王勇

摘要：以某公司參與建設(shè)的國外公路的施工為例，根據(jù)以往施工的管理經(jīng)驗，對公路機械化施工中需要注意的地方進行總結(jié)，其最終目的是為了有效提高公路機械化管理的質(zhì)量，對于其經(jīng)濟利益的提高也是有一定幫助的。

關(guān)鍵詞：國外公路 機械化 施工管理

自高速公路問世以來，許多發(fā)達國家如德國、日本、美國等已經(jīng)過多年的快速發(fā)展，在公路養(yǎng)護機械化上已得到了全面實現(xiàn)。對路面進行質(zhì)量評價來建立一套全面的路面養(yǎng)護系統(tǒng)，的確能夠給交通運輸帶來一個整潔、快速、流量大、優(yōu)美的工作環(huán)境。所以，路面養(yǎng)護機械就會隨著國內(nèi)外高級公路的快速發(fā)展隨之增加的，同時與之相對應(yīng)的公路養(yǎng)護方法就應(yīng)運而生了。本文就近幾年國內(nèi)外對公路養(yǎng)護機械管理的方法進行探究分析。

一、對機械設(shè)備裝備的選擇

在對公路橋梁的施工過程中，已基本實現(xiàn)了路面、橋梁和路基工程的施工以及材料的采集、加工和運輸?shù)葯C械化。我國現(xiàn)已擁有瑞典的“阿特拉斯”（ATLAS）履帶鉆機、德國的‘漢姆（HRMM）35t級輪胎壓路機等比較重要的機械基礎(chǔ)設(shè)備。而壓實機械就有：壓實粘性土壤的土壤壓實機以及振動羊角壓路機；振動壓路機有拖式、手扶、組合式和自行式這四種，其中激振力是從110KN到236KN不等；不同質(zhì)量的輪胎壓路機；還有壓實狹窄工作面的振動夯板等。

二、對公路機械化施工進行管理

1.編制合理化的施工計劃

公路機械化施工是較為綜合的一門學(xué)科，它是進行選用合適的施工機械、進行科學(xué)的組織施工，進而完成整個工程作業(yè)的全部過程，如果使用的是比較先進的施工機械還是比較方便的，而最為重要的還是要進行科學(xué)化的管理。對于國外的承包工程，當(dāng)知曉業(yè)主的中標(biāo)消息后，其項目經(jīng)理必須在進行施工前編制一套可行性的施工組織設(shè)計，用來指導(dǎo)整個工程的開展實施。在編制施工組織設(shè)計時要對招投標(biāo)文件、投標(biāo)時所做的初步施工的組織設(shè)計以及設(shè)計圖紙進行仔細的研究，并根據(jù)這些進一步核實調(diào)查施工的環(huán)境和現(xiàn)場，并搜集相關(guān)的資料。比如即將完工的某公路工程，它的全長是54km，土石方數(shù)量呈700多萬方，其中大、中型的橋梁就有3座，路面結(jié)構(gòu)是三層瀝青表處結(jié)構(gòu)，預(yù)期工期是33個月，采取的施工方法是非常專業(yè)的，共同組成路基橋涵、石方、石料破碎、路面等5個專業(yè)小組，給其配備有相對應(yīng)的輔助和專用機械，采取流水作業(yè)的方式對道路進行施工，這種施工方法的工程進度快，對于機械的利用率也比較高，其經(jīng)濟效益也是極好的。

2.合理選用施工機械

對于施工機械數(shù)量和類型進行選配時，是要根據(jù)工程的分類情況、工程數(shù)量、運輸條件和工期等開展的，按照配組機械中具有最小工作能力的機械決定相互配合機械的組合能力，使得各機械的工作能力能夠匹配，以達到最經(jīng)濟和最合理的配合。比如在即將完工的某個路基施工過程中，選用的是大功率（在220kw以上）的推土機進行鑿裂石方和推硬土，而小功率（在162kw以下）的推土機是用來傳送大功率推土機所推下的土石方和推松土的；推土機和裝載機配合起來進行裝成，從卸車運土到平地機修正路基，采用重型輪胎壓路機（羊角壓路機）進行碾壓，以完成對路基的粗坯加工，對于這種綜合性的機械化施工，其生產(chǎn)率和機械的利用率是非常高的。

3.著重進行機務(wù)管理

第一，制定相關(guān)的規(guī)章制度，依據(jù)路橋公司現(xiàn)有的相關(guān)規(guī)定，結(jié)合具體的實際情況，對機械管理實施的相關(guān)細則，作業(yè)機手的崗位責(zé)任制、機械安全的操作規(guī)程、機械維護和保養(yǎng)間隔臺時（km），主要施工機械的臺班產(chǎn)量、各級保養(yǎng)作業(yè)的項目表，主要機械易損的零部件使用周期和油耗定額等制定詳細的規(guī)章制度。對于用好、管好、維修好、保養(yǎng)好機械設(shè)備起到了至關(guān)重要的作用。第二，對機械設(shè)備（人員）進行組織進場。首先要對機械設(shè)備的出廠（修理）質(zhì)量嚴格控制，在項目經(jīng)理接收機械以前，要嚴格按照相關(guān)技術(shù)標(biāo)注進行驗收、試用。此外，在相關(guān)的規(guī)定中還有規(guī)定：“以正常使用與保養(yǎng)為前提，當(dāng)汽車行駛了5000km時，質(zhì)保期中機械運轉(zhuǎn)了250臺時；如果在質(zhì)保期內(nèi)意外發(fā)生故障或是提前損壞的話，工廠是要包換保修的，這樣對出廠質(zhì)量也是一種保障。其次是要嚴格控制進場的時間。國外的施工會被工期影響到，這時機械就必須嚴格按照計劃進場，不然是會嚴重影響到施工的進程，而對于組織人員的進場，項目經(jīng)理是必須通過考試才能被錄用的。第三，我們管理的重點在于對施工現(xiàn)場進行機務(wù)管理，會在隨后進行單獨描述。第四，供應(yīng)材料和配件。機械在運行中肯定會對輪胎、油料、總成和零部件造成一定損耗，所以說后勤的保障工作是極為重要的，由于對于物資供應(yīng)起來是非常繁雜的，從最開始的計劃、詢價、付款、運輸、清關(guān)到最后的入庫，這項工作的周期很長，環(huán)節(jié)眾多，如果對此計劃不周或是供應(yīng)不及時時，就會導(dǎo)致機械停止運行，會影響到整體工程的施工。比如進行編制易損易耗的配件、掌握總成磨損和主要零部件的規(guī)律，查找輪胎消耗定額油料以及進行市場調(diào)查等。

三、對施工現(xiàn)場進行機務(wù)管理

1.對現(xiàn)有的機務(wù)管理體制進行完善

在機械施工前的各類組織計劃的工作基本完成后，當(dāng)機械已經(jīng)進入了正常的施工階段，這時最主要的工作就是要對施工現(xiàn)場加強管理。由于國外所承包的工程會受到標(biāo)價和工期的影響，一般來說機械運行實行的是兩班制作業(yè)，機械的使用率和使用強度是很高的，如果對施工現(xiàn)場沒有進行很好的管理，就會導(dǎo)致機械事故的發(fā)生，我們在這方面是吃過虧的，那時的機械完好率已經(jīng)下降到了40%，對施工任務(wù)的完成和進度造成了嚴重的影響。正是因為對施工現(xiàn)場疏忽管理，機械輕維修保養(yǎng)和重使用造成的。根據(jù)機械化施工組織的特點，在機務(wù)管理時，要明確分管的范圍，專業(yè)施工組對施工現(xiàn)場的機械設(shè)備要重點管理。

2.要嚴格實施定期保養(yǎng)和機械例行制度

由于是兩班制作業(yè)，對于駕駛員來說強度是挺大的，再加上一些大型設(shè)備單人進行保養(yǎng)時有一定困難，所以之后是由修理工和駕駛員配合起來執(zhí)行的，做法是：在每天早上要提前1-2h到場，對每臺設(shè)備檢查保養(yǎng)，添加水和潤油料；要嚴格維修，進行定期檢測，按照修理原則，若在惡劣環(huán)境下機械的作用會有所下降，就要在定期保養(yǎng)的基礎(chǔ)上適當(dāng)減少保養(yǎng)的周期，一般情況下要縮短15%-20%。

3.給施工現(xiàn)場派駐修理人員

給施工現(xiàn)場派駐一定量的修理人員，對臨時發(fā)生的故障進行處理，減少停工造成的損失，能夠及時的排除故障，駕駛員也可以大膽的進行工作。在施工現(xiàn)場可以配備相應(yīng)的工程修理車，對排除故障有一定的作用。

總而言之，我們要結(jié)合以往施工的管理經(jīng)驗，對公路機械化施工中需要注意的地方進行總結(jié)，對路面進行質(zhì)量評價來建立一套全面的路面養(yǎng)護系統(tǒng)，事實證明是能給交通運輸帶來一個整潔、快速、流量大、優(yōu)美的工作環(huán)境，這樣也能有效提高公路機械化管理的質(zhì)量，而對于其經(jīng)濟利益的提高也是有一定幫助的。

參考文獻

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