毛超杰

[摘 要]路基作為公路施工的重要組成部分，不僅影響著公路交通的質(zhì)量和安全，還影響著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的安全和發(fā)展。因此要充分認(rèn)識(shí)到公路路基施工的重要性，掌握好公路路基施工的關(guān)鍵技術(shù)，提高路基的穩(wěn)固性和使用壽命，進(jìn)而提高我國公路施工的質(zhì)量和水平。本文則在對(duì)公路路基施工重要性分析的基礎(chǔ)上，探討其施工技術(shù)重點(diǎn)。

[關(guān)鍵詞]公路路基 重要性 施工技術(shù)

中圖分類號(hào)：U416 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-914X（2016）17-0103-01

在公路工程的建設(shè)中，路基是基礎(chǔ)，并且對(duì)公路的施工質(zhì)量起著決定性的作用，直接影響著公路的使用壽命和穩(wěn)定性。因此在公路的建設(shè)中必須重視路基的施工，確保路基的施工質(zhì)量。因此公路的建設(shè)需要運(yùn)用合理科學(xué)化的質(zhì)量控制技術(shù)，保障整個(gè)路基的施工質(zhì)量。雖然我國公路施工取得了良好的發(fā)展成果，但仍存在著的很多的施工問題需要進(jìn)一步的改進(jìn)。

1 公路路基施工重要性

公路路基作為公路施工的基礎(chǔ)和質(zhì)量的重要保障，也是施工中需要質(zhì)量控制的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。在公路的施工過程中路基承受著整個(gè)工程行車的負(fù)荷，因此需要完善施工的方式和技術(shù)要點(diǎn)，針對(duì)存在的問題進(jìn)行妥善的處理和解決，保障整個(gè)公路施工的安全性和穩(wěn)定性，同時(shí)也提高施工的管理質(zhì)量。公路路基的質(zhì)量首先要滿足結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，根據(jù)公路的水文和地質(zhì)資料采取相應(yīng)的施工技術(shù)，進(jìn)而防止車輛的碾壓造成的路面變形和結(jié)構(gòu)的失調(diào)等問題。其次要滿足強(qiáng)度的要求。在公路路基的施工中必須完全按照公路交通的施工的技術(shù)要求和相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)，提高路基的強(qiáng)度，防止車輛的荷載過低造成路基的沉降，進(jìn)而造成路基的塌陷，從而造成嚴(yán)重的安全問題。最后公路路基的施工要確保水文安穩(wěn)性要求。公路路基在地下水和地面雨水的雙重作用下，會(huì)降低路基的強(qiáng)度。對(duì)于雨水較多的地區(qū)路基的施工受雨水的沖刷導(dǎo)致強(qiáng)度下降，因此要確保路基的水溫，提高路基的強(qiáng)度。

2 公路路基在施工過程中的重點(diǎn)

2.1 施工測量

在公路路基施工之前首先要進(jìn)行施工的測量，并將施工測量貫穿在施工的全過程中，確保各項(xiàng)技術(shù)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。按照設(shè)計(jì)圖紙的要求，在施工現(xiàn)場制定出管線、構(gòu)造物的位置等，施工測量的目的是為了將設(shè)計(jì)圖紙中的公路以及構(gòu)造物標(biāo)定在施工現(xiàn)場中，并且確保施工的過程中能夠嚴(yán)格按照?qǐng)D紙的設(shè)計(jì)要求和公路的技術(shù)要求進(jìn)行。路基施工的測量要進(jìn)行導(dǎo)線、中線以及水準(zhǔn)線等反復(fù)測量，全面了解設(shè)計(jì)圖紙的要求和規(guī)范，確保路基定位準(zhǔn)確。在滿足技術(shù)精度的要求下，依據(jù)現(xiàn)場的施工條件設(shè)置臨時(shí)的導(dǎo)線以及水準(zhǔn)線，這樣在每道工序中都能夠進(jìn)行準(zhǔn)確的測量，確保路基的定位準(zhǔn)確，從而滿足相關(guān)的尺寸和數(shù)據(jù)的要去。在施工范圍內(nèi)的桿線以及構(gòu)造物等，測量的施工人員要將低下的管線隱藏，施工過程中加以保護(hù)。測量人員要按照?qǐng)D紙的要求恢復(fù)中線等作業(yè)，嚴(yán)格按照施工的測量方案控制點(diǎn)、線、面和點(diǎn)。施工前對(duì)各種測量工具進(jìn)行校準(zhǔn)，確保儀器誤差較小，做好公路中線、導(dǎo)線和高程等數(shù)據(jù)的收集和記錄，為施工提供參考的依據(jù)。

2.2 路基填筑

路基的作業(yè)面要界限清楚，并且嚴(yán)格按照厚度、平整度和含水量等的技術(shù)要求進(jìn)行，碾壓的遍數(shù)和范圍要控制好，碾壓后要準(zhǔn)確測量碾壓的致密度。整個(gè)的路基施工段要做好分工合理，保障施工的質(zhì)量，滿足路基密度和平整度的要求，路基填筑中采用雙面橫坡，一般在2%-3%左右，這樣能夠便于路基的順利排水，填土?xí)r要滿足寬度的要求，寬度要比設(shè)計(jì)的多出50cm左右，這樣確保路基邊線的密度。填土后要進(jìn)行及時(shí)的晾曬，達(dá)到技術(shù)要求再次進(jìn)行碾壓確保密度。分段填土每段的高差不能超過1米。

2.3 路基壓實(shí)

在壓實(shí)路基的過程中要先輕后重，逐漸增加強(qiáng)度。先慢后快，防止機(jī)械的推進(jìn)造成土松。碾壓前需要將路基面弄平整，路中線兩頭的橫坡在2%-4%之間，碾壓彎道處時(shí)，要從低到高，確保橫坡的高度。在碾壓的過程中確保均勻，防止路基強(qiáng)度不均造成的塌陷。每一層碾壓后要檢驗(yàn)合格后再進(jìn)行在一個(gè)工序。

公路厚度均勻性以及公路構(gòu)層的寬度是路基壓實(shí)中最難控制也是影響最大的技術(shù)環(huán)節(jié)，特別是在粉性土的土壤環(huán)境中，路基壓實(shí)度更難控制。所以在公路的施工中一定要把握好這方面技術(shù)，在施工中一定要保證結(jié)構(gòu)層的寬度留置符合施工要求，這樣公路在斷面施工中的質(zhì)量才能夠很好的得到保障。同時(shí)在施工中還要做好路面與路肩的相互銜接工作，在常規(guī)的要求當(dāng)中路緣的壓實(shí)偏差一定要控制在一定的范圍內(nèi)最好不能超過20mm，只有這樣才能保證公路的斷面起到封閉作用。

2.4 路基防護(hù)和加固

路基碾壓壓實(shí)后需要實(shí)施平整和測量等，之后才能夠應(yīng)用推土機(jī)和平地機(jī)將其整平，路基壓實(shí)度和平整度符合圖紙的設(shè)計(jì)要求。為了提高路基的穩(wěn)定性，需要在完成施工后對(duì)路基加一道防護(hù)措施。公路主要是在邊坡種植綠色植物或者是鋪磚，這樣能夠防止路基的邊坡受到雨水的沖刷，從而降低路基的穩(wěn)定性，加固可以顯著提高路基的承載力。路基的防護(hù)一般是種植綠色植物，這樣既能夠達(dá)到綠化的作用，還能夠改變路基邊坡的含水量，降低邊坡的雨水沖刷和風(fēng)化作用，一定程度上提高路基邊坡的穩(wěn)定性。路基的加固還可以采用擋土墻方式，這樣能夠支擋住路基的填土，一般應(yīng)用的是加筋土擋土墻、混凝土擋土墻等。每種擋土墻各有自身的優(yōu)勢，可以在路基施工中按照實(shí)際情況合理選擇，用以提高路基穩(wěn)固性。

結(jié)語：

公路路基施工建設(shè)作為公共工程建設(shè)事業(yè)的重要組成部分，公路工程本身的施工工序并不復(fù)雜，但施工的質(zhì)量卻要求十分嚴(yán)格，不容許有任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題。路基工程作為影響公路質(zhì)量的一個(gè)重要元素，決定著整個(gè)公路工程的施工質(zhì)量。本文通過對(duì)公路路基工程施工的重要性的分析，探討公路路基施工技術(shù)的關(guān)鍵要點(diǎn)，從而為公路路基的建設(shè)提供可參考的技術(shù)依據(jù)。

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