目前，我們經(jīng)常講到中國(guó)物流總成本與GDP的比率近五年一直在18%左右徘徊，比發(fā)達(dá)國(guó)家高出一倍。造成這一結(jié)果的原因是多方面的，特別與國(guó)民經(jīng)濟(jì)的結(jié)構(gòu)有關(guān)，但與供應(yīng)鏈管理的落后關(guān)系極大。根據(jù)中國(guó)物流信息中心計(jì)算，如果物流總成本與GDP的比率從目前的18%下降到13%（發(fā)達(dá)國(guó)家工業(yè)化中后期的經(jīng)驗(yàn)比率），可節(jié)省物流成本2萬(wàn)億人民幣，如降到發(fā)達(dá)國(guó)家8%左右的水平，可節(jié)約物流費(fèi)用4.8萬(wàn)億人民幣。這反映中國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)粗放經(jīng)營(yíng)并沒(méi)有完全解決，或者說(shuō)問(wèn)題依然嚴(yán)重。

怎么辦？解決這些問(wèn)題絕對(duì)不是物流業(yè)本身能完全解決的，而要從國(guó)民經(jīng)濟(jì)的全局去考慮，而推進(jìn)物流業(yè)的現(xiàn)代化，特別是大力推進(jìn)供應(yīng)鏈管理是一副創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)的良方，是一把既能推動(dòng)改革又能推動(dòng)發(fā)展的“金鑰匙”，是“制造業(yè)2025”的強(qiáng)大推進(jìn)器，是“互聯(lián)網(wǎng)”的另一個(gè)翅膀。

什么是供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈管理？根據(jù)《物流術(shù)語(yǔ)》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，“供應(yīng)鏈，即生產(chǎn)與流通過(guò)程中，涉及將產(chǎn)品與服務(wù)提供給最終用戶的上游與下游企業(yè)所形成的網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)”，“供應(yīng)鏈管理，即利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，全面規(guī)劃供應(yīng)鏈的商流、物流、信息流、資金流等，并進(jìn)行計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)與控制”。

可以把供應(yīng)鏈管理分為三個(gè)層次去理解。第一，供應(yīng)鏈管理是戰(zhàn)略思維；第二，供應(yīng)鏈管理是模式創(chuàng)新；第三，供應(yīng)鏈管理是技術(shù)進(jìn)步。

2005年，美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)更名為美國(guó)供應(yīng)鏈管理專業(yè)協(xié)會(huì)，標(biāo)志著全世界的物流已進(jìn)入到供應(yīng)鏈管理時(shí)代。美國(guó)每年發(fā)布總統(tǒng)的“國(guó)家供應(yīng)鏈競(jìng)爭(zhēng)力報(bào)告”，世界銀行每?jī)赡臧l(fā)布“全球供應(yīng)鏈績(jī)效指數(shù)（LPI）”報(bào)告（2014年中國(guó)在全球排名28位），亞太經(jīng)合組織提出成立“亞太供應(yīng)鏈聯(lián)盟”，推進(jìn)貿(mào)易便利化，不少國(guó)家都把供應(yīng)鏈戰(zhàn)略列為國(guó)家安全戰(zhàn)略。美國(guó)經(jīng)濟(jì)學(xué)家弗里德曼在《世界是平的》一書(shū)中把全球供應(yīng)鏈列為把世界夷為平地的十大力量之一。研究歷史上世界三次經(jīng)濟(jì)危機(jī)與三次產(chǎn)業(yè)革命，美國(guó)就憑其研發(fā)基礎(chǔ)、金融服務(wù)、新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化、合理稅收與移民政策等方面的優(yōu)勢(shì)，加上超強(qiáng)的全球供應(yīng)鏈整合能力，使美國(guó)始終走在世界的前列，美國(guó)始終把整合全球資源作為國(guó)家核心競(jìng)爭(zhēng)力。2014年12月5日，習(xí)近平同志在政治局第29次集體學(xué)習(xí)會(huì)上明確指出，中國(guó)要“勇于并善于在全球范圍內(nèi)配置資源”，在2014年11月召開(kāi)的亞太經(jīng)合組織第22次領(lǐng)導(dǎo)人非正式會(huì)議上指出，要打造全球價(jià)值鏈、全球供應(yīng)鏈、全球產(chǎn)業(yè)鏈。中國(guó)已把供應(yīng)鏈提升為國(guó)家戰(zhàn)略。

許多國(guó)家也把供應(yīng)鏈戰(zhàn)略作為產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的重點(diǎn)，即以全球地域?yàn)榭臻g布局，打造某些優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)的“微笑曲線”，建立從戰(zhàn)略資源、金融資本到制造生產(chǎn)再到銷(xiāo)售與服務(wù)市場(chǎng)的全產(chǎn)業(yè)鏈與價(jià)值鏈。日本在二戰(zhàn)后迅速崛起，依靠的就是全球產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈戰(zhàn)略。德國(guó)提出“工業(yè)4.0”，不僅預(yù)示著一次新的工業(yè)革命，也是德國(guó)推出的產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈戰(zhàn)略。

在互聯(lián)網(wǎng)與物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，人們開(kāi)始研究與打造智慧城市，實(shí)際上一個(gè)城市的管理，是商流、物流、信息流、資金流、人流等各種資源的優(yōu)化組合，以實(shí)現(xiàn)發(fā)展模式、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、空間布局、運(yùn)作流程的最優(yōu)化。

英國(guó)經(jīng)濟(jì)學(xué)家克里斯多夫早就指出，“市場(chǎng)上只有供應(yīng)鏈而沒(méi)有企業(yè)”，“真正的競(jìng)爭(zhēng)不是企業(yè)與企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)，而是供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng)”。研究世界五百?gòu)?qiáng)企業(yè)特別是外國(guó)企業(yè)無(wú)一不把全球供應(yīng)鏈戰(zhàn)略作為自己的核心戰(zhàn)略，如美國(guó)沃爾瑪、蘋(píng)果、韓國(guó)三星、日本豐田、德國(guó)西門(mén)子、中國(guó)阿里巴巴、華為，等等。在經(jīng)濟(jì)全球化的今天，全球供應(yīng)鏈戰(zhàn)略已成為跨國(guó)公司的頭號(hào)戰(zhàn)略，優(yōu)化供應(yīng)鏈管理已成為成功企業(yè)的重要標(biāo)志，實(shí)施與不斷優(yōu)化供應(yīng)鏈管理已成為中國(guó)企業(yè)的必然選擇。

所以把供應(yīng)鏈戰(zhàn)略區(qū)分為國(guó)家供應(yīng)鏈戰(zhàn)略、產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈戰(zhàn)略、城市供應(yīng)鏈戰(zhàn)略和企業(yè)供應(yīng)鏈戰(zhàn)略四個(gè)層面，在這四大層面戰(zhàn)略中，企業(yè)供應(yīng)鏈戰(zhàn)略是基礎(chǔ)，國(guó)家供應(yīng)鏈戰(zhàn)略是根本。

嚴(yán)格講供應(yīng)鏈管理也是一種模式創(chuàng)新，是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算支撐下的模式創(chuàng)新。而模式創(chuàng)新在各種創(chuàng)新中，對(duì)傳統(tǒng)模式最具顛覆性和最具沖擊力。近三十年來(lái)，全球制造業(yè)、流通業(yè)、農(nóng)業(yè)發(fā)生了革命性的變化，這種變化的核心內(nèi)容是，由于分工的高度和信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的迅猛發(fā)展，使企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)演變?yōu)楣?yīng)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng)，也使許多企業(yè)從單純生產(chǎn)或銷(xiāo)售活動(dòng)的組織者演變?yōu)殒湕l的組織者和資源的集成者。供應(yīng)鏈管理的發(fā)展正在改變傳統(tǒng)的商流、物流、信息流與資金流的運(yùn)作模式。如商流中的電商服務(wù)平臺(tái)，物流中的供應(yīng)鏈集成，資金流中的供應(yīng)鏈金融，信息流中的大數(shù)據(jù)，等等。

供應(yīng)鏈管理也是一種技術(shù)進(jìn)步，包括供應(yīng)鏈可視化、綠色供應(yīng)鏈、協(xié)同供應(yīng)鏈、供應(yīng)鏈金融、供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)、服務(wù)供應(yīng)鏈、智慧供應(yīng)鏈，等等。目前最前沿的高新技術(shù)都在供應(yīng)鏈中得到應(yīng)用。

據(jù)美國(guó)物流咨詢公司研究，一個(gè)企業(yè)如果只是簡(jiǎn)單的以第三方替代自營(yíng)物流，借助第三方的規(guī)模效應(yīng)和營(yíng)運(yùn)特點(diǎn)可節(jié)約成本5%；如果利用第三方的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)進(jìn)行資源整合，部分改進(jìn)原有物流流程，可節(jié)約物流成本5%～10%；如果通過(guò)第三方物流根據(jù)需要對(duì)物流流程進(jìn)行重組，使第三方物流延伸至整個(gè)供應(yīng)鏈，可取得10%～20%的成本節(jié)約。

總之，如果在全國(guó)推進(jìn)和優(yōu)化供應(yīng)鏈管理，可以極大地改變中國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展方式，改變產(chǎn)業(yè)發(fā)展方式，改變城市發(fā)展方式，改變企業(yè)發(fā)展方式，對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)從粗放經(jīng)營(yíng)到集約經(jīng)營(yíng)的轉(zhuǎn)變做出不可估量的貢獻(xiàn)。所以，有了“互聯(lián)網(wǎng)”，必須有“供應(yīng)鏈”，經(jīng)過(guò)十年的努力，使中國(guó)在全球的供應(yīng)鏈積效指數(shù)排名進(jìn)入前10位。世界因互聯(lián)網(wǎng)而變，世界也因供應(yīng)鏈而變，讓我們?nèi)肀Щヂ?lián)網(wǎng)，也去擁抱供應(yīng)鏈。

（摘自：中國(guó)物流與采購(gòu)網(wǎng)）endprint