◎ 吳曉霞 鄭州交通技師學(xué)院

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公路工程挖方路基施工技術(shù)

◎ 吳曉霞 鄭州交通技師學(xué)院

我國地域廣闊，地質(zhì)情況極為復(fù)雜，尤其在修建道路中，往往存在大量路基問題，如處理不當(dāng)，將給道路使用年限、行車安全性帶來極大威脅。為此，必須做好路基施工作業(yè)。挖方路基施工技術(shù)作為公路工程建設(shè)的重要技術(shù)之一，其技術(shù)水平的高低直接影響著工程建設(shè)的整體質(zhì)量。為此，本文通過具體工程案例，對公路工程挖方路基施工工藝進行了分析與探究，以期為推動公路工程事業(yè)發(fā)展提供可靠保障。

公路工程 挖方路基 施工工藝

1.工程概況

某公路工程起點樁號為K209+350，終點樁號為K221+650，12.3公里為標(biāo)段總長度。斜坡與平臺型式結(jié)合的方式為挖方路基斷面的主要形式。1.4m為挖方碎落臺寬度，碎落臺以上第一級邊坡高度范圍在6到8m之間，2m為平臺寬度，需進行橫坡設(shè)置，約為3％。第二級與其以上各級邊坡具有8m坡高，各級間隔位置需進行2米寬平臺設(shè)置，并進行橫坡3％設(shè)置，如高邊坡設(shè)計具有特殊性無需考慮此限制，相同路段中要求邊坡坡率、邊坡分級不間斷。按照地形、巖土性質(zhì)等條件進行邊坡坡度的確定。按照開挖面地質(zhì)實際情況，進行挖方邊坡施工，當(dāng)邊坡整體高度在20m以上，根據(jù)土的類型和相應(yīng)規(guī)范選擇合適的邊坡坡率進行開挖。

2.公路工程挖方路基施工工藝

隨著社會經(jīng)濟的高速發(fā)展，大量新技術(shù)、新材料被廣泛地應(yīng)用到公路工程建設(shè)行業(yè)。這種現(xiàn)象的產(chǎn)生在推動公路事業(yè)快速發(fā)展的同時，還導(dǎo)致工程建設(shè)復(fù)雜程度的增加，要求必須不斷提升施工技術(shù)水平。挖方路基施工技術(shù)作為公路工程建設(shè)施工的重要技術(shù)之一，只有提高施工技術(shù)水平、規(guī)范施工流程，才能將其功能充分發(fā)揮出來，才能實現(xiàn)公路工程經(jīng)濟效益最大化。

2.1施工準(zhǔn)備

材料是施工的必需品，要求施工單位必須對材料信息進行詳細(xì)了解與掌握，如質(zhì)量、價格等，為供貨廠家選擇提供依據(jù)。材料采購、加工、儲備等應(yīng)具有科學(xué)合理性。施工機械設(shè)備是現(xiàn)代施工必備設(shè)備，直接影響著施工項目進度、質(zhì)量。基于此，在選擇施工機械設(shè)備過程中，應(yīng)對施工現(xiàn)場的實際情況進行充分考慮，如機械性能、施工方式等，通過比較分析合理配置機械，只有這樣才能將機械設(shè)備的功能全面發(fā)揮出來。

2.2施工放樣

導(dǎo)線點、水準(zhǔn)點與加密點需在放樣施工前期進行復(fù)測，根據(jù)一級導(dǎo)線精度規(guī)定進行導(dǎo)線復(fù)測、加密，遵循四等水準(zhǔn)測量規(guī)定進行高程點閉合后加密作業(yè)。選取全站儀進行中線測量控制，選取極坐標(biāo)法進行放樣施工，可將中樁、邊樁直接放出，填筑路基施工前期與后期可分別進行一次放樣，并檢查所有斷面尺寸確保其符合施工規(guī)定。放樣施工過程中每排樁的間距可定為10m，以此保證其具有平順的路基線形。同時選取自動安平水準(zhǔn)儀進行原地面高程控制工作。

2.3截水溝

因本工程屬于高填路基，具有極大山體高差，要求把截水溝設(shè)置到山體相應(yīng)位置，避免山體水流對路基產(chǎn)生嚴(yán)重沖刷，截水溝可連接到臨時排水溝，如原地面具有較為陡峭的自然坡度時，需將橫向排水管埋設(shè)到路基范圍內(nèi)，可按照雨量最大值進行排水溝范圍的確定，避免路基被雨水浸濕。

2.4場地清理

施工現(xiàn)場的雜物需通過人工+機械的方式進行徹底清理，如有機質(zhì)、腐殖土等，同時對行車視線產(chǎn)生影響的障礙物也一并清理干凈，如樹木等，要求在指定地點堆放此類雜物。按照工程施工規(guī)定，如水田等存在于開挖路段的，需及時做好淤泥清理工作。

2.5開挖全斷面

第一，開挖土質(zhì)路塹。100m以下為土質(zhì)路塹運輸距離的情況下，可通過推土機直接把土向填方位置進行推送；100到500m為其運輸距離的情況下，可通過鏟運機施工，裝料施工機械以裝載機、挖掘機為主。遵循一層一層順坡進行施工開挖作業(yè)；500m以上為其運輸距離的情況下，推土機械以推土機為主，挖裝機械以挖掘機、裝載機為主，運輸選取自卸汽車。通過臺階分層開挖法進行有效施工，2到3m為臺階高度范圍，完成一層臺階開挖工作后才能實施下一步施工。

第二，開挖石質(zhì)路塹。深挖路塹地段地質(zhì)情況需在施工前期進行確定，如土石界線等。選取挖掘機對施工路段松散碎石直接開挖，根據(jù)水平臺階深孔控制預(yù)裂爆破方式開挖施工下伏砂巖、礫巖，為實施二次爆破，可將光爆層預(yù)留到邊坡位置，以此達(dá)到穩(wěn)定邊坡的作用，防止對邊坡巖體產(chǎn)生擾動、損害。①制定邊坡控制方案。為穩(wěn)定邊坡，防止超、欠挖現(xiàn)象出現(xiàn)，可選取光面爆破的方式邊坡施工，預(yù)裂爆破則可用于節(jié)理裂縫發(fā)育較好地段或特殊地段。②光面爆破參數(shù)及預(yù)裂爆破參數(shù)確定。按照具體地質(zhì)條件進行光面爆破參數(shù)值確定。光面爆破是在主體爆破后，通過在設(shè)計開挖輪廓上布置的光面爆炮孔，由保留巖體上準(zhǔn)確地切下預(yù)留爆破層，進而達(dá)到開挖坡面平整度需求。③控制石塊直徑。填方材料可選取石方爆破后材料，需在20cm以下有效控制石塊直徑，如按照具體巖石性質(zhì)，對炮孔參數(shù)加以優(yōu)化。或選取壓喳擠壓爆破方式，也就是前次爆破后需留下一定巖喳（厚度為2到4m）在施爆巖體前，這種方式對施爆巖體前移能夠起到有效遏制的作用及達(dá)到充分破碎巖體的作用。如具有極為開闊的工作面，布孔是可選取格式法，對角微差起爆。

圖1　深挖路塹開挖示意圖

2.6填挖交界及半挖半填段

按照由上至下的順序進行開挖施工，邊坡需一級一級開挖，要求一級開挖后，及時進行其防護作業(yè)。可選取小型排炮微差爆破、光面爆破等方式開挖石質(zhì)路塹。按照土石分類情況確定邊坡率，半填地段地面橫坡在1∶5以上時，需根據(jù)施工規(guī)定把原地面進行臺階形式開挖，臺階寬度需在2m以上，臺階頂需進行內(nèi)傾斜坡設(shè)置，為3％左右。路基挖方到設(shè)計斷面位置，如材料依舊存在不合適現(xiàn)象，需根據(jù)施工規(guī)定進一步挖除，此時存在合理性超挖問題，回填材料應(yīng)得到批準(zhǔn)后使用，且確保其壓實度與其他位置相符。

針對作為擋土墻的半填半挖路段，即下邊坡防護，回填時應(yīng)確保其砌筑砂漿強度超過90％，并開挖上邊坡。根據(jù)設(shè)計規(guī)定開挖高邊坡時需進行臺階預(yù)留，且充分配合防護工程。過渡排水溝需設(shè)置到路塹和路堤之間，以此確保不因挖方地段排出的水對路堤造成損害。除此之外，路基施工過程中及完成后，縱向排水溝需及時完成，為路基積水現(xiàn)象處理提供可靠保障。

2.7深挖路塹施工

相比路基開挖施工，深挖路塹施工流程基本一致，但開挖前期，在與坡頂開挖線距離5m以上位置需做好排水作業(yè)，如截水溝等，同時將有效防護設(shè)施應(yīng)用于滑坡、坍塌極易出現(xiàn)路段，如坡頂卸載等。每完成一級路塹開挖工作后，需對反坡平臺立即清理，且按照設(shè)計圖紙進行邊坡防護施工。具體施工流程如圖1所示。

開挖施工先實施部分為（1）、（2），可為運輸石料提供良好的施工平臺；隨后按照由上到下的順序進行開挖作業(yè)，具體為（3）—（4）—（5）—（6）；其次進行（7）、（8）位置開挖施工，將第二級施工平臺提供給運輸石料施工；再次依照由上到下順序進行（9）—（10）—（11）—（12）位置開挖，其中需實施光面爆破施工的位置包含四個，分別為（4）、（6）、（10）、（12）。

3.結(jié)束語

綜上所述，隨著社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，交通基礎(chǔ)建設(shè)已經(jīng)成為影響國民經(jīng)濟增長的重要因素。挖方路基施工作為公路施工的重要技術(shù)，已成為項目施工中必不可少的施工內(nèi)容。在公路施工中，要求必須根據(jù)施工現(xiàn)場條件，合理選取施工方式，才能提升工程質(zhì)量，才能實現(xiàn)公路工程的社會效益與經(jīng)濟效益。

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