李昱爽

關(guān)于道路橋梁設(shè)計(jì)隱患問題的研究

李昱爽

（重慶云陽縣鴻誠交通工程設(shè)計(jì)有限責(zé)任公司 重慶市云陽縣 404500）

道路橋梁是一項(xiàng)重要基礎(chǔ)設(shè)施，其質(zhì)量決定著工程的使用壽命及安全性，為了保證工程的安全，本文主要分析了我國道路橋梁的目前狀況，探討了其設(shè)計(jì)隱患存在的問題并提出了問題的解決方案，以期為道路橋梁工程質(zhì)量安全與可持續(xù)發(fā)展提供一定的參考。

道路橋梁；設(shè)計(jì)；隱患；研究

1 引言

現(xiàn)階段，我國的經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，對(duì)于橋梁建設(shè)的要求也越來越高，盡管目前的橋梁設(shè)計(jì)水平顯著提升，但是依然有一些問題存在，導(dǎo)致道路橋梁存在質(zhì)量隱患和安全隱患，因而在必須重視設(shè)計(jì)隱患的分析與解決，確保工程建設(shè)的質(zhì)量達(dá)標(biāo)。

2 道路橋梁工程項(xiàng)目的設(shè)計(jì)現(xiàn)狀

自我國實(shí)現(xiàn)改革開放以來，國民經(jīng)濟(jì)全面復(fù)蘇，國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展日益突出，國家對(duì)于各項(xiàng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重視也使得道路橋梁的建設(shè)進(jìn)入到了一個(gè)嶄新的階段，我國的道橋事業(yè)取得了不小的成績，但在這背后仍然存在一些問題，例如：路基沉降、裂縫、跳車等等，這些問題都嚴(yán)重影響了人民的生命安全和國家的財(cái)產(chǎn)安全。為了能夠有效避免此類隱患，必須重視橋梁的設(shè)計(jì)工作，提高道橋的安全性和耐久性。目前，國家頒布了相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范對(duì)道路橋梁工程的設(shè)計(jì)提出了制度層面的要求，然而現(xiàn)實(shí)情況是規(guī)范與標(biāo)準(zhǔn)的制定總是有一定的滯后性，這種滯后性也相應(yīng)的影響了道路橋梁的設(shè)計(jì)。

3 道路橋梁設(shè)計(jì)中存在的隱患問題

3.1 設(shè)計(jì)預(yù)期和現(xiàn)場施工存在誤差

進(jìn)行道路橋梁工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)初期更注重規(guī)范和理想化，然而現(xiàn)實(shí)的施工環(huán)境各異，如果在用料、施工操作亦或是項(xiàng)目功能上無法滿足設(shè)計(jì)需求，很多項(xiàng)目也會(huì)選擇退而求其次，這種現(xiàn)場施工時(shí)的操作妥協(xié)，會(huì)讓道路橋梁原本沒有隱患的設(shè)計(jì)，變得隱患重重。就現(xiàn)階段的實(shí)際情況來看，許多道路橋梁設(shè)計(jì)工作都是按照規(guī)范化、傳統(tǒng)化的設(shè)計(jì)模板進(jìn)行的，雖然框架是值得引用的，但是并沒有與項(xiàng)目現(xiàn)場及施工背景相結(jié)合。如此一來，就會(huì)出現(xiàn)設(shè)計(jì)上沒有漏洞，但是在施工方面隱患重重的矛盾情況。

3.2 施工方案設(shè)計(jì)者經(jīng)驗(yàn)與能力的不足

在道路橋梁建設(shè)的發(fā)展期，很多設(shè)計(jì)者都是經(jīng)驗(yàn)尚淺的初級(jí)設(shè)計(jì)者，只有較為大的工程才配備高素質(zhì)設(shè)計(jì)者，故而，有些施工方案設(shè)計(jì)者因?yàn)榻?jīng)驗(yàn)和能力不足，在設(shè)計(jì)上出現(xiàn)了很多考慮不周、設(shè)計(jì)不到位或是不達(dá)標(biāo)、不規(guī)范的問題，這種問題會(huì)讓項(xiàng)目設(shè)計(jì)充滿隱患和問題。加之設(shè)計(jì)者在設(shè)計(jì)過程中，不能夠從整體角度探究項(xiàng)目的安全性、功能性以及質(zhì)量性，在道路橋梁建設(shè)細(xì)節(jié)與施工操作方面協(xié)調(diào)、處理不當(dāng)，甚至包括一些線路和計(jì)算圖示標(biāo)示不明確等，都會(huì)成為日后道路橋梁建設(shè)施工的隱患。

3.3 設(shè)計(jì)的側(cè)重點(diǎn)會(huì)受到多種因素的影響

由于道路橋梁工程的使用功能比較豐富，因而在實(shí)際設(shè)計(jì)時(shí)要考慮較多的因素，主要包括環(huán)境因素、交通流通量因素以及溫度因素等，這些影響因素在項(xiàng)目設(shè)計(jì)之初都會(huì)被提出、被重視，然而，各個(gè)項(xiàng)目使用功能或是使用條件的側(cè)重點(diǎn)不同，迫于現(xiàn)實(shí)條件和環(huán)境，設(shè)計(jì)者必須通過放棄某種規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，來迎合現(xiàn)實(shí)環(huán)境及考慮到整體的綜合因素，進(jìn)而讓道路橋梁工程存在一些設(shè)計(jì)隱患。這方面設(shè)計(jì)問題雖然不是很普遍，但是在我國眾多道路橋梁工程中發(fā)現(xiàn)次數(shù)也很多，雖然這種設(shè)計(jì)隱患無法徹底杜絕，但是需要盡最大可能削弱、降低。

4 對(duì)道路橋梁存在缺陷的解決

4.1 有效提升道路橋梁的設(shè)計(jì)質(zhì)量

在道路橋梁實(shí)際建設(shè)過程中必須以其基本質(zhì)量和安全性作為工程建設(shè)的基礎(chǔ)，同時(shí)在工程開展過程中應(yīng)當(dāng)堅(jiān)持科學(xué)的施工觀點(diǎn)，并且加強(qiáng)監(jiān)督和檢查，保證對(duì)道路橋梁設(shè)計(jì)的全面監(jiān)督。另外，在道路橋梁設(shè)計(jì)過程中應(yīng)當(dāng)充分結(jié)合施工當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境以及地質(zhì)特點(diǎn)，在保證道路橋梁使用功能和壽命的同時(shí)，還應(yīng)當(dāng)有效提升道路橋梁使用的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。在道路橋梁建設(shè)過程中借助先進(jìn)理念和先進(jìn)技術(shù)能夠?qū)こ掏庥^以及整體結(jié)構(gòu)形成調(diào)整，最終有效保證道路橋梁使用的安全性和基本功能。當(dāng)前來說，在道路橋梁設(shè)計(jì)過程中已經(jīng)大量使用了計(jì)算機(jī)仿真和模擬技術(shù)，從而保證道路橋梁在實(shí)際建設(shè)和使用過程中能夠達(dá)到預(yù)期效果，最終實(shí)現(xiàn)對(duì)道路橋梁設(shè)計(jì)隱患的控制和有效解決。

4.2 加強(qiáng)工程結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

在道路橋梁設(shè)計(jì)階段應(yīng)當(dāng)以工程結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，保證設(shè)計(jì)過程中計(jì)算的準(zhǔn)確性，從而確保道路橋梁結(jié)構(gòu)能夠完全滿足相關(guān)力學(xué)性能的基本要求。在工程結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)過程中應(yīng)當(dāng)根據(jù)工程建設(shè)的實(shí)際情況選擇適當(dāng)?shù)臉蛄航Y(jié)構(gòu)形式，通常來說，借助標(biāo)準(zhǔn)跨徑結(jié)構(gòu)方式進(jìn)行工程設(shè)計(jì)能夠極大地提升工程建設(shè)的便捷性，降低施工難度，加強(qiáng)工程成本以及整體質(zhì)量的控制。例如，在道路橋梁使用過程中，鉸縫處于行車道板中間，在車輛荷載的影響下，鋪裝層、鉸縫、面板很容易產(chǎn)生瞬時(shí)變形，雖然一部分負(fù)荷由鋪裝層分擔(dān)，但是鉸縫受到的荷載依然比較大，由于鉸縫斷面面積比較行車道板小，所以產(chǎn)生的撓度比較大。受荷載影響，行車道板和鉸縫混凝土?xí)a(chǎn)生分離。受重載車輛的反復(fù)影響，導(dǎo)致鉸縫混凝土脫落、損壞。因此在進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，如何提升鉸縫的抗剪能力和抗變形能力是設(shè)計(jì)的重點(diǎn)。鑒于以往的設(shè)計(jì)中存在的問題，可以使用下述方法進(jìn)行鉸縫的設(shè)計(jì)，提升鉸縫的抗剪能力和抗變形能力，如圖1所示。

圖1 新型鉸縫設(shè)計(jì)圖

在圖1中，N13指的是預(yù)制板鉸縫鋼筋，間隔距離為10cm，N14為鉸縫鋼筋，處于板子中部的位置，間隔距離為40cm，N12為鉸縫內(nèi)部縱向布置的鋼筋，每一個(gè)鉸縫中布置兩根。通過在鉸縫中布置縱向鋼筋，提升了鉸縫混凝土的抗剪力，將鉸縫鋼筋和橋面鋪裝鋼筋焊接到一起后使得鉸縫混凝土、橋面鋪裝層、行車道板可以整體受力，將行車道板和鉸縫混凝土連接成了一個(gè)整體。保證了鉸縫的施工質(zhì)量。綜上所述，在進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，要重點(diǎn)分析公路橋梁設(shè)計(jì)和使用過程中的常見問題，然后提出相應(yīng)的解決措施，保證橋梁質(zhì)量。

4.3 進(jìn)一步完善設(shè)計(jì)審核體系

當(dāng)工程設(shè)計(jì)完成之后應(yīng)當(dāng)立即進(jìn)行設(shè)計(jì)方案審核，對(duì)于不滿足施工設(shè)計(jì)要求的設(shè)計(jì)方案應(yīng)當(dāng)重新進(jìn)行修改，而工程設(shè)計(jì)審查機(jī)構(gòu)必須切實(shí)擔(dān)負(fù)起自身職責(zé)。另外，工程設(shè)計(jì)人員應(yīng)當(dāng)進(jìn)一步提升自身責(zé)任感，進(jìn)一步提升個(gè)人專業(yè)素養(yǎng)和思想道德修養(yǎng)，對(duì)自己的不良情緒形成較強(qiáng)約束，進(jìn)而杜絕工程設(shè)計(jì)過程中存在的安全隱患。對(duì)于設(shè)計(jì)單位來說應(yīng)當(dāng)不斷完善相關(guān)管理制度，保證工程設(shè)計(jì)過程中的矛盾協(xié)調(diào)，有效落實(shí)各崗位人員職責(zé)。設(shè)計(jì)單位更應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)實(shí)際設(shè)計(jì)過程中的監(jiān)督和審核，不斷完善相關(guān)管理制度，減少設(shè)計(jì)過程中存在的安全隱患。

4.4 降低施工環(huán)境對(duì)施工材料質(zhì)量的影響

在橋梁項(xiàng)目的施工過程中，要充分考慮施工地區(qū)的天氣氣候環(huán)境以及施工地段的實(shí)際情況，盡可能的去降低因施工環(huán)境問題而對(duì)施工所用材料的質(zhì)量產(chǎn)生不同程度的影響。由于橋梁施工項(xiàng)目具有一定的施工周期，施工建設(shè)過程中使用的建筑材料都會(huì)長期的受到周圍環(huán)境的影響，例如在比較潮濕的施工環(huán)境下，要盡量保證建筑所用鋼材處于一個(gè)干燥的貯存環(huán)境中，鋼材在潮濕的環(huán)境下容易生銹，從而降低了鋼材的強(qiáng)度，若長期放置在潮濕環(huán)境中，鋼材的腐蝕度增加，從而降低了橋梁的整體強(qiáng)度，增加了潛在隱患。另外在橋梁的建設(shè)過程中要使得橋體表面有一定的傾斜度，防止因橋面長期積水而對(duì)橋體造成損耗，增加橋梁的使用壽命。

4.5 增加橋梁項(xiàng)目使用壽命

國家經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，居民的生活水平增加，交通流量逐漸增加，道路橋梁所承受的壓力也在不斷增大，在橋梁項(xiàng)目的設(shè)計(jì)過程中，要通過加強(qiáng)橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，曾加橋梁最大承受力，從而減少高負(fù)荷交通壓力對(duì)橋體造成的損害，增加橋梁的使用壽命。目前我國標(biāo)準(zhǔn)使用壽命在50年左右，而對(duì)于高速公路橋梁項(xiàng)目的使用壽命，相關(guān)的設(shè)計(jì)人員應(yīng)盡可能增加到100～150年左右，來增加橋梁項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)效益，在延長橋梁使用壽命方面，除了要在橋梁設(shè)計(jì)方面增加壽命之外，還要在橋梁的日常維護(hù)、安全檢測等方面下功夫，來盡可能的增加橋梁的使用壽命。

5 結(jié)語

總而言之，在進(jìn)行道路橋梁設(shè)計(jì)時(shí)，設(shè)計(jì)人員要積極引入現(xiàn)代化的設(shè)計(jì)技術(shù)，分析影響公路橋梁設(shè)計(jì)質(zhì)量的一些因素，多角度、全方位的去考慮設(shè)計(jì)過程中存在的問題，保證道路橋梁工程的設(shè)計(jì)質(zhì)量。

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U442.5

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1004-7344（2016）27-0149-02

2016-9-13