(yè)內(nèi)專家殷承良說(shuō)，“政府不得不提高門檻?！蓖瑫r(shí)，中國(guó)政府計(jì)劃在2020年后逐步取消補(bǔ)貼。若一些企業(yè)既無(wú)核心技術(shù)也無(wú)法打造品牌，一旦現(xiàn)錢燒光很快就會(huì)完蛋?！?/p>

（王會(huì)聰譯）