李建鋼

【巴】《防務(wù)月刊》2016年5月

中巴經(jīng)濟(jì)走廊現(xiàn)預(yù)期總投資已達(dá)460億美元，既有助于降低中歐貨運(yùn)成本，也可為巴基斯坦帶來(lái)極大的經(jīng)濟(jì)效益。中方在巴國(guó)內(nèi)投資能得到巴軍方的嚴(yán)密安防，但作為中巴經(jīng)濟(jì)走廊的前站，從瓜達(dá)爾港到卡拉奇1000公里的巴海上通道卻仍為“盲區(qū)”。巴必須加強(qiáng)海上管控，以保證走廊起點(diǎn)的通暢。

海上安全建設(shè)首先要提高沿海普通民眾的安防意識(shí)，積極發(fā)現(xiàn)、舉報(bào)犯罪及恐怖主義滲透線(xiàn)索。其次要關(guān)注印度海軍發(fā)展。印度近年來(lái)大力制造軍艦、核潛艇，打破了地區(qū)海上勢(shì)力平衡。歷史經(jīng)驗(yàn)表明，印度始終是巴基斯坦的安全威脅。再次是應(yīng)對(duì)海盜威脅。阿拉伯海一直是海盜的“樂(lè)土”，許多航運(yùn)公司被迫雇傭私人武裝，這可能會(huì)提高運(yùn)輸成本，影響經(jīng)濟(jì)走廊的效益。但現(xiàn)在巴海軍通過(guò)參加CTF-150、151等國(guó)際聯(lián)合行動(dòng)，反海盜和劫持能力已大大提高。