王玉琴

幫人往香港捎?xùn)|西，發(fā)現(xiàn)商機(jī)

王衛(wèi)1971年出生于上海，高中畢業(yè)之后，他沒有繼續(xù)升學(xué)，而是跑到廣東省順德市做了一名印染小伙計。

順德有很多印染廠，把樣品寄到香港給客戶看很困難，要較長時間。后來王衛(wèi)試著在碼頭邊求人幫忙捎樣品過去，才一次次解了老板的燃眉之急。

慢慢地，他意識到這是一個商機(jī)，為何不自己做快遞呢？于是，1993年，22歲的王衛(wèi)向父親借了10萬元錢，就帶著幾個小伙伴租了一間僅有30多平方米的小店面，在順德注冊成立了專送快件的順豐公司。

別人70元一件貨，順豐收 40元。當(dāng)時王衛(wèi)的策略是“割價搶灘”，他用低于市場均價 30%的價格攬貨，吸引了大批中小商家。雖然送一個文件就幾十塊錢，但生意紅火得出人意料，每年賺個幾百萬不成問題。一時間，在順德到香港的陸路通道上，70%的快遞件由順豐承運(yùn)。由于市場需求旺盛，王衛(wèi)很快將觸角延伸到廣東各地。當(dāng)時，順豐每建一個點(diǎn)，就注冊一個新公司，分公司歸當(dāng)?shù)丶用松趟?，這使公司在短短幾年內(nèi)，便將珠三角一帶的快遞市場牢牢抓在自己手上。這種模式雖然極大激發(fā)了加盟商開拓市場的積極性，也留下了客戶資源全部掌握在分公司手中、管理協(xié)調(diào)不力、服務(wù)水平和能力參差不齊的弊端。更重要的是，分公司做了什么事情，總公司必須負(fù)全責(zé)。順豐也因這樣野蠻的增長方式，一度被業(yè)內(nèi)稱為“老鼠會”。

1999年，王衛(wèi)已淡出公司日常運(yùn)營管理。但在接到客戶一通憤怒的投訴電話后，他開始了順豐歷史上最大的變革。原來，加盟模式推廣后，出于利益驅(qū)使，一些順豐的加盟商擅自在貨運(yùn)中夾帶私貨，有的更是自己開始延攬業(yè)務(wù)當(dāng)上了“土霸王”。最嚴(yán)重時，一些大加盟商甚至搶走順豐的客戶，自立門戶成了王衛(wèi)的競爭對手。這讓高速擴(kuò)張中的順豐面臨著失控的危險。王衛(wèi)開始強(qiáng)勢收權(quán)。

用“飛”代替“跑”

2002年，順豐正式拋棄加盟制轉(zhuǎn)為直營制，并在深圳設(shè)立企業(yè)總部。這使它成為國內(nèi)僅有的兩家采取直營模式的快遞公司之一，另一家是國有的EMS（中國郵政）。王衛(wèi)的經(jīng)營方式也很有趣，只做文件和小件業(yè)務(wù)，1公斤內(nèi)收不超過20元的郵費(fèi)。不做大件重貨的運(yùn)輸和派送，且以商業(yè)信函為主。由于堅持只做小型快遞，順豐甚至拒絕了摩托羅拉這樣的“肥”訂單。隨后，順豐開始訂立國內(nèi)高端快遞行業(yè)的定位。

2003年對于王衛(wèi)來說是轉(zhuǎn)折性的一年。這年春天“非典”爆發(fā)，順豐身處“非典”的廣深重災(zāi)地區(qū)，這次公共衛(wèi)生領(lǐng)域的危機(jī)事件，成為中國快遞行業(yè)最大的商業(yè)機(jī)會。因?yàn)槿藗兌疾桓页鲩T，快遞業(yè)務(wù)量猛增。但疫情期間，航空公司的生意非常蕭條。借航空運(yùn)價大跌之際，順豐順勢與揚(yáng)子江快運(yùn)簽下合同，租下其全部的5架737貨機(jī)，成為國內(nèi)第一家、也是當(dāng)時唯一一家使用全貨運(yùn)專機(jī)的民營速遞企業(yè)。將郵件直接帶上天空，為順豐的“快”奠定了江湖地位。

這種全貨機(jī)載重15噸，往返于廣州、上海、杭州的3個集散中心之間。除了專機(jī)以外，順豐還與多家航空公司簽訂協(xié)議，利用國內(nèi)230多條航線的專用腹艙，負(fù)責(zé)快件在全國各個城市之間的運(yùn)送。

用飛機(jī)運(yùn)快件成本不菲，平均每小時要付2萬多元人民幣。不過，這讓王衛(wèi)在服務(wù)時效性方面獲得了壓倒性的優(yōu)勢。通過租飛機(jī)，順豐實(shí)現(xiàn)了全天候、全年365天無節(jié)假日派送。在北京、上海、深圳等干線，即便頭天下午6點(diǎn)取件，第二天一早也能送達(dá)。而且順豐所謂的高價，對一般消費(fèi)者來說也樂意接受，多次提價之后，500克以內(nèi)的快件也只收20多元。

憑借用“飛”代替“跑”，順豐業(yè)務(wù)每年增速都高達(dá)50%，利潤率30%。迅速增長的貨量形成規(guī)模優(yōu)勢，抵消了包機(jī)增加的成本。這種良性循環(huán)，又進(jìn)一步鞏固了順豐在速度方面的優(yōu)勢。

之后，王衛(wèi)憑借包機(jī)便利，以低價香港件做主打產(chǎn)品策略，橫掃華東，并迅速完成全國 200多個網(wǎng)點(diǎn)的布局，進(jìn)入發(fā)展最為迅速的時期。到2006年初，順豐在國內(nèi)已建有2個分撥中心、52個中轉(zhuǎn)場，擁有2000多臺干線中轉(zhuǎn)車輛以及1100多個營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，覆蓋了國內(nèi)20個省100多個大中城市（包括香港地區(qū)）及300多個縣級市或城鎮(zhèn)。

然而，王衛(wèi)從不接受媒體采訪，也從來不做任何廣告。

尋找王衛(wèi)的不只是媒體，投資銀行的經(jīng)理人們也在找他。他們可不只是出于八卦或者好奇心，而是明明白白地嗅到了金錢的味道。在2004年，F(xiàn)edEx策劃進(jìn)入中國市場的時候就曾經(jīng)接觸過王衛(wèi)。對方希望以四五十億人民幣的價格收購順豐，但是被王衛(wèi)拒絕了。那一年，順豐的銷售額是13億人民幣。

此后，尋找王衛(wèi)的國內(nèi)風(fēng)投和美國投資商越來越多?；ㄆ煦y行曾經(jīng)找到深圳一家著名咨詢公司的董事長，希望他能夠撮合注資順豐的交易，一旦成交，將付給他1000萬美元的傭金。有趣的是，王衛(wèi)不僅拒絕了花旗銀行伸出的橄欖枝，還多次拒絕了美國聯(lián)邦快遞、UPS等海外巨頭的收購。他就是“想干點(diǎn)自己喜歡的事”。

2010年，順豐營業(yè)額達(dá)到驚人的120億。這一年，王衛(wèi)開通了韓國和新加坡的派送業(yè)務(wù)，購買了自己的兩架757飛機(jī)，并向民航總局申請成立航空貨運(yùn)公司——這也是中國民營快遞企業(yè)第一次擁有自己的飛機(jī)。

打造千億快遞帝國

王衛(wèi)被譽(yù)為“追風(fēng)者”，因?yàn)轫権S的投遞速度在同行中一直是最快的。除飛機(jī)外，他還有一件秘密武器“巴槍”，并裝備到每個收派員手中。這玩意兒看起來有點(diǎn)酷，黑色的，像個PDA。用紅色按鍵打開“巴槍”之后，屏幕上會有17項(xiàng)菜單?？旒坏╅_始遞送，每個環(huán)節(jié)的工作人員都需要用“巴槍”掃描快件上的條形碼，以便系統(tǒng)和消費(fèi)者隨時跟蹤。此外，它還可以同步快遞數(shù)據(jù)，運(yùn)費(fèi)結(jié)算，拍照，查收派件范圍，簡直就是一部智能手機(jī)。

2003年那會兒人們還不知道智能手機(jī)為何物，中國移動的數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)也不過剛剛開通，而王衛(wèi)已經(jīng)開始從韓國進(jìn)口了這種手持終端掃碼設(shè)備，每臺7000多元，可謂下了血本。后來，順豐自己的IT研發(fā)部門不斷升級產(chǎn)品，如今使用的“巴槍”已是第四代。

除此之外，還有全自動化的分揀系統(tǒng)，配置GPS的運(yùn)輸車，管理人員坐在辦公室里就能毫不費(fèi)力地判斷出車輛是否有意外，司機(jī)是否在偷懶，車輛在半道兒上有沒有被劫持……可以說，順豐先進(jìn)的IT系統(tǒng)是武裝到牙齒的。這也讓它與其他快遞公司的安全性和派送效率有了光年的差距，讓人不得不敬佩王衛(wèi)眼光之長遠(yuǎn)。

王衛(wèi)絕少曝光在鎂光燈下，網(wǎng)上也極難找其照片，就連順豐的企業(yè)內(nèi)刊《溝通》也從未出現(xiàn)過這位掌門人的面孔，他被認(rèn)為是中國最神秘的商界領(lǐng)袖。王衛(wèi)堪稱“最有錢的工作狂”，創(chuàng)業(yè)以來，他每天工作14個小時再正常不過。有高管說，“王衛(wèi)是那種很有危機(jī)感的人，三個月沒有創(chuàng)新和變革，就會讓他有危機(jī)四伏的感覺?！?/p>

打造中國的聯(lián)邦快遞

外人看來快遞只是接貨、送貨再簡單不過的行業(yè)，其實(shí)管理這個平臺的難度和復(fù)雜性超乎想象。難怪馬云也抗拒管理快遞企業(yè)，而他最佩服的就是王衛(wèi)。

順豐是第一個發(fā)明快遞業(yè)計件工資的公司。每個收派員只有700～1200元的基本工資，其他全部根據(jù)工作業(yè)績提成。隨著個人不斷努力，每個人都能夠看到自己報酬的上升路線。5年前的一個熱門微博曾讓不少人感到震撼：“剛才順豐的快遞員在我們公司發(fā)飆了?！乙粋€月工資一萬五千元，會為了你這2000塊的禮品丟這個飯碗么！整個公司，一片寂靜。”

在順豐，一個做得好的收派員是不愿意當(dāng)倉管、組長甚至經(jīng)理的。而且每一個順豐的快遞員其實(shí)就是第一線的市場人員。他們非常有動力去發(fā)展新的優(yōu)秀客戶。曾經(jīng)有天津的快遞員堅持每天早上7點(diǎn)去寫字樓義務(wù)幫忙掃地，就是為了拿到對方公司的快遞業(yè)務(wù)。一旦拿到，他就多了一筆可觀、固定的提成收入。

有個老派件員，工號前頭5個零，是跟王衛(wèi)一起創(chuàng)業(yè)的十幾個人里頭的。王衛(wèi)重感情，要給他高薪養(yǎng)著，這人不干，就守在華強(qiáng)北商業(yè)區(qū)，老婆孩子一輛面包車，承包一層樓收快件，每月收入超6萬元。

由于自己曾騎著摩托車走街串巷送快遞，王衛(wèi)深知其中的辛苦，所以對一線員工非常尊重。他說，“快遞員才是順豐最可愛的人?！倍?016年4月發(fā)生的一件事，讓這位低調(diào)總裁首次“發(fā)飆”。

2016年4月17日上午，一位順豐快遞員在北京駕駛電動三輪車與一輛黑色現(xiàn)代發(fā)生剮蹭?？爝f員被財大氣粗的車主連續(xù)掌摑6次，這個場景被圍觀者用手機(jī)拍下并發(fā)到互聯(lián)網(wǎng)上，引起了社會對快遞“小哥”尊嚴(yán)的廣泛討論。當(dāng)晚，王衛(wèi)就在朋友圈和微博發(fā)文：“我王衛(wèi)向所有朋友聲明，如果這事不追究到底，我不再配做順豐總裁！”他這次發(fā)怒，媒體紛紛以“罕見”形容。

此事連中國總工會都被驚動了，最終，打人者受到嚴(yán)懲。王衛(wèi)為受害員工討回了公道，被網(wǎng)友稱為“中國好老板”！

2014年，順豐的年?duì)I業(yè)額突破400億大關(guān)。在2015中國快遞公司十大排行榜中，無論凈利潤還是客戶滿意度，順豐均排名第一（第二名是EMS）！

在突出的成績單下，順豐的資產(chǎn)負(fù)債率一直保持在50%左右，優(yōu)于國際物流巨頭UPS，與美國聯(lián)邦快遞、EMS相當(dāng)，其流動比率和速動比率則優(yōu)于EMS。無怪乎眾多資本對順豐趨之若鶩。

王衛(wèi)這個昔日的窮小子，經(jīng)過多年打拼，如今已成為擁有34萬員工、45架貨機(jī)、自營網(wǎng)點(diǎn)覆蓋港澳臺、東南亞、美日韓和俄羅斯等地的中國民營快遞業(yè)巨頭。

10年內(nèi)王衛(wèi)還會買100架飛機(jī)，屆時全國機(jī)場周圍的地也占得差不多了。他的目標(biāo)是打造“中國的聯(lián)邦快遞”（FedEx），能與國際快遞巨頭PK！